Testlaufwerk Isuzu-Trooper 5 Türen 1998 - 2002 SUV

Lokaler Kämpfer

Schmaler Kreis dieser Menschen, sie sind furchtbar weit von den Menschen entfernt. Dies geht nicht um die Dekembristen - dies geht um die Fans der SUVs Land Rover Discovery und Isuzu-Trooper.
Es ist so passiert, dass beide Autos unsere stolzen Namen nicht erfüllt hatten. Land Rover öffnet nur den Markt für seine Entdeckung, und Isuzu wurde in einem Aragie in zahlreichen Kreuzer und anderer Patrouille mit dem Trooper in einem Ariecard festgelegt. Trotzdem sehen diese beiden Autos sehr würdig aus und haben jede Chance, die Hit-Parade außerhalb der Straße zu erreichen. Der hohe Preis ist voll im Einklang mit ihrem internen Inhalt: Die reiche Füllung wird in Entdeckung und Trooper mit schönen Straßen- und Off-Road-Qualitäten kombiniert.
MUNITION. Diese Autos haben viel gemeinsam. Die Hauptsache ist die alte zuverlässige Rahmenstruktur. Viele Jeepers rettete sie in kritischen Situationen auf der Off-Road. Obwohl seine Vorteile in der Stadt zweifelhaft sind, zumindest aufgrund einer Erhöhung des Gewichts des Autos.
Die zweite Ähnlichkeit ist die durchgehende Hinterachse, die für die Zeit des Jahrhunderts auf SUVs verwendet wird. Das System ist wieder auf der Off-Road zuverlässig, muss nur nicht vergessen, das Öl nach dem Zwang der Wasserhindernisse zu wechseln.
Rodnit-Entdeckung und Trooper auch die Tatsache, dass beide den Erscheinungsbild der frühen 90er Jahre erhalten haben. Obwohl sie in der jüngsten Vergangenheit des Restylings unterworfen wurden, aber der Körper wurde ihre klassische Wirkung gerettet. Die Tatsache, dass wir genügend neue Autos haben, nur geringfügige Details werden gesprochen - glatte Kreise und Chrom-Lopsspiegel auf dem Trooper und modernen Blockschildlampen auf Discovery. Und so konnten beide Autos sogar Remote-Ersatzteile erhalten, was sofort darauf hindeutet, dass wir ernsthafte SUVs haben, und nicht Parkettscarcs. Leider ist es unter dem Trooper-Gürtel zu offensichtlich sichtbar, um den Dispergieren und den Schalldämpfer zu schützen, der auf einer ernsthaften Off-Road herausgezogen werden kann. Die Entdeckung verursacht jedoch keine Bedenken in diesem Sinne.
LUXATION. Viel mehr Aufmerksamkeit, die Schöpfer der Entdeckung und der Trooper wurden im Inneren gegeben. Von innen sehen sie moderner und eleganter aus als draußen. Zunächst erstellen leichte Interieur ein Gefühl des Raumes. Obwohl die Verwendung von teuren blassen Sahne in beiden Fällen umstritten ist. Jeeper in schmutzigen Schuhen und eleganter fahrlässiger Kleidung aus Columbia blickt auf den Hintergrund all dieser Pracht als Limonadenstroh in einem Glas mit teurer Wein.
Aber in beiden Autos sitzen, ist unabhängig vom Kleidungsstil bequem. Der Trooper sieht weitehmer aus, dank der Abwesenheit einer zentralen Armlehne-Morage und einem niedrigen Tunnel der Kardanwelle hinter sich. Entdeckung fühlt sich näher an, aber sieben Leute sind elementar darin. Zwei unnötig - an Klappplätzen im Kofferraum.
Weitere Entdeckung besiegt offenlich den Trooper auf Sichtbarkeit. Seitenspiegel sind besser und stört nicht mit dem hinteren Rack. Tatsache ist, dass im Trooper die Hintertür doppelt ist, und das massive Rack ist sehr schädlich. Darüber hinaus ist das Journal mit nur einer Tür ausgestattet, und im Regen ist eine große Totzone ausgebildet.
Wir haben Ansprüche an die Ergonomie von Arbeitsplätzen auf beiden SUVs. In der Entdeckung an einem Fahrersitz ist ziemlich nahe: Ein großer Fahrer wird ständig den linken Ellbogen über die Tür schlagen. Der Trooper ist stark auf die Anpassungen des Fahrersitzes beschränkt - horizontal und neigen den Rücken. Setzen Sie sich im Allgemeinen bequem, aber zu viel Bus vertikal. Die Spur will ständig entspanntere Pose nehmen. Außerdem bewegt sich der ACPP-Selektor zu einfach - infolgedessen, wenn wir auf den Antrieb wechseln, verpasst wir ständig auf reduzierte Programme.
