Hyundai Genesis Test Drive Seit 2008 Limousine

Alle Fotos von Hyundai Genesis seit 2008

Hyundai Genesis 2009

Wir haben kürzlich die neue Hyundai Genesis in Korea getestet und auf die Produktion vorbereitet. Nach Angaben von Vertretern von Hyundai kann dieses Auto ein neues Maß an Luxus des Automobils eröffnen. Mutiger Anspruch!
Die Hauptsache, die Sie über Genesis wissen sollten: Wenn das Auto wirklich luxuriös ist und gleichzeitig in der Preisspanne, die sie behaupten, bleibt, wird das Auto wirklich jedes von Hyundai in seine Produktion investierte Zentrum rechtfertigen. Wir werden herausfinden, warum das so ist.
Trockenzahlen geben Folgendes an. Genesis ist ein großes und mächtiges Auto. Das Auto ist länger, breiter und hat einen längeren Radstand als der BMW 5er, Mercedes E-Klasse und Lexus ES. Er hat eine gute Aussicht:

massiv und glatt, aber nicht konvex, biegen. Obwohl es in seinem Design nichts Ungewöhnliches und sogar ehrlich gesagt nichts Denkwürdiges gibt, außer dem Kühlergrill. Und das ist nicht schlecht, denn viele Menschen erinnern sich nicht genau, wie Lexus es zum Beispiel aussieht. Genesis ist jedoch wirtschaftlicher als alle oben genannten.
Sie können ein Auto mit einem 4,6-Liter-V8 oder 3,8-Liter-V6 auswählen. Ein größeres Auto verfügt über 375 Pferde mit Premium -Benzin oder 368, wenn Sie normalen Kraftstoff verwenden. Kraftindikatoren bringen das Auto näher an Infiniti, BMW, Mercedes. Der erste Hyundai V8, der in der Heimat hergestellt wurde, erhält auch hohe Tech -Geschenke in Form eines zweistufigen einstellbaren Induktionssystems und eines Systems zur Änderung der Gasverteilungsphasen. Die Leistung des 3,8-Liter-Lambda V6 beträgt 270 PS.

Inside Genesis ist angenehm. Wir meinen, es ist angenehm. Wir mögen, dass das Instrumententafel wie ein Bedienfeld von Raumfahrzeugen aussieht, aber nur, bis wir mit hoher Geschwindigkeit nach einem Knopf suchen, um einen Luftstrom aus dem Gesicht auszuschalten. Dann fangen wir an, sie zu hassen. Wir sind Hyundai dankbar, dass wir das Dashboard mochten, ähnlich wie das Jaguar XF -Panel. Es ist wahr, Hyundai hat keinen Touchscreen, aber dieses Auto ist eines der ersten veröffentlichten. Anstelle eines Touchscreens gibt es außerdem viele andere interessante Dinge auf einem koreanischen Auto.
Der Stuhl wird reguliert und die Sichtbarkeit von innen auf höchstem Niveau. Vor allem jedoch hat sich der Rücksitz für uns eingeschrieben. Bei Autos mit einem vergrößerten Radstand gibt es immer genügend Platz, sowohl in der ersten als auch in der zweiten Reihe. Wenn Sie nicht alle Geschwindigkeiten fahren, können Sie ruhig auf einem Kreis sitzen und mit Freunden sprechen, da ist genug Platz.

Die Auswahl der Innenmaterialien, ihre Qualität und die Anpassung der Details zueinander sind sehr gut. Denken Sie daran, dass wir über ein Auto sprechen, dessen Kosten 40.000 US -Dollar nicht überschreiten, und dies ist für V8. Wir möchten nicht oft an den Preis erinnern, ohne diese Ausnahme zu zählen, ist das, was als Wettbewerb bezeichnet wird. Das Innenraum ist so angenehm wie das BMW -Innenraum. In absoluter Hinsicht ist dies natürlich nicht der Fall: Wenn das BMW -Design -Level 10 beträgt, können wir 9 Punkte geben. Dies ist praktisch gerechtfertigt, da das verbesserte Finish zusätzliche 7.000 US -Dollar kosten wird.
Sie können dem BMW für das Hyundai -Steuerungssystem (sowohl für Comand als auch für MMI usw.) sagen. BMW, der ein Pionier bei der Verwendung von Automobiloberflächen ist, kann von Wettbewerbern lernen, wie korrekt sie von anderen Unternehmen verwendet werden. Das DIS-System ist eigentlich sehr einfach zu bedienen. Es ist integriert, das HDD-Navigationssystem, das Sprachsteuerungssystem, Bluetooth, Audio, Klimaregelung und Steuerung von Verkehrsmodi.

