Hyundai Elantra 4 Türen 2003 - 2006 Limousine

Hyundai Elantra 1.6

Wenn Sie eine Reise mit dem Flugzeug unternehmen, werden Menschen, die es gewohnt sind, Geld zu zählen, in der Regel den Economy Class Salon. Sie sind bereit, einen kleinen Schritt zwischen den Sitzen und dem Mangel an angenehmen Exzessen abzubauen und genau zu verstehen, dass sie ohne zusätzliche Ausgaben mit angemessenem Komfort an das Ziel gelangen. Käufer koreanischer Autos glauben außerdem, dass sie einen zuverlässigen Assistenten zu einem erschwinglichen Preis benötigen und gleichzeitig eine ausreichende Herstellungsqualität haben. Und das Erscheinen des aktualisierten Hyundai Elantra ist natürlich eine positive Tatsache für diese Kundenkategorie.

Änderungen

Koreaner beschlossen, Elantra nicht umfassender Facelifting auszusetzen. Sie erfrischten einfach und entdeckten das Auto, das wir uns bereits vertraut haben, leicht. Der Zweck dieser Maßnahmen, um das Erscheinungsbild des Autos zu verleihen, bedeutet, dass eine breitere Masse potenzieller Käufer anzieht. Offiziell werden Autos mit einem 1,6-Liter-Motor und einem mechanischen 5-Gang-Getriebe an Russland geliefert. Der Konfigurationsniveau wird zwei grundlegende GLS und fortgeschrittenere GLs angeboten. Wir haben ein Auto in einer reichhaltigen Konfiguration mit Klimaanlage, elektrischen Fenstern und Spiegeln, beheizten Vordersitzen, einem Radio und einem Dreifachkomputer erhalten. Das Interessanteste ist, dass es unmöglich ist, eine Option aufzugeben, oder es ist unmöglich, Autos zu Autos hinzuzufügen, die verkauft werden. Es gibt eine aktualisierte Elantra von 12.000 US -Dollar in der GL -Konfiguration auf 15.000 pro Auto in der GLS -Modifikation, die eine angemessene Menge zusätzlicher Geräte aufweist.

Das bescheidene Detail hat dem Auto eindeutig zugute, obwohl beispielsweise aus einer Entfernung von 50 m die alten und neuen Modelle aufgrund des minimalen Erscheinungswechsels wieder schwierig sein wird. Aber leicht stirnrunzelnde Scheinwerfer sind viel mehr für ein aktualisiertes Auto geeignet als in der vorherigen Modifikation, wenn ihre aggressive Stimmung leicht mit einer vollständig freundlichen gemeinsamen Sicht auf die Front verbunden war. Jetzt ist der Schnabel des Kühlergrills scharfer geworden, und der vordere Stoßfänger mit ovalen Slots unter den Nebellichtern sieht mehr Sport aus. Im Profil von Elantra hat sich nichts geändert, dies ist immer noch eine Limousine der Klasse D mit einem leicht halbherzigen hinteren Teil und dem Fehlen von überchorginalen Lösungen. Die Koreaner beschränkten sich mit ein wenig Retuschen im hinteren Teil des Autos. Nach wie vor befinden sich die Laternen an den Enden der Flügel, aber jetzt in der Mitte der Zusammensetzung ein zweier Randkreis von Rotationsindikatoren und umgekehrt. Alles andere blieb an ihren Orten bis zur Freude derer, die sich in das Vorgängermodell verliebten.

Im Auto werden wirklich koreanische Werte durch einen Hauch von europäischen Standards in der Ergonomie unterstützt. Natürlich könnte die Qualität der Finishing -Materialien (zum Beispiel für die Polsterung der Türen verwendet) anders sein, aber vergessen Sie nicht, welche Art von Klasse wir ein Ticket für den Salon gekauft haben. Der Plastik ist hart und wird nach der Textur schnell verschmutzt, aber es gibt kein Gefühl der Billigkeit. Und lassen Sie es jemandem seltsam erscheinen, aber das Innenraum wird sehr ganzheitlich wahrgenommen. Es gibt völlig keine Details, die von anderen koreanischen Herstellern in Form von Einsätzen unter einem Baum mit zweifelhafter Qualität so beliebt sind. Ein dichtes, angenehmes Touch -Stoff auf den Sitzen, wenn auch vielfältig, aber stille Plastik ist würdig, wenn nicht sogar loben, dann eine mäßig positive Bewertung.

