Testfahrt Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Die dritte Welt

Am Ende des Sommers versammelten wir Vertreter von drei Schulen von Offroad Automotive, drei Automobilmächten - Deutschland, Großbritannien und den USA. Alle von ihnen?- Luxus-SUVs mit V8-Benzinmotoren und komplexen Allradantriebssystemen. Und der Preis ist ähnlich. Wir gingen in einen großen Steinbruch in der Nähe von Moskau und bekanntermaßen den Liebhabern von Offroad Pokatushki bekannt. Aber zuerst gab es Asphalt:

Stammbaum

Die Entdeckung der Generation von dritten Generationen ist ein weiterer unter den SUVs. Wenn ich nicht wie alle anderen geboren wurde. Heute möchten Autohersteller, die neue SUV -Luxusmodelle fördern, uns davon überzeugen, dass ihr Produkt wirklich so heißt. Dies ist ein SUV, betont Mercedes. Dies ist jedoch ein SUV “, sagt BMW. Glauben Sie mir, dieses Auto ist ein wahrer Schurke - sie bestehen auf Inlkswagen und Volvo. Bevor Sie eine vollständige Suite sind! - Ansprüche Land Rover. Die Entdeckung könnte im Allgemeinen ohne diesen integrierten Rahmen und mit dem Körper Cabrio auftreten - jedenfalls hätte niemand Zweifel daran, dass er ein SUV war. Der Beweis dafür ist der legendäre Name. Für den Test haben wir eine nicht sehr häufige Top-Version von HSE mit einem 4,4-beleuchteten Gas-V8-Benzin genommen.

Grand Cherokee gehört wie Entdeckung zu einem alten SUV. Aber er schaffte es, in Russland in der Zeit der Probleme berühmter zu werden. Zusammen mit Mercedes G-Klasse. Vor kurzem hat der Verkauf einer neuen dritten Generation des Autos begonnen. Vor kurzem hängen viele Händler auf den Websites immer noch den vorherigen Grand? Cherokee. Unser Grand war in der obersten Konfiguration - begrenzt. Und das bedeutet, dass er unter der Motorhaube einen 5,7-Liter-V8-Hemi hat, der in Chrysler gut vertraut ist. 300 ° C. Hier wurde es von 340 bis 326? HP deformiert. Die unvernünftige Brücke des Vorgängers des Vorgängermodells machte einer unabhängigen Federung und dem Wurmlenkmechanismus - dem Rhealinierten - Platz.

Touareg ist ein häufiger Gast auf den Straßen der Hauptstadt. Nachdem er im Herbst 2002 debütiert hatte? Dieses Auto wurde zu einem Erfolg in Thelkswagen. Touareg kann überall auf der Welt gefunden werden, was durch ein flexibles Konfigurationsprogramm erleichtert wird. Zum Beispiel bieten nur Motoren für ihn bis zu sechs Stücke. Eine der beliebtesten Modifikationen ist ein Modell mit einem 4,2-Liter-B8. So etwas haben wir uns auf die Rivalen von Jeep und Land gefahren? Rover. Nun, es unterscheidet es von Standardverständnissen, der Ausrüstung des Einzelnen, zu den unbestreitbaren Vorteilen, deren großartige Ledersalon mit zwei Leckern und 19 -Zoll -Rädern ist.

Vor dem Spiegel

Touareg ist ein echter Deutscher. Betonte streng, ohne unnötige Pathos. Harmonisch. Vielleicht appelliert das Erscheinungsbild der gesamten drei - das am meisten fertige Auto, die maximale Anzahl von Kunden. Eine mäßige Menge an Chrom-, leicht arrogantem Look und akzentuierten Glocken des Freisetzungssystems.

Der neue Grand ist eindeutig als Jeep definiert. Ein Branded -Chrom -Kühlergitter mit sieben Schläfen, doppelten Scheinwerfern, integrierte Extensoren von Radkästen. Aber die Kapuze verlängerte sich, die vorderen Racks fielen stärker und bewegten sich zurück, die Seiten wurden höher und die Seitenfenster waren bereits. Grand war jünger, hochgezogen, ein vernünftiger Teil der Aggression erschien in der Form. Und er ist immer noch schwarz. Übrigens, auf der Website, zusätzlich zu den Grundfarben, können Sie auch für Hochmata einen speziellen - hundertprozentigen Schmutz anprobieren. Sehr realistisch. Trotz der Tatsache, dass fast alle Chrysler auf den Mercedes-Benz-Plattformen aufgebaut sind, bleibt Jeep selbst, nichts gemeinsam mit G- oder mit einer M-Klasse.

