Hyundai Genesis Test Drive Seit 2008 Limousine

Überprüfung des Sports Kara Hyundai Genesis Coupé von Drom.ru. Ein seltenes Tier

Koreaner haben lange auf den Markt für erschwingliche Sporttechse gerichtet. Es reicht aus, sich daran zu erinnern, dass die Koreaner begannen, ihr erstes Auto zu produzieren, benannt nach Coupé. Natürlich sah diese Maschine ein ganzes Augendesign aus und war in der vorgestellten Form schlau konkave Seiten zu mutig und radikal, um zu verstehen und zu treffen.
Dann gab es eine Änderung der Generationen und eine Reihe von Wiedergutschüssen, das Auto wuchs auf. Und bereits im Jahr 2007 hatte ich selbst die Ehre, das Coupé vorne zu testen, nach dem nächsten Update. Die Maschine war mit einem 2,7-Liter-V-förmigen Six und einer Mechanik ausgestattet. Ich bin ziemlich gut gefahren, aber der Salon wurde gepumpt. Der Preis der Top -Version betrug jetzt nicht nur 33.000 US -Dollar. Bei der heutigen Geschwindigkeit etwas mehr als eine Million Rubel.
Heute ist die Situation anders. Koreaner wachsen und verehren und eine neue Generation von Coupé ist ein völlig anderes Auto. Im Jahr 2009 zog sich die alte Front -Wheel -Antriebsgeneration in den Ruhestand und wurde durch ein neues Heck -Rad -Auto -Auto ersetzt, das majestätisch mehr Genesis Coupé genannt wurde. Ein wütenderes Erscheinungsbild, aber immer noch einhundert Prozent Koreanisch. Neue Motoren (turbogeladene und mehr leuchtende V6).
Auf jeden Fall war es ein Schritt nach vorne. Aber das erste hintere Radfahrererlebnis in einem solchen Erwachsenensegment war nicht sehr erfolgreich. Ich fuhr zu gegebener Zeit in einem doretierten Auto. Ehrlich gesagt war er feucht. Hier ging der Verkauf nicht. Deshalb wurde schnell, in zwei und ein paar Jahren die Wiederherstellung des Modells durchgeführt, und wir werden uns heute mit seinen Ergebnissen kennenlernen.
Im Yard 2012 kostet das Hendy -Fach in der Top -Konfiguration nicht eine Million Rubel, sondern mehr als sechshunderttausend. Warum Überbezahlung? Für Inflations- und steigende Preise für einen neuen Motor, der 250 (anstelle von Koreaner 270) in der Version für den russischen Markt für die neueste 8-Gang-Automatik für den Hinterradantrieb für ein spektakuläres Erscheinungsbild ausgibt ...
Wie gefällt Ihnen übrigens Ihr Aussehen? Ich mag im Allgemeinen das Ergebnis des Wiedergutschalls. Das Auto wurde räuberischer und überschattete neue Scheinwerfer und LEDs. Und hinter dem Rücken ist viel eleganter als zuvor. Und die Farbe ist gut, die Discs haben nicht enttäuscht. Die Proportionen waren anfangs gut zugeschnitten. Genesis Coupé erscheint jedoch noch eindeutig in den koreanischen Wurzeln und zu Beginn. Für echten Erfolg im anspruchsvollen Genre fehlt dem Auto die Kosmopolitanz. Auf jeden Fall wird zu jemandem ausführliche Designelemente mit dem Kauf dieses Autos unvereinbar erscheinen.
Sie haben keine Zeit, sich wirklich im Inneren umzuschauen, und ein kleiner bläulicher Bildschirm klettert sofort in Ihre Augen, die die zentrale Konsole zerkleinert. Wenn das Auto nicht gestartet wird, ist es nicht sichtbar. Sobald die Hintergrundbeleuchtung blinkt, schneidet der Bildschirm das Auge sofort mit einer radikalen blauen Farbe und Billigkeit. Bildqualität wie in einem chinesischen Telefon für Kinder, monochrom. Im Auto für 1,6 Millionen Rubel erscheint dies unangemessen. Sogar der Kia Rio, den wir später getestet hatten, war mit einem Farbcrinum mit einem Farbcrive ausgestattet. Ich stelle fest, dass Autos außerhalb des russischen Marktes mit normalen Displays ausgestattet sind und dann ...