Das Instrumententafel hat sich geändert. Genauer gesagt, einige seiner Fragmente, von denen die Haupttätigkeit eine Kombination von Geräten ist. Die Zifferblätter wurden in zwei Achter konvex und vereint, zwischen denen sich das Computer -Display befindet. Die vorherige Unterauswahl von Geräten a la Volks-Wagen mit blauen Kreisen und rote Pfeile, obwohl die Drehschalter der Klimaanlage und das Standardradio ein hellgrünes Glühen ausstrahlen. Das Lenkrad besteht aus weichem Kunststoff, die Lenksäule in dieser Version hat eine Einstellung in zwei Ebenen. Es ist schade, dass es auch in der Liste der Optionen keine Lederbekleidung des Lenkrads gibt, obwohl es auf dem Vorgängermodell stattfand . Aber sie mochten definitiv die Sitze: Sie sind ziemlich hart, mit einem Hauch von Seitenunterstützung und verstellbarer Lendenwirbelwalze. Um eine bequeme Pose zu machen, müssen Sie natürlich mehrere Regulierungsbehörden verdrehen, aber das Ergebnis dieser Manipulationen wird den Treiber eines soliden Komplexes voll und ganz befriedigen. Hohe Kopfstützen auf dem hinteren Sofa stören den Blick zurück. In der Regel kommen Seitenspiegel des Fahrers zu helfen, aber auf Elantra werden die Spiegel an den Türen aus irgendeinem Grund in Form eines Dreiecks hergestellt, dessen scharfes Ende auf die tote Zone hinter der Maschine fällt.

Das Auto ist nicht sehr groß, und im Allgemeinen wirken sich bescheidene Größen auf den Komfort der hinteren Passagiere aus. Die niedrige Decke ist auf dem Kopf ziemlich unfreundlich, und die Breite des Sofas ermöglicht es nur zwei Erwachsene, sich aufzunehmen. Fairness muss jedoch gesagt werden, dass die Knie nicht an den Vordersitzen ruhen. Der Kofferraum ist ziemlich bequem, mit einer niedrigen Ladungshöhe und einer breiten Öffnung für die Limousine. Die hinteren Sitze können jedoch gefaltet werden, in diesem Fall wird jedoch eine schmale Umarmung gebildet, die in der Wand des Gepäckraums herausgeschnitten wird.

107 Pferde

Es ist diese Kapazität, die den einzigen Elantra -Motor für russische Marktversorgungen enthält. Ein leichter 16-Ventil-Motor mit doppelt Größe war eine völlig vorhersehbare Einheit. Er ist im Leerlauf ruhig und ruhig, aber es lohnt sich, das Getriebe einzuschalten und auf das Gas zu drücken, als eine ganze Reihe von Geräuschen von niedrig -tonal bis scharfen Hoch in den Salon eindringen. Die Gaspedale und die Kupplung sind zu weich und uninformativ, und es scheint, dass dies der Brauch vieler Hersteller ist. Der Hebel eines 5-Gang-Getriebes funktioniert im Gegenteil ganz klar. Bis zu 3500 U / min reagiert das Auto ohne große Begeisterung auf die Versuche des Fahrers, sich zu beschleunigen, aber nach dieser Linie beginnt die Kraft der Macht zu spüren. Der Mangel an Traktion in der niedrigeren Geschwindigkeit führt zum Bedarf an häufigen Schalter, da das Motorvolumen nur 1,6 Liter beträgt. Die Lenkung fehlt Informationen und Schwere, und es scheint, dass Elantra bei der Berechnung von Amerikanern geschaffen wurde, die solche Einstellungen lieben. Die ganze Zeit mussten wir eine verspätete Reaktion des Autos ertragen, um das Lenkrad zu drehen.

