Testlaufwerk Hyundai Elantra Limousine seit 2010 Seit 2010

Ist es billig und wie süß?

Der russische Markt präsentiert drei moderne Modelle der Golfklasse koreanischer Herkunft. Was für bevorzugt?
 



Grund für den Bekanntschaft.
Angenommen, Sie entscheiden sich dafür, ein neues Golf-Klassenauto zu kaufen. Gleichzeitig kann die Produktion der Vase und kann sich ein modernes, komfortables und sicheres Auto leisten. Ihr Budget ist jedoch buchstäblich zum Rubel konzipiert, sodass Sie viele Hunderte verbringen, ganz zu schweigen von Tausenden von Menschen. e. Für ein solches Ephemeral zu den utilitären Bewegungsmitteln Ihrer Familie von Punkt A bis zu dem verwendeten Punkt, als ein solides Bild oder ein modisches Design, nicht in der Lage.
 

In diesem Fall ist Ihre Wahl nicht so groß. Wenn sofort einen Rentner NEXIA widerspiegelt, wechselt unsere Aufmerksamkeit auf den zweiten und dritten Gewinners auf dem billigsten Podium in der Golfklasse. Dies ist der koreanische Henne Elantra und Chevrolet-Lacetti: von 13.790 USD bzw. 13.800 USD.
 

Attraktiver Preis-reizender Grund für mehr vertrautere Dating, nicht wahr? Wir riefen die beiden oben genannten Modelle an die Barriere an, indem wir ihnen ein wenig teurer (15.370 $) Kia-Cherato hinzufügen. Nun, wie wird seine Vorteile zeigt auch einen signifikanten Unterschied? Alle drei Autos, die wir in den meisten Laufleistung im Vergleich: die meisten russischen Körper Limousine und die optimale für Golf-Klasse Motor 1,6 l mit einem 5-Gang-Mechaniker.
 

Nun, was weißt du, wie man, Herrenkoreaner?
 



Langsam aber sicher
Sie sehen ganz gut. Nein, wir werden nicht, im Gegensatz zu den Grundsätzen, eine Schätzung für die Außenseite zu erhöhen. Aber es ist zu beachten, dass das Design der koreanischen Autos mit jeder neuen Generation immer mehr Augen immer. Dreht es um die Sprache zu Anruf, sagen wir, Cherato geschmacklos und grau? Kia, Transfusions in der Sonne blau Metall blendend, ist einfach für etwas Französisch oder Italienisch zu nehmen. Nicht schlecht in seinem soliden Strenge Lacetti Konservatismus in kleinen Dosen nur auf der Hand der klassische Limousine. Für mich in dieser ordentlichen dreiteiligen Silhouette, sogar etwas Deutsch ist froh darüber. Elantra, Chef alt alter Mann auf einer Party, und nicht zu verpassen. Das räuberische Gitter des Heizkörpers schien eine bescheidene Limousine von einem aggressiven Sportraum zu sein. Und die Scheinwerfer dass die verdickten Augenbrauen des dunklen Macho. Eine solche freche Physiognomie in der Golf-Klasse der Suche ist nach wie vor.
 

Die Innenräume erzeugen auch einen recht ordentlichen Eindruck. Die Hauptsache ist, dass Sie die zukünftigen Käufer in einem Teil der Bequemlichkeit der Nutzung und Hende und Chevrolet und Kia ist nichts vorzuwerfen wissen müssen. Kontrollen werden die Lesbarkeit der Instrumente optimal sind, Tasten-Symbole und die Schalter auf der Mittelkonsole nicht repräsentieren Geheimnisse logisch gruppiert. Die allgemeine Bemerkung ist nur ein kostengünstigen Oberflächenmaterialien, die ganz für den Haushalt Golf-Klasse ist.

 
Kia Cerato.
 