Dann wird das Innenraum gut ohne irgendwelche wahrgenommen. Schließlich ist er wirklich solide. Vor allem in Bezug auf das Torpedo und das Armaturenbrett. Gute Stühle mit lateraler Unterstützung. Und tolle Pedale mit Metallüberlagerungen. Darüber hinaus ist das Gaspedal Boden.
Aber die Kommentare befinden sich noch. Zum Beispiel das Lenkrad. Ich argumentiere nicht, dass er für den üblichen, gewöhnlichen Hut ausgezeichnet ist. Aber für Sport-Wrapper ist es zu bescheiden und völlig unsportlich, unabhängig von der Dreispeichen-Essenz. Es schien auch bescheiden zu sein, die Türscheiben zu studieren. Was das Pflanzen und die Sichtbarkeit betrifft, ist hier alles anständig. Das Sitzen ist praktisch. Es gab keine Beschwerden über Landung und Anpassungen, es gibt genügend Bereiche, in denen sowohl das Lenkrad als auch der Stuhl bewegt werden. Die Voraussetzung für den Platz in der ersten Reihe ist ziemlich ausreichend.
Und der Pflanzvorgang ist eine einfache Tür, die breit ist, Sie sitzen nicht auf dem Boden. Es gibt genug Platz für zwei kleine Mädchen oder Kinder. Ein Erwachsener mit mittlerer Höhe sitzt im Allgemeinen bequem, aber nur sein Kopf ruht auf der Heckscheibe. Es klappt nicht, Sie müssen Ihren Kopf zur Seite beugen. Und das ist keine Option. Review Forward ist gut, aber natürlich kein Rücken.
Genesis Coupé nach der Restyling ist viel mächtiger geworden. Schade, dass wir keine Version mit 3,8 V6 (350 PS und 400 nm) anbieten. Ja, und der turbogeladene Motor wurde mit 20 PS verformt. Aus Gründen der Steuergesetzgebung. Trotzdem ist auch bei 250 Kräften, aber 375 nm am hinteren Radtour eine dynamische Maschine. In 7,2 Sekunden gewinnt einhundertfach und die maximale Geschwindigkeit beträgt 235 km/h.
Der Motor ist wirklich toll. Er hat einen sehr guten Moment in der mittleren Zone, und dies hilft dem Kompartiment zusammen mit einer kurzen 8-Gang-Automatik sogar bei hoher Geschwindigkeit. Ganz zu schweigen von städtischen Geschwindigkeiten. Im Allgemeinen reichen die Sprecher im Alltag für die Augen aus.
Die Box kann in den manuellen Modus übersetzt werden, und dann wechselt sie immer noch, wenn die maximalen Revolutionen erreicht sind! Sehr schade. Wahrscheinlich wollten die Koreaner auf diese Weise den möglichen Zusammenbrüchen der Einheit einhalten. Aber hoher Preis. Auf Kosten des fallenden Vergnügens vom Fahren. Und okay, es gibt immer noch eine Flugbahn, auf der Sie den Bremspunkt korrekt berechnen und die Zahnräder richtig schieben können. Das Wrack tritt auf, wenn Sie in einer Drift fahren.
Während eines kraftvollen Gleitens setzt die Schachtel ihr dunkles Geschäft fort. Und wenn Sie das Auto in einer Drift fahren, die Räder stärker zwingen und es in einem sehr großen Winkel halten, entscheidet die Elektronik, dass es Zeit war, den nächsten Schritt zu halten. Steephil und genug. Daher werden Liebhaber des aktiven und ehrlichen Antriebs von einer Maschine mit einem mechanischen Kontrollpunkt angesprochen. Die Maschine wird mehr an diejenigen gehen, die sich auf zivilen Straßen bewegen möchten.
