Jeep Grand Cherokee Testfahrt seit 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee V8 5.7 sieht aus wie AK-47
Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi sieht aus wie ein Kalashnikov-Sturmgewehr, seine Schlachtkraft erfordert einen ausgewogenen Ansatz ... Vielleicht kann dieses Modell mit allen automatischen Kleinwaffen verglichen werden, aber ich habe nur aus dem AK-47 gedreht. Und hier ist, woran ich mich erinnere: Sie können Ihren Finger nicht lange am Abzug aufbewahren, sonst steigt das Fass hoch und der Laden schnell leer.
Der optimale Modus sind kurze Linien von zwei oder drei Schüssen.
Genau die gleiche Geschichte mit Grand Cherokee 5.7. Wenn Sie das Gaspedal stärker drücken und ihn halten, hebt der Jeep seine Nase nach oben und Benzin beginnt mit dem Niagara -Wasserfall in das Rohr zu fliegen. Aber es gibt keine Möglichkeit, sorgfältig mit Gas umzugehen.
Grand auf dem Höhepunkt der Position: Straßenfreiheit jetzt 270 mm
Anständige Offroad-Geometrie und 20-Zoll-Räder seltsame Kombination
Zu einem Licht zittern
Lassen Sie mich Sie daran erinnern, worum es geht. Motor 5.7 Benzin -Benzin -V8 mit hemisphärischen Verbrennungskammern mit erhöhter Kapazität. In der modernen Leistung ist es mit einem System zum Wechseln von Ventilen ausgestattet. Es sind nur 70 Pferde als Version 3.6, aber das Drehmoment eines soliden 520 nm (167 mehr als das von 3.6). Und während der Beschleunigung ist dieser Unterschied besonders bis zu 6080 km/h spürbar. Es ist so auffällig, dass sowohl in der Stadt als auch in der Straße Ihren rechten Fuß genau folgen müssen ... und im Leerlauf ist es zu spüren, dass unter der Motorhaube etwas: Grand kaum spürbar ist, wie ein ungeduldiger Hengst vor dem Rennen. Das Tier ... und sein Appetit ist übrigens wild. Die Stadt stellte sich als Liter 3035 pro hundert heraus (obwohl der Computer natürlich 2526 zeigte). Potenzielle Eigentümer sollten sich jedoch solche Kleinigkeiten nicht Sorgen machen, da der Gastank 93,1 Liter umfasst.
Der Baum an der Frontplatte ist echt und auch Dermatin. Auf den Sitzen echte Ledernappa jedoch
Aufzug
Die Top -Version des Grand Cherokee 5.7 ist mit einer Luftaufhängung obligatorisch ausgestattet, mit der Sie den Körperniveau ändern können. Dieser Aerolift geht auf fünf Stockwerke: Park (Clearance 165 mm) / Aero (190 mm) / Normal (205 mm) / Off-Rod I (238 mm) / Off-Rod II (270 mm). Die Sache ist gut, aber es gibt Nuancen. Erstens, wenn das Automatikgetriebe auf die Parkposition umgestellt wurde, müde die pneumatische, von der Höhe von Offroad II auf die Straßenposition abzuwaschen. Nach dem Übergang zu einer reduzierten Programmenreihe bestand der Grand jedoch alles. Zweitens ist es besser, unsere nationale Unterhaltung auf einem gekreuzten Gebiet mit Hooting zu vergessen. Wenn der Körper in die obere Position erhöht ist, hört die Suspension auf, bequem zu sein. In der üblichen Straßenposition bietet es jedoch eine anständige Kontrollebarkeit, die 5,7 und Glätte entspricht.
Sie können sich die Skala des Economizers nur dann ohne Schmerzen ansehen, wenn der Motor ausgeschaltet ist
Leder, Xenon, Sideboard
Die Hauptunterschiede in den Überlandausrüstung von begrenzten belüfteten Frontstühlen mit einer besseren Lederpolsterung, der Frontplatte, die mit Premiumdermatin -Sorten und Einsätzen aus natürlichen Holz bedeckt ist. Und das Lenkrad mit Heizung, im oberen Teil unter dem alten Sideboard dekoriert. Und es gibt viele weitere, die auf der Website des Herstellers im Detail beschrieben werden. Seien Sie also nicht überrascht über den Preis von 87.900 US -Dollar.
Verstehe die Elektronik nicht
Ehrlich gesagt, für meinen Geschmack 5.7 ist hart für die Stadt. Er nimmt Sie sofort für den Lebensunterhalt und erlaubt Ihnen nicht, sich zu entspannen, und drängt auf ständiges Manövrieren. Für den täglichen Moskauer Road Madness ist dies jedoch notwendig. Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, die vorderen Parkplätze auszuschalten. Dumme Elektronik versteht nicht, dass ein halbes Meter zum nächsten Auto immer noch viel ist.
Autor: Savva Safonov, Foto Victoria Pavlova
Quelle: Magazin 4x4 [Mai /2010]
