Hyundai Elantra 4 Türen 2003 - 2006 Limousine

L-Club

Mitsubishi lancer
Die neue, die neunte Generation von Lancers debütierte bei der russischen Auto-Show-2003 und wird bereits von Händlern angeboten.
Das Auto ist immer noch auf dem Inlandsmarkt mit zwei 1,3 -Liter -Benzinmotoren, 60 kW/82 Liter vertreten. Mit. und 1, 6 l, 72 kW/98 l. Mit. mit mechanischen oder automatischen (für Version 1.6 l) Getriebe.
Die Limousine zeichnet sich unter den Wettbewerbern nicht nur mit einem hohen Ausrüstungsgrad, sondern auch mit sehr interessanten Preisen aus - von 13.900 USD auf 16.950 US -Dollar.
Hyundai Elantra
Das aktualisierte Elantra debütierte auch im Jahr 2003 und wird durch Limousine und Schrägheck auf dem Inlandsmarkt vertreten.
Das Auto kommt mit einem 1,6 -Liter -Benzinmotor mit 77 kW/105 Litern zu uns. Mit. Und zwei Getriebe - Mechanik oder automatisch.
Abhängig vom Konfigurationsniveau (GL oder GLS) liegen die Preise für Elantra Setan in den Salons offizieller Händler zwischen 13 und 15.990 US -Dollar.
Suzuki Liana
Zum ersten Mal wurde im Jahr 2001 viertürige Liana zum ersten Mal vorgestellt, und 2002 fand seine europäische Präsentation statt.
Eine Limousine und ein Schrägheck werden Russland nur mit einem 1,6 -Liter -Motor, 78 kW/106 Liter geliefert. S., aggregiert mit fünf Geschwindigkeitsmechanik oder vier Geschwindigkeitsautomatik. Eine vollständige Version der Maschine wird ebenfalls bereitgestellt.
Wir haben das Basispaket von Reben für die Grundausrüstung des Soldaten verkauft. Die Preisspanne liegt zwischen 14.900 USD bis 16 850.
Diese Autos befanden sich bereits in der redaktionellen Umkleidekabine und verließen irgendwie die ersten und möglicherweise die lebendigsten Eindrücke. Im Vergleich ist jedoch alles bekannt, daher hatten wir keine Angst, sie zusammen zu sammeln, um nicht nur die Vorteile hervorzuheben, sondern auch die Mängel zu betonen.
Natürlich war die Veranstaltung der Veranstaltung der Laureat des Grand Prix am Wheel, ein Modell des neuen Unternehmensstils von Mitsubishi - Lancer. Damit verbindet das Unternehmen große Hoffnungen, auch im Voraus auf dem russischen Markt. Immerhin sollte er den leicht gelangweilten Karamismus ersetzen und auf andere Wale der japanischen Automobilindustrie - Nissan und Toyota - einen ernsthaften Wettbewerb eingehen.
In unserer Test wurden die Gegner von Lancer nicht standardmäßig, obwohl sie nicht der Aufmerksamkeit des inländischen Verbrauchers entzogen wurden. Hyunde Elantra hat kürzlich erneuert, nachdem er eine noch mehr europäische Hülle und eine Reihe von Verbesserungen erhalten hatte. Nun, Suzuki Liana ist nicht nur ein Japaner, vielleicht nicht so gefördert wie bedeutende Marken, sondern auch ein Klassenkamerad, das viele ungewöhnliche Designlösungen kombiniert, die Aufmerksamkeit erregen. Unsere Stationen sind also drei Limousinen mit 1,6 -Liter -Motoren, etwa eine Preiskategorie, von denen jede auf seine eigene Weise interessant sein wird.
 
