Testfahrt Kia Carnival (Sedona) LWB seit 2005 Minivan

Reservierter Platz

Kia Carnival, ein typischer Mini-Van, der erstmals im Frühjahr 1999 beleuchtet wurde. Er wurde auf der Ford-Windstar-Plattform gebaut und ursprünglich in die nordamerikanischen offenen Räume eingezogen. Er fand einen Zufluchtsort auf dem russischen Markt weitgehend dank der angemessenen Preispolitik.
Geschichte des Kia -Karnevalsmodells
1999. Der Beginn der Veröffentlichung in Korea. Der Benzinmotor V6 2,5 l, 110 kW/150 PS. (verteilte Injektion). Vorderantrieb, M5/A4.
Jahr 2001. RESTYLING: Die Seitenwände des Körpers haben sich verändert, die vordere und hintere Optik. Die Sitze mit mittlerer Häftnis hatten die Gelegenheit, sich gegen den Umzug zu wenden. Turbodiesel P4, 2,9 l, 106 kW/144 PS Gemeinsame Schiene. Die Leistung des Benzinmotors wird auf 121 kW/165 PS erhöht.
Jahr 2001. Der Beginn der Freisetzung der Kaliningrad -Auto -Modelle mit Benzin (121 kW/165 PS) und Dieselmotoren.
2006. Ein Karneval der neuen Generation wird vorgestellt.

Der Preis für ein neues Auto (2428 USD) zog nicht nur Unternehmenskunden an, sondern viele Autos wurden in privaten Garagen registriert. Die meisten Eigentümer waren vom Kauf nicht enttäuscht, daher kamen die Karnevalen zunächst fast nicht zum Sekundärmarkt. In der Tat ist es schwierig, eine würdige Alternative zum koreanischen Auto sieben Eperner zu wählen. Bereits in der Datenbank hatte das Auto Klimaanlage, Fahrersitze, eine zweite Heizung, ABS, zwei Frontalairbags, elektrische Fenster und Spiegel und vieles mehr. Heute für das Auto 20012002. Sie bitten um 13,5 bis 16.000 Dollar ein sehr verlockendes Angebot für eine große Familie mit einem durchschnittlichen Einkommen. Ja, und der Rest der Garantie (5 Jahre oder 120 Tausend km), die vom neuen Eigentümer geerbt wurde, ist ein guter Bonus.
An rostigen Orten
Die ersten Autos wurden nur in Korea zusammengebaut, in ihrem Vin-Code das erste KNE. Seit 2001 wird der Karneval auf dem Kaliningrad Vin Automobile mit dem X4X veröffentlicht. Es gibt keine anderen Beschwerden über die Qualität der Versammlung. Der einzige schwerwiegende Nachteil ist eine geringe Korrosionsbeständigkeit der Motorhaube und die fünfte Tür. Nach zwei oder drei Winterbetriebszeiten erscheint die Farbe auf der Motorhaube, Spider erscheint. Die Tür der Rückseite der Heizung dauert etwas länger, leidet aber auch an Salzschlamm: Roggen erscheint im Griff -Rahmenbereich und unterhalb der Blockade. Überraschenderweise gibt es keine Beschwerden über andere Körperteile, außerdem Korrosion an anderen Orten Hinweise auf die Vergangenheit.
Der große Salon des Karnevals ist schwer zu erwärmen. Bei Temperaturen unter 1015 ° C dauert dies mehr als 20 Minuten. Die gleichzeitige Einbeziehung beider Heizungen (zweiter hinter) führt nur zum Abkühlen des Kühlmittels und zum Umschalten des Thermostats auf einen kleinen Kreis. Das Ergebnis ist nebliges Glas. Es ist seltsam, dass dies nicht nur mit Diesel geschieht. Die Entfernung des Salonlüftungsfilters für den Winter hilft ein wenig, zumindest nimmt das Nebel ab und das Element selbst bleibt frisch. Wir empfehlen auch, Feuchtigkeit regelmäßig aus Teppichen zu entfernen, zumindest Windeln aus alten Zeitungen.
Ernährungsmenü
Die Wahl der Motoren war auf zwei begrenzt: Benzin 165 PS. und Diesel 144 PS (Siehe die Geschichte des Modells). Die verbleibenden Modifikationen mit geringfügigen Unterschieden in der Drüse wurden nicht offiziell geliefert. Beide Motoren sind durch Traktionsfunktionen mit ihnen zugewiesenen 2,5 Tonnen vollgekommen. Diesel ist besonders gut und zeigt eine fast vollständige Gleichgültigkeit gegenüber Lasten.
Es gibt drei Gürtel im Laufwerk des Timings des Benzinmotors. Der Hauptgürtel (die eine Nockenwelle in jedem Kopf führt) wird nach 50.000 km nach 100.000 km Gürtel in den Köpfen geändert. Wir müssen die Spannungsvideos ändern, aber die Pumpe ist zurück. Der einzige Klinikgürtel von Hilfseinheiten ist mit einem automatischen Spanner ausgestattet und wird durch Motorhänge ersetzt und die vordere Unterstützung entfernt.
Die Koreaner erinnerten sich an die strengen Umweltnormen der Vereinigten Staaten und nähten die Motorkontrolleinheit mit einem Vorsprung und ließen keine Gelegenheit, die Software mit der russischen Realität in Einklang zu bringen. Aus unserem Kraftstoff wird der Controller verrückt, der geringste Nieszern wird von ihm als Notfall wahrgenommen und der Scheckmotor scheint mit einem guten Motor zu leuchten. Dies ist kein Grund für ernsthafte Angstzustände, oft reicht es aus, nur die Zündkerzen zu ändern. Obwohl nur eine Redefigur: drei Kerzen im rechten (vom Schwungrad) Kopf zu erreichen, kann nur ein spezielles Werkzeug sein. Sogar Profis haben 1,7 Normstunden für diese Arbeit. Geben Sie nicht für teure Platin aus, es ist besser sicherzustellen, dass Sie alle sechs verändert haben (manchmal hackt sie im Dienst). Es kommt vor, dass Sauerstoffsensoren durch Haushaltsbenzin vergiftet werden (es gibt vier von ihnen zwei am Zweig des Abgassystems), aber im Durchschnitt leben sie mehr als 80.000 km. Bei heißem Wetter hat der Motorkühlventilator das Recht, sich nicht auszuschalten. Dies ist kein Defekt, sondern ein Grund, die Sauberkeit der Kühleroberfläche zu überprüfen. Der Leerlaufregler kann um 70.000 geprägt werden, es reicht aus, um ihn auszuspülen.