Land Rover löscht Kubikumrisse. Der Metropolitan Gloss und Prestige - das fehlten den Vorgängermodellen. Der ältere Bruder von Range Rover half (er besetzte nicht) seine Immobilien mit der gesamten Reihe von New Land Rover. Dank der Fülle von flachen Oberflächen und senkrechten Gesichtern sieht Disco sowohl am stilvollsten als auch am brutalsten in unseren drei aus. Sein ganzer Charakter ist im Gesichtsausdruck. Der Stoßfänger fehlt visuell, vertikale Elemente setzen den falschen Kühlergitter fort. Ein Stich mit einem dummen schweren Objekt ist das, was Sie fühlen, wenn Sie sich Discovery Anfas ansehen. Er toleriert keine Einwände. Im Gegensatz zu den beiden anderen Teilnehmern des Teigs im Erscheinen von Disco - kein Tropfen Haltung. Es gibt im Prinzip keine lateralen Formteile, Stoßstangen und Überlagerungen an den Radkästen werden nicht in der Farbe des Körpers gestrichen, sondern in Plastik gelassen. Im gesamten Äußeren befindet sich Chrom nur auf dem V8 HSE -Typenschild an der Hintertür. Und das ist die teuerste Leistung, die Preise für unsere Version von Disco beginnen mit 71 USD. 000. Wird jeder verstehen?

Glanz und Armut

Wenn Sie in den Discovery -Salon einsteigen, fühlen Sie sich ein wenig getäuscht. Wo ist die Haut? Nur am Lenkrad und Sitze! Vermuten. Aber wo sind andere Materialien des Finishs, die sich von dunklem Plastik unterscheiden? Lassen Sie das geometrische funktionale Erscheinungsbild andere erschrecken und im Salon, wen Sie fürchten sollen? Die Motive des Kubismus, zusammen mit rustikalen Geräten und einer Streuung kleiner Einzelspieltasten - dies ist eindeutig nicht das letzte Wort der Ergonomie. Irgendwann unten in der Mitte der steilen Konsole - einer monochrom, genialen Anzeige des Stereoanlage. Es sieht aus wie ein großer Farb -Touchscreen, auf dem Sie bis zu zwei Menüelemente verwenden können: Navigation, für die die entsprechende CD erforderlich ist, und: Bildschirmeinstellungen. Hmm: Bequemer Kommandant Landung und Platz in der Kabine kompensieren einige primäre Enttäuschungen. Die Fülle von Licht und Luft im Inneren ist der Verdienst einer hohen Decke und eines riesigen Verglasungsbereichs. Daher die hervorragende Sichtbarkeit. Über dem hinteren Sofa stellt das Dach einen Familienschritt und wird zu Glas - transparente Abschnitte befinden sich über jeder der drei Sitzereihen amphitheater. Die wichtigsten Leitungen der Beschwerden verursachten nicht, selbst der Pedalknoten, der normalerweise auf dem Land Rover nach links verschoben wurde, befindet sich hier, wie es sollte. Innerhalb des Grand Cherokee war es trotz der erwachsenen Abmessungen nicht geräumiger, die Zunahme der Basis nur für die hinteren Passagiere auffällig - die Beine sind jetzt mehr als mehr, aber die Decke scheint niedriger zu sein. Es ist besser, zusammen zu sitzen - der Salon teilt einen massiven Tunnel in zwei Hälften. Die Front ist geräumig.
Elektrische Sitze Einstellungen sowie große RI der Lenkradbewegungen ermöglichen es jedem, sich aufzunehmen. Es gibt aber auch eine Elektroregulation des Pedalknotens in Länge - eine nützliche und seltene Option. Ergonomie ist gut. Alles ist vorhanden, verständlich und erschwinglich. Die Innenräume erinnern an Chrysler? Aber großartig? Cherokee ist unhöflich, die Materialien sind nicht so hoch - der Plastik ist rutschig und klangvoll. Und es gibt keine angenehmen Details wie Chromringe und Knöpfe. Askese am Rande der Billigkeit. Die Überprüfung ist durch dicke und sehr beleidigte Frontregale begrenzt, aber besonders dank vielen Spiegeln.