Die Suspension überträgt die Vibrationen nur dann an den Körper, wenn sie wirklich problematische Bereiche bewegt, die übrig der Zeit, wenn auch lautstark, aber reibungslos das Profil der Straße praktiziert.

Was die Handhabung betrifft, ist Elantra ziemlich erträglich kontrolliert, obwohl sich die Merkmale der Lenkung selbst fühlen. Das Auto tritt vorhersehbar in die Kurve ein und zum Zeitpunkt des Entladens der Hinterachse beginnt ein glattes Schleuder. Bohrmanipulationen und das Gaspedal führen schließlich zu einer Stabilisierung des Autos, aber ich möchte die Wendungen dieses Autos nicht angreifen. Und ich möchte eine Kreuzfahrtgeschwindigkeit gewinnen und eine völlig komfortable Fahrt genießen. Ich war auch mit dem Standard -Audiosystem zufrieden, das bei der vorherigen Änderung offen gesagt erfolglos war.

GLS -Modifikation für den russischen Markt sind Autos mit ABS und einem System der Verteilung der Bremsgewalt ausgestattet. Der freie Schritt am Bremspedal ist klein, woraufhin er aushärtet, und es wird leichter, die Verlangsamung zu kontrollieren und ihn vorherzusagen. ABS wirkt nach dem Prinzip besser als später, dh es könnte später funktionieren. Dies ist jedoch eine Frage der Anpassung des Fahrers an das Auto.

Normalerweise werden die Ergebnisse am Ende der Reise sozusagen in emotionaler und finanzieller Aspekt zusammengefasst. Nun, wir waren erneut überzeugt, dass Autos aus Südkorea eine gute Investition haben. Jetzt bezweifeln sich nur, dass sich die Verbrauchereigenschaften koreanischer Autos weiter verbessern und gleichzeitig das aktuelle Preisniveau beibehalten werden. Das Vorhandensein eines Spielers als Elantra in unserem Markt ist auch im Hinblick auf den Wettbewerb mit super -suchendem Fokus interessant, da Hyundai in Bezug auf Ausrüstung und Qualität eng an russischem Ford nahe steht. Elantra hat eine Markengarantie seit 5 Jahren als Klavier im Gebüsch, und dies ist, wie Sie sehen, das kleine Gewicht, das die Waage zugunsten der koreanischen Maschine überwiegen kann.

Eine Person, die Elantra erwerbt, kann sicher sein, dass er Geld für ein Qualitätsprodukt ausgab. Er kauft ein universelles Auto für Arbeit und zu Hause, und die Weigerung der Produkte der inländischen Autoindustrie überträgt es auf den nächsten Schritt in der hierarchischen Leiter. Diese Kategorie umfasst junge Manager und respektable Väter von Familien, Männern und Frauen. Und all diese Menschen fliegen in der Regel mit einer Wirtschaftsklasse, dh sie sind nicht gewohnt, um vergeblich Geld auszugeben.

Einige technische Merkmale von Hyundai Elantra 1.6
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM: 4495x1720x1420
Basis, MM: 2610
Front/Hinten, MM: 1485/1475
Durchmesser der Kurve, m: 10.2
Motortyp: Benzinentladung 4-Zylinder 16-Ventil
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. Siehe: 1600
Max. Power, L.S./RPM: 107/5800
Max. Moment, NM/U/min: 143/3000
Getriebe: Mechanische 5-Gang-Geschwindigkeit
Reifen: 185/65 R15
Max. Geschwindigkeit, km/h: 182
Beschleunigungszeit 0-100 km, s: 11.0
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km: 6,2/7,4/9.4
Top Volume, L: 55

Maxim Rakitin
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine