Testfahrt Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Jack acht

Grand, vorbei ... um seine Überlegenheit anzuzeigen, bis auf die neugierige Konsole -Mega. Und Sie müssen für den Ton antworten. Der vollständige Text des Tattoo ist Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Overland.
Am Vorabend des Tests hat uns der Hauptkünstler einen schwierigen und fast unmöglichen Zustand gesetzt - zumindest Schnee in den Fotos. Die Tatsache, dass die Umsetzung einer solchen Bestellung Anfang April zwielichtig von uns erfordern würde, war klar. Aber die Tatsache, dass der Jeep vollständig auslegen muss, war eine völlige Überraschung.
Der Ort, der die Launen des Künstlers trifft, fanden wir schnell - die geflügelten Hügel, bekannte Muskoviten. Die heiße Frühlingssonne hatte bereits Schnee an den südlichen Hängen geschmolzen, und sie war klein in klein - um genau zu diesen Hängen entlang eines kurvenreichen Fahrrads zwischen den Hügeln zu gelangen. Unter den Rädern von Grand Cherokee befand sich ein tiefer Brei aus Eis und Schnee, das von den ersten Frühlingsströmen beschworen wurde.
Ein Sturm im Schnee. In einem normalen städtischen Modus, bei erhöhter Ausrüstung, weigerte sich der Jeep zu gehen, und er begann sich wie eine Blume in einem Eisloch zu unterhalten. Wie ein schlechter Tänzer hatte er zwei Dinge: einen zu leistungsstarken Motor und ein Autobahngummi. Warum, fragen Sie, Asphaltgummi auf einem SUV? Dann wird eine Überlandversion von einem 4,7-Liter-Hochleistungsmotor installiert. Um die Leistung und das Drehmoment der Standard-V-förmigen acht zu erhöhen, arbeiteten die Ingenieure mit dem Design der Kolbengruppe, um den Komprimierungsgrad zu erhöhen. Gleichzeitig veränderten sie die Form des Zylinderkopfs, die Stangen, die Kurbelwelle sowie einen Ansaugkrümmer verbinden. Infolgedessen stieg die Motorleistung im Vergleich zum üblichen 4,7-Liter-V8-Motor um 16 Prozent, und das Drehmoment erreichte den Wert von 425 nm. Die Frage ist, warum auf einem Auto mit solchen Eigenschaften, um einen zahnigen Gummi zu leiten?
   
Wir mussten anhalten und in eine untere Reihe wechseln - der Hersteller empfiehlt für schwere Straßen. Nachdem wir die Unkomplizierheit der Bewegung wiederhergestellt hatten, kroch wir im zweiten oder dritten Gang zum Ort des Dreharbeitens. Wenn die Amerikaner einen solchen Weg als schwere Straße anrufen möchten, dann ist dies für uns für uns der übliche Straßenzustand für sechs Monate.
Auf Wiedersehen Amerika. Der erste Versuch, auf den Hügel zu klettern, der Schnee gereinigt hatte, endete bedauerlich. Hinter ihr ist der zweite und dritte. Am vierten wagten wir es nicht mehr. Ein nasses, rutschiger Anstieg stellte sich als unüberwindliches Barriere für Cherokee heraus, der in der Autobahn besiegt wurde. Vielleicht könnten wir diese Linie mit einem Kavallerie -Scan des Umzugs nehmen - entlang der relativ trockenen Abschnitte von Overland bewegten sich mehr als sicher. Aber es gab keine Lust, das Auto zu vergewaltigen.
Die Hauptsache ist, dass wir für uns selbst eine wichtige Schlussfolgerung gezogen haben: Sie werden den Wunsch und die Gelegenheit haben, ein solches Auto zu kaufen, dann eine Reihe echtes Off -Road -Gummi zu haben und nicht faul zu sein, um den Riesen zu ändern, wenn Sie sich bewegen möchten aus dem Asphalt. Die Vorsichtsmaßnahme ist nicht überflüssig. Mit einer stehenden Ausrüstung aus Relikten und Fähigkeiten reicht Overland für die spontane Kameltrophäe aus.
   
Ein modernes All -Rad -Antriebsgetriebe von Quadra Drive II mit Handzettel und selbstverschiebenden internormalen Differenzen in der vorderen und hinteren Achsen ist darauf eingebaut. Die Mittelunterschiede am Jeep Grand Cherokee sind nicht installiert, aber ihre Funktion führt Reibungskupplungen durch, die beim Abrutschen der hinteren Räder die Vorderseite im 4x4H -Modus anschließen und fest geschlossen werden, wenn das reduzierte Zahnrad eingeschaltet ist. Eine solche Technik und der starke Schutz des Kurbelgehäuses ermöglichen es Ihnen wirklich, sich wie ein Offroad zu fühlen. Wenn möglich, bei trocken, wie in den USA.
Asphaltparadies. Trotzdem ist der Grand Cherokee Overland auf dem Asphalt sicherer. Trotz der Tatsache, dass er eine typischerweise von der Straße abhängige Suspendierung hat - unangemessene Brücken vorne und hinten. Auf einer flachen Straße kriecht Jeep wie ein Beifahrer. Die Körper des Körpers sind minimal, die Lenkung ist genau, obwohl ein wenig Baumwolle (was wollen wir vom Amerikaner?), Die Bremsen sind ein Tier.
Grand Cherokee verfügt nicht über zahlreiche modische Systeme zur Aufrechterhaltung eines DSTC, TC usw. Zielstabilitätstyps. Die Designer glauben, dass ein konstanter Vollradantrieb ausreicht, um sich selbst bei nassem oder rutschigem Asphalt sicher zu fühlen. Genug des ABS -Systems, das überraschend richtig funktioniert und sich nicht an ungeduldige Schocks im Bremspedal erinnert. Zum kritischsten Moment ist das Quadra -Antriebssystem auch bereit, die Vorderräder zu helfen und zu verbinden: Standardmäßig ist Grand Cherokee hinten -Rad -Laufwerk. Es bleibt nur, sich auf die Sitze zurückzulehnen und Ihre Kraft über ein mächtiges Auto zu genießen.

