Testfahrt Jaguar XJR 2003 - 2007 Limousine

Flying Briton

Diese Geschichte begann mit einem bedeutenden Ereignis in der Welt der Tiere. Der reinblendige britische Jaguar -Raubtier hatte ein Häfteln! Das Tier, tapfer und weise mit Erfahrung, veränderte seine Haut, um sich jung und energisch zu fühlen.

Dies ist ein figuratives, aber genaueste Merkmal dessen, was mit der Flaggschiff -Serie der englischen Marke Jaguar XJ passiert ist. Strategen des allmächtigen Eigentümers American Ford verstanden, wie schwierig es für die Briten sein würde, im Segment repräsentativer Limousinen im neuen Jahrhundert ein wettbewerbsfähiger Spieler zu bleiben. Immerhin ging alles an die Tatsache, dass deutsche Modelle in dieser Klasse dominieren würden. Der Charme und der exklusive Status, dank der die traditionellen Käufer der XJ -Limousinen seit Jahrzehnten technische Mängel und geringe Qualität der Maschinen erledigten, haben die Situation nicht mehr gerettet.

Der Austausch des Elite-Images von Jaguar erledigte seine Aufgabe: die Modelle vom Typ X-Typ und S-Typ, die Modifikationen der Frontantrieb und sogar Diesel der berühmten Marke entzogen die Marke dieser blinden, treuen Liebe vieler wohlhabender Trauben. Vor kurzem konnte man von ehemaligen Käufern, die nach BMW oder Audi transplantiert werden, oft hören: Finito Lamore. In einer solchen Situation gab es die einzige Chance, um mindestens ein kleines Volumen von Jaguar -Verkäufen im oberen Segment zu bewahren. Die neue Generation von XJ (siehe Nr. 1, 2003) sollte Rivalen in Bezug auf technische Perfektion und Verwendung fortschrittlicher Technologien übertreffen. Mit anderen Worten, um die Deutschen auf ihrem Feld und nach ihren Regeln zu schlagen! Zum Glück, wenn eine so radikale Lösung gereift ist, ermöglichte es Ford -Ressourcen, in Metall mit Metall geflügelt zu werden!

Und ein Wunder geschah: Der neue XJ, der früher unter einer vernachlässigten Fettleibigkeit litt und aufgrund dieser hoffnungslos unteren Kontrollität in der Kontrollierbarkeit hoffnungslos unteren wurde, wurde die leichteste repräsentative Limousine der Welt! Immerhin ist die 6-Zylinder-Modifikation von XJ mit einer Länge von 5,1 m aus 1545 kg die gleiche durchschnittliche Masse der Familienlimousine D! Und die ausgestattete Masse von direkten Jaguar -Konkurrenten für fast eine halbe Tonne (!) Mehr. Der Aluminium XJ verlor so viel, dass er mit einem kleinen Kilogramm nur den unveränderlichen Anführer der Audi A8 Automobile Fitness, ein Pionier von Aluminiumtechnologien in dieser Klasse, leichter wurde. Der Gewichtsverlust wurde durch das Verhalten des Autos so radikal beeinflusst, dass die Neuheit mit dem Spitznamen Flying Brit A Flying British vergeben wurde. Natürlich haben wir für die Bekanntschaft das Flaggschiff des Gamma Famous XJR gewählt. Und damit alles in den Moment und in den Titeln richtig aussieht, luden sie die jungen fliegenden Briten ein, das Land zu besuchen, für einen der Vertreter, von denen der Fliegen Holland seit langem repariert wurde! Natürlich stellt sich das erste, was die Frage stellt: Ist die Tatsache, dass der neue Jaguar XJ wie eine leicht detaillierte Kopie des Vorgängermodells so enttäuscht ist? Nichts dergleichen!

Das lebende neue Modell sieht völlig anders aus, es hat die edle Haltung vollständig beibehalten, die sich in den XJ -Limousinen immer unterschied, aber jetzt wurden schnelle und braten zu raffinierten Merkmalen hinzugefügt. Der angenehme und berührende Farbton des Retro blieb geblieben, aber es ist unmöglich, die Aggressivität und das Vertrauen im Charakter der Maschine nicht zu bemerken. Es gab keine Spur von ungeschickten und Winkelität des Vorgängers. Der Chefdesigner des Autos Jan Collmus erhielt einen Carte Blinch, er konnte XJ im ungewöhnlichsten Stil durchführen, und viele Vermarkter bestanden sogar auf einer vollständigen Veränderung des Designs, um sich auf revolutionäre Veränderungen der Technologie zu konzentrieren. Es besteht kein Zweifel, dass Collum weiß, wie man eine erstaunliche Avantgarde kreiert, um mindestens beim letzten Konzeptauto Jaguar R-D6 (CM Nr. 10, 2003) zu schauen. Aber eine Person, die zu Recht als Hauptkenner und Vormund der ästhetischen Traditionen des Jaguar gilt, war der Ansicht, dass dies die Quintessenz des Stils der repräsentativen Limousine der Marke ist. Wir haben gerade seinen mehrjährigen Bart zum vorherigen XJ rasiert, und alles passte in Position, bemerkte Collum. Eine andere Sache ist, dass ein neues Auto manchmal mit ... dem Baby X-Typ gehalten werden kann.

Aber Sie können den König und den Stiefsohn nur in der Ferne verwirren. In der Nähe der Dimensionen und der aristokratischen Profil des Branders werden sofort daran erinnert, dass das X auch J! Und in unserem Fall auch R, das das Aussehen bereits radikal verändert. XJR sieht wie immer gut aus. Die unverzichtbare Verkleidung des Kühlers aus dem miteinander verflochtenen Netz (Mesh-Grill) sieht viel eleganter aus als die Chromzellen der plastischen Nase anderer Modifikationen. XJR wird auch aus einer Reihe eher zeremonieller dekorativer Elemente der jüngeren Versionen geliefert. Der Schwerpunkt liegt hier auf Muskeln und sportliches Erscheinungsbild. Und dafür gibt es nichts Schöneres als 20-Zoll-Räder mit Super-Low-Profile-Reifen. Nur ein Anblick für schmerzende Augen!

Das neue Auto wurde von Fett entfernt, es wurde durch eine starke Schicht Muskelgewebe ersetzt. Gleiches gilt für das Aussehen, insbesondere über Laufen und dynamische Eigenschaften. Es lohnt sich, auf Gas zu klicken, und die Positionierung des XJR wird offensichtlich. Dank einer beispiellosen Massenreduzierung verwandelt der 406-PS-V8 mit einem Boost das Auto in einen Konkurrenten, nicht Mercedes S 500, BMW 745 oder Audi A8 4.2 mit 8-Zylinder-Motoren. Dies spricht mindestens mindestens die Beschleunigung von 0100 km/h 5 s. Es stellt sich heraus, dass XJR mehr als eine Sekunde schneller ist als dieses Trio, das uns unwillkürlich gezwungen hat, ihn als Gegner zu betrachten ... 12 Zylindermotoren der deutschen Flaggschiffs Mercedes S 600 (siehe Nr. 4, 2003) und BMW 760 (siehe Nr. 8, 2003)! Aber in dem Unternehmen mit so leistungsstarken Partner-Heavygewichten, wie sich herausstellte, kann XJR sehr würdig handeln. Es gibt es bei der Macht, 100 bzw. 45 PS, fast 400 kg weniger. Das ist der Vorteil der Briten!

