Testlaufwerk Hyundai Elantra Limousine seit 2010 Seit 2010

Amerikanischer Hit

Die neueste Hyundai-Elantra-Limousine wird von einem hellen Design, einem mächtigen Motor, einer geräumigen Lounge und einer reichen Ausstattung hervorgehoben. Was ist mit den Minus von Koreaner?

Hyundai Elantra der neuen Generation wird seit einem Jahr in den Vereinigten Staaten verkauft, und jetzt kam ich nach Russland. Spektakuläre Innenarchitektur und Außenbereich, reichhaltiger Ausstattung, geräumiger Salon, mächtige Motoren über dem Ocean Elantra ist einer der beliebtesten koreanischen Maschinen. Was erwartet sie auf unserem Markt?

In den Fällen, in denen Koreaner billig waren, billig mit sekundärem Design, veralteten Technologien und widerlichen Handhabungen, bestanden. Neue Hyundai-Maschinen sind den Wettbewerbern von Japan und Europa nicht viel unterlegen.

Ich werde nicht darüber reden, wie gut Elantra draußen ist, Sie sehen alles selbst. Aber über den Inneren wird es ein paar Worte sagen. Die ursprüngliche zentrale Konsole habe ich also seit langem nicht gesehen! Glas für Coca-Cola? Kleines schwarzes Kleid Chanel? Robotertransformator? Sehr originell und schön! Es gibt jedoch noch ein kleines Detail, das auf den ersten Blick nicht wahrnehmbar ist: Die Anzeigeform zwischen Tachometer und Tachometer wiederholt die Form der Mittelkonsole! Es ist solche kleinen Details und sprechen über den Grad des Trainings des Autos.

Ergonomie für meine Dimensionen sind ideal. Trotz der Tatsache, dass das Lenkrad auf dieser Instanz nicht durch Abreise geregelt wurde, konnte ich leicht die optimale Position finden. Was ich besonders mochte, ist eine beispiellose Menge an nützlicher Raum. Die Becherhalter sind riesig in ihnen klettern große Gläser aus Fast-Food-Restaurants, während der Boden eine Vertiefung hat, wodurch Sie gleichzeitig mit einem Volumen von 0,33 l von den Energiegetränken fix und schmalen können. Die zentrale Armlehne verbirgt ein wahrhaft riesiges Boxen, und schließlich gibt es auch unter der Klimatisierungssteuereinheit, die USB, AUX-Eingänge und Zigarettenanzünder enthält, aufmerksam.

Eine ernsthafte Punktion ist nur eins: Der Handbremshebel ist zu nahe an dem Sitz, so dass die Hand es hart drehen muss. Auf der Maschine mit Automatikgetriebe ist es nicht so unheimlich, aber auf einer Limousine mit Mechanik, wahrscheinlich wird es eng geben. Ein weiterer Mühe ist das Veredeln von Materialien. Wie Sonate, in den Salon Elantra, werden billige Materialien mit teurer kombiniert. Der obere Teil der Platte besteht aus weichen Materialien, das Visier des Armaturenbretts ist jedoch schwer, und die zentrale Konsole ist vollständig rutschig und verstärkter Beton. Ich habe auch nicht das absolut alle Anpassungen des Push-Buttons nicht gefallen. Infolgedessen ist es nicht möglich, nach der Station schnell zu suchen, um die Temperatur und die Richtung der Threads zu ändern. Die einzigen Wendungen werden nur durch die Lüftergeschwindigkeit und das Volumen des Audiosystems hergestellt.

Rapid Rapid. Erstens ist das Sofa sehr breit, Sie können bequem bequem angenehm. Zweitens gibt es keinen zentralen Tunnel. Drittens reicht die Orte für die Füße aus, um sich mit einem Anstieg in 186 cm für sich selbst zu sitzen. Unglücklicherweise müssen Sie für das schnelle Silhouette ein niedriges Dach und die Rückseite des Hecksofas bezahlen. So werden hohe Leute immer noch sehr bequem sein.

Leider ist viel Reiten auf dem Auto fehlgeschlagen. Meine Route war wie folgt: Novoslobodskaya Straße Gartenring-Damm-Damm Yauza TTK Savvinskaya Cottion St. 1905 PRESENNENSY WATSTS Flaschenbaum. Warum genau diese Route? Sie können den Komfort der Maschine in Staus auf dem Garten bewerten, die Steuerbarkeit in den Wendungen des Damms der Yauza und der Arbeit der Suspension an den Gelenken der TTK.

Was kann ich auf den Ergebnissen der Reise sagen? Die Beschleunigung ist fröhlich, aber ein wahrer Motor wacht erst nach 4000 U / min auf. Also, drehen und keine Angst haben! Die automatische Maschine ist kaputt, aber das Wechseln ist immer noch zu spürbar. Die Suspensionseinstellungen, die viele Kollegen auf dem Werkstatt auf dem Werkstatt zu sanft, wurden als zu weich genannt, ich mochte es! Das Auto ist gut in städtischen Geschwindigkeiten geleitet, vollkommen mit den Gelenken und mit Gruben und sogar mit Lautsprechern aus Asphalt durch Abwasserluken. Ansprüche sind die Lenkverstärkereinstellungen. In der okolonlosen Zone auf dem Lenkrad, Leere, und es ist notwendig, das Lenkrad auf 20 Grad abzulehnen, und der Aufwand wächst springt. Es macht sogar etwas Angst!

Aber der Hauptproblem ist das Geräusch. Bereits bei der Geschwindigkeit von 80 km / h beginnen der Wind, der Motor und vor allem die Reifen zu ärgern. Nieten Reifen auf unserem Elantra sind ein Problem! Sie sind nicht nur laut, so dass auch die Räder sofort blockiert werden.

Habe ich das Auto gefallen? Im Allgemeinen ja, aber um die richtige Meinung nachzuarbeiten, müssen Sie länger fahren und am wichtigsten mit den Mitbewerbern vergleichen. Daher treffen sich in der Februar-Ausgabe des Magazins Hyundai Elantra mit Wettbewerbern.



 

Eine Quelle: Autos