Hyundai Elantra Sedan Test Drive Seit 2010 Limousine

Hyundai Elantra und Renault Fluence: Südkorea oder Frankreich?

Kolesa.ru drückt die Stirn zweier Limousinen der C-Klasse, die zuversichtlich nach der oben genannten Klasse streben, und findet heraus, woraus ein so hoher Preis für den neuen Hyundai Elantra besteht und woraus Renault Fluence nach der Abreise von Megane Limousine gebracht hat.

Sehr oft kann die Konfrontation von Autos mit einem Vergleichstest durch fast ein Fußballausdruck Deutschland gegen Japan beschrieben werden. Und für das stereotype Denken der Russen sind diese beiden Hersteller ziemlich genug. In der Tat können gute Autos nach allgemein anerkannten Meinungen entweder die Japaner oder die Deutschen ausführen. Andere Marken werden ausschließlich nach Restprinzip berücksichtigt.

Renault Fluence und Hyundai Elantra sind in keiner Top -Liste für den Verkauf in Russland enthalten. Aber sowohl Renault als auch Hyundai kennen den Ansatz für inländische Kunden, die Modelle haben, die buchstäblich aus den Regalen der Showräume fegen. Vielleicht geht es um Aussehen?

Elantra ist viel hübscher. Elegante Überläufe des Körpers harmonieren sowohl mit dem aggressiven Aussehen der Optik als auch mit vielen Rippen, die auf dem Korps herausragen. Das einzige, was die schmerzhaft große Silhouette Elantra peinlich ist, ähnelt einem Solaris -Budget. Die Besitzer des letzteren sind definitiv geschmeichelt.

Renault Fluence sieht zurückhaltender und irgendwie unverhältnismäßig aus. Die molligen Seiten vor dem Hintergrund kleiner Räderbögen verdicken die Figur des Franzosen visuell, und das gezogene und angehobene Futter, obwohl es sich um eine Fortsetzung der Fensterbrille handelt, passt nicht in das allgemeine Bild der Limousine. Auch solid Schwarz spart nicht.

Nach dem Verkauf des gleichen Renault Logan sind potenzielle Käufer in Russland jedoch viel mehr besorgt darüber, was sich im Auto befindet, als wie es draußen aussieht. Am Ende trinken Sie kein Wasser aus dem Gesicht.


Im Gegensatz zu dem gleichen Renault Scenic mit seinem gezogenen Schild in der Mitte des Torpedos sieht das Fluence -Innenraum traditionell aus. Außerdem gibt es einfach nichts zu sehen. Dies verhindert jedoch nicht, dass ein strenger Salon gemütlich bleibt. Die Qualität der Finishing-Materialien verdient Lob, und nur geringfügige Mängel aus Marken sind mit einer guten Ergonomie verwässert, wie beispielsweise die neben der Handbremse befindliche Kreuzfahrt-Kontroll-Aktivierungstaste.


Renault Fluence

Das genaue Gegenteil des Innenraums des Hyundai Elantra -Innenraums. Es ist der Ansicht, dass koreanische Künstler hier hier ausgetaucht sind. Die Masse konvergierender und divergierender Linien und Zustrom bildet verschiedene Figuren auf der Frontplatte der Elans und erzeugt infolgedessen ein einzelnes Bild. In ihrer Kunst haben die Designer es jedoch eindeutig übertroffen: Die Fülle polierter Overlays unterschiedlicher Farben aus kostengünstigem Kunststoff ist kein Grund für die Freude. Die Anpassung der Innenausstattung kann jedoch nicht gefunden werden.


Hyundai Elantra

Beide Autos sind in Bezug auf Bequemlichkeit gut. Es ist nicht nötig, sich über den Raummangel vor vor oder hinten zu beschweren. Die Sitze der koreanischen Limousine sind jedoch besser und halten den Fahrer und die Passagiere fester. Bei der Landung sind die drei in der zweiten Sitzreihe mit Hyundai wieder bequemer: In Renault werden die Beine des zentralen Fahrers aufgrund des hohen Tunnels in enger Fall sein. Aber Flyuns hat mehr Koffer: 530 Liter gegenüber 485. Weder die Franzosen noch die Koreaner haben den inneren Griff auf der Abdeckung des Frachtfachs abgewickelt.