Sie werden während der Beschleunigung und des Durchgangs von Kurven und bei vielen kompakten Sport -Schräghecks kein solches Gefühl der Leichtigkeit, fast Flug und fast Flug finden! Die vordere Achse passt mit erstaunlicher Gehorsam und Klarheit in eine Kurve. Unweigerlich muss man unweigerlich alle großen Autos anbringen, ist überhaupt nicht zu spüren. Mit dem Stabilisierungssystem hat XJR eine neutrale Drehung. Ohne DSC in geschickten Händen ist das Auto bereit, viele Emotionen von inbrünstigen Hausschuhen zu verleihen, aber gleichzeitig bleiben seine Gewohnheiten absolut vorhersehbar. BMW 760 ermöglicht es Ihnen, eine gute Sportlenkung zu üben. . XJR eliminiert diese Empfindungen praktisch. Jaguar passt unglaubliche Leichtigkeit in Kurven und dreht sich ohne die geringste Anstrengung.

Es gibt keine Worte, diese Maschine ist eines dieser seltenen Modelle, die hinter dem Rad die komplexeste Luftfahrt leicht wahrgenommen und fast spielerisch wahrgenommen werden. Eine klare Lenkung verwaltet das Bild und ermöglicht es dem Fahrer, den Gehorsam der wilden Katze zu genießen. Dies erinnerte genau an die Eindrücke des Mazda RX-8-Tests (siehe Nr. 9, 2003). Daher ist ein solches Verhalten dank eines einzigartigen leichten Rotationsmotors und einer sehr geringen Position des Schwerpunkts möglich. In diesem Fall wird ein Wunder natürlich mit Aluminium erklärt. In Bezug auf die Härte des Körpers für das Verdrehen des XJR übertrifft er die Konkurrenten mit Stahlkörpern erheblich (mindestens 30%), was eine kolossale Rolle bei der Kontrollierbarkeit spielt. Wir können mit Sicherheit sagen, dass XJR eine echte Revolution in der Klasse der repräsentativen Modelle ist!

Natürlich kann die beschleunigte Dynamik nur durch den Verlust mehrerer zusätzlicher Zentner gewinnen. Der Achtzylinder-V-förmige Motor mit einem Volumen von 4,2 Litern mit einem Wurzel-Supercharger war während des Teigs des luxuriösen Abteils der XKR-Marke offen erfreut. Die gleiche Einheit wird für die S-Typ-Sportlimousine verwendet. Diese Maschinen sind, wie Sie vermuten, schwieriger. XJR hat einen sehr mächtigen Start, ungewöhnlich, weil er normalerweise Jaguar imposiert hat. Diese Superfront drückt wie ein solider Sportwagen die Körper von Schlitten mit Gewalt in Lederstühle. Selbst im Vergleich zu Gran Turismo sind die Empfindungen würdig, und um die erste Klasse zu zeigen, die zu einem Sprint von 0100 km/h ist, hilft dem Ultra -Short -Getriebe (4,17!). Aber die größte Freude verursacht nicht einmal Beschleunigung, sondern hektische Beschleunigungen bei hohen Geschwindigkeiten. Spur 150250 km/h im V -Programm gibt unvergleichliche Emotionen, der Schub des V8 bei 35004000 U/min zeigt eine wirklich ungezügelte Beweglichkeit. Eine unbezwingbare Beschleunigung beeinflusst noch mehr, da sie die Intensität selbst bei fast maximaler Geschwindigkeit nicht verringert. Und die Elastizität des Motors! Nachdem wir den Getriebeauswahl in eine charakteristische J-förmige Scheibe bewegt haben, umfassen wir zwangsweise das höchste VI-Gang und der Drehzahlmesserpfeil wird auf die Marke von 1000 U / min gesenkt. Das Gas ist bis zum Stopp und der Kompressormotor trifft sofort gewalttätige Beschleunigung.