 
 
Sehr anständig CD magnetol tritt in der Grundausstattung
     
 
Es gibt etwas, Sport in der Gestaltung eines gut ablesbaren Armaturenbrett

Runder Knopf auf der Oberseite des Lautsprechers (durch den Pfeil dargestellt) öffnet den Kofferraumdeckel
 
 
Taschen auf der linken Seitenwand des Fahrgaststuhl nicht so viel für das Handy als für Straßenkarten

Auf der linken Seite hinter dem Rad ist einfach, aber die bequeme Konsole des Musik-Center
 


Darüber hinaus in Elantra enttäuschend die Gestaltung von grau in jeder Hinsicht. Grauer Kunststoff, Rohgewebe, grau Stil scharlachrot. In Cherato, nebenbei gesagt, voller Teilen aus dem elantry entlehnt sind die Maschinen nach wie vor auf einem Chassis gebaut, aber es gibt kein Gefühl der Billigkeit hier und in gestiegen.

 
Hyundai Elantra.
 

 

Zubehör aus der Klasse über die klappbare Armlehne mit einem Kasten für smallers
  
Vollelektroauto im Hyde beginnt mit GLS Ausführung
 
 
Die Klimaanlage Panel hat keine Auswirkungen auf elegante Lösungen. Es ist nur bequem

Im Laufe des Tages Lesbarkeit ordentlich von Fragen führt nicht, am Abend verdirbt es lila Beleuchtung
 
 
Make-up-Spiegel, einen Blick und Lampen in den gemütlichen kleinen Dinge zum Lesen gibt es keine

Zwei Handrad auf der Seitenwand des Stuhls reguliert nicht nur die Höhe des Kissens, sondern auch einen Neigungswinkel


KIA freut sich sein Zuhause, leichte nicht in der Klasse der Farbkaution des Innenraums. Überrascht des riesigen Tachomometers als speziell speziell für diejenigen, die den Arralist WC und B. nicht sehen. Was ist das gleiche in der Testtabelle der Sehprüfungen? Lacetti enttäuscht die sehr langen und unscharfen Bewegungen des Schalthebels. Chevrolet hat jedoch eine Trumpfkarteneinstellung der Lenksäule sowohl in der Länge als auch in der Neigungswinkel. Dies in kostengünstigen Koreanen ist noch nicht gewesen. Für Innovation zusätzlicher Polballa.

 
Chevrolet Lacetti.


   

 
In den Tiefen der vorderen Armlehne gibt es viel Platz für kleine Dinge
 
   
Klimasteuerung und sieht intelligent aus und schafft leicht
 
Heute, selbst in einer kostengünstigen Limousine, treffen Sie die beheizten Sitze, das Anti-Testsystem und den Hydroformer
 
   
In der Türtasche gibt es eine Vertiefung unter der Flasche

Die Rückseite des Sofas kann mit dieser Taste direkt vom Kofferraum gefaltet werden.

Nicht die beste Lösung, indem sie die Höhe des Kissens ändert, gleichzeitig den Neigungswinkel ändert


Frage-Ansatz
Wenn eine geräumige Lounge bei der Auswahl eines Autos ein Prioritätsartikel für Sie ist, dann fragen Sie sich, wie viele Menschen tatsächlich in das hintere Sofa fahren werden? Zwei oder drei?
 

Im ersten Fall ist die hintere Reihe eines der koreanischen Golfer optimal. In jedem von ihnen setzte ich mich nach mir hin, das unter Berücksichtigung meines Wachstums in 1 m 85 cm, ein sehr würdiges Ergebnis.
 

Wollte das Sofa drei gesund fahren? In diesem Fall sieht Cherato weniger bevorzugt aus. Und das Sofakissen ist spürbar kürzer, und das Dach von KIA ist an den Seiten zugelassen. Das Sitzen rund um die Ränder poliert definitiv die haardurch leichte Polsterung der Decke. Natürlich geht die familiengeführte Golfklasse selten mit den ersten fünf Hockeyspielern, aber die Reserve-Tasche zieht nicht. Rechts?

