Testantrieb Hummer H3 Seit 2005 SUV

Oasis-Komfort.

Hummer H3 bis vor kurzem war kein starkes Symbol von Amerika
Natürlich passierte er die verlassenen Stadien der Evolution und wiederholte den Pfad von Sollys. Er begann auch von der Dienstleistung in der Armee und verwandelte sich dann zu einem stilvollen Wrangler, einem von der zivilen Bevölkerung geliebt. Und der dritte Hummer wird zu Recht ein Evolution-Finale mit einem Startpunkt in Form von HMMWV (Hochmobilitäts-Mehrzweckfahrzeug), der den Hummer-Namen auf der Citizer und der Seriennummer 1 erhielt, eingehalten.
Das heißt, alle Regeln des Spiels werden beobachtet, aber um ein Symbol oder zumindest Teil der Ikonostase zu werden, müssen moderne Spielregeln des Spiels einen riesigen Motor zur Legende hinzufügen. Die Sammlung von Journalisten in Holland wurde gerade durch das Erscheinungsbild eines solchen Motors verursacht. Darüber hinaus war es für alle anderen die eigenteste Premiere, und für Journalisten aus Russland begann die Fortführung des Banketts auf dem Moskau International Automobile Salon-2008, in dem Hummer H3 V8 gezeigt wurde.
Dies ist erst auf den ersten geizigen Holland-zu wenig Land für so große Premiere. Tatsächlich ist es am besten für ein ähnliches Ereignis geeignet. Immerhin sieht irgendwo in Moskau Hummer H3 aus wie eine gemeinsame Maschine ein bisschen von der Ugligh-Form und ist überhaupt unbedeutend. Neben ihm geht es in der Stream mehrmals zu viele Autos mehrmals mehr. Und deshalb ist Amerika selbst streng nicht passend. In der Kulisse der Pickups F-150 für Hausfrauen hätte ich mit einem kleinen Auto ausgesehen. Und in Holland sieht das Auto wie ein Flugzeugträger unter Johnk aus. Ein kleines Land untergebrachte kaum einen Testpark von 12 Autos. Wenn die Organisatoren ein anderes Paar hinzugefügt wurden, wäre Holland vorbei, müsste durch Wasser glatt gehen, und in der örtlichen Presse würde es eine Erörterung der amerikanischen Politik der Zerstörung von Ackerland und traditionell in Europas traditionell.
Für den Test verwendeten die Organisatoren die schreckliche niederländische Off-Road, die gemäß unseren Standards das Richtige als beispielhaftes Kartoffelfeld bezeichnet werden soll. Aber sie gingen nicht in Betten, sondern um den Umkreis, das heißt, auf dem ordentlichen Kap. Weiche Federung, Passagierkomfort, üblich für Luxus-Ludans-Annehmlichkeiten und ein breites Spektrum an Optionen. Trotz der hinteren Federsuspension gehen Sie entlang der Nut, die über ein festes Vergnügen ist. Der Flugzeugträger reagierte nur auf das Lichtschwankung.
In der Kabine Schönheit und Raum. Viele Haut und viel Platz. Der Stuhl kann unter den Nicht-Standard-Figur in vielen verschiedenen Knöpfe und Hebel eingestellt werden. Das Lenkrad ist ebenfalls einstellbar in weiten Grenzen. Der Hebel des Fünf-Gang-Automaten wird auf einer große Konsole zwischen den Sitzen. Es gibt eine kleine Anzahl von Tasten auf der Mittelkonsole. Einige von ihnen sind für die Übertragung Regime verantwortlich. Überraschen Sie leicht in ihnen. Alle Piktogramme sind sehr profitabel. Aber der Subwoofer mit unterschiedlichen Funktionen überlastet.
Und auf dem rechten Sitz sehr geräumig. Orte für die Füße genug Menschen jeden Wachstum. Auf den hinteren Sofas sogar zu dritt nicht eng sein, aber die Passagiere in einem königlichen ein verbreiten. Und es wird immer noch eine beeindruckende Größen des Rumpfs für eine weit geschluckt fünfte Tür sein. Es stimmt, es ist schwierig, den Besitzer eines solchen Auto vorzustellen, in ihm einen Kühlschrank zu stopfen.
