Probefahrt Honda Shuttle 1998 - 2001 Minivan

Fahren Sie "Space Shuttle"

Mitsubishi Space Wagon Mitsubishi Space Wagon
Mitsubishi Space Wagon für den japanischen Markt wird seit 1983 hergestellt. Das europäische Debüt fand 1991 statt. Die aktuelle Ansicht des von der Modernisierung erworbenen Fahrzeugs im Jahr 1994. Fünf-türiger Wagen ist mit Benzinmotoren ausgestattet - 1,8 und 2 Liter (das letzte - mit Turbolaufladung und ohne) oder 2-Liter-Turbodiesel. Getriebe - Fünf-Gang-mechanischer oder vierstufiger Automatik. Antrieb - vorne oder voll. Die Short-Pass-Vier-Tür-Modifikation wird Space Ranner bezeichnet.

Honda Shattel Honda Shattel
Honda Shuttle (in den USA - Odyssey) wurde 1994 debütiert. Erhältlich nur mit einem fünftürigen Körper, einem 2,2-Liter-Benzinmotor und einem vierstufigen Automatikgetriebe. Antrieb - vorne oder voll.

Bevor Sie zwei Mini-Ven sind, sind beide japanische und sogar mit Angehörigen in der Bedeutung der Namen (die den Grund dafür gaben, sie im Titel zusammenzuführen - ein solcher Space-Shuttle!). Inzwischen gehören sie zu verschiedenen Generationen, und die Charaktere unter den Autos sind ganz anders.
Beide Autos werden offiziell in Russland verkauft und stehen jeweils 32300 und 36.900 Dollar.

AUSSEHEN
Mitsubishi sieht aus wie ein hübscher Wagen mit leicht verkürztem Motorraum. Honda produziert einen anderen Eindruck. Sie ist etwas mehr, aber das ist etwas genug, um es nicht mehr als Pkw-Auto wahrzunehmen, sondern etwas größer - jedoch ohne einen Hauch von Brust. Im Gegenteil, Shattl ist überraschend Eleganz.
ENTWURF
Beide Autos tragen Stahlkörper. Bei Mitsubishi unter seiner Unterseite - typischerweise Passagierkolben. Aber Honda hat, diese Designelemente sind so beeindruckend, dass sie eher wie der Rahmen eines Soldaten sind. Ja, und das Benzobac ist durch eine leistungsstarke Kreuzung, wie auf dem Geländefahrzeug, geschützt.
Die Leistungseinheiten der japanischen sind Spiegel eingesetzt: der Motor auf der linken Seite ist, ist das Feld rechts. Und auf Mitsubishi - die Box ist mechanisch, und auf Honda - automatisch. By the way, zu einem stark mit Öl Shuttle Shuttle zu bekommen, während saubere Manschetten zu halten, die Aufgabe nicht aus der Lunge ist. Motor Abteilen von unten sind mit Längs Ski abgedeckt. Doch bei Mitsubishi auf den Seiten der Verteidigung gibt es einfach zu Sprengungen Karten von Aggregaten. Ja, und die elektrischen Sensoren und der Generator sind an der Unterseite des Schlamms nicht schlecht. Es ist ein Kunststoff-Bildschirm auf der zweiten Maschine, aber der Ski-sama ist ziemlich dünn.
Graduation Systeme sind vollständig aus dem Körper, Kunststoffschuhen abgeschirmt - nur in dem Vorderrad Nischen.
INNERE
Mal sehen, als ähnlich und welche verschiedenen Verwandten im Inneren. Abnehmen in Mitsubishi, können Sie ganz einfach auf dem Sitz gehen. In dem Stuhl bewegt Honda fast Seite. Es gibt keine Unannehmlichkeiten hier, die Sie gerade sofort erkennen - das Auto schlechter sein wird. Und die Türen, die Größe der Trauer, öffnen Sie die Öffnungen, in denen Sie sich über zumindest entlang zumindest eingeben.
Der Unterschied ist im Innern zu spüren. In Space Wagon, trotz einer etwas vertikale Landung, Hochdach und eine dritte Sitzreihe, fühlen sich immer noch wie in einem Pkw: die Türschwellen über dem Boden, in der Mitte - Tunnel.
Obwohl Mitsubishi kompakter, die Passagiere der zweiten Reihe ist nicht beengt fühlen: die Knie an die Vordersitze nicht bekommen es, über dem Kopf - Zentimeter sind zehn Luft, es ist nicht in den Schultern gesagt. Erkennen Sie die dritte Nummer eines vollwertigen Platz für zwei Passagiere können nur unter Vorbehalt - bequem es für Kinder. Erwachsene werden sitzen, die Knie bis zum Kinn anziehen. Aber auch hier gibt es Schubladen für kleine Dinge, Aschenbecher, einstellbar über die Ecke der Neigung eines geteilten Rücken mit Kopfstützen und, natürlich, Sicherheitsgurte.
Honda Shuttle ist im Inneren in einer anderen Art und Weise wahrgenommen. Der Punkt hier ist nicht nur in den Größen des geräumigen Salons mit einer glatten, ohne Tunnel, Boden, sondern auch in ihrem Layout. Schließlich sind die ersten beiden Reihen durch separate Stühle gebildet und auf dem Gang zwischen ihnen kann man gehen frei, auch während der Fahrt. Allerdings gibt es eine Option, und mit einem Drei-Bett-Schnitt (50:50) ein Medium Sofa. Orte in der dritten Reihe fast so viel wie vor - zwei Passagiere, auch ein anständigen Komplex, werden sehr bequem sein.
Wenn auf dem Weg Sie in der Nacht fallen - nicht die Mühe, in beiden Autos ist es möglich, die zweite und dritte Reihe Stillegung, dich bequem, geräumig fokers. Doch in Maschinen dieses Typs, der Salon, in der Regel hat eine Menge von Transformationsoptionen.
Mit der maximalen Anzahl von Passagieren im Gepäckraum des Einlaßs - mit Ausnahme eines Paars kleiner Taschen. Böden können erhöht werden, indem die Hälfte des Rückens oder der gesamten dritten Sitzreihe zusammenklappbar ist. Wahr, und in einer solchen Position des Stuhls nehmen Sie viel Platz ein. In der Ladungsversion der Rückenlehne der mittleren Reihe wird einfach die Kissen angelegt - es stellt sich die Plattform heraus, die nach vorne steigt.
Der Kofferraum des Shuttles ist ein vernünftiges, neben der Tiefe, als Keller, nicht unter dem Boden und in der Kabine. Die dritte Zeile wird ursprünglich entfernt: Es reicht zurück und versteckt sich in diesem Keller vollständig - wie es nicht war! Auf dem Vorsitzenden der mittleren Reihe können Sie nicht nur den Rücken falten, sondern auch die Sitze 90 zurückwerfen. Falls erforderlich, werden sie im Allgemeinen demontiert - wörtlich in einer Handbewegung.

