Jeep Grand Cherokee Testfahrt seit 2010 SUV

Vielfraß

Langfristiger Jeep Grand Cherokee -Test: Appetit, Offroad und Eigentumskosten.


Für einen Monat, der in Begleitung des brutalen Grands verbracht wurde, haben wir fast 2.000 Kilometer gewunden. Und die Beziehung zwischen uns während dieser Zeit bewegte sich entlang der Sinus: Euphorie von täglichen Reisen auf einem SUV mit einem riesigen V8 unter der Motorhaube zuerst durch Enttäuschung und dann gegenseitiges Sympathie.

Euphoria verschwand jedoch nach etwa einer Woche ziemlich schnell, in denen der Grand drei oder vier Tankstellen mit insgesamt mehr als dreitausend Rubel forderte. In nur einem Monat des Betriebs musste der 352-PS-SUV auf Benzin mehr als 13.000 Rubel ausgegeben werden! Zum Vergleich ist dies ein durchschnittlicher Lebensunterhalt einer Familie von zwei Menschen.

Und alles, weil Grand Cherokee mit einem 5,7-Liter-Hemi unter der Motorhaube als furchtbar gefräßig war. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für vier Wochen lag je nach Reise und der Straßenlast zwischen den Noten von 21 und 26 Litern Kraftstoff pro Hundert Kilometer. Dies ist jedoch erklärbar, da wir die meiste Zeit die meiste Zeit in Moskau verbracht haben und Staus drücken. Und nur abends haben sie sich gelegentlich abgelaufen, was den Gesang von acht auf entladenen Wegen durch die Industriezonen frei entspricht.


In der Kabine, bei hundert, herrscht Stille dank der Doppelseite und einer guten Schalldämmung von Radbögen und Böden.

Außerhalb der Stadt, auf der Autobahn, wird der Appetit von Jeep Grand Cherokee immer mäßiger. Der einheitliche Rhythmus der Bewegung beeinflusst auch, und das System der Trennung der Hälfte der Zylinder hier funktioniert effizienter. Infolgedessen beträgt die niedrigste Kraftstoffverbrauchszahl, die beim Umzug auf der Autobahn aufgezeichnet wurde, 11,3 Liter pro Hundert. Dies ist jedoch mit einer Geschwindigkeit von 90 Kilometern pro Stunde ohne Überholen und Bremsen. Wenn das Bewegungstempo pektaminöser ist, wächst der Verbrauch auf etwa 14 Liter, und wenn Sie sich überhaupt nicht selbst ablehnen oder eine beladene zweispurige Straße mit häufigem Überholposten langen, werden die Appetits appetitlich Erhöhen Sie auch in einem Liter zwei.

Aber dies sind nackte Zahlen, aber in Wirklichkeit sind Vorstädten viel verschwenderischer: Bei einer 130-Kilometer-Reise mussten die Vororte auf dem Treibstoff genau tausend Rubel ausgegeben werden. Wenn sich dieser Betrag auf Liter von 95. Benzin wandte, stellte sich heraus, dass der Grand für eine Reise etwa 30 Liter Treibstoff (20 Liter pro Hundert) kalkeln sollte, aber der Computer an Bord zeigte hartnäckig einen dritten kleineren Verbrauch von nur 15 Litern pro 100 Kilometer. Wieso den? Geheimnis

Wo und wie viel kannst du zu Jeep Grand Cherokee kommen?


Wenn Sie von der praktischen Seite des Problems abstrahiert werden, ist Grand Cherokee für Reisen über lange Strecken fast perfekt. Bequeme pneumatische Suspension, gepaart mit hohen Reifen mit hohen Reifen, ermöglichen es Ihnen, keine Angst vor sehr schlechten Straßen zu haben, und der mächtige V8 verwandelt jegliche Überholung in Unterhaltung. Die Hauptsache ist, sich an die leichte Langsamkeit der Maschine zu gewöhnen, die auf einen Kikdown mit einer merklichen Pause reagiert oder den manuellen Zahnradmodus verwendet.