Und welche Melodie füllt den Salon in diesen Momenten! Diese Geräusche ähneln dem Wind des Windes, dann einem ruhigen Schrei, dann scheint es, dass die Serenade der Katzen unter der Motorhaube stammt. Und mit einer scharfen Presse auf dem Gaspedal auf IIIIIV -Getriebe bei 4000 U / min gibt der Kompressor plötzlich ein paar Noten heraus, weder das Cello ähnlich dem Klang! Darüber hinaus verstößt die Begleitung des Motors nicht gegen den akustischen Komfort in der Kabine. Die gesättigte Klangpalette des Superchargers betont nur, dass die Filterung anderer Geräusche wirklich erstaunlich ist. Wir deklarieren mit aller Verantwortung: XJR in allen Geschwindigkeitsmodi ruhiger als direkte deutsche Konkurrenten. Dies ist besonders bei hohen Geschwindigkeiten zu spüren.

Wenn der Tachometerpfeil dieses Jaguar auf der Marke von 260 km/h liegt, werden Sie den Briten einen echten Unterschied im Vergleich zu S 600 und A8 spüren. Und selbst die besten sieben in dieser Hinsicht sind bei maximaler Wischer viel lauter als der neue XJ. In der Tat sind deutsche Modelle, die in dem Gebiet verloren sind, das für Kunden von Top-Limousinen genau in Deutschland selbst ungewöhnlich wichtig ist, Hochgeschwindigkeitsantrieb entlang der Autobahn. XJR war zu unserer unaussprechlichen Überraschung bei maximaler Geschwindigkeit komfortabler, und sein Verhalten ist stabiler als die deutschen Konkurrenten! Aber wir fuhren mit diesem Jaguar fast 2000 km und der Tachometerpfeil zeigte selten weniger als 230 km/h. Die Eindrücke von S 600 Biturbo und BMW 760 waren immer noch sehr frisch, aber wir haben einstimmig die Superspeed trans-European March-Bars bevorzugen ... und dank der kleinen Masse des Autos und seiner geschärften Aerodynamik, wir Warten auf eine weitere angenehme Entdeckung: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch betrug etwa 15 l pro 100 km Pfad, und selbst unter den intensivsten Modi überschritt er 20 Liter pro 100 km nicht! Erinnern Sie sich daran, dass das XKR -Coupé mit dem gleichen Motor und dem gleichen Getriebe mindestens ein Drittel des Kraftstoffverbrauchs (siehe Nr. 2, 2003) und die letzte Generation XJR im Allgemeinen mindestens 30 Liter pro 100 km zeigt!

Der neue Jaguar verwendet eine aktive Federung mit einem sehr geeigneten Namen für die Marke. Wir sind bereits mit ihren Katzengewohnheiten vertraut und nähern sich im Allgemeinen sehr dem Charakter des Autos. Der Komfortmodus ist gut für eine gemächliche Fahrt mit einer ausgezeichneten Beschichtung: Das Chassis ist so weich, dass es wie unter den Rädern scheint ... ein dicker Teppich. Angesichts der Tatsache, dass die meisten Eigentümer hauptsächlich für eine Woche in der Stadt reisen, ist die Entscheidung ziemlich logisch. Es lohnt sich jedoch, das Tempo auf mindestens 100 km/h zu erhöhen, da die Amplitude der vertikalen Oszillationen zu reizen beginnt. Durch Drücken der S -Taste müssen Sie den Sportmodus verwenden. Gleichzeitig erlangt die Suspension eine angenehme Elastizität, flexible Schlucken der Unebenheit verschiedener Profile, und die Rollen auch mit extrem hohen Luftfahrt -Luftfahrt werden sehr klein sein. Sehr würdig, nur Katzen mögen es immer noch nicht, wenn sich plötzlich ein großes Schlagloch mit Geschwindigkeiten unter den Rädern herausstellt und eine starke Gehirnerschütterung und mehrere vertikale Pitching trifft. Und natürlich erschweren 20-Zoll-Tiefs mit niedrigem Profil Reifen Michelin Pilot Sport schwieriger als 18 Zoll auf gewöhnlichem XJ.

