Infiniti Ex -Testfahrt seit 2007 SUV
Schnelle "Schildkröte"
Hier haben Sie eine Eigenart der russischen Wahrnehmung: Ein Crossover mit einem Motor mit einer Kapazität von 302 PS, die in 6,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt werden kann, wird als besonders geeignet für Frauen angesehen. Und schließlich achtet diese Tatsache auf das Rad von EX35 am häufigsten des fairen Sex. Es gibt keinen Streit, das Auto ist nett und funktional, zusätzlich kompakt und bezieht sich auf die Premium -Klasse sowie die japanische Qualität. Aber vielleicht reicht das nicht aus für zweifelhafte Herrlichkeit. Was sonst? Vielleicht zieht dieser Infiniti die Damen durch die Tatsache an, dass sein Körper einer Schildkröte ähnelt. Das heißt, bei all seinem Aussehen deutet es auf die Zuverlässigkeit und die Fähigkeit hin, den Fahrer und die Passagiere zu schützen. Und das ist ein wichtiger Faktor. Spaß und Bereitschaft für schnelle Bewegungen sind bereits Nebenwirkungen. Darüber hinaus ist EX35 einfach, Sie in jedem Tempo zu bewegen. Madame, ich verstehe dich
Diese glatten Linien erzeugen eine elegante Silhouette von a la -Coupés, die wirklich mit den richtigen Anteilen des Modells auf dem Laufsteg verglichen werden kann. Gleichzeitig wird auch in der Außenseite von EX35, die der japanischen Marke angehören, bis zu ihrer Modellierungsreihe außerhalb der Straße vermutet. Dies wird zunächst im massiven Kühlergrill des Kühlers und charakteristischen Seitensuppen, molligem Heck mit LED -Lampen und natürlich in massiven Radkästen ausgedrückt. Von hier aus ein wenig verspielt, aber gleichzeitig ziemlich Sport und elegantes Erscheinungsbild. Deshalb glaube ich persönlich, dass ein Mann am Steuer eines Crossover an seiner Stelle natürlich aussehen wird.
Übrigens basiert EX35 auf der Infiniti FM -Plattform, die bereits als Grundlage für G-, M -Modelle sowie als größerer FX gedient hat. Um die Kontrollebarkeit und unter Berücksichtigung von mehr kompakten Größen zu verbessern, wird die Autobasis auf 2800 mm verkürzt, und die modernisierte hintere Multi -Link -Suspension ermöglichte es den Designern, das vorteilhafte Volumen des Kofferraums auf 309 Liter zu erhöhen. Nicht so sehr, besonders im Vergleich zu einigen Konkurrenten, aber die Rücksitze können vollständig oder Teile gefaltet werden. Und in den teuersten Ausstattungsvarianten wird dieser Betrieb wie das Öffnen der Kofferraumabdeckung mit einem elektrischen Antrieb durchgeführt.
Der Salon ist in vollem Umfang mit dem proprietären Stil von Infiniti erfüllt. Aber das erste Gefühl darin ist nicht genug Platz. Und in den Schultern und über dem Kopf. Dann geht dieses Gefühl über und wird durch einen neuen in einem Sportwagen ersetzt. Der Grund liegt in einem ziemlich engen Cockpit, das von mächtigen Türen umgeben ist und direkt aus der Frontplatte stammt. Stylisch, Sie können nichts sagen, aber ich möchte immer noch mehr Platz. Trotzdem finden Sie dank zahlreicher Einstellungen in weiten Bereichen, sowohl im Sitz als auch in der Lenksäule selbst, ohne Schwierigkeiten eine bequeme Landung hinter dem Lenkrad.
Der Sitz hat eine gute seitliche Unterstützung und ist ziemlich gut profiliert. Darüber hinaus kann der Wert der Lendenwirbelsäule natürlich mit der Taste geändert werden. Im Allgemeinen sind die Ergonomie auf dem Niveau. Alle Leitungskörper befinden sich gewohnheitsmäßig auf der Instrumentenplatte, große Zifferblätter eines Drehzahlmessers und des Tachometers, sofort ein kleiner Computermonitor, obwohl die meisten Informationen auf einer Farbanzeige im oberen Teil der zentralen Konsole angezeigt werden können. Das ist nur um ihn zu behandeln, gleichzeitig für die Navigation und für die Arbeit des Audiosystems nicht so einfach. Ein großer Joystick und eine Reihe von Schlüssel auf beiden Seiten erfordern eine gewisse Geschicklichkeit und Sucht, ansonsten müssen Sie ständig von der Straße abgelenkt werden. Einige besonders wichtige Funktionen können jedoch mit Tasten am Lenkrad gesteuert werden, was mit einem kleinen Durchmesser und einer festen Dicke gefällt.
Nun, die Qualität der Veredelungsmaterialien ist auf höchstem Niveau. Sogar der Kunststoff der Frontplatte ist weich und ähnelt der Haut in der Textur. Bose -Audiosystem mit 11 Lautsprechern klingt einfach großartig. Das kreisförmige Überprüfungssystem hilft viel beim Parken. Es zeigt Bilder von mehreren Kameras gleichzeitig an, wodurch ein umfassendes Bild davon ist, was von allen Seiten passiert.
