Jeep Grand Cherokee Testfahrt seit 2010 SUV

New Jeep Grand Cherokee

Einmal, als die Chrysler Corporation noch in einer ernsthaften Beziehung zu Daimler war, begann eine vielversprechende Frucht auf völlig legitimer Basis zu reifen. Aber wie wir uns alle erinnern, haben sich die Partner getrennt.


Und als Chrysler sich bereits in Fiat verliebt und in das Leben gezogen ist, erschien plötzlich ein Kind aus einer alten Ehe New Jeep Grand Cherokee auf der Mercedes-Benz ML-Plattform. Ich weiß nicht, wie sich Fiat in dieser Situation gefühlt hat, aber jeder im 4x4 -Club -Redakteur war nervös. Das letzte Mal trat ein solcher Aufsehen auf, als ich den neuen Wrangler brachte. Seitdem haben wir sowohl den Audi Q7, den aktualisierten Porsche Cayenne als auch den BMW X6 M, getestet, aber keine dieser Maschinen hat Interesse wie Chrysler -Produkte verursacht. Dieses ungesunde Fieber über Jeep leiht keine Logik aus.


Die Tiefe der Ford beträgt einen halben Meter. Endlich einen Herrscher kaufen

Dunkin Donuts und Pizza Hut
Was wollten wir in der Person des neuen Jeep Grand Cherokee sehen? Fett gedruckte Designlösungen? Nun, wir sind uns bewusst, dass Chrysler all seine kreativen Schießpulver auf dem Kommandanten ausgegeben hat und weiß jetzt sicher, dass er Idol abgefeuert hat. Vielleicht ein ganz anderes Interieur? Vielleicht ja. Weil der alte schnell verblasste, wie eine südliche Schönheit. Und auf unverständliche Weise wurden einige Zeitschriften in den Taschen der Türen, Taschen von McDonald's, Sand auf den Sitzen der Sitze, auch wenn Sie alleine und vorsichtig sind, darin gestartet. Deshalb warteten wir auf etwas Ästhetischeres und Disziplinierers, zumindest im Geiste von Lexus.

Wir waren auch sehr daran interessiert, wie genau die Amerikaner das Erbe von Daimler befohlen haben. Immerhin wird der neue Jeep Grand Cherokee auf der Mercedes-Benz ML-Plattform hergestellt. Aber wir haben bereits oft davon überzeugt, dass die Plattform in Bezug auf die Einstellungen zweitrangig ist. Wer wird Chrysler wie zuvor einmischen, um die Aufhängung auf der Pizza -Hut -Broschüre zu setzen und das Lenkrad von Dunkin Donuts zu kaufen?


Unter solchen Bedingungen ist die Rund-Terrain-Runde größtenteils nutzlos. Hier müssen Sie Ihr Gehirn einschalten. Oder um gut zu beschleunigen, aber dann können Sie ohne Stoßfänger kommen

Segelflugzeug und Bar
Der Verdacht verstärkte erst, nachdem ich ML und Grand in der Nähe in den Hof des Redaktionsbüros gesetzt hatte. Der deutsche Körper ist den Gesetzen der Aerodynamik und innerhalb der Regeln der Ergonomie untergeordnet. Der auf derselbe Plattform gebaute Amerikaner ähnelt einer Balken auf dem Hintergrund eines Segelflugzeugs. Fast vertikaler Windschutzscheibe und hoch, wie ein LKW, eine Haubenlinie. Wird ein guter Yankee zweifeln, der zwischen einem Liter gespartem Kraftstoff und Buslobby entscheidet?


Diagonales Hängen ist kein Problem

Sie öffnen die Motorhaube eines Deutschen und sehen die Spannung des Ingenieurwesens. Hier war es nicht Ponaroshka, der darüber nachdachte, wie man den Schwerpunkt optimiert: Für einen hohen SUV ist es wichtig, dass sich der Motor so niedrig wie möglich befindet. Jeep wurde etwas anders gemacht. Sie berechneten den höchsten Punkt des Motorraums und verschraubten den Motor direkt zu ihm. Aber Sie können dies nicht über die Suspendierung hier sagen. Die Hand von Mercedes ist zu spüren. Jeep hatte so etwas nie. Die Amerikaner in deutschen Hebeln berührten nichts, sie konnten es nicht herausfinden.