Fügen Sie zu diesen weichen, massiven Frontstühlen, unabhängig verstellbaren Rücken der Rücksitze, einem beeindruckenden Vorrat an Beinraum und einem riesigen Kofferraum hinzu, und Sie erhalten einen echten Kreuzfahrtschiff!

Es fehlt nur ein Monitor für die hinteren Passagiere, kann aber auch für 72.000 Rubel bestellt werden.


Der neue Jeep Grand Cherokee hat kein separates Bedienfeld. Die Elektronik reguliert ihre eigene Steifheit auf der Grundlage der aktuellen Position des SELEC-Terrain-Systems. Der automatische Modus eignet sich am besten für Straßen mit mittelgroßer Mangel oder Primer, und es ist besser, auf einer Autobahn mit einer guten Beschichtung auf einer Autobahn mit hoher Autobahn zu fahren, aber es ist besser, in Sport zu gehen, in dem die Federung mehr wird gesammelt und verdaut Unebenheit ohne Schwingungen ungeschützter Massen. Und die mildeste Version von Rock, die auf einer felsigen Oberfläche fahren soll.

Wenn Sie jedoch immer wieder in die Stadt zurückkehren, müssen Sie sich immer wieder dazu zwingen, sich mit dem übermäßig imposanten Charakter von Grand, seinen Dimensionen und unermüdlichen Appetiten zu ertragen. Aber für was? Ich stellte mir diese Frage für drei Wochen, bis ich mich noch einmal an böse Reifen und eine Straßenfreigabe von 27 Zentimeter erinnerte. Er steckte einen vollen Panzer und ging in die Straße in der Nähe von Moskau.


Für das Fahren auf trockenen Waldstraßen sind keine besonderen Einstellungen des Offroad-Systems für Selec-State-Straßen erforderlich. Kurze Überhänge und eine große Straßenfreigabe ermöglichen es Grand Cherokee, ohne Anstrengungen zu überwinden, und ein nicht blockiertes Zentrum behält eine gute Manövrierfähigkeit bei.

Aber vor einer verschwommenen teuren oder großen und tiefen Feldpfütze ist es besser, den Schlamm/Sand -Modus (Dreck/Sand) darin zu wählen, und schaltet das Anti -Wings -System aus und der Grand beginnt, den Boden sicher mit Zahnreifen zu graben . Das Absenken in den meisten Fällen ist im Allgemeinen unnötig: Der mächtige V8 hat einen unerschöpflichen Traktionsmarge in jedem Geschwindigkeitsbereich. Daher musste der 4WD/Low -Taste nur einmal gedrückt werden, um ein steiles Heben von Schüttgut Boden zu erzwingen.


Großer Cheuokee, um die Kupplung des Vorderräder -Laufwerks zu blockieren. Dies wird ausreichen, um die meisten Hindernisse zu überwinden.

Zwei weitere Selec-Terrain-Schnee- und Felsmodi rechtfertigen ihre Namen voll und ganz. In der ersten Elektronik lässt das Rad nicht zugerutscht und verringert die Empfindlichkeit des Gaspedals. Im zweiten erhöht sie die Luftaufhängung auf die maximale Höhe und aktiviert das Assistenzsystem für den Abstieg. Keiner von ihnen war in Wäldern in der Nähe von Moskau nützlich.


Wenn der Grand und der Grand und ich zuerst eine misstrauische Spurfalle fangen, stürmten wir nach ein paar Stunden bereits zuversichtlich die kaputten Primer auf den Feldern, untersuchten die überwachsenen Waldstraßen und überwunden die Fords . Hier, außerhalb der Stadt ausgestattet, fühlt sich Grand Cherokee zu Hause. Zu dieser Zeit stellt sich heraus, dass keine sehr empfindliche Lenkung der Fahrer von Unregelmäßigkeiten und der imposanten Suspension, das Schlucken eines Gruppens und eines großen Motors, dessen gemächliches Rumpeln das absolute Vertrauen in das Ergebnis eines Off -Off - - -Verschluckens in das Ergebnis eines Off -Off - - -Schluckens hat -nicht mehr vertrauen. Straßenabenteuer.