 
   
Komfortables Lochsalon Multiple Spoard ist das zu banales Innenarchitektur

Einstellen des Lenkrads entlang der Länge und des Neigungswinkels plus Chevrolet, Fuzzy und langen Bewegungen des genervten Getriebes nervigem Minus

Selten auf kostengünstigen Golfklassenmodellen werden Sie so glücklich sein
 
   
Elantra, trotz des Alters, ein ziemlich großes Auto und vorne und hinten

Geräumiges Sofa und ein Stoff, der einem lieben Velours ähnelt, werden die Passagiere Lacetti begeistern

CERATO Sofa hat das kürzeste Kissen, und die Reserve für den Kopf der hinteren Passagiere ist sehr klein
 
        


Aber im Rahmen der bequemen Platzierung hinter dem Rad gibt es keine Beschwerden. Hier ist alles in Ordnung: ein vollständiger Satz von Anpassungen und einem Kettenpolstergewebe.


Wo soll man etwas versenden?
Der Kofferraum in etwas ist der Luft, um darüber nachzudenken, nur wenn es fehlt. Natürlich müssen auf moderner Serviceebene die Fernseher und Kühlschränke des Shops selten verpackt werden, werden speziell ausgebildete Menschen liefern. Nun, wie man mit solchen Dingen als Kinderwagen umgeht, der das Häuschen aufnehmen soll? Bestellen Sie ein Cargo-Taxi?!
 

Und nichts lustiges, weil dieses Fahrzeug in einem der drei Limousinen nicht passt. Und im Allgemeinen ist es einfacher zu sagen, dass der Kofferraum der koreanischen Limousinen dauern wird. Ein paar große Straßenkupplungen ja, JA-Schublade mit Werkzeugen oder Subwoofer. Aber nicht beide zusammen. Jeder hat dreimal ein Problem mit einem gefalteten Sofa-Sofazugang zum Salon begrenzt den technologischen Bogen. Und hier ist eine schmale Öffnung, eine große Ladehöhe, dh alles, was das Leben kompliziert, und das Leben nicht erleichtert. Kurz gesagt, trotz des Mindestunterschieds in der Volumina, Kia, Henne und Chevrolet führen KIA, HENDE und Chevrolet die ersten drei für die Tragfähigkeit.

 
   
Die Küchtigkeiten aller drei Autos unterscheiden sich nicht von Komfort und unterscheiden sich geringfügig. Elantra hat den größten Tag

Chevrolet hat etwas kleinere Ladehöhe

Und Cheraco gewinnt ein bisschen auf dem inneren Raum des Güterraums


Derselbe, der nicht mit einer solchen Position der Dinge auftreten will, empfehlen wir dringend, die Hatchbacks zu betrachten, zumal alle drei unseres Marktes einen solchen Körper haben. Darüber hinaus billigere 5-türige KIA und Chevrolet sind sogar billiger als ein 4-türiges Modell und hält Fließback mit einem Limousinenpreis.




Täuschende Gefühle
Dies geschieht oft, ein Auto erscheint schneller als der andere, aber eigentlich geht es auf dieselbe Weise, wenn nicht langsam. Jeder, der sich als hinter dem Rad von Cherato herausstellte, war einstimmig: KIA schnell seine Wettbewerber, insbesondere im städtischen Zyklus. Es scheint, dass dieser Koreaner den reichsten, den reichen Boden hat, weil er so Foolo von Ampeln schießt. Aber warum dann die Elantre und Lacetti, die nicht so temperamentisch sein schienen, nicht mehr zurückzulaufen? Ja, nur die Dynamik von drei Autos sind ungefähr gleich, was in der Zone des pharmazeutischen Fehlers genannt wird.
 

Identisch bis zum letzten Würfel und der Getriebequote von Hyunda und KIAs Machteinheiten reifen wirklich. Nehmen Sie den Breitengrad, beginnen Sie mit dem zweiten Transfer und weben Sie einfacher in Staus. Aber auf der Autobahn, drehen Sie den Motor, der über 4000 U / min ist, macht jedoch nicht viel Rauschen, aber ein bisschen.
 