Stilistische Standards
Oh, diese modernen Autos, die von einem Computer entworfen wurden. Es scheint, dass ihre Schöpfer das Revolutionär von äußeren, hellen, saftigen Linien vergessen haben. Leider werden die Autos mit seltenen Ausnahmen immer ähnlicher. Und dann gibt es immer noch eine universelle Liebe zu silbernen Farben und Farben ... Ich bereue, mehr als einmal habe ich mich darauf erwischt, dass das Studium von Lancer, zum Beispiel Lancer, plötzlich das Hyunde -Emblem entdeckte und umgekehrt. Was ist dann über die Menschen, die unerfahren sind, für wen sie alle auf einem Gesicht sind? Interessant, aber vor dem Hintergrund eines solchen Gesichts erwarb Liana plötzlich viele externe Tugenden. Seine ungewöhnlichen Ausmaße und sogar das Fabrik -Tuning -Design erwiesen sich plötzlich als Pass in die Welt der Anerkennung. Niemand hat jemals versucht, dieses Auto mit einem Fremden zu benennen. Natürlich befindet sich dieser Koloss auf kleinen Radbeinen (übrigens eine vollständig erwachsene Dimension von 195/55R15), um es leicht auszudrücken, glänzt nicht mit der Raffinesse von Formen und Linien, aber er wird zumindest durch eine Nicht-Nicht-Auszeichnung unterscheidet Standard -Aussehen.
Hoffen wir, dass der interne Inhalt den Rest veröffentlichen wird. Schauen wir uns daher die Innenräume genauer an und untersuchen sorgfältig die individuellen Merkmale aller.
Ich erinnere mich, dass der gleiche Mitsubishi Lancer beim ersten Bekannten keinen atemberaubenden Eindruck hinterlassen hat. Er schien nachdenklich, solide, gut ausgestattet zu sein, sah aber mehr als vertraut aus.
Jetzt, vor dem Hintergrund der Konkurrenten, sah er plötzlich noch komfortabler aus. Befragte Einsätze unter einem schwarzen Baum begannen zu spielen, Plastik sah angenehmer aus, eine Person und eine Neuheit, die sofort im Auto spürte. Infolgedessen hat es sich nur im Inneren gelohnt, alle Fragen mit einer Verwirrung in Briefmarken und Emblemen, die sofort in den Hintergrund verblasste.
Ein bequemer, geräumiger Sitz, eine gut lesbare Kombination von Geräten, sorgfältig verifizierte Bemühungen und Bewegung von Kontrollen. Hier ist alles logisch, alles ist zur Hand - als Ergebnis gewöhnen Sie sich fast sofort an das Auto, ohne sich zu benutzen. Natürlich ist nicht alles in diesem Auto perfekt. Es ist zum Beispiel schwierig, sich nicht über den Durchmesser des Lenkrads zu beschweren - eine Hommage an japanische Traditionen oder nicht, den Streikpostenzaun von den hinteren Kopfbeschränkungen zu bemerken, die die Hälfte des Glas bedecken. Aber im Allgemeinen ist alles bis zum kleinsten Detail durchdacht.
Aber auf dem Rücksitz ist Lancer auf den Knien beengt, und das Dach hängt offen über seinem Kopf.
Vor dem Hintergrund des nachdenklichen japanischen Hyunde Elantra sieht es keineswegs einfach aus, wenn auch nicht so lokalisiert. Es scheint eine Standardkombination aus grauen und dunklen Farbtönen zu sein, aber ein wenig rauer, bescheidener Polster, einfacher. Wenn Sie sich jedoch hinsetzen und genauer ansehen, wird alles, was Sie brauchen, in diesem Auto zu finden, da es in Bezug auf die Ausrüstung den Japaner nicht unterlegen ist. Hier müssen Sie sich nur an die großen Gewältegitter von Ablenkern an der Frontplatte gewöhnen, um sozusagen durch die koreanische Herangehensweise an das Layout des Arbeitsplatzes einzudringen, und der Elantra wird sehr auf der Ebene sein. Zumindest in Bequemlichkeitsfragen der Landung oder der Verwendung eines oder anderen Geräte. Eine etwas eigenartige, aber bequeme Kombination aus Geräten, logischen Kippschaltern und Zwillingen des Lüftungssystems.
Natürlich ist nicht alles hier perfekt, und zum Beispiel alarmiert der Boxhebel sofort in großen Bewegungen. Der Fahrersitz bietet eine sehr gute Auswahl an Längsbewegungen und bis zu fünf Anpassungen, einschließlich der Vorder- und Rückseite des Kissens in der Höhe. Nach der Konfiguration ist es dem Lancer sehr ähnlich, aber in der lateralen Richtung weniger schwierig. Natürlich ist der Atemrücken etwas ärgerlich, aber ansonsten setzen Sie sich fast exquisit hin: Ich habe sie ein wenig angehoben, geneigt und der Sitz bequem und unauffällig in seine Arme.
Walfrostnaya und hintere Passagiere. Der wählerische wird sicherlich ein niedriges Kissen und ein dringendes Dach feiern, aber alles ist mit den Knien in Ordnung, es gibt sogar einen Vorrat, um vor uns zu sitzen.
Suzuki Liana ist definitiv eine andere Sicht auf das Konzept einer modernen Limousine. Es beginnt mit der Tatsache, dass Sie dieses Auto betreten und nicht runter, und wenn Sie am Steuer sitzen, drehen Sie Ihren Kopf lange Zeit, in Ihrer Seele, weil Sie glauben, dass die Händler immer noch falsch waren und immer noch kompaktiv schieben. Aber wie sonst ist, wenn über dem Kopf nicht nur voller Raum ist, sondern auch mit einem Vorsprung? Die breiten Frontregale werden durch kleine zusätzliche Fenster erleichtert, und Sie sitzen hier ungewöhnlich hoch, fast wie in einem Terrain -Fahrzeug. Die Ungewöhnlichkeit der Maschine verbessert nur den schmalen Streifen eines digitalen Geräts der Geräte, einer hohen und massiven Frontplatte und eines Maschinengewehrwählers. Leider, eines der teuersten Liana -Umgebungen, ein russischer Händler namens nur Aero, haben wir auch ein Automatikgetriebe erhalten. Eine pedantische Untersuchung zeigt jedoch nicht nur die betonten hohen Kosten des Finishs. Sie finden den Kofferraum (was schließlich eine Limousine!) So beeindruckende Größen, die Konkurrenten mit ihren soliden Frachtfächern nur beneiden können. Nachdem ich den Geschmack betreten habe, möchte ich mich sofort in der Rolle eines Passagiers ausprobieren. Schließlich können Sie auch den Rücksitz betreten und ... aber es war nicht da. Das stilvolle Dach stört hier. Aber der Rest ist großartig: ein großes, bequemes Kissen, eine feste Versorgung auf den Knien, was, wenn die Decke wie vorne war.
Und doch ist es Zeit, sich hinter dem Lenkrad zu beruhigen. Ich muss zugeben, dass die Begeisterung allmählich reduziert wurde. Die Reichweite der Längsbewegung des Sitzes und vor allem ist eindeutig kurz vor seinem Kissen, überhaupt nicht europäisch. Infolgedessen sind die Hüften leicht in der Luft, in den Händen auf Japanisch, ein großes Lenkrad, und vor den Augen ist ein zu helles Fleck einer stilvollen Kombination von Geräten zu hell. Hier ist er, eine andere Limousine auf Japanisch!
 
Mitsubishi-Lenser
Sein Pferd ist ein ausgewogener Schlitten. Das Merkmal des Motors ist extrem flach und für den Verbraucher so bequem. In den meisten Situationen ist der Lancer-Motor ein wenig eintönig (gestreckte Zahnradraten), wird das Auto jedoch von 1200 bis 1500 U / min sehr zuverlässig zerstreuen und dies bis zum Power-Limiter tun. Im Prinzip ist es für den Laien bequem, aber wenn Sie aus dem Herzen gehen, wird das Temperament des Autos langweilig. Aber akustischer Komfort ist definitiv oben. Dies fällt aus den ersten Minuten der Datierung auf. Natürlich bricht die Stimme des Motors mit 4000 U / min durch, aber es klingt verschleiert, als ob die Ohren mit Baumwolle den Mund geschlossen hätten.
Ein gutes Auto und auf den Einstellungen der Suspensionen. Obwohl ich mich nicht verstecken werde - haben die Hausstraßen die Bewertung angepasst. Wenn in Finnland (während der Präsentation) die Einstellungen des Chassis nur Bewunderung verursachten, nerven Lancer jetzt bei hoher Geschwindigkeit mit scharfen vertikalen Schocks. Es ist sehr ähnlich, dass unsere sanften Wellen in der Gestaltung der Suspensionsbewegungen mehr festgelegt sind.
Aber das Handling hat sich nicht geändert. Das Auto ist genau und sehr versammelt auf der Straße, während es sich überhaupt nicht darum kümmert und Sie zuverlässig und zuversichtlich im Weltraum bewegen können. Im Allgemeinen eine verständliche und logische Maschine, die keine Überraschungen darstellt.
Und so vielleicht in allem. Einerseits ist nichts Besonderes, herausragendes, andererseits eine klare Einhaltung aller entworfenen Designschemata, mit der Sie stabile Ergebnisse erzielen können.
 
