Testfahrt Kia Careens 2002 - 2006 Minivan
Wie viel kostet die Brücke eines Kapitäns
Koreanische Kompaktive unter den Führungskräften der Vertriebsklasse. Aber ist es nur das Geheimnis ihrer Popularität im Preis? Familienanforderungen
Compactwaines, nachdem er Europa erobert hat, leben langsam in Russland. In den ersten drei Quartalen dieses Jahres wurden in unserem Markt fast doppelt so viele solche Autos verkauft als ein Jahr zuvor. Darüber hinaus war das beliebteste und modische Reno-Scan, kein 7-Sitzer-Arian-Opel-Zafira und nicht einmal Ford-Focus-Si Max, gekennzeichnet durch niedrige Kreditraten und hervorragende Gewohnheiten, sondern eine unauffällige Matrix. Es ist klar, dass er Käufer hauptsächlich mit einem appetitlichen Preis lockt. Aber in diesem Sinne gibt es noch ein sehr attraktives Auto und auch koreanischer Karence.
Der KIA-Single-Kollektor ist auch nicht beleidigt von der Popularität der Hit-Verkäufe auf dem vierten Platz. Aber diese beiden Autos waren vor einem Jahr viel weniger gefragt. Also beschlossen wir zu überprüfen, was an ihnen so etwas Besonderes ist.
Wir haben sie ungefähr im gleichen Design und mit den mächtigsten Motoren genommen. Wieso den? Wir hatten nur ein Maschinengewehr, wir haben eine Prioritätsposition eingesetzt. In der Tat gibt es am Steuer von Compactwane als wirklich familiärer Transport eine Frau, die im dunklen Wald von drei Pedalen nicht verwirrt werden muss. Es gab also keine Wahl für Matrix mit dem Automatikgetriebe nur mit einem 1,8-Liter-Motor, Karence impliziert einen 2-Liter-Vier. Mal sehen, wie sie uns überraschen können.
Na ja, sicherlich keine externen Daten. Hyunde -Designer haben sich überall im Außenbereich der Matrix nicht gekümmert und seinen Atelier Pinfarin anvertraute. Das entsprechende Typenschild an Bord ist eine eloquente Bestätigung. Der laute Name garantiert das Ergebnis noch nicht. Pininfarinovsky Shildik ist eher ein Vorwurf für Italiener. Weil die Matrix aussieht, vielleicht etwas umständlich. Eine kurze Schwelle der Motorhaube, die die Physiognomie des Kühlergitters mit traurigen, phary -Augen durchbohrt, ein unverständlicher Schritt der Fensterbrille im Hintergrund des Körpers.
Wir setzen keine Bewertungen für die subjektive Wahrnehmung des schönen fest, dennoch wirft das Erscheinen von Karence viel weniger Fragen auf. Vielleicht, weil es eher wie ein Bahnhofswagen mit einem hohen Dach -eleganten, nicht provokativen Linien, einer lächelnden Mündung und ordentlichem Essen aussieht.
Die Hauptsache mit einem hohen Dach
Innerhalb Kia hat das gleiche Bild. Eine ruhige, ohne Explosion des Designer -Gedankens ist das Innenraum nur mit der Frontplatte in Form eines heraldischen Schildes dekoriert. Original. Und hier ist ein merkwürdiger Moment: Der obere Teil der Torpedo zeigt mit Querrippen. Wahrscheinlich können Sie hier einen Stift, einen leichteren oder ein Notizbuch stellen und während einer scharfen Beschleunigung oder intensiven Bremsung werden sie nicht entlang der Kabine fliegen ... als ob nicht! In der Praxis befindet sich der Stift sofort auf dem Boden. Warum, in diesem Fall, den Torpedo?