Wenn Sie sich von Jeep nach Touareg bewegen, möchte ich mich kneifen, ohne an Ihre Augen zu glauben. Als ob Sie in einer teuren repräsentativen Limousine sitzen würden. Die Sitze sind komfortabel, zwei Tone Decoration des Salons sieht teuer und edel aus. Im Allgemeinen ist der Volkswagen Salon die meisten Dekorationen, und wenn Disco für das Innenraum vier nach dem Fünf -Punkte -System und Jeep verdient - ein drei mit einem Plus, erhält Touareg bedingungslos harte fünf. LCD -Display und DVD -Player sind an der Decke angebracht. Die Qualität von Plastik darf möglicherweise nicht der Besitzer von Bentley angeordnet werden. Die zentrale Konsole ist mit Schaltflächen übersät, das Bild ergänzt eine andere Anzeige, in der alle nützlichen Informationen angezeigt werden. Der Tunnel zwischen den Vordersitzen ist mit Holz, separatem Klimakontrollklima. Sie haben sogar mit Teppichen gearbeitet - sie sind zwei - mit einer roten Kante. Die fünfte Tür ist schlau, decken Sie sie einfach ab - das Schloss drückt es und schließt es bis zum Ende. Und an den Schwellenwerten wurde ein Metallstreifen mit der Inschrift -Person gestartet.

Was die Ortereserve für die hinteren Passagiere betrifft, so ist hier die Führung für Land? Rover. Im Allgemeinen kann es in dieser Maschine für sieben geräumig und bequem sein! Touareg hier ist der zweite, Grand ist der dritte.
Und in Bezug auf das Volumen des Disco -Kofferraums vorne: In der Standardform - 1260? L, mit gefalteten Sitzen - 2558 Liter. Grand Cherokee -980/1910, Touareg - 555/1570. Alle Autos bieten die Möglichkeit, die Rückseite der hinteren Reihe in einem Teil von 60/40 oder vollständig zu falten, nachdem er einen gleichmäßigen Boden erhalten hatte. Es gibt eigene Schale. In Disco ist die dritte Landingserie. In Jeep gibt es eine drehende und feste Plastikplattform mit Seiten in der Mitte des Kofferraums - für schmutzige Gerichte und ein separates Glas der fünften Tür. In Touareg - ein kompaktes Abschied. Es wird durch ein reguläres Auto -pneumatisches System aufgeblasen, der sich unter dem Beifahrerstuhl befindet. Das Kit enthält auch einen Schlauch und eine Druckanzeige. Zwei weitere Teilnehmer sind mit vollen Reserven ausgestattet.

Arsenal

Im Vergleich zum vorherigen Grand Cherokee, einem neuen, dank einer unabhängigen Suspendierung und eines Rack -Managements, schärfer und stabiler im Management. Es lohnt sich jedoch, auf Touareg oder Entdeckung zu wechseln und sofort zu bemerken, dass Grand beim Bremsen sehr in Ecken und Pecks mit der Nase klopft. Aber das Feedback zum Lenkrad ist klar, und dies ist zweifellos Fortschritte für einen amerikanischen SUV. Wie auch immer, seine Reaktionen sind, obwohl sie unsportlich sind, ziemlich vorhersehbar. In der Glätte des Schlaganfalls existieren der Amerikaner - außerhalb des Wettbewerbs, Straßenbahnen, Luken einfach nicht für ihn. Die Bremsen scheinen für ein Zwei-Tonnen-Auto mit einem gigantischen 326-PS-V8 unzureichend zu sein, dank dessen sehr schnell es ist. Etwas mehr als 7 Sekunden bis hundert für ein solches Auto ist ein schwerwiegender Indikator. Trotzdem war es schwierig, in einem dichten Bach auf Entdeckung und Touareg in einem dichten Strom in den Straßen der Moskauer zu bleiben. Der erste war der erste, der nur in freien geraden Linien blieb. Aber hier ist ein weiterer Minus - bei maximalen Geschwindigkeiten verliert die Maschine die Stabilität. Das gerade Lenkrad ist leer und die Reaktionen bleiben ziemlich scharf. Der Schwellenwert der bequemen Geschwindigkeit beträgt also 150-160 km/h. Obwohl es sich lohnt, dem Motor zu würdigen, ist die Traktionsversorgung immer überall bis zu den maximalen Geschwindigkeiten vorhanden. Vielleicht wurde das Bild von einem Gummi mit einem angemessenen Profil verwöhnt, und Sie können die Situation mit der Installation von Autobahnen auf 18-19-Zoll-Rädern korrigieren, wie übrigens wir mit Entdeckung und Touareg handelten.