Lassen Sie uns ans Lenkrad gehen. Wir hatten nur einen Tag Zeit, um Genesis kennenzulernen, und aus Gründen der Fairness können wir nicht darüber sprechen, dass ein Auto auf langen Reisen etwas bequem ist Nachdem wir eine ganze Woche damit reisen können.
Wir bewegten uns auf einer kurvenreichen Straße und erhöhten die Geschwindigkeit in den Ecken und stellten fest, dass das Auto überhaupt nicht auf eins fällt und sich sehr gut verhält. Nachdem wir sechs Kurven mit einer Geschwindigkeit über die empfohlenen Zeit bestanden hatten, erreichten wir das Ende des Pfades, ohne mich nur Schwindel zu fühlen. Es ist nur notwendig, das Gas zum Zeitpunkt der Kurve zu zerquetschen, und das Auto reagiert sofort. Genesis hat keinen solchen Bewegungsmodus, aber die Fähigkeiten des Autos reichen für jede Notsituation aus, wenn Sie alles, was das Auto möglich ist, alles mögliche Drücken benötigt.

Wir werden auf 70 Meilen pro Stunde beschleunigen und nach nur 160 Fuß die Bremsen der Entstehung treffen. Unter seinen Konkurrenten kann nur der BMW 535i in dieser Entfernung 10 Fuß zuvor wohnen.

Der Durchgang steiler Wendungen in die Limousine, insbesondere mit einem integrierten elektronischen Sicherheitssystem, muss dazu getrennt gesagt werden. Offen für den Vollgas wirft das Auto nach vorne, aber wenn die Räder versuchen zu rutschen, verlangsamt sich das System leicht die RK -Räder. Die Intervention der Elektronik tritt jedoch leise auf: Es wird kein Quietschen zu hören, und jederzeit fahren Sie weiter.
Wir bewegten sich mit hoher Geschwindigkeit zuerst über den Unterschied zwischen V6 und V8. V6 -Motor für große

geschwindigkeiten (120 Meilen pro Stunde) in hügeligen Gebieten verhalten sich, als er bei V8 mit einer Geschwindigkeit von etwa 145 Meilen pro Stunde fuhr, war die Weichheit der Federung und des Screenings zu spüren. Auf einer flachen Straße bei 100 Meilen pro Stunde war der V8 schwer wie Granit, und dem V6 fehlte leicht Härte. Wahrscheinlich war dies alles auf unterschiedliche Motorengewicht zurückzuführen.
Und das Letzte, was zu sagen ist: Modifikationen mit V6- und V8 -Motoren sind fast gleich. V6 ist fast so schnell. Das Innenraum ist das gleiche. Autos sehen fast identisch aus, nur mit dem Symbol auf der Seitenwand zeigt den Unterschied an. Sogar Auspuffrohre sind gleich. Aber V6 hat einen größeren spezifischen Lauf pro Liter Kraftstoff. Und wenn wir Genesis kaufen müssten, würden wir V6 bevorzugen.

Angemessene Frage: Wer wird mit diesem Auto konkurrieren? Wahrscheinlich wurde dieses Auto als Zwischenschritt bei der Entwicklung von Hyundai geschaffen. Wir wissen, dass Hyundai derzeit kein Auto hat, das BMW angemessen entspricht. Tschüss. Obwohl wir nicht sagen, dass sie dies nicht für uns lösen werden. Aber denken Sie daran, sobald BMW keine Autos hatte, die sie jetzt hat.
Basierend auf dem, was wir über Genesis gelernt haben, können wir sagen: Jeder, der bereit ist, 35.000 US -Dollar pro Luxuslimousine zu zahlen, kann mit ihr zufrieden sein. Nach europäischen Luxusstandards gewinnt das Auto 9,5 Punkte von 10 möglich. Aber sind Sie bereit, es zu kaufen und 10.000 US -Dollar zu sparen? Es bleibt für uns zu glauben, dass die meisten Menschen mit Ja antworten werden.