Sie können einen Vorschlaghammer nicht mehr reparieren
Ich werde Sie nicht mehr mit einem Vorwort langweilen und direkt zur Testfahrt gehen. Oder sofort zu seinen Ergebnissen: Warum müssen Sie fünf Seiten lesen, wie bin ich auf meiner Route nur für mich hin und her gegangen? Ich entschuldige mich im Voraus für Pathos, aber dies ist eines der besten Autos in der gesamten Geschichte des Chrysler Allradfahrzeugs. Er kombinierte das deutsche Ingenieurgenie, die japanische Zuversicht und den amerikanischen Komfort. Beachten Sie, ich habe die besten SUVs nicht gesagt. Nichts Radikal hat sich durch die Fähigkeit zur Querländer verändert. Im Gegenteil, sie litt. Der vom ML geerbte Radstand beträgt mehr als 2900 mm. Dies bedeutet, dass die Chancen, auf dem Bauch zu sitzen, zugenommen haben.


Orte für zwei Brillen und ihre Benutzer


Die Stammöffnung ist weniger funktional als die des alten Grands

Was haben die Fans des alten Grand Cherokee wirklich bekommen? Großer Körper. Ausgezeichnete Innenausstattung. Eine wundervolle Suspendierung. Im neuen Grand gibt es keine Übertreibungen und zusätzlichen Knicke. Das einzige, was in der Dekoration ärgert, sind traditionelle amerikanische Zigeuner, wenn künstliche Chrom an eine Kunststoffkirsche nebeneinander liegt. Aber der längliche Radstand trägt zu einer guten Kursstabilität bei, und jedes Detail gefällt der Suspension: Wie er große Unregelmäßigkeiten übergibt, wie es am Rande des Komforts und des Handlings abbaut. Die 4x4 -Club -Mechanik besagt, dass Sie es jetzt nicht mit einem Vorschlaghammer beheben können und die Kosten für Reparaturen völlig anders sind, aber ich denke, es lohnt sich.


Alle früheren Cherokee -Innenräume ähnelten etwas anderes als dem Innenraum. Das ist das erste!


Ehrlich gesagt, ohne dieses Chiffonier -Finish wäre es besser

Was haben die Steine \u200b\u200bdamit zu tun?
Der Motor mit einem Volumen von 3,6 Litern entspricht den Erwartungen des Fahrers und beschleunigt das Auto in 9 Sekunden auf Hunderte. Die Kraft von 286 PS für Glück reicht aus. Eine adaptive automatische Maschine mit fünf Geschwindigkeiten passt geschickt an den Rhythmus Ihres rechten Beins und zieht das Gaspedal an. Im Allgemeinen ist Grand Cherokee in den Reaktionen auf das Lenkrad, die Bremsen und das Federung viel angenehmer, klarer und natürlicher als die engsten Konkurrenten des Ford Explorer und Toyota Land Cruiser Prado. Aber er ist nicht der erste unter ihnen durch Kreuzungsfähigkeit. In jedem Fall nicht in Konfiguration mit der Übertragung von Quadra-Trac II, die in unseren Händen war. Es enthält keine Multi-Disc-Sperre in Brücken, die nur mit Quadra-Drive II verfügbar sind. Aber sie hat einen Selec-Terrain-Puck, der auf Land Rover ausspioniert wird. Angeblich hilft dieser Kreis, auf zart, um den Grad des Rutsches zu ändern. In einem sandigen Steinbruch in der Nähe von Moskau fühlte ich den Unterschied, aber ich konnte mir den Besitzer des Grand Cherokee nicht vorstellen, der sich irgendwo in den Bergen und mit einem klugen Blick auf den Selektor in der Position der Steine \u200b\u200bauf den Weg machte.

Das SUV -Übertragungsanpassungssystem für verschiedene Beschichtungen begann wirklich an Range Rover und dann erst nach sechs Jahren der Qual der indischen Programmierer. Zu dem Amerikaner zu ihrem Niveau, um zu greifen und zu dehnen. Darüber hinaus hat eine Elektronik, die wirklich dazu beiträgt, sich durch Felsen zu bewegen, nur Toyota, und sie wird als Crawl Control bezeichnet. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass es in der Natur einen ganzen SUV erstellt hat, um die Felsen zu bewegen, Jeep Wrangler Rubicon. Und dieses abnormale, das durch die Steingänglichkeit auf dem Grand Cherokee steigen muss, muss von der Gesellschaft isoliert sein, es ist unzureichend.

Es ist gut, dass Sie einfach eine reduzierte Ausrüstung einschalten und ohne elektronische Qual nach Grand Cherokee gehen können, in der Hoffnung nur auf Ihre Erfahrung. Nur der oben genannte Radstand, der auf unanständige Größen erstreckt, stört. Wo der alte Grand fuhr, ein neues Kratzer des Bodens. Daher ist es möglich, dass es besser ist, einen Grand Cherokee in einer Konfiguration mit einer pneumatischen Suspension zu wählen, die die Straßenfreigabe erhöht. Wenn diese Option im Vertreterbüro von Chrysler angezeigt wird, werden wir es auf jeden Fall versuchen.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 

Quelle: Magazin 4x4 [Januar /2011]