MUNITION. Die Entdeckung ist in der Form, in der er auf unseren Test kam, bereitete sich darauf vor, Europa erobert zu haben. Wirtschaftlicher Dieselmotor mit hervorragenden Eigenschaften. Die Turbine ist in der Arbeit bereits von zweitausend Wendungen des Motors und der SPOODE ein Auto auf der Beschleunigung enthalten, so dass er ein Nasenloch im Nasenloch mit einem viel stärkeren Soldat ist. Die Zahlen in der Tabelle - das Ding ist schüchtern. Isuzu kochter Trooper, um auf dem amerikanischen Kontinent zu landen - daher der mächtige Benzinmotor, der der Brieftasche seines Besitzers absolut gleichgültig ist. Vor allem seit der Autobahnleistung in 215 PS Es ist nicht besonders fühlen - es gibt keine Hurrikan-Beschleunigung von dem Ort, es gibt keinen leistungsstarken Abholung mit mittleren Umdrehungen. Entdeckungsreaktionen erwiesen sich als angemessener, ehrgeiziger Treiberwünsche auf einer flachen Straße.
In Bezug auf die Steuerbarkeit sehen diese Autos jedoch aus wie Kinder aus einem Tierheim. Da es ein schwerer Jeep sein sollte, zeichnen sie sich durch den vollständigen Mangel an reaktiver Wirkung auf das Lenkrad aus. Diese Autos werden einfach nicht für ein aktives Laufwerk erstellt. Der Lenktyp der Art der Schraubenmutter erfordert auch während des Wiederaufbaus von einer Zahl hintereinander in einer Reihe auf der Autobahn aktiv.
VORBEREITUNG. Trotz der Tatsache, dass der Trooper, im Gegensatz zur Entdeckung, einen außergewöhnlich hinteren Radantriebsmodus hat, kann die Übertragung als ähnlich betrachtet werden. In dem Sinne, dass sie vom Fahrer ein Minimum an Aufmerksamkeit erfordern.
TROOPER ist das Isuzu-Drehmoment-on-Demand-Markensystem. Es wird durch Drücken der Taste auf der Mittelkonsole aktiviert. Es ist möglich, es beim Bewegen eines flachen Asphalts zu verwenden. Die meisten Besitzer des TOD-Systems trennen sich überhaupt nicht und fahren ständig auf einer vollen Fahrt. Es ist sicher für das Design, da im Automatikmodus 4WD-Soldat das Laufwerk an den Hinterrädern speichert. Nur wenn sie gerutscht sind, umfasst die Elektronik eine Multi-CD-Kupplung in der Verteilung und verteilt einen Abschnitt des Drehmoments an die Vorderräder. Dieser Vorgang wird auf einem speziellen Indikator auf der linken Seite der Instrumente angezeigt. Je mehr Moment das Vorwärtsübertragung übertragen wird, desto intensiver ist die Füllung mit dem grünen Licht des grafischen Bildes der Vorderräder. Wenn der stromabwärts eingeschaltet ist, ist die Kraft im Verhältnis von 50:50 verteilt.
Entdeckung hat einen dauerhaften Allradantrieb 50:50. Darüber hinaus kann die Motorkraft mit dem elektronischen System usw. zwischen den Rädern umverteilt werden, was das Achsrad ableitet. Nur wo haben wir gesprungen?
ANORDNUNG. Nach dem schrecklichen Moskauer Dürre finden Sie eine gute Off-Road - es ist wie ein Sumpf in Sahara. Daher waren wir auf ein kaputendes Capping und erschreckend auf die Arten von Kosnikor, um Autos auf der Off-Road zu erleben.
Nach dem Kap, robust in tiefen Ruts, bewegten wir uns auf einem vollen Laufwerk, der in den 4H-Modus (erhöht) ausgibt. Koshibor stürmte auf einem vollen Laufwerk und bei reduzierter Übertragung.
Die Entdeckung hat seinen absoluten Vorteil gezeigt. Erstens dank des HDC-Systems (Kontrolle über den Abstieg). Es reicht aus, einen speziellen Knopf auf der Konsole auszulösen, und das Zwei-Ton-Auto selbst gleitet vom Koyra - die Elektronik hält eine Geschwindigkeit von etwa 10 km / h, was das Motorbremsen simuliert. Zweitens ist das Vorhandensein einer hinteren aktiven Suspension sehr hilfreich. Es reicht aus, um eine andere Taste zu drücken - und die Rückseite des Fahrzeugs wird über 15 cm über die Straße angehoben. Dies reduziert die hintere Sve erheblich, und die Entdeckung hängt keine Stoßfängeroberfläche.
Nach Isuzu und Land Rover sind sie ungefähr gleich, aber der Trooper schien uns weniger angenehm zu sein - auf den Felsen schwang der Körper mit einer ständig steigenden Amplitude, obwohl das Auto ziemlich sanft große Unregelmäßigkeiten verschluckte. Und auf Asphalt in scharfen Wendungen ist die Entdeckung definitiv bequem. Dank des elektronenhydraulischen Systems ACE, der in der Zeit zu scharfen Körperschwankungen zeitlich abweicht, erhöht die Steifigkeit der Suspension.
Infolgedessen konnten wir keine offensichtliche Präferenz einer Art SUV geben. Kräfte und Chancen von ihnen sind ungefähr gleich. Ist diese Entdeckung stilvoller und eleganter aussehen als Winkel-Soldaten. Aber um ihre ästhetischen Süchtigen aufzuerlegen - ist es bekannt, dass bekannt ist, dass bekannt ist. Besonders seit beiden SUVs, wie wir zu Beginn gesagt haben, wählen die Menschen bewusst und mit ihrem Anblick.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey ilin

