Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Limousine

Abwertung

Hyundai NF begann letztes Jahr in Russland, wie auf der ganzen Welt, verkauft. Aber mit Motoren von 2,4 und 3,3 Litern war das Auto unangemessen, was zu einer geringen Nachfrage führte. Eine einfache Modifikation mit einem 2,0 -Liter -Motor ist jetzt verfügbar. Wird sie Kunden anziehen können?

 
Einmal in unserem Land war die Sonate der zweiten und dritten Generation in unserem Land sehr beliebt. Das Auto war ziemlich unprätentiös, aber der Körper aus dünnem Metall aus nicht selbst in der Hochqualität verdaute unsere salzigen Winter kaum. Daher haben nicht viele von ihnen bis heute in normalem Zustand überlebt. NF Sonata -averse. Trotz der gemeinsamen Plattform fügte er sowohl extern als auch interner Größe hinzu, wurde viel solide und erwarb ein würdiges Design. Es hat bereits viel mehr Europa als den Osten. Alles ist an Ort und Stelle, die Vorder- und Rücklichter sind ganz normal, koreanische Dinge gehören der Vergangenheit an. Ein sehr entspanntes Auto, wenn auch ohne Freuden. Trotzdem gibt es eigene Highlights.
 
Schauen Sie sich mindestens in der S-förmigen Kurve an der Gelenk des hinteren Flügels und der Scheinwerfer an. Einfach, aber original. Wie versprochen, versprachen die Koreaner, wie versprochen, die Qualität erheblich gewachsen. Nun, wir werden das immer noch überprüfen, aber im Moment ist es eindeutig: All diese Metamorphosen haben Hyundai den Preis aufblasen. Und um sofort zu blasen. 2,4 Liter NF steht also auf einem gleichzeitigen Nennwert mit dem neuen 2 -Liter -Ford Mondeo in der durchschnittlichen Konfiguration. So sägten die Koreaner die Hündinnen, auf denen sie saßen, und inhärent mit den Vorzügen ihrer einzigen Trumpfkarten, niedriger als europäisch und japanischer Analoga.
 
Meiner Meinung nach ist dies mit dem Zugang zum Modifikationsmarkt mit einem kleineren Motor von 2,0 Litern verbunden. Der Preis von 24.000 Dollar pro Auto des D-Segments aus Korea ist bereits irgendwie angemessen. Darüber hinaus sprechen wir über die einfachste Konfiguration mit einem manuellen Kontrollpunkt und einem Lag -Salon. Wenn Sie sich dies jedoch auf der anderen Seite ansehen, ist der gleiche Toyota Corolla mit einem 1,6 -Liter -Motor ein japanisches Auto unten. Und die Tatsache, dass Sie keinen anderen Klassenkameraden aus Europa oder Japan für dieses Geld finden, ist ebenfalls klar.
 
Das Testauto wurde in einem tiefen braunen Metallic gemalt. Schöne Farbe. Vielleicht das Beste der bescheidenen Bandbreite, die für NF angeboten wird. Eine erfolgreiche Ergänzung zu strengen Formen. Was wird mit Hyundai im Inneren zufrieden sein? Und drinnen gibt es nichts zu freuen. Der Salon ähnelt japanischen Autos der 90er des letzten Jahrhunderts. In der Layout und der Qualität der Materialien ist alles sehr ähnlich. Keiner der ernsthaften Autohersteller erlaubt sich dies jetzt auch in Grundschichten. Um den Plastik verschiedener Texturen und verschiedene Graufarben, an einigen Stellen das sogenannte weich aussehende, d.h. Nur weich in der Meinung, aber nicht zur Berührung.
 
Obwohl im Allgemeinen alles sehr anständig gesammelt wird und die allgemeine langweilige Harmonie nicht gebrochen ist. Es war möglich, leicht eine bequeme Position hinter dem Rad zu finden, die Einstellungen des Sitzes und des Lenkrads sind ausreichend. Aber die Sitze selbst mit textilen Polster mochten es nicht. Sehr weich, gerade. Sie werden diese heute nicht einmal bei den Amerikanern finden. Es gibt viele Orte in der Kabine, ich setzte mich ohne Probleme mit einer Höhe von 183 cm hinter mich hin. Und es gibt immer noch eine Reserve. Es liegt ganz auf der Ebene bedeutenderer Analoga. Das ist nur laut im Inneren. Und das Sandklopfen auf den Bögen mit Rädern und andere Straßengeräusche durchdringen mehr von der Straße, als wir möchten.
 
Sie müssen den Klang des Radios ständig manipulieren (übrigens zusätzlich zu CD, es ist auch in der Lage, exotische Kassetten zu verlieren) und die Stimme bei hohen Geschwindigkeiten erhöhen. Und die Geschwindigkeit von 170 180 km/h NF erreicht sehr leicht. Ich mochte diesen bescheidenen 2 -Liter -Motor. Es zieht bereits aus dem Jahr 2000 U / min anständig und dreht sich vor Vergnügen, ohne über überschüssige Schreie zu nerven. Gutes elastisches Stromeinheit. Ich war mit dem 5 -Step -Griff zufrieden. Klares Schalten, hervorragende Selektivität des Mechanismus. Manchmal sogar ein Hinweis auf die Klangbegleitung der Art der Clanbekleidung. Aber denken Sie nicht, dass diese Einheiten Hyundai Sport oder Glücksspiel ausgeben. Ein nichtformatives Lenkrad mit 3,5 Kurven, eine angenehme Federung und billige Kumho -Solius -Reifen reduzieren ihre Bemühungen auf nichts. Die Federung funktioniert gut und lässt das Auto nicht sehr schwanken, aber es ist zu düster, ausgesprochen unzureichend, träge Reaktionen auf das Lenkrad. Ist es also sinnvoll, einen solchen Hyundai NF zu kaufen? Wahrscheinlich für diejenigen, die nicht so wichtig sind, Innenausstattung und interessantes Handling, aber die großen Größen des Salons und des Kofferraums sowie für diejenigen, die das externe Design mögen und das große Logo in Form eines geneigten Buchstabens verwirren H. auf einem Kühlergrill. Wiederum aufgrund des Preises, niedriger als der der Konkurrenten. Aber viele werden die Autokurs unten bevorzugen, aber in jeder Hinsicht heller.
 
Preise und Konfiguration

Hyundai NF wird derzeit mit zwei 4 Zillin -Benzinmotoren von 2,0 (145 PS) und 2,4 Litern (161 PS) verkauft. GPP- oder 5-Schritte-Mechanien oder 4-Stufen-H-Matic-Maschinengewehr. Es gibt auch zwei Konfigurationen: GL und GLS. Der Preis eines Autos beträgt 2,0 GL mit einer Mechanik 618 900 Rubel. Der teuerste NF 2.4 GLS auf der Maschine kostet 839 011 Rubel.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Oktober 2007]