Im Allgemeinen befindet sich das Chassis auf einem ziemlich hohen Niveau, aber immer noch eine unvergleichliche aktive AVS -Federung von Mercedes und der Dynamic Drive BMW 7th Series One Stufe voraus und garantiert die beste Kombination aus Stabilität/Komfort. Katzen, die wir wiederholen, können sich nur in etwas größerer Stabilität unterscheiden, wenn hohe Geschwindigkeiten auf geraden Linien fahren. Nun, wenn es nur ein Meisterwerk gab! Nun, wie die Briten sagen, Nobodys perfekt.

Um das Gespräch über die Mängel von Jaguar zu beenden, sagen wir über die Bremsen. Brembo italienische Scheiben und Mechanismen bieten eine tolerierbare Verlangsamung, jedoch nur bei den ersten zwei oder drei Pressen auf dem linken Pedal. Auch nach einer kurzen Sportfahrsitzung auf Bergstraßen weigern sich die Bremsen buchstäblich zu arbeiten. Dies ist angesichts der erstaunlichen Veranlagung der Maschine völlig inakzeptabel zu einer schnellen, intensiven Luftfahrt. Daher wird die temperamentvollen Besitzer des XJR, auch wenn sie nicht von Tuningern hören wollen, der Weg zu ihnen geschlagen: Hardy Bremsen sind ein dringender Bedarf an diesem Modell. Es ist also nicht für nichts, dass Arden oder Ritterautos, die sich auf Jaguar -Tuning spezialisiert haben, für ihre Bremsmechanismen werben ...

Aber zurück zu den angenehmen Momenten und in Kommunikation mit XJR die absolute Mehrheit. Während unseres Tests des Jahres vor der letzten Generation des XJR, einem Modell mit einer Unterkunft sechs mit einem Volumen von 4 Litern (siehe Nr. 10, 1999), waren wir natürlich für seine britischen Zaubersprüche gültig, aber gleichzeitig gleich Zeit mussten wir zugeben, dass selbst eine Person mit einem hohen Wert von 170 cm das Auto nicht sehr praktisch ist, sowohl vor als auch hinten. Der Körper der X300 -Serie wurde durch die Ursache der Irrationalität des Verhältnisses der äußeren Abmessungen und des Raums in der Kabine unterschieden. Das Auto war nur ein beengter Rekordhalter. Der neue XJ bewahrt die Proportionen und genetischen Merkmale seines Vorgängers und trennte sich für immer vom schweren Erbe der Vergangenheit. Alle grundlegenden internen Dimensionen sind absolut vergleichbar mit ähnlichen Parametern deutscher Konkurrenten. Vorvor geräumig, gibt es viel Platz für die hinteren Passagiere, die jetzt genug Platz über den Köpfen und an den Seiten haben. Laut den Kanonen der englischen Limousinen befindet sich das hintere Sofa über den Vordersitzen, so dass die hinteren Passagiere eine gute Sichtbarkeit durch die Windschutzscheibe und außerdem die Möglichkeit haben, den Fahrer zu betrachten.

Nachdem die Bewohner des XJR die deprimierende Enge voneinander entfernt haben, können sie jetzt die Atmosphäre des Luxus in der Kabine voll und ganz genießen. Das Gesamtdesign des Innenraums und das Design der Frontplatte änderten sich fast nicht Deutsche Standards. Bisher streiten sich Audi, BMW und Mercedes über die bevorzugten Konzepte der Layout von Kontrollen mit ihren neu gefangenen Joysticks und anderen High-Tech-Lösungen, Jaguar beweist eindeutig, dass es sich . Die Ergonomie der Kabine ist wunderbar, und die Bequemlichkeit der Verwendung von Tasten und Tasten ist unübertroffen, genau auf der Ebene der Intuition. Unter diesen archaischen Panels versteckt sich jetzt die Masse der Ultra -Hirn -Elektronik. Passagiere nutzen ihre Fähigkeiten, aber seine Präsenz wird nicht absichtlich betont, wie in modernen Maschinen deutscher Marken. Und selbst wenn die Lederpolsterung nicht mehr vom berühmten Connolly stammt (die legendäre Firma ging letztes Jahr bankrott), und vom österreichischen Lieferanten regiert die Atmosphäre in der Kabine rein britisch: Fürsorge und Frivolität werden in Briten kombiniert, nur bekannt als Die Zauberer.

