Jeep Wrangler Unlimited Test Drive Seit 2006 SUV

Das Ende aller Einschränkungen

Vierzigtausend fast vierzigtausend, murmelte mein Chef (der Herausgeber -Schiefung des Wheel -Magazins Maxim Baranov), der den Euro in Rubel steckte und die Nähe des Jeep Wrangler Unlimited Kauf bewertet. Hohe Landung, solide Freigabe, weicher Zug und ein leistungsstarker 3,8-Liter-Motor in der Gesellschaft eines Maschinengewehrs, das Werte festlegt, die immer Bewunderer finden. Zumindest bis es überall Straßen gibt
 

Die Gestaltung der neuen Wrangler -Wiederaufnahme der Wellgotten Old Willys, die in diesem Jahr sein 65 -jähriges Bestehen feiern könnte. Der leichte SUV der US -Armee wurde von denselben Scheinwerfern, sieben Ellipsen des Kühlergitters, charakteristischen flachen Bögen und natürlich einer offenen Oberseite unterschieden. Aber der moderne Wrangler hat einen radikalen Unterschied: Dies ist das erste Modell in der Geschichte eines Autos mit abgerundeter Windschutzscheibe. Sie sagen, dass sich die Sichtbarkeit verbessert hat
Jeep Wrangler Unlimited ist das erste und einzige in seiner Art Rahmen -SUV ohne Dach. Das erste, in dem vier Personen gleichzeitig sitzen können. Der erste Jeep, der es wert ist, als Nachkomme des Willys -Modells von 1941 bezeichnet zu werden.

Die Macher von Wrangler mussten viele Arbeiten investieren, um den Radstand eines zweigoitigen Jeeps mehr als einen halben Meter und alles zu verlängern, um ein volles Sofa in voller Größe zu platzieren und separate Zugang dazu zu ermöglichen.

  

In den nicht sehr breiten Flügeln der hinteren Türen können Sie (wiederum) drei Passagiere beginnen oder die Sitze falten, wodurch fast eine halbe Zunahme des Gepäckvolumens. Und Sie können dies nicht tun: Ein gewichtiger SUV von 1.875 Kilogramm ist bereits mit Schwierigkeiten. Und das ist trotz beeindruckender Zahlen: 3,8 Liter, 200 Liter. Mit
 

Preis
In der Mindestkonfiguration von 1.092.000 Rubel.
Decke. 1 333 500 RUB. Unter der Motorhaube des neuen Wranglers veränderte der V6 -Motor das In -Line -Benzin sechs der vorherigen Generation, was für Überlegungen zu Effizienz und Sicherheit abgelehnt wurde. Die neue V6 -Struktur für ein Dutzend Pferde ist leistungsstärker und spürbar kompakt für die frontalen Auswirkungen einer solchen Einheit, die weniger droht, sich dem Fahrer und Beifahrer zu stellen.

  

Das veraltete Wrangler -Design erhielt das Recht auf ewiges Leben. Und nicht nur draußen. Alles, was mit dem NTR der letzten sechs Jahrzehnte hier kam, ist sorgfältig versteckt und verkleidet; Und alles ist absichtlich eckig und das einfache Rund wurde zu einem proprietären Jeep -Stil. Im Allgemeinen ermöglicht der Wrangler -Salon Sie nicht, Willas und seine Front -Line -Exploits zu vergessen
 
Wrangler basiert auf einem Rahmen, dessen Starrheit im Vergleich zum vorherigen um 100% erhöhte (der Körper hat in diesem Parameter 50% hinzugefügt). Die Suspension ist alle unangemessenen Brücken, aber das ESP -Stabilisierungssystem ist in der Standardkonfiguration verfügbar. Das Laufwerk ist abgeschlossen. Und die Systeme, die sie kontrollieren, sind zwei, aber schwerwiegendere Rock-Trac (mit einer modifizierten zweistufigen Hand, erzwungenen Schlössern von Inter-Cross-Differenzen und einem Eröffnungsstabilisator) in Russland nicht erhältlich.
 

Räder empfehlen: Viertüre Wrangler Unlimited mit einem 2,8-Liter-177-PS-Motor von Diesel (von 1.179.500 Rubel)
Nun, wir werden uns mit einer weniger Offroad-Version von Command-Trac zufrieden geben: mit einem Handout und einem selbstbewussten Heckdifferential. Glauben Sie mir, um nicht an den schwierigsten Orten, dieses Sets (gewürzt mit gesundem Menschenverstand), gibt es viel!
 

Ein Viergang-Automatikgetriebe (mit einem 2,8-Liter-Dieselmotor, ebenfalls in Russland erhältlich, wird paarweise mit einem Benzinmotor installiert, wird eine Fünfgang-Automatik installiert). Die Dynamik von Jeep Wrangler Unlimited auf dem Asphalt ist der Fall, wenn die Beschleunigung mit dem Pass (10,6 s) schneller als wirklich erscheint.

  

Die Rollen in Ecken, während der Beschleunigung schwingen, ein großes, nicht resistentes Lenkrad und eine schleppende Reaktion auf das Gaspedal alles an ihren Stellen: Eine flache Asphaltstraße wird von Wrangler Unlimited in kleinen Dosen geschrieben.
 

Eine andere Sache ist Sand, Schmutz, Sumpf und jede andere Beschichtung, für die der Beschützer von Wrangler Unlimited fangen kann. Sogar eine unerfahrene Person außerhalb seines Lenkrads wird nicht schwierig sein, einen Ausweg aus den schwierigsten Situationen zu finden.
 

Lange Flow -Suspensionen tragen dazu bei, nicht auf dem Bauch zu sitzen, minimale Überhänge erhöhen die Ecken des Eingangs und des Kongresses, und insbesondere hilft es zart, wenn sie mit der Geschwindigkeit und Steilheit der depressiven Kurve übertreiben. Sogar im 4H -Modus (ohne auf die Absenkung und differentielle Blockierung) wandelte Wrangler unbegrenzt leicht einen ziemlich komplizierten Anstieg eines Rutsches entlang locker Sandes mit einer Kurve nach links.
 

Am Eingang der Kurve ging ich mit Geschwindigkeit zu weit und verursachte einen Schlupf des hinteren Außenrads. ESP hackte sofort die Kraftstoffversorgung ab und erstarrte an der Spitze der Kurve in der Mitte des Aufstiegs. Dann ließ ich den halb angezogenen Gaspedal Wrangler nicht langsam und zuversichtlich den Sand hinauf und hielt eine gleichmäßige Mindestgeschwindigkeit.

 

Das ursprüngliche Plastikdach -Freiheitstop (die Oberseite der Freiheit) besteht aus drei Abschnitten, von denen sich zwei über den Vordersitzen befinden, und ein weiteres über dem hinteren Sofa und des Gepäckraums. Wrangler hat auch eine regelmäßige Fluchdauer des Sunriders (Sun Horseman), der ebenfalls gefaltet werden kann (teilweise oder vollständig).
 
Wenn Sie zu einem reduzierten Gang wechseln, multipliziert das Drehmoment mit 2,72, was die kolossale Traktion zeigt und das meiste Ambitionen der Straße. Alle Hindernisse, die wir für Wrangler aufnehmen konnten, nahmen und ohne Absenken, wobei wir uns auf alle Radfahrten beschränkten und ESP schaltete sich ein.

Es stellt sich wirklich unbegrenzt heraus?!


 

Das Auto wurde von Olympus, einem offiziellen Jeep -Händler, zur Verfügung gestellt


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
   
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 119/2007]