LaCetti zieht im Gegenteil hohe Drehungen vor. Auf den Böden muss der Motor verdreht sein, dass die Maschine beim Schalten nicht quietscht. Aber auf der Autobahn hinter der Schwelle in 35004000 RPM-Shevi-Zeiger angenehme Abholung. Daher der Mindestgewinn in der Beschleunigung auf Hunderte. Und der schlechte Boden kompensiert den gestreckten Getriebeverhältnissen der Übertragung, sodass die Anzahl der Umschaltungen reduziert werden kann. Nehmen wir an, auf dem dritten Lacetti zuversichtlich und deutlich von 30 bis 120 km / h. Vielleicht nicht die perfekte, aber ziemlich akzeptable städtische Version.
 

Die dynamische dynamische Dynamik der koreanischen Limousinen werden nur durch glatte Bremsdaten hervorgehoben. Beachten Sie, dass alle drei mit Discs vorne und hinten ausgestattet sind, die besonders bei hoher Geschwindigkeit mit voller Belastung relevant ist. Ansprüche für den Komfort der Steuerung der Verlangsamung und des Arbeitsabs ABS entstand nicht.

 



Einfach, elegant, zuverlässig
In Bezug auf die Roadtrip ist das Auto nichts zu tun. Sowohl Elantra als auch Lacetti und Cheraco sind gut an die Autobahngeschwindigkeiten angepasst. Alle drei halten sicher auf der Straße, auch wenn der Tachometerpfeil von 180 km / h annimmt: Es gibt keinen erschreckenden Lügen, die Suspension ist vollständig aus den Unregelmäßigkeiten abgenutzt, die nicht der Schaukel lässt, das Lenkrad nicht übermäßige Empfindlichkeit anstößt. Kurz gesagt, nicht schlecht.
 

Das Verhalten von Autos wiederum verdient die gleiche würdige Bewertung. Koreaner schreiben natürlich keinen Bösewicht als Fokus, Golf und 307., aber Sie können sehen, dass sie versuchen. Der Charakter der Steuerbarkeit ist nicht weg, sondern vorhersehbar zuverlässig. Das Lenkrad erzählt dem Fahrer mit den optimalen Informationen über die Richtung der Räder in der Windung, und die Pfeifereifen an den Wendungen sind früher gehört, als die Maschinen drohend wachsen beginnen. Die letzte lobt jedoch nicht nur die Chassis-Einstellungen, sondern auch der Stein im Garten der koreanischen Reifen, in dem alle Teigteilnehmer geschoben wurden. Kupplungsqualitäten glänzen sie nicht.




Konzert für vier Zylinder
Sagen wir nicht gehen, Lärmisolation hier ist die Hauptentitel der gesamten Dreieinigkeit. Um zuzugeben, erlauben sich solche lauten Motoren Europäer und Japaner nicht in den untenstehenden Klassenmodellen. In Lacheti müssen Sie sich an die überwachte und nomuzische Metallrockung des Motors gewöhnen. Normalerweise hinter der Schwelle von 120130 km / h ist die Motorbegleitung dem aerodynamischen Geräusch unterlegen, aber kein Chevrolet schafft es, dass sich kein Chevrolet in den gesamten Geschwindigkeitsbereich vom Leerlauf von der roten Zone aussetzte. Unter der Haube, da es ein modernes Auto sein sollte, ist ein geräuschabsorbierender Bildschirm fixiert.
 

Elantra ist auch nicht ruhig. Besonders ein monotones Gelände von 105-starken Zeilenförtern, als wir den Motor drehten, als wir den Motor starten. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird jedoch die Pfeife des Windes um die Racks zur Hauptquelle des Rauschens. Zumindest ist alles logisch.
 