Auf jeden Fall erreicht das Auto zuversichtlich 220 km/h entlang des Tachomessers und lässt den Fahrer das Recht, sich selbst zu steuern. Aufgrund bestimmter Anstrengungen. Um die Dynamik zu kontrollieren, ist es auch notwendig zu übernehmen. Der Motor hat einen Tankmoment, von denen 90% im Bereich von 2400 bis 5100 nm erhältlich sind. Trotz der Tatsache, dass es ein elektronisches Gassteuerungssystem gibt, scheint es, dass alles gleich ist - ein gewöhnliches Pedal und ein Stahlkabel und auch ohne freie Bewegung. Grand bewegt sich mit Idioten, Sprüngen. Natürlich wird es manchmal durch Stolz amüsiert, aber nicht in Staus und nicht auf dem Parkplatz. Die Maschine entspricht dem Vorgängermodell, fünf Geschwindigkeiten, mit manuellem Modus. Es gab zwar keine Lust, die Schachtel zu zwingen - sie war mit ihrer Arbeit selbst gut. Übrigens ist der Algorithmus des manuellen Schaltens ungewöhnlich-der Hebel sollte nicht wie in Disco und Touareg, sondern nach links und rechts auf und ab beeinflusst werden. Das ist richtig, die Verwandtschaft mit Mercedes-Benz wirkt sich aus. Höchstwahrscheinlich wird das manuelle Regime auf außerhalb der Straße nützlich sein. Und der neue Jeep ist nicht nur durch Vibrationen (dank der Suspension), sondern auch durch externe Geräusche isoliert, und die Salonplatten sind still.

Land Rover verhält sich auf dem Asphalt -Noble. Ein großes, mit einem bequemen Profil, das Lenkrad, wenn sie sich mit mittlerer Geschwindigkeit bewegen, ist mit einer angenehmen informativen Kraft beladen. Vielleicht für die Stadt der Disco die beste Lenkung von drei von uns getestet. Aber auf der Autobahn lohnt es sich, über 120 ° C/h zu springen, eine verdächtige Leere in der Near -ORALAL -Zone, die eine kleine Beugung erfordert. Entspannen Sie sich also bei hoher Geschwindigkeitsantrieb? Rover funktioniert nicht. Ich war mit der Arbeit der Luftaufhängung zufrieden. Vor allem in einer regelmäßigen Position, Disco, fällt dennoch nicht in die Kurven - die Rollen sind ziemlich moderat. Eine große ausgestattete Masse und ein hoher Schwerpunkt beeinflussen jedoch. In einer kurzen Kurve, in der Touareg Land Rover zuversichtlich aufgerollt war und verzweifelt mit Gummi knarrte, stieg hartnäckig auf das Gesicht nach außen. Die Reifen sind relativ stark profiliert, und dies ermöglicht Ihnen zusammen mit den Aufhängungseinstellungen nicht auf die Schlaglöcher, selbst die Grenzen können sofort gestürzt werden. Bremsen sind auch Lob - sie kennen ihren Job.

Laut Discovery ist die bescheidenste der Teilnehmer des Tests. Der 4,4-Liter-Acht-BMW hat einen hervorragenden Schub, ist jedoch den Gegnern unterlegen. Sogar der sportliche Modus der Maschine hilft nicht - der Motor singt angenehm mit hohen Noten, aber das quadratische Auto befindet sich allmählich hinter dem Hauptkonkurrenten - Touareg. Und Jeep ist bereits eine halbe Aufstellung vor sich. Asphaltwettbewerbe sind immer noch nicht das Element des Engländers. Aber er wird sich wiederholen, wo es keinen Asphalt gibt.