Modell / Modifikation Land Rover Discovery Isuzu Soldat
Hersteller / Land von Land Rover Ltd./Anlia Isuzu Motors Ltd./yaponia
KAROSSERIE
Universal-Typ Universal.
Anzahl der Türen / Sitze 5/5-7 5/5
Ramationselement eines Leiter-Frame-Typs
MOTOR
Art des Diesels mit Turbolaufladung Benzin mit Multipoint-Injektion
Frontortlängsfront
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 2495 3494
Nummer / Zylinder-Speicherort 5 / Winkel 6 / V-FIGH
Macht, kW (HP) mit RPM. / Min. 101 (137) bei 4200 158 (215) bei 5400
Moment (nm bei RPM. / Min.) 340 bei 1950 312 bei 3000
ÜBERTRAGUNG
Full hinten fahren, voll eingesteckt
Getriebe Automatik, 4-Gang-Automatik, 4-Gang
Übertragungsnummer (Normen / niedriger) 1.211 / 3.269 1/2 / 2.05
SUSPENSION
Front- / Heckfeder, Endlosbrücke auf Längshebeln, Panar-Tag / -feder, Endlosbrücke auf Klapphebel, pneumatische Vorsorger-Torsion, doppelte Querlenker, Querstabilitätsstabilisator / Feder, Endlosbrücke auf Längshebeln, Panar
LENKUNG
Art der Schraubenmutter mit Hydraulikzylinderschraube mit Hydraulik
Mindest. Der Durchmesser der Umkehrung (m) 11.9 10.8
Torkemose
Front- / Heckscheibe belüftet / Scheibenscheibe belüftet
ABS 4-Kanal mit ETC, EDB, HDC 4-Kanal-Systeme
Größen / Volumen / Gewicht
Länge / Breite / Höhe (mm) 4705/1885/1900 4795/1835/1840
Radbasis (mm) 2540 2760
Massenbordstein (kg) 2270 2080
Reifen / Scheiben 235/70 R16 / Light-Legoy, 7J 245/70 R16 / 7J
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 157 180
Beschleunigung bis 100 km / h (sek.) 17.1 11.8
Wirtschaft
Mittlerer Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 12,7 / 9.0 20.6 / 11.7
Preis in Moskau von 46 Tsd. € 42,9 Tausend.

 

Eine Quelle: "Autopilot"