Cherato auf einem Hintergrund der Ruhe von der Ruhe. Die edle Mutaging des Motors scheint eine Katze aufzuwickeln, die saure Sahne schmelzte. Und irgendwo begleitet selbst der edle Bariton Kia den Tachometerpfeil in fast die rote Zone. Richtig, hier müssen Sie einen Punkt in Betracht ziehen. Zu unserer Verfügung stand KIA in der fortschrittlichsten Konfiguration des Fabrikcodes 0806. Darüber hinaus war es möglich, in der Grundausführung auf dem Gerät zu fahren. Mit der vollen Verantwortung erklären wir uns also: In Bezug auf die Geräuschisolierung sind dies zwei große Unterschiede. Ohne einen Schutzschirm von 4 Zylinder und 16 grundlegenden Cerant-Ventilen erhalten Sie nicht weniger Hyde- oder Chevrolet-Motoren.
 

In der Nominierung war die Smoothness des Kurses offensichtlich an Elantra und Cherato angenehm, die Suspension ist völlig gleich. Beinahe, ohne kleine Unregelmäßigkeiten zu bemerken, sind Hyunda und KIA sehr erfolgreich standhalten und komplexere Tests wie ein scharfer Spurt entlang der Straßenbahnpfade. Schlafgummi, das alles ist, was eine ersetzte Natur der Beschichtung ergibt. Es tut uns leid, dass die Suspension dieser Autos die Energieintensität nicht gefällt. Gehen Sie nicht in einem der Löcher, die die Fantasie mit den Dimensionen nicht beeinträchtigen, blitzte ELANTRA die Hubbegrenzer hinunter, so dass das Rad dort erschien und für eine Sekunde bleibt.
 

Lacetti Der gleiche Stanztest verging, ohne zu lügen. Im Allgemeinen führt Chevrolet einen Eindruck von einem etwas härteren, aber auf unseren Autostraßen gesammelt. Ein kleinerer Komfort im Vergleich zu den Wettbewerbern ist unserer Meinung nach den guten Kraftbestand wert.
 





Vermisste Prüfung
Sicherheit Ein weiterer Aspekt, die Ansichten, auf der Ingenieure und der Hauptvermarkter von Europa und Korea divergieren. In anderen französischen oder deutschen Firmen werden EuroNcap-Crash-Tests ausnahmslos gehalten. Darüber hinaus werden die Ergebnisse auch vor Beginn des offiziellen Umsatzes veröffentlicht! Keiner der koreanischen Golf-Klasse-Limousinen, mit Ausnahme von Dorestageling Elantra, EuroNcap-Experten tauschten nicht. Nun, was machen sie dann für diese Schätzungen ein?
 

Vielleicht wird mehr als die Troika-Hyunda in keinem Fall ziehen. In der Grundkonfiguration des Elantra gibt es in der Grundlage der Front-Airbags, aber es gibt keine ABS. Sogar unter Berücksichtigung der Haushaltsart der Teilnehmer ist diesmal einfach nicht solide. Oh, weder drehen, und frontale Kissen und ABS, wie Lacetti und Cherato, sollten in der Datenbank jeder Golfklasse aufgenommen werden.


Am Rande von vernünftigem
Preisliste HENTE ist einfach schön zu lesen. Wie wir bemerkt haben, kostet das Basic Elantra nur 13.790 US-Dollar. Freuen Sie sich einfach nicht vor der Zeit. Ja, natürlich repräsentiert der Elantra-GL in der anfänglichen Ausführung nicht nur einen Körper mit einem Motor und Sitzen, und lassen Sie sie irgendwo und ehrlich, aber immer noch ein modernes Auto. Immerhin ist der 1,6-Liter-Motor voll fähig, und die Klimaanlage ist verfügbar und die vorderen Fenster. Eine andere Sache ist, dass GL keine ABS enthält. Und hintere Bremsen dieser Version der Trommel. Und im Allgemeinen studieren Sie die Liste der Geräte teureren GLS-Konfiguration, also möchte ich ein wenig zahlen. Es gibt bereits ein zentrales Burg und die Klapprückseite des Sofas und überhaupt nicht obligatorisch, aber solche angenehmen Armlehnen vorne und hinten. Das vollständige Elantra ist also GLS für 15 US-Dollar 390. Wie! Mehr als hundert Dollar, und Sie fahren ebenfalls mit einem 1,6-Liter-Lancer mit ... sogar unbeholfen, denken Sie mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Liter, der versucht, in derselben Liga mit Corolo, Meganom und Astro zu spielen, in derselben Liga zu spielen. Kurz gesagt, die Verfügbarkeit dieser Hand, die aufgerufen wird, am Rande.
 