Hyunde Elantra
Aber dieser mit Charakter “, stellen wir fest und starten kaum Messungen der Längsdynamik. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass der Koreanisch die Richtigkeit der Lancer -Einstellungen aufweist, aber dass sein Motor mehr Spaß macht. Ziemlich belastend, es ist bereits Glück von 1000 bis 1200 U / min und dreieinhalb - plötzlich mit einem Abholung und dreht sich dann leicht und natürlich bis zum Limiter. Plötzlich stellt sich heraus, dass das Getriebe in alle gewünschten Bereiche fällt: Das Auto hat nicht nur bequem, sondern auch sehr dynamisch in der Natur. Eh, wenn es nicht für einen zu langen Schaltmechanismus und keine sehr verständliche Kupplung gingen, könnte man im Allgemeinen über die sportlichen Einstellungen des Stromeinheits sprechen. Hyunde ist merklich lauter als die richtigen Japaner. Er singt den motorischen Juckreiz und reagiert sehr aktiv auf die Qualität der Beschichtung. Einerseits betont dies natürlich den Kampfgeist, andererseits nervt andererseits in bestimmten Modi den anhaltenden Klangdruck.
Aber die Anhänger schienen ziemlich erfolgreich zu sein. Sie sind nicht so bequem wie Lancer und übertragen viel aktiver alle kleinen Beulen des Weges zum Körper. Trotzdem haben sie einen Schlag gut und damit umgeht, dass sie ohne Probleme mit sanften Wellen umgehen. Nur bei hoher Geschwindigkeit ist das Auto leicht über scharfe vertikale Impulse verärgert, die auf einer sanften Welle auftreten.
Kein gutes Elantra und in Bezug auf die Kontrollierbarkeit. Natürlich ist es Mitsubishi in der Genauigkeit von Reaktionen unterlegen, aber im Allgemeinen ist es in den meisten alltäglichen Situationen zuverlässig. Hier sind hier die meisten Bohrungen des Körpers, und wenn Sie Sie schnell fahren, werden Sie sicherlich eine Art Missverhältnis zwischen den Fahrerteams und den Reaktionen des Autos verspüren, aber im Allgemeinen versucht Hyunde, die Logik seiner Logik nicht zu ändern Verhalten auf der Straße.
 
Suzuki Liana
Das Auto wird durch den Cutter und die Dynamik hervorgehoben, das Maschinengewehr wird abrupt und abrupt die Zahnräder wechselt, was den Sportgeist stärkt. Aber etwas passt nicht in die Ideologie einer großen Familienlimousine mit impulsiven Kampfqualitäten! Und der Punkt ist nicht nur, dass der Motor in der Kabine bereits von 2500 U / min nervt und ehrlich gesagt auf die Ohren drückt, und das Getriebe strebt ständig an, die gesenkten zu kleben. Sie müssen nur den Gaspedal sorgfältig berühren. Am Ende gibt es in der Konfiguration Weinreben und gewöhnliche Mechaniker. Nur solche Sportarten machen die Limousine in den Merkmalen der Anhänger übrigens zu übermäßig nervös, irgendwie unlogisch. Auf einem Tisch überrascht Suzuki, selbst als Tisch, unerwartet schnell und genaue Antworten, aber als er auf kleine Wellen in einer Kurve fällt, beginnt er zu begraben und zu schwingen und strebt nach dem Weg, um die Flugbahn zu glätten. Oder nachdem sie die kompromisslose Steifheit ihrer umstrittenen Anhänger auferlegt hat, gibt es sehr schnell auf, es lohnt sich, ernsthafte Unebenheiten zu erscheinen. Ehrlich gesagt war der Kampf mit solch komplexen Manifestationen des Charakters nicht beeindruckt, und das Auto war ziemlich ungewöhnlich im Stil, der sofort in Außenstehenden endete.
 