Solche mysteriösen Entscheidungen in der Kabine von Karence werden als Auftrag festgelegt. Wie in einem Auto, in dem der Titel von Compactwane behauptet wurde, gab es nicht einmal Taschen auf der Rückseite der Vordersitze? Schließlich ist Compactwane nicht nur ein hohes Dach, sondern vor allem die Nutzung. Mit Ausnahme von zwei Tasseninhabern bietet Kia keine besonderen Annehmlichkeiten. Ja, der Salon des Allrain -Fahrzeugs Sportij ist viel bequemer und warnt für seine Bewohner. Aber was Kia nicht genommen werden kann, ist die Bequemlichkeit der Landung. Die Öffnung der Eingangstür 98 cm hoch ist buchstäblich drinnen. Und jetzt, die Freude aller Opfer von Osteochondrose, Radikulitis und anderen Folgen eines sitzenden Lebensstils, um eine Vernachlässigung bei der Landung zu biegen, müssen Sie es nicht müssen. Eine einfache Bewegung, und Sie fahren bereits. Ein weiterer zweifellos und hoher Landung. Sie können alles von der Captain's Bridge sehen. Vielmehr stören fast alle Heck -Kopfbeschränkungen großartig. Aber in Bewegungsrichtung ist die Situation sichtbar mehrere Autos vorwärts.
Die Bequemlichkeit der Landung und ohne Rabatte für zwei erwachsene Sofa ist möglicherweise die Hauptvorteile des Passagierfachs
Die Höhe der Tür in Hende ist sogar 2 cm größer. Ja, und die Kopfstützen des Sofas in Abwesenheit von Passagieren werden mit dem Rücken fast bündig entfernt und erweitern den Horizont. Aber die Hauptsache ist, dass dieser Salon viel mehr den Titel von Compactwane rechtfertigt. Hier werden beispielsweise nicht nur Taschen bereitgestellt, sondern auch zwei Klappschale von der Rückseite des Sitzes. Das Sofa kann hin und her bewegt werden, und im Boden gibt es geheime Nischen für jeden leichtfertigen Schmuggel.
Im Allgemeinen mochten wir den Arbeitsplatz der Matrix mehr, aber das Sofa ist hier nicht allzu bequem
Vor dem Hintergrund einer so berührenden Pflege scheint die Abwesenheit der Grundversion der Ruderanpassungsmatrix eine Wildheit zu sein. Im Großen und Ganzen ist dies jedoch die einzige schwerwiegende Beschwerde bei Hyunde. Sie können auch eine Bloop aus dem Konstruktionsfeld beachten. Wenn das in der Mitte befindliche Instrumententafel irgendwie verstanden und vergeben werden kann, dann sind die Wiesenaufkleber für den Kohlenstoff an der Frontplatte nur eine Schande.
Im Gegensatz zu Kia ist Hende ein Kompakt, nicht nur namentlich, sondern auch aus Bequemlichkeit des Salons
Schmales Sofa und ein breites Bankett
Wir haben keine Beschwerden über die Kapazität von Karence. Fast. Selbst mit einem vollständig verschobenen Rückenstuhl setzte ich mich mit einem Rand mit einer Höhe von 1 m 85 cm hin. Aber vielleicht sind drei Erwachsene auf der Couch eng. Immerhin ist seine Breite ... weniger als die des Handakts! Wir werden natürlich nicht vergessen, dass das kompakte Schiff eine Familie ist. Stimmen Sie zu, Sie treffen nicht oft eine Familie von fünf gesunden Männern ...
Das Einstellen des Fahrers in der Höhe ist nur im teuersten KIA für 22.890 US -Dollar
In der zentralen Konsole gibt es extrem wenige solche Taschen für kleine Dinge.
Das Sofa wird vollkommen gleichmäßig hinzugefügt
Der Automatikgetriebewählte auf der Lenksäule befreite einen Platz für den Becherhalter und einen Aschenbecher zwischen den Vordersitzen
Handschuhfach für lustige Kompakte
Wahrscheinlich war dies der Verlauf der Gedanken und Ingenieure von Hende, als er das hintere Matrixflockenflocken erstellte. Weil der Erwachsene hier äußerst unpraktisch sein wird. Und die Angelegenheit in diesem Fall ist nicht nahe. Der freie Raum liegt sowohl über dem Kopf als auch vor den Füßen. Aber das Sofa selbst ... sein Kissen befindet sich so niedrig, dass Sie mit meinem Wachstum darauf sitzen, wie auf einem Bankett im Krankenurlaub. Ja, und der Rücken wird wieder zu groß gemäht. Es ist wahr, es ist einstellbar, aber wenn Sie ihn anheben, wird zwischen dem Sofa und dem hinteren Regal eine solche abfallende Lücke gebildet.