Touareg Manieren sind die meisten Autos unter den Top Drei. Das Auto schreibt hohe Schwindelbögen gut vor und ist im Stadtrom bequemer. Stoßdämpfer haben drei Betriebsmodi, das Beste ist Sport. Die auf 19-Zoll-breite profile Reifen installierte Suspension wurde für langwierige Idioten in Autobahnen erstellt. Aber zu Autobahnen mit gutem, qualitativ hochwertigem Asphalt. Leider haben wir so weit von überall entfernt. Und wo es nicht ist, beginnt das Auto mit intensiver Bremsung von einer Seite zur Seite zu eilen oder zu schüren. Aber die Räder sind groß und breit. Schön. Und jetzt über den nervigen Minus. Der Deutsche stellte sich unerwartet als das leerste Lenkrad heraus. Auf dem Parkplatz können Sie es mit einem Finger verdrehen. Es ist dort gut. Aber wie viele Menschen, die mit einem Finger in einer hohen Geschwindigkeit tasten wollen, um mit einem Finger zu tasten? Leider muss es immer noch danach tasten, da das Feedback minimal ist. Es gibt Beschwerden im Getriebe - die Maschine kann gewöhnlich wegen Nachdenklichkeit beschuldigt werden. Vielleicht hat Touareg das langsamste Automatikgetriebe. Aber in Standardmodi schaltet sie die Zahnräder sehr reibungslos.

Lebensraum

Schließlich wurden die Kilometer von Asphalt zurückgelassen. Autos fahren zum Steinbruch, Entdeckung 3 - Vorwärts. Off -Road hat er, wie sie sagen, in Eisen einen gewissen Vorteil. Er ist der einzige, der zumindest in irgendeiner Form vom Rahmen bewahrt wurde. Die Anhänger sind zwar unabhängig geworden. Aber in dieser Firma sieht Jeeps unanständige hintere Brücke nicht nach Würde aus, sondern das Rudiment heraus. Aber im unteren Teil des Autos hinten gibt es leistungsstarke Strahlen, die die Montagestellen des hinteren Stoßfängers an die Körper und die hintere Aufhängung verbinden. Wie bei den Läufern kann das Auto vom Berg aus gleiten, ohne den Stoßfänger und den Boden zu beschädigen.

Von den Off -Road -Tools verfügen alle drei über eine niedrigere Reihe von Getriebe und ein konstantes Allradantrieb. Differentiale auch blockieren. Zwar kann nur der zentrale und hintere Inter -Cross in Touareg und Disco geschlossen werden. Und Grand Cherokee hat alles! Aber Volkswagen und Land Rover können sich wie ein Munchhausen erheben: Der erste der Freigabe des ersten ist 160-300 mm, der zweite ist 180-285 mm. Die Hauptkarte des Engländers des Engländers ist das intelligente Terran -Reaktionssystem mit einer sehr freundlichen Schnittstelle. Tatsächlich kann der Fahrer nur die Art des Geländes identifizieren, auf dem er sich befindet, und den Computer mit einem runden Griff des Systems darüber informieren: Gras/Kies, Sand, tiefe Strecke, Steine. Eine weitere Reaktion des Geländes steuert die Übertragung durch den entsprechenden Algorithmus unabhängig. Der Fahrer kann die Traktion nur steuern und steuern.

Ändern der Momente der Gangverschiebung, des Grades und des Moments der Blockierung von Differenzen - all dies geschieht vom Fahrer unbemerkt. Der Unterschied zwischen den Modi ist nur bei der Reaktion auf den Betrieb von Gas zu spüren: Im Sand ist das Pedal scharf, reaktionsschnell; In den Felsen - im Gegenteil, dumm, dabbelt. Logik ist verständlich. Ich mochte auch das Hügelabstiegskontrollsystem, das hilft, den Berg hinunter zu gehen. Mit Bremsen und Schlössern knacken, Land? Rover gleitet langsam von fast steilen Hängen.

