Testfahrt Jeep Wrangler 1996 - 2006 SUV

Ein Stuhl auf Rädern

Menschen, die Romantik entzogen haben, können eine Frage stellen: Warum macht der Stadtmann Jeep Wrangler?
 
Über die ganze Welt, wie in Russland, werden alle Radfahrzeuge als Jeep bezeichnet. Chrysler war sogar einmal beleidigt, aber dann war es das Beste, dass es das Beste war, um kostenlose mündliche Werbung zu zählen. Wie auch immer, ein echter Jeep kann nur von ihnen gekauft werden. Jeep ist ein Markenzeichen von Daimlerchhrysler. Und der Jeepy in der Wrangler -Aufstellung.
Dies ist ein ziemlich einzigartiges Phänomen in der globalen Autoindustrie, ein Auto mit erhöhter Kreuzungsfähigkeit mit einem Körperkautschuk. Eine ähnliche Maschine mit dem Namen Jeep wurde von Mitsubishi für den japanischen Markt produziert, aber das Projekt wurde letztes Jahr geschlossen. Es gibt auch einen indischen Mahindra CJ, aber dies ist die östliche Sackgasse der lizenzierten Entwicklung der amerikanischen Jeep-Familie CJ3-CJ5.
Und über Wrangler selbst haben wir eine gemeinsame Meinung, dass dies ein Stuhl auf Rädern ist. Bis zum Frühjahr 1997 stimme ich in der Aufstellung zu. Aber der neue Wrangler kann nicht mehr als Stuhl bezeichnet werden.
Neue Polster. Jeep Wrangler ist ein direkter Nachkomme von Militäramerikanischen Jeeps, die erstmals von Europa von der Roten Armee vertreten wurden, lange bevor der direkte Hersteller Willis in die Normandie eintrat. Und er hat sich in seiner gesamten Geschichte wenig verändert, obwohl die zivile Version das Armee -Militär in den Vereinigten Staaten nach Hummer überlebte.
In der Armee -Einfachheit des alten Wranglers wurde die praktische Bedeutung abgeschlossen. Nach dem aktivsten Jeeping wurde der Salon unter Verwendung eines Schlauchs elementar hygienisch und Epithität ausgesetzt. Rugted Teppiche und Eichenleder können fast jeder aggressiven Umgebung standhalten, die schwächer ist als Schwefelsäure.
Mit dem neuen Wrangler werden solche Witze nicht vergehen. Wenn es sich nach außen wenig verändert hat, ist es fast vollständig im Inneren. Der alte, aber treue Stuhl wurde gemalt und mit einem teuren Stoff angeboten.
Genauer gesagt, das äußere Neureste wurde zu unbedeutenden Veränderungen in Form einiger Körperpaneelen, die fast nicht wahrnehmbar sind, und zum Aussehen guter alter runden Scheinwerfer, die vor allem auffällt. Tatsächlich unterscheidet sich der alte Wrangler nach diesem Prinzip von der Neuen. Die Windbrecher verschwanden in der Tür, ein zusätzliches Fußsignal erschien über dem Ersatzrad. Aber Inside Wrangler ähnelte seinem älteren Bruder Jeep Cherokee. Es gab eine Velour -Polsterung des Salons und des echten Torpedos
Erinnern Sie sich daran, dass im alten Jeep vor den Augen des Fahrers nur ein minimaler Drehzahlmesser und ein Tachometer vorhanden war und alle anderen Geräte in eine schmale Platte zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer geschnitten wurden. Jetzt ist alles erwachsene Weise. Bevor der Fahrer eine vertraute Kombination von Geräten mit einem vollständigen Satz von Steuerlampen und Sensoren ist. Es erschien eine Konsole zwischen dem Fahrer und dem Passagier, der als Bart bezeichnet wurde und sich traditionell als solides Kraisler -Radio und die Kontrolle des Herdes und der Belüftung befand. Darüber hinaus entspricht die Ausführungsqualität nicht einem kostengünstigen SUV, sondern einer bürgerlichen Limousine.
Eine andere Innovation berührte die Kontrolle des Verteilungsfelds durch das Umschalten der Modi, die jetzt durchgeführt wird, da ein teurerer Cheuokee -Griff zu sich selbst und nach oben gezogen werden muss und nicht wie zuvor nach links und rechts schieben muss.
Viele schätzten Wrangler für die Möglichkeit, es in ein Cabrio zu verwandeln. Zuvor erforderte dieses Verfahren einen speziellen Schlüssel und viel Zeit. Wir haben nicht versucht, das harte Dach vom neuen Wrangler zu entfernen. Nachdem sie den Weg zum Binden an den Körper studiert hatten, stellten sie fest, dass dieses Verfahren nun stark vereinfacht ist. Und eine weitere wichtige Innovation einer leichten Sommermarke, der sogenannten Bikini-Top, ist jetzt in jedem Auto stationär und in einem gefalteten Zustand hinter dem Rücksitz, der viel breiter geworden ist Erwachsene können dort mit größerem Komfort als zuvor befinden. Obwohl dieser Komfort immer noch relativ ist.
Brownsche Bewegung. Amerika liebt Quellen. Aber es war die Federsuspension, die der schmerzhafteste Ort für die Wrangler der vorherigen Generation war. Wegen ihr erhielt er einen offensiven Spitznamen -Stuhl. Strenger und kompromissloser, kombiniert mit einem kurzen Radstand eines Autos, verursachte den stärksten Effekt von Ziegen nicht nur auf außerhalb der Straße, sondern auch unter städtischen Bedingungen. Einige Hexen schlugen vor, einen Kompass auf dem alten Wrangler zu installieren, um die Richtung der nachfolgenden Bewegung korrekt zu bestimmen, nachdem sie in die Geschwindigkeit des Lochs gelangt.