Aber hinter dem Ort ist nicht genug. Persönlich schaffte ich, ein Mann, der nicht klein ist, irgendwie einen halben Arbeiter hinter ihm, weil der Fahrersitz am Stopp gesenkt wurde und es nirgends zu den Füßen (und den Beinen selbst) war. Und von der Krone bis zur Decke gab es nur ein paar Zentimeter. Nein, der beste Ort in Ex35 Fahren.
Fast ein Sportwagen Innenraumparallelen zu einem Sportwagen entstanden nicht zufällig. In der Tat funktioniert unter der Motorhaube ein Benzin -V6 mit einem Volumen von 3,5 Litern und eine Kapazität von 302 PS gut unter anderen Modellen des Unternehmens. Zu beliebig mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe und einem Marken-Attesa E-TS-Antriebssystem garantiert er eine hervorragende Dynamik, die Sie nach dem ersten Drücken des Gaspedal überzeugt sind. Der Rücken drückt sofort die Rückseite des Sitzes und unter dem Mobbing des Auspuffs springen Sie buchstäblich nach vorne. Momente des Aufwärtsumschusses sind fast unsichtbar, auch wenn der Übergang von einer Stufe zur anderen im Bereich maximaler Revolutionen (fast 7000 U / min) durchgeführt wird. Nach 3.500 U / min ist dieser Motor mit einer neuen Welle der Beschleunigung hohe Geschwindigkeiten bedeckt. Das maximale Drehmoment reicht bei 4800 U / min genau wie in einem echten Sportwagen wie demselben Nissan 350Z, auf dem derselbe Motor installiert ist. Und für Gewohnheiten ist es seinem älteren Bruder FX sehr ähnlich.
Mit einem schnellen Durchgang der Kurven zeigt er eine fast übermäßige Rotation, die manchmal mit dem Heck in das Rutschen einbricht. Der Grund sind die Einstellungen des proprietären Allradantriebs. Unter normalen Bedingungen wird die Motorleistung hauptsächlich auf die Hinterräder übertragen. Mit einer scharfen Beschleunigung lenkt das System das Drehmoment auf alle vier Räder und hilft dem Auto. Wenn die Sensoren nach einem Geschwindigkeitssatz den mangelnden Bedarf an allen Radfahrten erkennen, reicht bis zu 100% der Stromversorgung zurück. Aber es lohnt sich, zu rutschen oder zu driften, da bis zur Hälfte im Moment sofort nach vorne übertragen wird.
Das System arbeitet in enger Zusammenarbeit mit der Elektronik und daher wird die Leistung ständig auf das Rad oder die Räder verteilt, die die beste Haftung an der Straße haben. Das angenehmste ist jedoch, dass bei all dem das Verhalten der Frequenzweiche leicht vorhergesagt wird, es nicht in der Lage ist, zu viel Gewohnheiten zu verändern. Selbst wenn das Stabilisierungssystem getrennt ist, kann das Auto seitwärts fahren, oder umgekehrt kann es mit klaren Bewegungen des Lammes und der Arbeit des Gaspedal stabilisiert werden. Das Pedal ist übrigens sehr empfindlich. Daher eine gute und schnelle Antwort auf die Fahrerteams. Obwohl der Automatikgetriebealgorithmus vor diesem Hintergrund etwas nervös ist: Mit einer leichten Zugabe von Gas strebt er nicht zu dem Schritt unten, und wenn Sie stampfen, springt er sofort nach unten und mit einem scharfen Druck trifft es der Crossover Forward. Es ist nicht einfach, den Mittelweg zu fangen, also kann EX35 ein paar nervöse Autoe genannt werden.
Andererseits können solche Einstellungen Treiber des Antriebs schmecken. Schließlich passt sich das Automatikgetriebe gut an den Fahrstil an und verfügt auch über einen Sportalgorithmus für Arbeiten und einen manuellen Gangmodus. Zusammen mit einer völlig informativen und ziemlich scharfen Lenkkontrolle können Sie sehr schnell fahren. Darüber hinaus erfreuen sich die Anhänger mit Steifheit. Die Rollen des Körpers auf den Biegungen sind überhaupt nicht großartig, und dies trotz der Tatsache, dass es auch keine Probleme mit der Energieintensität gibt. Niemals, selbst mit unfreiwilliger Passage, nicht zu angenehmen Gruben, sind die Dinge zum Zusammenbruch gekommen.
Es lohnt sich, über die Bremsen zu sagen: Sie inspirieren Vertrauen. Durch die Intensität der Verlangsamung des EX35 können Sie sich auch mit Sportlern vergleichen. Und natürlich schützen der Fahrer und die Passagiere zahlreiche elektronische Systeme, die nicht nur schnell das Auto stoppen, sondern es auch in einer kritischen Situation stabilisieren.
Es bleibt zu sagen, dass Infiniti EX35 keinen bescheidenen Appetit leistet. In der Stadt konsumierte er also mindestens 16-18 Liter pro Hundert.
Das Modell wird in drei Ausstattungsvarianten zu einem Preis von 1.960.000 Rubel angeboten.
Andrey Osipov
Foto infiniti