Die Volkswagen -Schnittstelle ist nicht weniger freundlich. Auf der zentralen Konsole gibt es zwei Kontrollrunden über die Arbeit der Box, alle Radlauf- und Körperposition. Alles, was getan werden muss, ist, das Auto auf den Neutral zu setzen und den Griff in die gewünschte Position zu verwandeln. Daher geben Sie der Elektronik den Befehl, die Differentiale zu blockieren und die reduzierte Übertragungsreihe einzuschalten. Darüber hinaus wird das Auto die Probleme für den Fahrer lösen. Touareg spürt, dass das Rad rutscht und die notwendigen Schlösser herstellt und nach vorne klettern und nach vorne klettern, bis die Kupplungseigenschaften der Reifen zulässt oder bis es auf dem Bauch sitzt. Es war aufmerksam, dass die VW -Suspension, wenn die Unregelmäßigkeiten in der höchstmöglichen Position des Körpers, die VW -Suspension angezogen wurden und Stoßdämpfer wählen. Defekt? Wie die Mitarbeiter des technischen Zentrums uns erklärten, ein angeborener Fehler. Sie würden es glauben, lassen den Wurm des Zweifels. Haben die Ingenieure des Unternehmens das Auto in die Serie gegründet und wissen über einen solchen Mangel? Vielleicht hat nur unser Touareg die Bemühungen früherer Tester satt?

Cherokee verfügt nicht über alle Arten von Betriebsmodi mit pneumatischer Suspension und Getriebe, Knopf mit listigen Ikonogrammen und Indikatoren. Ein unprätentiöses Federdesign mit einer Knopf, die Reduktionsreihe und ein Vollrad -Antriebssystem werden aktiviert. Die zweite Generation des Quadra-Drive-Systems wird hier etabliert. Es besteht aus drei elektronisch kontrollierten Differentialen - dem Zentrum und zwei Inter -Cross. Zunächst ist das System an ein großes Drehmoment des neuen Hemi angepasst, so dass Grand ernsthaft bewaffnet ist. Und auf einer Offroad -Autobahn zeigte er sich mit Touareg und Entdeckung gleichberechtigt, obwohl der Boden verzweifeltere Rivalen graben -der gepumptete Hemi versuchte sich zu beweisen, auch durch ständiges Ausrutschen aller Räder. Quadra -Drive spart nicht diagonales Hängen (der stützende Körper demonstrierte in diesem Fall seine Starrheit - die Türen öffneten und schlossen ohne einen Hauch von Schräg). Die Suspendierung mit ihren großen Bewegungen kann leicht mit ihren Pflichten und ohne Pneumatik umgehen.

Mit solch einem ausführlichen Satz von Schlössern steigt das Auto nach vorne, auch wenn der Kontakt mit der Oberfläche nur ein Rad hat. Im Allgemeinen inspiriert Grand Cherokee das Vertrauen in Sie und dank nicht nur der Elektronik, sondern auch einer einfachen Eichenstruktur. Darauf haben Sie keine Angst, einen Zusammenbruch zuzulassen, etwas zu zerreißen oder zu brechen. Seine Rivalen sind vorsichtig und vernünftig, sie werden vor dem Hindernis, der Quetschelektronik aufhalten, eine pneumatische Federung spielen und sich langsam bewegen, und die Yankees, Verhandlungen, nehmen Sie es auf einen Schnappschuss. Die Hauptsache ist, in einen Kampf zu geraten, und dort werden wir es herausfinden! Übrigens ermöglicht es Ihnen nur Jeep, alle Elektronik und viel, kindisch auszuschalten, wobei Sie an der Kreuzung hob und den Schwanz markiert.

Im Allgemeinen besitzen Grand Cherokee und Touareg und Discovery die Fähigkeit, Unpasabilität zu erobern, und demonstrieren dies bereitwillig. Nur ihre Ansätze sind unterschiedlich. Wenn sie einen Berg im Weg haben, wird Volkswagen sagen: Sieh ordentlich aus, auf Zehenspitzen, ohne etwas zu berühren, werde ich ihn bewegen. Und Jeep wird sagen: ha, ich renne einfach besser und ich bin auf der anderen Seite! Entschuldigen Sie mich, und wo haben Sie diesen Berg gesagt?