 
Der Geist ist die Station. Dieser Jeep kann alles tun, kocht einfach keinen Kaffee. Durch das SO -genannte Onboard -Informationszentrum können Sie die Beleuchtungsverzögerung im Dunkeln, den Betrieb von Türblöcken, den elektrischen Antriebsalgorithmus des Fahrers anpassen. Die Scheibenwischer werden mit dem Regen eingeschaltet und selbst bestimmen die Intensität der Arbeit. Kurz gesagt, in der Liste der Optionen für Grand Cherokee in der Überland -Kolumne, solide Kreuze - dies bedeutet in Standardausrüstung enthalten und es gibt keine Sorgen um den Besitzer.
Wenn der Eigentümer ein solches Auto akzeptieren möchte, ist seine Wahl auf die Befestigung von Geräten beschränkt - alles andere wurde bereits installiert. Übrigens gibt es für Chirik sehr viele externe Schnickschnack, aber wir empfehlen Ihnen, die Marke Mopar, den offiziellen Anbieter von Ersatzteilen und Zubehör für Chrysler Jeep, zu wählen. Sie sind einfacher installiert und halten länger.
 
Akela verpasste. Grand Cherokee Overland ist die Spitze der Aufstellung, der Anführer der Jeep -Herde. Aber selbst der Anführer macht manchmal Fehler. Was jedoch seine Verdienste jedoch nicht beeinträchtigen.
Aufrichtige Verwirrung veranlasste uns die Qualität einiger Veredelungsmaterialien - für ein Auto zu einem Preis von 60 Tausend US -Dollar. Es wäre möglich, die Kunststoffqualität höher zu finden oder es kleiner zu verwenden - es passt nicht gut zur Dekoration für den roten Baum. Und achten Sie auf die Konfiguration, in der die Türen von innen mit hellgrauem Haut beschnitten werden-es wechselt die Farbe schnell zu dunkelgrau, mit Schmutzflecken.
   
Die Sitze schienen uns zu weich zu sein - wenn wir den ganzen Tag am Steuer sitzen, dann wird es gezeichnet, den Fernseher und Drogen zu hören, die eine beschämende männliche Krankheit lindern.
Die Lenksäule in Overland ist in nur einer Ebene reguliert. Überlegen Sie nicht, ob das NIT -Picking, aber ich möchte mehr vom Auto für das erwähnte Geld -, um uns am Steuer zu setzen, wir haben viel Zeit verbracht, sind aber nicht zu einem vollständig arrangierenden Kompromiss mit diesem Auto gekommen. Und ich möchte, dass wir Grand Cherokee Overland mochten. Es hat alles, was Sie von einem hohen Multi -Pur -Pur -Purple -Auto erwarten, das jedes Land überlagert kann.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 
Modell/Modifikation Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Hersteller/Land DaimlerChrysler/USA
Lagerelement des Körpers
Anzahl der Türen/Plätze 5/5
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/8/V-förmig
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4701
Power (kW (l.s.) at ungefähr./Min.) 190 (256) bei 5200
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 425 bei 3500
ÜBERTRAGUNG
Komplettes Laufwerk, Quadra Track II
Getriebeautomatik, 5-Gang
Übertragungszahlen (erhöht/gesenkt) 1/2,72
Bremsen, Sicherheit
Vordere/hintere kreisförmige Beatmung/Scheibe
ABS, Unterstützung elektronischer Systeme 4-Kanal, Bremskraftverteilungssystem (EBD)
Vorderairbags für Fahrer und Beifahrer, aufblasbare Vorhänge an allen Fenstern
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 4613/1836/1762
Radbasis (MM)/Clearance (MM) 2691/210
Reifen 235/65 R17
Ausgestattet/komplett (kg) 2004/2495 Masse
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 78
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 206
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 8.3
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 22,3/12.0
Der Preis in Moskau beträgt 61.000 US -Dollar.
Zusätzliche Moparausrüstung, Preis in Moskau (ohne Installation)
Vordere Stoßfängerschutz mit Scheinwerfern $ 800-1275
Vordere Stoßfängerschutz ohne Scheinwerfer $ 537.5-797.5
Kämpfe Scheinwerfer $ 337,5
Die Schritte betragen 285-1012 US-Dollar
Capot Deflektor $ 102
Ablenktor an der Hintertür $ 119
Schutzabdeckung der Front, Vinyl $ 242.5
Ein abnehmbarer Ball von 517,5 USD

 

Eine Quelle: "Autopilot"