Darüber hinaus gibt es im Betrieb der Maschine Weichheit, die für eine Schachtel eines Sportwagens nicht sehr notwendig ist. Wir fanden auch Ansprüche an die Arbeit des Gaspedalators, nämlich eine verspätete Reaktion auf die Entladung von Gas. Das Auto beschleunigt sich einige Zeit weiter, was sehr unangenehm ist und die Nerven kitzelt. Was ist das, Hommage an den Umweltbedarf? Ich erinnere mich, dass ein Drestyling -Fach an einer solchen Krankheit gelitten hat. Aber mit Bremsen unter zivilen Bedingungen, Ordnung. Knacken und Aufwand werden sicher überprüft.
Nun, jetzt ein wenig über die Handhabung. Ein einfaches Lenkrad mit Blütenblättern zum manuellen Schalten dreht die Vorderräder durch eine alte hydraulische Verpackung. Das ist lobenswert und verspricht ein gutes Feedback. Wie es ist. Aus den parasitären Momenten des vorderen Radlaufs ist das Lenkrad hier sauber und verständlich.
Aber wie das Chassis eingestellt ist, macht es sofort klar, dass die Maschine für den Stadtbetrieb gemacht wurde, aber nicht für die Strecke. Die Suspension, wenn auch elastisch und gesammelt, aber immer noch Kompromisse. Es hat einen großen Anteil an Komfort, und dies fällt in kleinen, aber die Rollen für kleine Noten beim Bremsen und angenehme Ausbreitung beim Übertakten auf.
Die Aufhängung macht das Fahren bequem, verspricht jedoch nicht die vollständige Beteiligung des Kontrollprozesses und eine breite Palette von Empfindungen, wenn Sie einen Sportwagen fahren. Natürlich können Sie natürlich schnell und angenehm schnell zum Genesis Coupé gehen. Und sehr gute Geräuschisolierung dafür funktioniert auch. Wenn Sie diese Maschine beispielsweise mit dem Nissan 370Z (sogar an die Leistung des Motors angepasst) vergleichen, muss zuzugeben, dass dieser viel sportlicher ist. Schade, richtig, dass wir nicht die Gelegenheit haben, die 380GT -Version zu satteln. Vielleicht würde es eine etwas andere Ausrichtung geben.
In der Zwischenzeit müssen wir angeben, dass die Koreaner die richtigen Arbeit an den Fehlern gemacht haben. Sie zogen ihr Aussehen heraus, erfrischte den Salon, fügte inkonsistent Pferdestärke hinzu und ersetzte die Maschine durch einen neuen. Das Auto ist wirklich Verlierer, es ist gefrorener geworden. Ihre Laufqualität hat ein Gleichgewicht gewonnen. Aber bedeutet dies, dass der Verkauf des Faches steigen wird?
Es ist schwierig, diese Frage definitiv zu beantworten. Aber dafür gibt es Voraussetzungen. Wenn Sie die Marktangebote auf Anfrage eines kompakten Sport-Umhangs bewerten, wird klar, dass Sie für 1,6 Millionen Rubel keine Maschine mit einem Motor mit solchen Strom- und Hinterradantrieb kaufen. Audi TT ist das vordere Laufwerk. Ein paar Subara Toyota ein wenig von einer anderen Oper. Nissan 370z steht nicht zum Verkauf. Infiniti G37 ist viel teurer und so weiter. Für diejenigen, die bereits an die Dominanz der Koreaner unter russischen ausländischen Autos gewöhnt sind, kann zugegeben werden, dass Genesis Coupé ein ziemliches Produkt für Geld ist.

Technische Eigenschaften von Hyundai Genesis Coupé
Art des Benzinmotors mit Turbolader
Arbeitsvolumen (CM3) 1 998
Power (L.S. bei Drehzahl) 250/6 000
Drehmoment (NM bei Drehzahl) 373/3 000 - 4 500
Der hintere Antrieb
Das Getriebe ist mechanisch, 6-Gang
Front -Typ -Suspension McPherson
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link
Frontlüftete Scheibenbremsen
Hecklüftete Scheibenbremsen
Länge (mm) 4 630
Breite (mm) 1 865
Höhe (mm) 1 385
Radbasis (mm) 2 820
Clearance (MM) 130
Ausgestattete Masse (kg) 1 605
Kraftstoffverbrauch 15 - Stadt, 7,4 Track
Beschleunigung 0-100 km/h (Sek.) 7.2
Höchstgeschwindigkeit (km/stunden) 235
Preis (Rub.) 1.599.000
 
 
 
 

Quelle: Drom.ru