Heute verliert Amerika allmählich an Boden. Der Schaltgriff der Automatikgetriebemodi migrierte unter dem Lenkrad auf den Boden, und auf Jeep Wrangler erschien eine Federfederung. Wir nutzen die Chance, dies als Epoche zu bezeichnen, das in der Geschichte der Entwicklung von Jeep Wrangler basiert.
Der Kontrast zur Federoption ist auffällig. Kleine und mittlere Unregelmäßigkeiten auf einer harten Straße schlucken den Jeep erstaunlich, was nicht nur den Komfort, sondern auch auf die Handhabung beeinflusst. Das Lenkrad erfordert keine ständige Kontrolle, und die Auswirkung der Lenkung verschwindet aus dem Fahrprozess.
Stadt Cowboy. Erstens ist es stilvoll. Wenn Sie Kleidung von Marlboro Classics tragen, ist Jeep Wrangler eine natürliche Ergänzung Ihres Bildes, wie Cowboy -Stiefel aus Krokodilleder.
Zweitens, wenn Ihr Jeep in gutem Gummi verfälscht ist, wird Ihnen selbst lange Reisen durch die Stadt Freude bereiten. Ich werde nicht sagen, dass ein Auto mit einem 2,5 -Liter -Motor ein Hurrikan ist, aber von Anfang an geht es sehr scharf. Darüber hinaus erfordert es keine häufigen Manipulationen mit einem Getriebe. Für eine scharfe Beschleunigung von bis zu 6070 km/h haben Sie genügend Erst- und zweite Zahnräder, bevor der Drehzahlmesserpfeil in die rote Linie steigt, und der Motor beginnt sich verirren zu brüllen. Unter Bedingungen eines dichten Flusses und auf einer Straße, die mit Eis oder Schnee bedeckt war, verwendeten wir nur lange mit dem zweiten Getriebe, langsam im Korken berührt und ziemlich faul an kleinen Segmenten zwischen Ampeln beschleunigt. Das Problem ist, dass das linke Bein es satt hat, die Kupplung in trägen Staus zu drücken.
Die geringe Größe von Wrangler plus hoher Landung bietet seinem Fahrer einen unbestreitbaren Vorteil. Dieses Auto wurde buchstäblich geschaffen, um in alle Löcher im Straßenfluss zu drücken und an ziemlich unerwarteten Stellen zu parken. Zum Beispiel auf einem schneebedeckten Rasen oder senkrecht zum Bürgersteig, mit den hinteren Rädern darauf klettern. Gleichzeitig nimmt die fast vollständige Abwesenheit konvexer Körperteile die Gefahr zu, kleine Kratzer über benachbarte Autos zu erhalten, was für elegantere Autos charakteristisch ist.
Das einzige Problem, auf das wir gestoßen sind, ist ein kleiner Kurs des Fahrersitzes. Es ist unwahrscheinlich, dass ein großer Fahrer eine völlig entspannte Landung erreichen kann, angenehm, wenn lange Reisen durch die Stadt oder lange Strecken. Aber dies ist immer noch ein Jeep und er ist durch andere Gesetze gekennzeichnet. Und der Gazepa -Stuhl landete sich voll und ganz auf die Unpasabilität.
Beendigung der Sitzung. Der erste Kongress vom Asphalt bis zu den schneebedeckten Ländern. Wir lassen die Geschwindigkeit auf 40 km/h ab und übertragen den Hebel in Position 4N. Wrangler stürzt uns gehorsam durch eine flache und dichte Schneejungfrau zu den Schneespuren, die einen halben Kilometer von einer zivilisierten Route entfernt sind. Mit der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit können Sie problemlos vom dritten zum vierten Gang wechseln. Gleichzeitig rumpelt der Motor ruhig und genug.
Wir legen uns mental eine kleine Route der folgenden Geographie auf: einen starken Aufstieg auf einem ziemlich steilen Hügel, einen U -Turn entlang der jungfräulichen Land . Die Aufgabe besteht darin, die gesamte Spur zu durchlaufen, auch mit minimaler Geschwindigkeit. Daher übertragen wir vor dem Start den Verteilungshebel in Position 4L. Wie gelehrt, schalten wir das zweite Gang ein, berühren und nach einer kleinen Voraussetzung für Bewegung eilen wir mit der maximalen Beschleunigung des Gaspedals auf den Hügel. Highway Rubber beabsichtigt definitiv, mit uns einen grausamen Witz zu spielen, der Motor brüllt an der Grenze und Wrangler wirft ihn stark von einer Seite zur anderen. Aber er klettert immer noch auf. Langsam aber sicher. Aber das Auto fliegt mit einer solchen Beschleunigung in den Kamm, dass Sie die Bremse drücken müssen, damit es ab dem Sommer nicht zum Moskauer Fluss gelangt.
Der Wrangler kroch auch nach den Gesetzen des Genres, die ersten gesenkten, die Beine sind unter dem Sitz gepackt, das Auto kriecht sich selbst hinunter. Und es gibt die zweiten oder mehr Programme, das Gaspedal ist gepresst und wir haben Spaß für das Schnee -Virgin -Land in alle Richtungen.
Text Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshhenov
 
  

Quelle: "Autopilot"