Testantrieb Jaguar XFR seit 2009 Seit 2009
Jaguar XFR 3.0. Katze in der Winterstadt
Jaguar XFR-Operationstests fielen auf die starke Moskauer Kälte, in der der Winter seine Sorgfalt für einen langen Urlaub feiert. Jaguar XFR 3.0. Preis: 2 680 000 r. Zum Verkauf: Seit dem Herbst 2011
Stanislav Pavlov, Chefredakteur, 40 Jahre alt, Fahrererlebnis 22 Jahre alt, geht zu - Subaru Förster
Um ehrlich zu sein, hatten wir Zweifel, wie die britische Katze einen scharfen Tropfen von Temperaturen, Brei aus Schnee, Schmutz und Reagenzien überleben wird, nach der Wintersaison gebrochen. Aber Katzen, wie jeder weiß, ein paar Leben ...
Spiritueller Geist.
Roman Rusinov, Roman (EX-Tester F-1 und Champion der Le Man-Serie), 29 Jahre alt, Fahrerfahrung 11 Jahre alt, Personal Auto - Audi TT
Der Mythos, den ein Sportwagen Benzin sein muss, geht in die Vergangenheit! Jaguar XFR hat ein modernes Stabilisierungssystem, mit dem Sie das Auto sicher und bequem in widrigen Bedingungen des russischen Winters sicher und bequem kontrollieren können. Mit einem starken Eis und auf dem Asphalt, vollständig unter der Schicht von Schnee und Eis verborgen, stört das Stabilisierungssystem und das aktive Differential mit dem Automobilmanagement, wodurch viel mehr vorhergesagt und sicher ist. Wenn das Öffnen von Gas und eine übermäßige Drehung des Lenkrads auftritt, wie erwartet, der Abriss der Vorderachse, aber die Hilfselektronik begrenzt jedoch nicht nur die Stromversorgung, sondern aktiviert gleichzeitig die Vorderbremsen, sodass Sie sich sicher erleiden können .
Auf welcher Seite sehen Sie Jaguar an, verstehen Sie sofort den Aristokrat vor Ihnen?
Natürlich ist der Hinterradantriebsauto weit weg vom Winter entfernt, aber wenn Sie gute Managementfähigkeiten auf einer rutschigen Straße mit deaktivierenden Sicherheitssystemen haben, liefert der Fahrverfahren XFR unschlüssig. Auf dem trockenen Asphalt können Sie alle Vorteile des Autos bereits bei den Höchstgeschwindigkeiten spüren: Gute Stabilität und Steuerbarkeit mit hoher Geschwindigkeit werden durch den Betrieb des aktiven Differentials erreicht. Das System der dynamischen Kontrolle der Ratenstabilität ist auch perfekt raffiniert, wobei die erhöhten Möglichkeiten des Autos berücksichtigt werden. Ändern der Schlupfschwellen, differentiellen Einstellungen Wenn die Drehmomentverteilung sowie die Umkonfiguration der Motorsteuerelektronik und des Bremssystems sowie der Rekonfiguration der Motorsteuerungselektronik und des Bremssystems ein wirklich sportlicher Geist war.
Was nicht sagt, und Jaguar war auf russischen Straßen noch exotisch. Am ersten Tag der Tests wurde es klar, als ein respektabler Bürger an der Ampel des benachbarten Autos freigelassen wurde und nicht auf irgendetwas aufmerksam gemacht wurde, klopfte in mein XFR-Fahrerfenster. Er bat nur eine Frage, in der alles war: und Bewunderung und Neugierde, und der Wunsch nach Besitz. Auf ihm gut, wie? Ich habe gerade einen großen Finger gezeigt, und das stellte sich heraus, dass es genug war. Diese Person erwartete keine andere Antwort.