Auf den britischen Inseln über den Salon des neuen XJ sagen sie, dass selbst hier die Uhr auf der vorderen Konsole langsamer ist als die Zeit über Bord fließt! Zweifellos Jaguar XJR, eine würdige Alternative zu Top-Versionen von Mercedes S-Klasse und BMW 7th Series mit 12-Zylinder-Motoren. Es gibt also keinen Grund dafür, viel billiger zu sein. In Europa beträgt der Preis eines Autos mit vielen Optionen, die wir auf dem Test hatten, ungefähr 115.000 Euro, und ist mit dem Preis von S 600 Biturbo oder 760IA um nur 1015% vergleichbar. Aber wenn das Image das Fehlen von V12 ein unüberwindlicher Umstand ist, kann der depressive V8 von Jaguar im Sinne der Dynamik und des Vergnügens vor dem Fahren sogar vorzuziehen sein. Und wenn Sie zwischen XJR und Deutschland analoga mit 8 Zylindermotoren wählen, hätten wir nach diesem Test Jaguar bevorzugt!

Seine laufenden Qualitäten sind einfach fantastisch, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass der Name Jaguar trotz aller Bemühungen der Vermarkter immer noch einen viel exklusiveren Status hat als Mercedes oder BMW. Die Hauptstadt der Respektabilität und der eleganten Manieren, die eine Marke von Coventry in 60 Jahren verdient hat, ist zu groß, dass sie sie über Nacht vergessen würden. Die traditionellen Kunden der XJ -Serie, obwohl sie natürlich vorübergehend zu deutschen Modellen umgezogen sind, werden sich natürlich umdrehen, aber höchstwahrscheinlich wieder zu ihrem britischen Liebhaber zurückkehren. Diese Menschen haben die Möglichkeit, Autos aus einer Laune heraus zu wechseln, und nicht nach Bedarf. Die neuen Fans des neuen Jaguar werden sich allmählich wiedererlangen. Andererseits ist es offensichtlich, dass BMW oder Audi anhaltende Anhänger auch auf die Neuheit Jaguars achten, von denen, die vor und in einem schrecklichen Traum nicht den Kauf von XJ haben würden. Aber heute ist ein hoher Jaguar mit hohem, hochwertigem Jaguar, der die deutschen repräsentativen Limousinen in Bezug auf die Kontrollierbarkeit übertrifft, kein Traum mehr! Und die Wahl zwischen Leidenschaft und Verstand ist bereits irrelevant, da der neue XJ beides erfüllt.

Einige technische Eigenschaften Jaguar XJR
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM: 5095x1860x1450
Ausgestattete Masse, kg: 1665
Basis, MM: 3035
Freigabe, MM: 135
Kofferraumvolumen, L: 470
Motortyp: Benzin V8 32-Ventil mit einem volumetrischen Supercumber aus Wurzeln und Ladeluftkühler
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. Siehe: 4196
Max. Power, L.S./RPM: 400/6100
Max. Moment, NM/U/min: 541/3500
Antrieb: auf den Hinterrädern
Getriebe: Automatisches 6-Band
Bremsen: disco belüftet
Reifen: Michelin Pilot Sport 255/35 ZR20
Max. Geschwindigkeit, km/h: 250
Beschleunigungszeit 0100 km/h, s: 5.0
Top Volume, L: 85

Ivan Vesnin

Quelle: Avtopanorama Magazine