Die Hauptsache ist natürlich nicht, an den richtigen Reifen zu sparen: Auf den zahnigen Reifen von Toyo Crosscountry in ist unser Grandi nie festgefahren. Ein paar Male begraben er im Schlamm, aber dann stieg er ohne Hilfe von außen an Land.

Die Kosten des Besitzers von Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi im ersten Betriebsjahr
Osago Casco Transportsteuer von TO-1 Benzin
6336 p. 150 000 p. 48 750 p. 14 800 p. 133 400 p.
Gesamt: 353 286 p.
Ein Kilometer Lauf (nur Kraftstoff): 6,67 p.
Ein Kilometer des Laufs (unter Berücksichtigung aller Ausgaben, einschließlich Casco): 17,66 p.
Ein Kilometer Lauf (unter Berücksichtigung aller Ausgaben, mit Ausnahme von Casco): 10.16 p.

Der Gesamtbetrag ist im ersten Jahr des Eigentums mehr als 350 Tausend Rubel beeindruckend! Darüber hinaus ist der Casco nicht das einzige große Ausgabengegenstand, bei dem 130.000 Rubel nur für Benzin ausgegeben werden müssen. Und dies gilt ohne Berücksichtigung der Kosten von Winterreifen, der Installation von teuren Alarm (dies wird dazu beitragen Auto weitere 300-500 Tausend Rubel!

Der Besitz eines SUV in voller Größe ist jedoch ein teures Vergnügen. Und diejenigen, die einen der Wettbewerber von Grand Cherokee wählen das selbe Level. Sogar ein wirtschaftliches VW Touareg mit einem Hybridkraftwerk im ersten Jahr des Eigentums muss sein Eigentümer mindestens 270.000 Rubel zahlen.

DANN
Die Häufigkeit des Jeep Grand Cherokee mit dem V8 Hemi beträgt 12.000 Kilometer oder 12 Monate Betrieb. Der erste und dritte Besuch des Händlers kostet 14.000 Rubel, die zweite etwa 17.000, und für die bis 4, auf Kilometer von 48.000 Kilometern muss er 38.000 Rubel erhalten.

Wie muss der Besitzer des Grands für seine Fähigkeiten bezahlen? Lass uns zählen. Traditionell gehen wir vom Lauf von 20.000 Kilometern im ersten Betriebsjahr durch einen Fahrer über 22 Jahre und mit Fahrerfahrung seit mehr als drei Jahren in Moskau fort. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 23 Liter pro hundert Kilometer Lauf, die Kosten für Benzin AI-95 29 Rubel pro Liter. Der Durchschnitt des Marktes sind die Kosten für Casco Insurance 150.000 Rubel (die Anzeige der Preise für Versicherer ist tatsächlich großartig: von 115 bis 200 Tausend Rubel).

Mit wem genau konkurriert Jeep Grand Cherokee auf dem russischen Markt? Mal schauen.

VW Touareg
Der deutsche SUV in Russland ist mit einem sehr breiten Satz Motoren mit zwei Benzin (V6 und V8), drei Dieselmotoren (einschließlich V8) und einem Hybridkraftwerk erhältlich. Die erschwinglichste Tuareg kostet 1,996 Millionen Rubel und eine Version mit einem 4,2-Liter-Benzin-V8 mit einer Kapazität von 360 PS bei 3,029 Millionen Rubel. In Bezug auf Offoad -Fähigkeiten ist der VW Touareg vergleichbar mit dem Grand, insbesondere mit einem Offroad -Paket und übertrifft sogar seinen amerikanischen Konkurrenten.

Land Rover Entdeckung
Eine weitere europäische Alternative zum Grand in Russland LR Entdeckung wird mit zwei Dieselmotoren sowie mit einer Benzinatmosphärische acht von fünf Litern verkauft, die 375 PS leistet. Der Preis der Top -Modifikation beträgt 3,059 Millionen Rubel. Die Stärken des disco -legendären Images und wirklich beeindruckende Fähigkeiten der Straße. CONS ist die legendäre Zuverlässigkeit und einen schnellen Kostenverlust auf dem Sekundärmarkt.

Toyota Land Cruiser Prado
In Toyota mit Jeep Grand Cherokee können zwei Prado- und LC 200 -Modelle gleichzeitig antreten. Die erste Größe und der Preis für Jeep sind jedoch näher. Mit einem Benzin mit sechs Litern und einer Kapazität von 292 PS kann Prado je nach Konfiguration für 2,48-2,82 Millionen Rubel gekauft werden. Prado ist ein ernsthafter SUV mit kurzen Überhängen und einer anständigen Übertragung. Kein Wunder, dass er einer der Vertriebsführer in seinem Segment ist.

Nissan Patrouille
Ein weiterer japanischer SUV in Nissan Patrol nach einer kürzlichen Veränderung in Generationen war erheblich zu großer Bedeutung und wurde viel luxuriöser als sein Vorgänger. Jetzt hat er keine Dieselmotoren und mechanische Getriebe: nur Benzin V8 5,6 Liter (405 PS) und automatisch. Die grundlegende Modifikation kostet 3,225 Millionen Rubel, Top - 260.000 teurer. In der Patrouillenkabine, luxuriöse Haut, Holz und viel freier Raum, aber die Entwickler sagen, dass dieses Auto immer noch ein ernsthafter SUV ist.

Chevrolet Tahoe
Der einzige direkte Konkurrent des Grand aus den Vereinigten Staaten in Russland ist ein riesiger schüchterner Tahoe. Mit einem 5,3-Liter-V8 mit einer Kapazität von 325 Pferden kann dieses Auto für lustige 2,23 Millionen Rubel gekauft werden. Im Gegenzug erhalten Sie viele Autos, aber mit einem veralteten Innenraum, normalerweise amerikanischen Chassis-Einstellungen und schwach (aufgrund großer Massen- und großer Überhänge) Offroad-Möglichkeiten. Echte Fans amerikanischer SUVs brauchen jedoch nichts anderes.


Von der Natur des Jeep Grand Cherokee, einem echten männlichen Auto. Ein wenig unhöflich, aber nach den Empfindungen ein sehr solides und zuverlässiges Auto, auf das Sie sich verlassen können. Und in der Version mit V8 fühlt es sich echtes Charisma an.

Möchte ich ständig großartig weitermachen? Wenn die Routen meiner täglichen Reisen nicht nur innerhalb der Metropole verläuft, dann ja. Aber anstelle des V8-Motors würde ich die Option mit einem Drei-Liter-Dieselmotor genau hinschauen niedriger. Darüber hinaus wird es in einer ähnlichen Konfiguration 300.000 billiger sein als ein Benzin -Grand Cherokee mit einem Top -Motor.

Obwohl der große Benzin -V8 in der Ideologie des amerikanischen SUV, das der Grand Cherokee noch bleibt, passt viel besser. Und um ehrlich zu sein, vermisse ich bereits den gurgelenden Sound von Hemi.

Ausbeutung
Allgemeine Kilometerleistung des Autos, KM 2818
Kilometerstand vom Beginn des Teigs, KM 1831
Kraftstoffverbrauch, L/100 km 25,1

Technische Eigenschaften Jeep Grand Cherokee
5.7 in Overland
Benzine Motor Typ V8
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 5654
Max. Power, L.S./RPM 352/5200
Max. Moment, NM/U/min 520/4200
Die Art des Laufwerks ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang-Automatik mit elektronischer Steuerung und Absenkung in der Nähe
Die vordere Suspension ist unabhängig
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig
Bremsen belüftete Scheibenbremsen vor und hinten
Abmessungen (DHSHHV), MM 4822x1943x1781
Radbasis, MM 2915
Ausgestattete Masse, kg 2949
Max. Geschwindigkeit, km/Stunde 225
Beschleunigung 0100 km/h ab 8,7
Kraftstoffverbrauch (Kamm.), L/100 km 14,1
Emissionen CO2, G/km 329
Kraftstofftankvolumen, L 93,5
Das Volumen des Gepäckraums, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Reifengröße 265/50R20
Preis, Rubel 2.667.000
 

Quelle: Motor Magazine [August 2012]