Ehrlich gesagt konnte ich mich für mehrere Tage nicht an den schneeweißen Jaguar Xfr gewöhnen. Dieses Auto ist gut für die Tatsache, dass sie sich wesentlich von standardisierten Wettbewerbern aus dem Premium-Segment unterscheidet. Was ist es nur wert, nach dem Start der triebal glänzenden Waschscheider AKP zu reisen. Gleichzeitig dagegen werden die Belüftungsöffnungen wie Machine-Gun-Nester automatisch offenbart. Spegesehen!
Nach dem Start des Motors mit der Taste von der Konsole führt die brillante Unterlegscheibe des Automatikgetriebes heraus. Es ist bequemer als der gewöhnliche Hebel und nimmt weniger Platz.
Bald wurde klar, dass das Auto eine gelungene Kombination aus Sportwagen und Limousine ist. Beurteilen Sie selbst, es wurde sogar nachhaltig das Gaspedal zu drücken, wie unsere weiße Katze abbrach, hinter alle verlassen die Teilnehmer an Ampeln. Noch auf dem Pass, auf 100 km Overclocking bis / h nimmt nur 6,4 s. Normalerweise Autohersteller dieses Kennzeichen verpflichten, Prüfmaschinen unter idealen Bedingungen für das Bestehen Wind, auf einen sehr glatten Asphalt und mit verpasster Band Gelenke des Körpers. In unserem Fall scheint es, dass XFR beschleunigt noch schneller als die angegeben. Dies ist der Vorteil eines Drei-Liter-V-förmige Zahnrad mit einem Fassungsvermögen von 275 Litern. mit., die mit einem System von parallel-seriell Turboaufladung ausgestattet ist. Dies ist, was ermöglicht eine sofortige Reaktion auch bei niedrigeren Drehzahlen. In diesem Fall wird Dieselkraftstoff deutlich gespeichert. Wie in der offiziellen Dokumenten angegeben, in dem Jaguar gemischten Zyklus verbraucht nicht mehr als 6,8 Liter pro hundert. Ich muss Ihnen mitteilen, dass in den realen Bedingungen des Korks Moskau, der durchschnittliche Verbrauch 10-11 Liter war. Und dies trotz der Tatsache, dass das Auto ständig provoziert auf, um es milde auszudrücken, sehr dynamische Beschleunigungen, bei denen absolute Stabilität auch auf einer rutschigen Straße erhalten. Und noch eine wichtige Nuance: Teil des Tests fiel mit zwanzig Grad Frost, und nie Probleme mit dem Start eines Dieselmotors hatte. Nicht einmal!
Ein reichhaltiges Salon unterscheidet sich deutlich von standardisierten Innenräumen der Wettbewerber von einem Premium-Segment.
Ich denke, Jaguar für eine gute Zukunft in Russland wartet. Es gibt zwei Gründe dafür. Erstens, es ist wirklich mit einem erstaunlichen Maß an Komfort Glücksspiel. Zweitens sie eine alternative Version des Premium-Segments sind die gelötet wurden gefragt (ihre Namen sind zu berühmt sie laut ausspricht out). Ehrlich gesagt, selten über Autos verlassen redaktionelle Tests begreifen. Aber in diesem Fall war es bereuen.
Was, wie viel?
Kilometerstand des Autos während der Testzeit, km - 1015
Kraftstoffverbrauch (mittel) Mischzyklus, l / 100 km - 7
Kraftstoffverbrauch (mittel) Stadtzyklus, l / 100 km - 10
Wartungshäufigkeit, km / Monat. - 13 000/6.
Die Kosten für die offiziellen Händler (TO-1 / TO-2), reiben. - 11 500/16 100 (die grundlegendsten Werke)
Der eine, in der der Austausch des Antriebsriemens erforderlich ist, km / rub. (Kilometerstand / Kosten) -156 000/7200
Kosten für die CTP für dieses Auto, reiben. - 6336.
Kostenwert für dieses Auto, reiben. - 177 712.
Die Kosten der gefahrenen Kilometer wird unter Berücksichtigung der dann Kraftstoff und die CTP, Rubel / km - 75 836
. Transportsteuer Rub / Jahr - 37 813
Eine Quelle: Magazin 5-Rad [April 2012]