Wie Lacetti. Ja, der Grundpreis ist auch sehr appetitlich. Die Einstellung von X für 13.800 USD ist eine Maschine mit einem Minimum an Geräten und sogar mit einem 1,4-Liter-Motor. Wir haben unsere 109-starken SX-Testkosten von 15.690 US-Dollar besucht. Neben der Klimaanlage umfasst Front-Airbags und ABS CD-Magnete, Elektroauto, Nebel. Denken Sie nicht einmal, die Version von CDX (17.490 USD) mit seitlichen Kissen, Gussscheiben, Verfolgungssteuerung zu erreichen. Warum wissen Sie schon.
 

KIA ist überhaupt nicht teure Brüder in den Armen. 1.6-Liter Cherato wird Kunden in vier Konfigurationen angeboten. Aber auch die grundlegenden Kosten 15 100 y. e. Das ist in Bezug auf Dollar um 15 US-Dollar 370. Wen kauft aber ein Auto ohne Netzwerke? Und das Base + Electric Car zieht $ 15.560. Optimal für Cherato-Geräte (Code 0798) 16.080 US-Dollar. Für die Haushaltsmaschine der Golfklasse ist dies eine Büste. Leider hat Cherato nicht einmal einen hellen Grundpreis von dreizehn Jahren mit etwas Tausenden, was den Magneten kauft Käufer im Showroom anzieht.
    
Wir beschlossen:

Verbraucherqualitäten Elantra, Lacetti und Querato, die endgültigen Bewertungen dieser Bestätigung sind sehr nahe. Bei jeder neuen Generation wird der Abstand zwischen koreanischen und europäisch-japanischen Klassenkameraden reduziert. Und jetzt ist sie kurz wie immer.
 

Subjektiv Elantra (, durchschnittliche Bewertung 3.8) mochte ein wenig weniger als Rivalen. Das Alter nimmt immer noch seine eigenen, und heute sieht der Salon Hymnde veraltet. Andere Nachteile des lauten Motors und nicht zu energieintensiver Anhänger zumindest nicht aufholen.
 

Cherato (, durchschnittliche Bewertung 3.8) Lassen Sie es auf der Plattform derselben Eleantry in Sensen aufbauen, das Auto ist spürbar moderner. Dies gilt für Design und reichert durch die Grundkonfiguration.
 

Somit gewinnt Chevrolet-Lacetti (, die durchschnittliche Bewertung 3.9) die koreanische Konfrontation. Der einzige schwere Minus ist gut ein sehr lautes Motor. Die Praktikabilität des Autos in der Haushaltskategorie hat jedoch keine Analoga: geräumig, dynamisch, mit zuverlässiger, energieintensiver Aussetzung und Konfiguration, die keine Entschuldigung erfordert.
 

Und schließlich müssen Sie das sagen. Die am besten zugänglichsten Golfklassen-Modelle schienen uns ... recht teuer. Immerhin ist es den Käufer wert, einen Schritt von den besten Optionen für Elantra und Lacetti zu machen, da das gesamte Unternehmen mit dem Kauf von preisgünstigen Koreaner seine Bedeutung verliert. Für 1617 Tausend gibt es Autos interessanter. Vielleicht ist dies genau der Grund für den bescheidenen Umsatz. Nach den Ergebnissen des ersten Quartals 2005 ist das Beste von Trio, Hyunda Elantra, nur der fünfte in der Liste der beliebtesten. Chevrolet Lacetti ist zufrieden mit dem achten Platz und Kia-Cherato und dem 14. Jahrhundert.

Aber ein neuer Fokus wird auf dem Markt erscheinen ...
 

Michail Medvedew, Maxim Potcharov
 
 

Eine Quelle: Journal Buy Cars [10/2005]