Plätzeverteilung

In Grand Cherokee wird ein Amerikaner immer noch anerkannt. Er hockt sich am Heck, hebt seine Nase während der Beschleunigung, peckt beim Bremsen charakterisch mit der Nase, er ist in den Kurven ziemlich abgefeuert und auf weichen und rutschigen Sitzen muss sie in das Lenkrad geschlossen werden. Dies ist ein großes, immer noch Eisenauto, ein riesiger Benzin-V8 mit seiner bassförmigen geräucherten Stimme macht den gesamten Körper, um während der Ermutigung zu schaudern, eine großartige Beschleunigung. Ein Amerikaner des Gehirns von Knochen, ein Attribut eines Lebensstils. Charismatisch und brutal, es ist immer noch im Preis. In einem Unternehmen mit fortgeschritteneren Modellen aus der Old World Grand? Cherokee kann jedoch nur behaupten, Dritter zu werden.

Die Entdeckung kann mit Schwierigkeiten umgehen. Smart Systems, langbeinige Federung, leistungsstarker Motor - Sie müssen nur den Gaspedal drücken und warten. Stellen Sie sicher, dass Sie herausziehen. Möglicherweise ist das Off -Road -Potenzial von Disco im Vergleich zur vorherigen Generation bescheidener geworden - erfahrene Jeepers wurden einer direkten, mechanischen Verbindung mit der Übertragung entzogen. Die neue Entdeckung ist jedoch nicht nur für sie berechnet. Die meisten seiner Käufer reichen für das aus, wozu er fähig ist. Genug, dass, ohne die Stiefel zu färben, um keinen wirklichen Geschmack, sondern einen ausgeprägten Geschmack von Offoad -Summen zu fühlen. Wenn der Engländer einen raffinierteren Salon und edler Asphalt -Manieren hat, hätte er sicherlich um den ersten Platz gekämpft und so silber.

Touareg - das ist der Mittelweg. An Wochentagen passt es leicht in die Stadtbedingungen, einen luxuriösen Salon und einen hohen Komfort. Außerdem ist auch eine angesehene Marke, was ebenfalls wichtig ist. Nun, am Wochenende wird Touareg den Besitzer leicht außerhalb der Stadt, zur Natur, an sehr schwer vorbereiteten Orten. Dieses Auto ist wirklich universell. Trotz einiger Nachteile besitzt er den oberen Schritt des Sockels nach den Ergebnissen unseres Tests.

Volkswagen Touareg -Preise und -ausrüstung

Der VW Touareg wird mit den Motoren R5 TDI (174 PS), 3,2 l V6 (241 PS), 4,2 l V8 (310 PS) und 5 l V10 TDI (313 PS (313 PS)) geliefert.

Standardausrüstung für Versionen V6 und TDI umfassen: Leichtmetallräder R17, Stoffinterne, Frontline-Airbags für den Fahrer und die Beifahrer, ESP, ABS, EDS und ASR, Kissen zum Schutz des Fahrers und den Passagieren, Seitenkissen auf den Vordersitzen, Seitenkissen, Seitenkissen, Seitenkissen, Seitenkissen. Spiegel mit elektrischer Steuerung und Heizung, elektrische Laufwerke aller Fenster, eine Lenksäule in Höhe und Abfahrt, ein Audiosystem mit CD -Player und 10 Lautsprechern, ein Lenkrad, a Zentralburg mit Du.

Standardausrüstung V8: Externe dekorative Overlays auf dem zweiten und dritten Racks, Chromelemente in der Körperdekoration, der Innenausstattung mit einem natürlichen Furnier, 4-spielt-Leder-Multifunktionslenkrad, Ledersalon, Signalübertragung mit Innenvolumensensoren, Siren und Schutz gegen Abschleppen, Lenkrad, Ledersalon, Signalübertragung mit Innenvolumensensoren und Schutz gegen Abschleppen,, abgeschleppt, abgeschleppt, abgeschleppt, abgeschleppt, abgeschleppt, abgeschleppt, schleppt Zwei-Zonen-Klimazonen, Regensensor, Beleuchtungssensor, Vordersitze mit Elektroregien.

V10 TDI-Standardausrüstung umfasst im Gegensatz zu den oben genannten Hinweisen zusätzlich: leichte Räder R18, Bickeshenische Scheinwerfer von Nah- und Hochstrahl, pneumatischer Suspension, Schockdämpferhärtensystem (CDC), zentrales Schlos Ein 8-Kanal-Verstärker mit einem 8-Kanal-Verstärker und 11 Lautsprechern.