Zusammenfassen
Nicht -Standard -Konkurrenten, ungewöhnliche Ergebnisse ... der zum Beispiel annehmen können, dass eine interessante Interessante an Außen- und Inneren Suzuki, Liana, die die Konkurrenten mit der Größe eines Salons und eines Kofferraums ermutigt hat, sich plötzlich weigern, erwachsene Spiele zu spielen, Ein sehr Marine in einem Fahrerplan sein? Ehrlich gesagt haben sie das selbst nicht erwartet. Ich gebe jedoch zu, dass Hyunde Elantra überrascht war, aber bereits in eine angenehme Richtung. Der Koreaner war zunächst durch Schlittenfunktionen wettbewerbsfähig. Ansonsten ist er natürlich einfacher, aber er nimmt mit Preis, Ausrüstung und der Größe der Kabine.
Nun, der Hauptinstitator des Tests? Praktisch, praktisch, durch Mitsubishi Lancer durchdacht - ein solides Gut in den meisten Nominierungen. Und vielleicht ist dies sein Hauptvorteil, weil es fast ziemlich schwierig ist, in allem ein ausgezeichneter Schüler zu sein, und für den Laien ist dies genau das, was Sie brauchen.
 
Mitsubishi lancer
Ein gemütlicher, gutaussehender Salon, in dem es nichts ungewöhnliche, nachdenkliche Kontrollen gibt, gut gelesene Geräte. Es sei denn, der Bagel ist zu groß.
Die hintere Kopfbeschränkung ist nicht die beste Designlösung, da der Kofferraum mit einer komplexen Konfiguration der Seitenoberflächen.
Der elektrische Antrieb aller vier Fenster ist Standard -Grundausrüstung, einschließlich der zentralen Schließ- und Klimaanlage.
 
Hyundai Elantra
Der Innenraum in Koreanisch sieht nicht so lokalisiert aus: Der Kunststoff ist einfacher und die Belastungsstil. Trotzdem ist alles, was hier notwendig ist, im Überfluss.
Ein gebautes Glas, eine kombinierte Armlehne im Rücken ist sehr bequem.
Das doppelte Boxen zwischen den Vordersitzen ist ein fast integraler Bestandteil des modernen Autos. Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, was und wo ich es ausgestrahlt habe.
 
Suzuki Liana
In der Liana befindet sich Originalität selbst: ein geräumiges Interieur, eine kraftvolle Frontplatte, helle Schuppen digitaler Geräte. Die Besonderheit dieser Version wird auch durch teure Polstermaterialien hervorgehoben.
Auf dem Rücksitz spüren Sie eine enge Decke, aber ansonsten ist es einfach großartig. Ein geräumiger Kofferraum wird von vielen beneidet.
Hohe Landung ist nicht nur eine gute Sichtbarkeit, sondern auch die Fähigkeit, ein geräumiges Tablett für kleine Dinge unter dem Sitz zu verbergen.
 
ZUSAMMENFASSUNG
Mitsubishi lancer
+ Bequeme Ergonomie des Arbeitsplatzes, gute, ausgeglichene Schlittenfähigkeiten, hoher akustischer Komfort.
- Schwierig für die Kopfstützen, Sichtbarkeit durch den inneren Rückspiegel. Hyundai Elantra
+ Bequeme Orte für hintere Passagiere und Kofferraum, munterem Motor, energieintensive Anhänger.
- Große Bewegungen des Getriebehebels, geschlossenes Kupplungspedal.
Suzuki Liana
+ Originales Design und Innenraum, geräumiger Innenraum, geräumiger Kofferraum.
- Lauter Motor, geringe Glätte, unzureichende Längsbereiche der Vordersitze.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Sergey Voskresensky
Foto: George Sadkov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"