Hyunde gewinnt durch die Anzahl der Cup -Inhaber sicherlich
Selbst in der einfachsten Leistung der Matrix gibt es einen vollständigen Satz von Anpassungen des Fahrersstuhls
Das Sofa kann nicht nur gefaltet, sondern auch in Längsrichtung eingestellt werden
Die Heizung der Sitze hat auch in der Basis eine Matrix
Box unter dem Passagierstuhl Beispiel für die rationale Nutzung des freien Raums
Teilweise wird die Matrix von einem Fahrersitz mit einem vollständigen Satz von Anpassungen rehabilitiert. Während in Karens der Griff der vertikalen Anpassung des Stuhls nur die teuerste Version ist.
Nur Jugendliche werden sich auf dem Hende -Sofa wohl fühlen
Shaleln voller Kefali
Wenn das Kia -Innenraum auch Compactwane als Floß eines Wanderboots ähnelt, wird in extremen Fällen jedoch gesenkt, aber seine Annehmlichkeiten sind mit seinem Halt ausgestattet, ist viel kompetenter. Der minimale Kofferraum von 420 Litern ist bereits nicht schlecht. Noch wichtiger ist, dass Sie durch Falten der Rückseite des Sofas eine absolut flache Plattform erhalten. Aber wo kann man die Kopfstützen setzen? Die regulären Orte für ihre Lagerung werden nicht bereitgestellt und sie nicht entfernt, um das Sofa nicht zu falten. Aber auf der Rückseite des Fahrersstuhls passt ein langer 165 cm. Es ist nicht einfach, schwere Koffer in den Kofferraum von Karens zu heben. Die Ladehöhe 69 cm, 11 mehr als die der Matrix.
Unter dem Boden des Kofferraums in Karens, einem bequemen Werkzeug für Werkzeuge
In beiden Kompaktiven in der Nische des Kofferraums ist eine vollständige Reserve versteckt
Hyunde hat einen weiteren Vorteil einer großen Öffnung der fünften Tür. Es scheint, dass sogar das Klavier hier passen wird. Im Allgemeinen wirkt sich der Stamm der Matrix nicht auf die Länge aus, sondern die Höhe bis zur Ebene des Regals hier 59 cm (Karence hat nur 41 cm). Dies ist darauf zurückzuführen, dass das Mindestvolumen des Kofferraums (350 l) den Gewinn in den maximalen 1285 Litern gewinnt.
Roset 12 V im Kofferraum der Matrix, wie sie sagen, nur für den Fall
Versteckte Gepäckbehälter sind im Boden unter dem Sofa von Hyunde zur Verfügung gestellt
Kia Trunk ist länger, der Vorteil von Hende in den Tiefen. Infolgedessen ungefähr Gleichheit
Universelle Option 13 Pferde und 13 Newtonometer -Vorteile von Karence sind ausreichend Behinderte, so dass es nicht nur auf Papier spürbar ist. Wenn Sie am Steuer von Kia sogar eine angenehme Wahl fühlen, dann ist die Dynamik des Übertakten von Hende auch ohne Schlampe, aber auch ohne Schlampe. Es ändert sich nicht zu sehr, auch wenn Sie einen Gaspedal zu einem Kick -Downs verkaufen. Der Pfeil des Drehzahlmessers springt vielleicht in die rote Zone, aber Sie werden keine lustige Beschleunigung spüren. 150 160 km/h -Matrixgewinne, wenn nicht schnell, dann zumindest zuversichtlich, und beim Überholen müssen Sie sie nur im Voraus nehmen, um die Erhöhung der Übertragung des Überdrückungs -Aus -Taste am Ende des Automatikgetriebes auszuschalten .
Karens, wir haben es bereits bemerkt und reisen mehr. Darüber hinaus haben wir speziell versucht, die Charaktere von KIA mit der Mechanik zu vergleichen, und es stellte sich heraus die eleganten scharf. Wenn die Mechaniker auch hier auf einem Minimum des Schaltens konfiguriert sind, warum kontaktieren Sie dann überhaupt das Kupplungspedal? AKP auf Karens ist, wie sie sagen, eine natürliche Wahl.
Aber die Bremsen beider Maschinen waren nicht erfreut. Die Matrix hat zu viel freies Pedal, weshalb es nicht sehr bequem ist, die Verlangsamung zu steuern. Und die Bremsdynamik selbst, auch in einer entladenen Maschine, schien bestenfalls zufriedenstellend zu sein. Was wird passieren, wenn das koreanische Boot mit einer vollen Ladung von Passagieren und Picknickkörben an Bord auf eine Dacha geht?