Obwohl sich die Motoren der verglichenen Autos in der Anzahl der Leistung nicht sehr unterschiedlich unterscheiden (Renault Fluance hat 138 davon und Hyundai Elantra 132 sie), stimmen sie die Autos mit völlig unterschiedlichen Eigenschaften aus. Und alles, weil die französische Limousine in der Nähe der Motorhaube ein zweier -Stromeinheit und nur 1,6 Koreanisch hat. Und Getriebe, trotz der Tatsache, dass sich beide automatisch unterscheiden. Elantra hat eine klassische Hydromechanik mit sechs Schritten, und Flies hat eine gestrandete Varianerin.

In Renault erfreut sich der Motor- und Box -Tandem zunächst mit seiner Elastizität. Mit einem guten Traktionsvorrat in den durchschnittlichen Revolutionen können Sie das Übertakten schnell und schnell kontrollieren. Es wird zwar nicht funktionieren, die Dynamik der beeindruckenden 10 Sekunden bis hundert zu bezeichnen. Hyundai Elantra ist laut Pass sogar noch langsamer. Ja, und 132 Pferde, die aus einem Motor mit niedrigem Volumen gepresst wurden, manifestieren sich erst nach 4.500 Revolutionen.
Die Einstellungen von Chassis und Lenkung ermöglichen es Enntre, mehr Glücksspiel zu erzielen, obwohl die elektrische Leistung insgesamt keine objektive Verbindung am Lenkrad enthält. Aber ein ziemlich empfindliches Bodengaspedal bringt es häufiger.

Renault Fluence im Gegenteil der Apologe für Komfort, Ruhe und Sicherheit. Eine allgegenfressende Suspension und reibungslose Reaktionen auf alle Aktionen des Fahrers, auch wenn ein zweier -Herz -Herz sofort entspannt. Ich möchte überhaupt nicht irgendwohin eilen. Dies wurde auch bestätigt, als wir uns für den Siegerrahmen entschlossen, ein wenig am Veranstaltungsort zu ficken und leicht verteilt zu sein.

Ausgestattete ESP Flyens, mit all seinen meckigen Versuchen, beim Gleiten darauf zu fahren. Das unbekannte Stabilisierungssystem wurde vom Renault -Motor beim geringsten Abriss der französischen Limousine von der Flugbahn erwürgt, während der Elantra, ohne den Sicherheitskragen, dem Fahrer die Möglichkeit gibt, das Auto aus der Drift einzuführen und zu entfernen.

Um klar zu sagen, welches Auto wir mehr mochten, mochten wir ziemlich hart. Als Familienauto und Fluenz und Elantra werden ihre zukünftigen Besitzer nicht enttäuschen. Und die Wahl eher wird vom Charakter des Fahrers abhängen. Renault ist besser für eine ruhige und gründliche Person geeignet, während die Handele emotionaler und wohlhabender auswählt.

Ja, genau so. Da es unmöglich ist zu verstehen, worauf sie in Hyundai zählen, haben sie einen Elanter eines solchen Preisschilds vorgeschrieben. Ja, die grundlegende Ausrüstung der koreanischen Limousine mit einem 1,6-Motor und sieht automatisch besser aus als viele Konkurrenten: ABS, 6 Airbags, Klimaanlage, MP3-Magnetol, Gussscheiben und metallische Farbe. Aber es gibt eine solche Version, nicht weniger, 816 900 Rubel.

Die Renault Fluence wurde mit einem 2,0 -Motor (138 PS) und einem automatischen Getriebe getestet, das dem Elanter in der Standardausrüstung nicht unterlegen ist, reicher an ESP, separate Klimaregelung, Geschwindigkeitsregelung sowie Regen- und Lichtsensoren zogen 771.100 Rubel.


 

Quelle: Rad Magazine [Dezember 2011]