Der Dieselmotor ist auch mit einem Riemenantrieb des Timings. Obwohl der Gürtel eins ist, ändert er sich nach dem Standard für 5,5 Normstunden nach dem Standard. Die Frequenz ist die gleiche 50.000 km. Der Kompressor der Klimaanlage wird separat angegeben. Leider ist der Dieselmotor noch kritischer für die Qualität des Kraftstoffs, der Eintritt von Schmutz und Wasser in der Kraftstoffpumpe ist eine Satzung. Reparatur kann den Eigentümer um 44,5.000 Dollar ruinieren und lange Zeit vom Auto getrennt werden, da es zusätzlich zum Ersetzen der Knoten durch die Rückkehr Schmutz und Chips aus dem gesamten Kraftstoffsystem treiben muss. Wir empfehlen, dass Sie nur auf großen, bewährten Tankstellen tanken und den Liqui -Moly -Add -add -additiven Additiv verwenden: Es ersetzt Schwefel in modernen umweltfreundlichen Dieselmotoren und sorgt für eine ordnungsgemäße Schmierung der Pumpeinheit.
Das Kühlsystem beider Motoren ist für übermäßigen Druck von 1,1 bar ausgelegt, aber es kommt vor, dass der Hauptkühler ihm nicht standhält und spontan spontan zusammenbricht. Es ist unversehrt im Voraus, seinen Korken mit einer Markierung von 1,1 um 0,9 zu ändern. Der Benzinmotor sündet manchmal den Druck des Druckrohrs der Pumpe. Der schuldig des alten Versiegelungsrings (Entwurfsart der Sanitär). Der Teil ist Penny, nur in den Zusammenbruch der Zylinder zu geraten, ist nicht einfach.
Das Freisetzungssystem ist sehr langlebig, manchmal abweicht ein Katalysator an der Naht. Beeilen Sie sich nicht mit seinem Ersatz, die Übung zeigt, dass es ausreicht, die Naht erneut zu reduzieren.
Das japanische Maschinengewehr (NIVEC) macht seine Arbeit seit Jahren, ohne sich selbst zu verraten, und nur einmal alle 40.000 km bittet um das Ölwechsel.
Aber der Mechaniker lässt mich nicht langweilen: Aufschlüsse passieren 40.000, hauptsächlich aufgrund von Lagern. Und die Kupplung gefällt nicht mit Zuverlässigkeit. Die angetriebene Festplatte lebt 8090.000 km, aber es kam vor, dass der Ersatz von zwanzig erforderlich war. Experten behaupten, dass es sich um isolierte Fälle von Ehe handelt und dass es heute kein solches Problem gibt.
Arbeiten, schon schwitzen
Die Suspendierung verursacht weder in schlitten Qualitäten noch zu Zuverlässigkeit Beschwerden. Der vordere McEzerson wird mit einem guten Rand der Stärke hergestellt. Hinter dem Strahl der Brücke schwankt auf vier Längshebel und der Querstange des Panars. Paktstabilitätsstabilisatoren an beiden Achsen. Die Ähnlichkeit der Störung wird nur vorne reguliert. Alle mobilen Details der Anhänger dienen mehr als 100 Tausend und stören weder Schläge noch Gegenreaktionen. Stoßdämpfer schwitzen oft, aber eilig, sie zu ändern: Neues Schicksal erwartet sie. Sie arbeiten also im Schweiß ihrer Gesichter bis zu einhunderttausend und gelingt es, die Körperskonflikte normalerweise mit der Straße zu regeln.
Hubbing -Lager sind ein schwaches Glied, das selten mehr als 50.000 km leben. Oft der Grund für ihr Versagen der Neubewertung durch den Fahrer des Karnevals -Tragfähigkeits (hier ist ein weiterer Nachteil eines riesigen Salons!). Die Laufwerke der Räder, wenn Pollen nicht zerrissen sind, dauern lange mehr als 150.000. Es kommt vor, dass unerfahrene Tiremate -Reifen radreinigte Bolzen zerreißen. Die Empfehlung ist eine: Um häufiger in den Anweisungen zu suchen, sind die Werte der festen Momente keine abstrakten Zahlen.
Das Bremssystem und die Lenkung mit ordnungsgemäßer Sorgfalt und rechtzeitiger Austausch von Flüssigkeiten verursachen keine besonderen Probleme. ABS greift in die Arbeit ein wenig früher als erwartet ein. Vieles hängt jedoch von den Reifen ab. Die vorderen Pads servieren durchschnittlich 20/30 Tausend km (Automatikgetriebe/Schaltgetriebe). Übrigens, wenn Sie selten eine manuelle Bremse verwenden, werden die Kabel angesäuert. Einer von ihnen übergeht den Kraftstofftank und es ist schwierig, ihn zu ändern.
Es gibt Probleme mit dem Lenkständer. Wenn sie schwitzte, warten Sie auf ein reichliches Leck und lassen Sie sich ersetzen. Die Beamten nehmen nicht an der Wiederherstellung des Knotens teil, und andere Workshops nehmen leider Geld an und geben eine Garantie mager.
Kia zieht keine Entführer an. Einige der Autos wurden ohne unbekümmerte Produktion hergestellt, daher ist es ratsam, das Paket beim Händler zu klären. Und wenn sie beschlossen, das Auto in der Garage zu halten, vergessen Sie nicht, die Höhe des Autos und des Tors vor dem Abreise zu vergleichen, damit das zerknitterte Dach die Freude am Kauf nicht überschattet.
 

 

 

Igor Kozlov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"