Ein sehr komfortables Lenkrad, dessen hydraulicel hat eine minimale Rückwirkung in dem gesamten Bereich. By the way, das ist, seltsam genug, hat es gefallen. Im Auto mit einem ähnlichen Maß an Komfort, ist die Hütte Lenkrad als richtige empfunden. Ausgezeichnete Sichtbarkeit mit hohen Landung, großer gerade Windschutzscheibe und großem Spiegel vorgesehen.
Nun, das Wichtigste in diesem Auto ist ein echter amerikanischer V8 5,3 l 305 PS H3 wird mit ihm als es sein soll, ein leistungsfähiges SUV, die Lage in einer großen Stadt lebt und über den Geschmack des Besitzers mit einem ausdrucksstarken Schild V8 auf der Hintertür zu sprechen.
Dieser Motor bietet eine sehr ordentliche Dynamik, die nicht allzu oft erlaubt Rücken und an den Seiten suchen. Obwohl es scheint, dass die Übertragungen lang genug, um zu wechseln, auf der anderen Seite, fügt es Glätte während der Beschleunigung. Es ist möglich, zu glatt zu verlangsamen. Ein weiches informatives Pedal ermöglicht es Ihnen, genau eine Verlangsamung zu verzichten, ohne ABS Auslösung auch auf der Schotterpiste.
Im Allgemeinen ist es stellte sich heraus, wie die Ingenieure gedacht, die meisten Amerikaner wie möglich. Der Fahrer sitzt gebrechlich, entspannt die Hände auf dem Lenkrad, glatt Schwanken, weiche angenehme Musik und die Reste der Sommerhitze über Bord. Oasis Komfort!
Die Welt Hummer Design-Geschichte beginnt seit 1977, als ein Wettbewerb ausgeschrieben wurde die vakante Position eines Mehrzweckhochgeschwindigkeits-Rad-Fahrzeug für die amerikanische Armee zu füllen.
Die US-Verteidigungsministerium wurde immer gespannt ausländische Errungenschaften und ähnliche Wettbewerbe, die weltweit erklärt wurden. Der erste, der den italienischen Lamborghini angeht, der ein Gepard-Heckmotorauto eingereicht hat. Der Wettbewerb gewann jedoch das amerikanische Unternehmen am Allgemeinen mit seinem HMMWV (High Mobility-Multipurpose-Fahrzeug). Das Auto ging in die Serie und wurde lange Zeit zu einer Quelle der Besorgnis für unsere Intelligenz, die versuchte, mindestens eine Instanz zu studieren. Nach dem Krieg in der Persischen Golf von 1991, als die amerikanische Propaganda die Erfolge seiner Armee übertraf, ging dieser HMMWV an allen Kanälen an und wurde sofort sehr bemerkbar und erkennbar.
Am General, als strukturelle Abteilung von GM, machte sofort die Schlussfolgerungen des Marketings und veröffentlichte eine Konvertierungsversion für einen breiten Verkauf unter dem Namen Hummer.
Es ist interessant, dass heute fünf Autos in einem beliebigen oder einem anderen vergleichbaren Hummer bekannt sind, und sind seine ideologischen Analoga. Der erste Lamborghini LM002. Die Italiener entschieden sich, den Wettbewerb beleuchtet zu haben, entschlossen, nicht gebrochen zu werden, aber verdienen und ernsthaft das Design umdenken, den schnellsten Pass der Welt in der Welt. Dann nahm die Idee die Japaner auf und machte ihren Toyota Megacruiser (Vollkonstante). Die Chinesen blieb auch nicht beiseite, sondern gingen teurer kopieren und bekamen zwei Autos Dongfeng Motors Eastwind EQ2050 und SAC SFQ2040 gleichzeitig. Wir haben den letzteren für das Thema genommen, indem wir unseren GAZ-2330 mit einem großen Laib bei Hummer unter einem sehr raulichen Titel Tiger erstellen.
Alexander Piculento.
 
 

Eine Quelle: MkMobile-Magazin [September / 2008]