Karens, er hat völlig überrascht ... die Abwesenheit von ABS. Ja, auf einem leistungsstarken 136-PS-Kompaktwane gab es kein Anti-Lock-System für das Böse eines Menschen. Natürlich sind scharf im Boden des Brems auf Autobahnen von etwa 120 140 km/h zu solchen KIA kontraindiziert. Die Räder werden sofort blockiert und die Maschine beginnt sich um die vertikale Achse zu entfalten. Und auf einer rutschigen Autobahn kann auch bei Parkgeschwindigkeiten ein ähnlicher Vorfall auftreten. Wir haben es in anderen Versionen von Karence ABS still herausgefunden. Daher ist die Schlussfolgerung: Wenn Sie sich für ein KIA entscheiden, können Sie einen Job mit dem Händler über das Vorhandensein eines Anti -Plock -Systems bewältigen, um Ihre eigene Sicherheit zu sparen.
Mittelmäßige Dynamik der Beschleunigung, mittelmäßige Bremsen haben nichts zu prahlen
Im Rahmen des Zumutbaren
Normalerweise benötigt niemand eine helle Kontrolle von Compactwaines. Obwohl SI-Max und Safira überzeugend bewiesen haben, dass ein einbändiges Layout kein Hindernis für Glücksspielgewohnheiten ist. Die koreanischen Kompaktiven wurden jedoch nicht ein oder zwei Jahre zurück geschaffen, weil sie niemanden zu orientieren hatten. Deshalb spornt Matrix beispielsweise nicht zum schnellen Abschnitt der Kurven. Sie sind nicht alarmiert über die Querbrötchen, die sie noch weniger sind, als wir erwarten könnten. Aber das Lenkrad, ohne Feedback -Talent, lässt Sie noch einmal nachdenken. Alles, wofür die Hende -Suspension ausreicht, ist, den Körper nicht auf einer relativ flachen Autobahn von bis zu 150 km/h zu schwingen.
Karence ist abwechselnd interessanter. Erstens dank einer schärferen und merklich wahrscheinlicher in Beziehungen zur Lenkung des Fahrers. Ja, und die Suspension kämpft viel effektiver mit Querbrötchen und filtert besser die Unregelmäßigkeiten der Straße. Aber die Verdienste von Karence nicht überschätzen. Er sieht vor dem Hintergrund der Matrix vorteilhaft aus. Er ist wie weit.
Aufgrund des wahrheitsgemäschteren Lenkrads macht Kia einen besseren Eindruck in den Kurven
Entfernen Sie Berushi!
Das Alter und der Ursprung von beiden werden offensichtlich, wenn es um Komfort geht. Sagen Sie in der Kabine von Karens 150 km/h, wie in einer Maschinenabteilung. Alles, was hier singen kann: Der Motor heult einen Wolf, der Wind rast nur um die Gestelle und Spiegel, leistet ihren Beitrag zu dieser Kakophonie und Reifen. Ich möchte so lange nicht so gehen.
Matrix ist auch nicht aus Ruhe. Der Superstar -Triller des Motors ist besonders zu spüren, wenn Sie mit einem ertrunkenen Gaspedal überholen. Aber die Hendy Aerodynamics wird besser ausgearbeitet, da Sie in der Region von 120 km/h auf der Autobahn einen ziemlich komfortablen Modus finden, wenn das Geräusch nicht besonders erhältlich ist.
In Bezug auf Komfort und Hende -Suspension ist es vorzuziehen. Das Rennen auf den Pflastersteinen der Straßenbahnschienen im Matrix -Salon ist nicht so akut wie in einem härteren Karens. Das Lenkrad ist zwar schlecht isoliert von Vibrationen.
Die Siege nicht stärker, aber weniger schwacher
Vergangenes Geld
Die Crash-Tests von Matrix und Karence wurden von keiner bekannten Organisation durchgeführt. Und wir hatten keine andere Wahl, als Noten für Sicherheit auf der Grundlage des Ausstattungsniveaus festzulegen. Aber hier ist nicht alles glatt. Bei der Grundleistung der Matrix gibt es nur Airbag des Fahrers und ABS. Ein Passagierkissen wird nur mit einem 1,8 -Liter -Motor hinzugefügt.
Im Gegenteil Karence hat frontale Eire-Begs in der Basis, aber ABS fehlt. Schließlich können Sie sowieso keine Nebenkissen für beide Modelle bekommen. Und selbst wenn der Schutz gegen den Nebenstreik in Compactwins per Definition höher ist als das übliche Schrägheck der Golfklasse, sollte ein Familienauto unter 20.000 US-Dollar jedoch mindestens vier Rettungskreise betragen, dh Luftschäfte.
Knapp auf die Mittel der Sicherheitsgrundausrüstung abzüglich beiden
Der Hauptvorteil Die Preisliste für die Matrix beginnt mit immer noch attraktiv, trotz des jüngsten Preisanstiegs von 16 USD 190. Darüber hinaus wird dringende Käufer, die jeden Penny betrachten, auch Geräte arrangieren. Zusätzlich zu den bereits aufgeführten Sicherheitswerkzeugen ist es reich an Klimaanlagen, elektrischem Paket und Erhitzen der Vordersitze. Im Allgemeinen nicht schlecht, mit Ausnahme eines klaren Vorfalls einer nicht regulierten Lenksäule. Am wichtigsten ist jedoch, dass der 1,6 -Liter -Motor nicht mit dem Automatikgetriebe abzüglich eines Familienautos kombiniert wird. Eine leistungsstärkere 1,8-Liter-Matrix kostet bereits $ 18 190 (C $ 19 190). Zusätzlich zum 123-PS-Motor impliziert eine solche Version einen Passagier Airbag, Dachbögen, ein Gepäckregal, eine Armlehne eines Sofas.
Karens teurer von 17 US -Dollar 190 US -Dollar mit einem 1,6 -Liter -Motor. Dies ist jedoch bereits eine Klimaanlage und ein elektrisches Paket enthalten. Im Gegensatz zu Hyunde hat die KIA -Basis eine Lenkradverstellung im Neientwinkel, aber es gibt keine Erhitze der Sitze. ABS bittet um 200 Dollar. Aber der 2-Liter-Karence taucht sofort für 20.000 US-Dollar auf. Mit dem Automatikgetriebe stellt sich für den koreanischen Kompakt bei allen 22.120 US-Dollar unangemessen teuer. Darüber hinaus ist die Ausrüstung nicht viel reicher als die Basis in den Pluspunkten hier nur Nebel -Tunnel und Heizung der Sitze.
Trotz der Preise stieg Hende ist immer noch der günstigste Kompaktwane unseres Marktes
Wir beschlossen:
Infolgedessen stellte sich alles in strikter Übereinstimmung mit der Hit -Parade der Verbraucher -Sympathien heraus. Matrix belegt den ersten Platz (durchschnittliche Bewertung 3,6). Wie Compactwane ist es viel wohlhabender als Carence. Und der Punkt ist nicht nur in einem einzigen Erscheinungsbild, sondern auch in einem viel kompetenteren Salon mit ziemlich breiten Transformationsfähigkeiten. Natürlich ist Hyunde weit vom modernen Ideal entfernt, dessen Bild am besten in Modellen wie Szenen und Nasal ausgedrückt wird. Vergessen wir jedoch nicht, den Europäern in Komfort, Bequemlichkeit und Sicherheit nachzugeben, der Koreanisch ist merklich billiger. Sogar eine Top-Version mit einem 1,8-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe ist billiger als die Grundstufe. Dieser Umstand reicht immer noch aus für den Erfolg von Kunden.
Karens (die durchschnittliche Bewertung von 3,4) hatte nicht einmal die Tugend eines erschwinglichen Preises. Mit einem 1,6-Liter-Motor ist sie teurer als die Matrix, und die 2-Liter-Version mit dem Automatikgetriebe befindet sich auf der Ebene der europäischen Konkurrenten. Es ist schlimmer, dass das Auto als Kompaktway hauptsächlich facettenreich und universell ist, Karence, leider, nicht stattgefunden hat. Kia hat einen Salon ohne traditionelle Annehmlichkeiten für Einzelkompetenz und weit entfernt von einer Rekordkapazität. Das gleiche Cerato zum Beispiel hat das maximale Volumen des Kofferraums noch mehr als 1495 Liter gegen 1010 Liter! Dieser Stationswagen mit einem hohen Dach kann also nur zur Bequemlichkeit des Eintritts/Outputs und des Kommandanten Landing angezogen werden. Aber ob die Brücke des Kapitäns zu hoch wird.
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