Der Preis für einen VW Touareg mit einem 5-Zylinder-Turbodiesel und ein 6-Gang-Schaltgetriebe beginnt bei 47.288 USD. Eine 3,2-Liter-Benzineinheit mit einer Sechsgang-Automatik kostet zwischen 55.628 USD. Maschinenpreise mit 4,2 l V8 beginnen bei 77.095 USD. V10 TDI kostet mindestens 91.737 USD.

Jeep Grand Cherokee Preise und Ausrüstung

Jeep Grand Cherokee wird mit drei Motoren geliefert: einem Turbodiesel 3,0 l CRD (218 PS) und Benzin V8 - 4,7 l (231 PS) und 5,7 l (326 PS).
Die grundlegende Konfiguration umfasst: die Bostoner Akustik-Akustik, Dachschienen, Seitenkissen für vordere und hintere Passagiere, Informationszentrum in Bord, Regensensor, R17-Leichtmetallräder, Heckspoiler, Unbewegungsmittel, separate Zwei-Zonen-Klima, Kreuzfahrt, Leder Dekoration und Kontrolle der Musik am Lenkrad, Dekoration der Kabine, Nebelscheinwerfer vorne, Kissen für den Fahrer und die Beifahrer, das TCS -Anti -Wings -System, der Route Mini -Compute, insb, das Luftdruckregelungssystem, Quadra Fahrt? II, Parksensoren, die zentrale Burg mit Du.

Darüber hinaus enthält ein P1-Paket ein Schutzpaket der Skid-Plattengruppe, das Vordersitze, einen Sicherheitsalarm, Radio AM/FM, MP3, RDS mit einer 6-Disc-CD, Reifen 245/65R17.
Das P2 -Paket ist noch reicher: ein zusätzliches - Informations- und Unterhaltungssystem mit DVD, Tönungsbrillen, ein Kofferraum auf dem Dach.
Die folgenden Optionen sind für alle Sets vorgesehen: eine elektrische Luke, das Unterhaltungspaket (Navigation plus DVD für die hinteren Passagiere), ein Paket für ein warmes Klima. Die Preise für die Dieselversion beginnen mit 43.900. Die gleiche Version mit einem V8 -Benzin von 4,7 l ist wert. Dieser Betrag muss für den ersten Laredo -Satz gegeben werden. Ein luxuriöserer Limited kostet ab 50.900 und eine Top -Version mit einem 5,7 -Liter -Motor kostet 58.300. Das P2 -Paket erhöht den Preis des Autos um 1600.

Land Rover Discovery Preise und Ausrüstung

Die Entdeckung von Land Rover wird auf den russischen Markt mit 2,7 Liter Diesel V6 (195 PS) und 4,4 l Benzin V8 (295 PS) geliefert. Es gibt drei Konfigurationsmöglichkeiten: S, SE und HSE (für Disco 4,4 Liter - nur SE und HSE).

Entdeckung SE Benzin im Standard ist mit einer 6-Gang-automatischen Maschine, 19-Zoll-Gussscheiben, Luftaufhängung, Frontal- und Seitenairbags (Seiten- und Rückfahrer), elektronisches Stabilisierungssystem (sowie EBD, ABS) ausgestattet Usw., HDC), Terrain Response System, Klimakontrolle, Parksensoren, Bisenon, Regensensor und Audiosystem.

HSE -Geräte erweitert die Ausrüstung aufgrund von Geschwindigkeitsregelung, Ledersalon, Harman/Kardon -Audiosystemen (8 Lautsprecher+Subwoofer) usw. Für beide Konfigurationen ist eine umfangreiche Liste der Zuschlagoptionen (einschließlich eines elektrischen Liebhabers, eines transparenten Daches, Navigationssystems, Rotationsscheinwerfer, Holzverkleidung) verfügbar. Preise - Ab 66.900 USD für Disco 4,4 Liter SE und 71.900 USD - für 4,4 Liter HSE. Die Diesel -Entdeckung in den SE- und HSE -Ausstattungsvarianten weisen ähnliche, aber bescheidenere Geräte auf. Die Diesel -Disko ist ebenfalls erhältlich - mit 6 -Geschwindigkeitsmechanik und Federsuspension. Preise für Dieselmaschinen - ab $ 52.900 (s), 56 $ 900 (SE) und 71.900 USD (HSE).

Text: Leonty Tyutelev
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 10/2005]