FAHRERSITZ
Hinter dem Raum des Raums auf dem Brüllen singen, fühlen Sie sich sofort in seinem Teller. Landung ist ziemlich dicht, wie in einem Pkw-Auto. Der Sessel ist praktisch, tief, passt die Höhe der vorderen und hinteren Kanten des Kissens an. Alle Anpassungen sind besser mit einer offenen Tür - auch vertraut. In den wichtigsten Managementorganen gibt es keine Probleme - alles ist in Ordnung. Von der Sekundärkunde sind das Heiz- und Lüftungssteuerung mit Schalter unterschiedlicher Größe und drei Kreispiktogramme nicht sehr bequem. Ferne Scheinwerferregler übrig. Ja, und die Platzierung der Kontrolle von Elektrobretter auf dem Bodentunnel scheint nicht der beste zu sein.
Jetzt werden wir in Honda-Shuttle aufhören. Ja, hier genau auf dem Bus, sogar der Durchgang zwischen den Sitzen. Die zweigeschossige Frontplatte sieht sehr gründlich aus, und der Unterkante der Windschutzscheibe ist im Allgemeinen irgendwo weg verloren. Aber vor ihm ist ein guter Zähler der Haube! Nun, okay, Emotionen zur Seite.
Der Salon sieht sehr amerikanisch aus: geräumig, mit weichen, breiten Sesseln. Der automatische Getriebewähler befindet sich auf dem Lenkrad und verbessert diesen Eindruck nur. Es gibt keinen Tachometer - es ist logisch, mit einer Maschine hat er nichts zu tun. Höhenverstellbarer Sessel und Lenkrad, zwei Airbag, Klimaanlage, Gläser, Spiegel und Luke, Zentralverriegelung - das gleiche wie in Mitsubishi. Um - viele große und kleine Boxen und Taschen für kleine Dinge.

In Bewegung.
Leistungsstarker Direktmotor, leicht zu gewinnen 6500 U / min, mechanische Übertragung mit klarem Umschalten, ausreichend scharfer Lenkung, gewöhnlicher Umschlag, eine gute Überprüfung, fördert den Fahrerraum auf einer dynamischen Fahrt. (Es gibt jedoch immer noch Modifikationen mit einem 230-Liter-Motor. Mit.!) In der Kabine leise, nur wenn der Motor eine Stimme dient. Aber der Klang von ihm ist angenehmer als nervig. Obwohl Mitsubishi ein hohes Auto ist, ist es nicht mehr als der übliche Passagier. Die Suspension ist ziemlich starr und ein unbelastete Auto schüttelte auf den Unregelmäßigkeiten spürbar.
Der Shuttle kann ggf. auch beantragt werden, aber es ist kein Wunsch, es zu tun - irgendwie irgendwie. Ich möchte eilen, als ob in einem Express, ohne sich mit solchen Dämpfen zu verbinden, als Schaltgetriebe. Große (fifteenteen) Räder machen das Auto nicht zu anspruchsvoll auf die Qualität der Straßenoberfläche - es ist einfach nicht bekannt. Auf größeren Honda schwankte nur reibungslos. MINUS Weiche Aufhängung - materielle Rollen in Umdrehungen. Die hydraulische Servolenkung erfolgt für den Fahrer, der ein Löwenanteil an der Arbeit und beraubt die Kontrolle der Schärfe - vielleicht mini-ven sie und nichts.
Betrieb, Service.
Sowohl MITSUBISHI als auch Honda garantieren ihren Autos eine Standardgarantie - ein Jahr ohne Kilometerlimit. Das erste Unternehmen hat jedoch fünfhundert in Russland, von denen zwei in Moskau bzw. in der zweiten, zwei und einem. Die Kosten der Normo-Stunde - 55 bis 50 US-Dollar. Inhaberraumwagen müssen den Service alle 10.000 km besuchen. Für den Shuttle ist grundsätzlich die gleiche Frequenz vorgesehen, jedoch nur bei normalen Betriebsbedingungen. Aber in der anormalen, unter dem die häufigen kurzen Reisen verstanden werden, reiten in heißem Wetter, Bewegung in Staus und salzigen Winterstraßen, wird die Kilometer zwischen Ölwechsel um die Hälfte reduziert. Leider sind in der Hauptstadt all diese Anomalien die meisten Apparate.
Beide Autos konsumieren 95. Benzin, aber in Abwesenheit kann es an 92nd arbeiten. Als Ersatzrad sind beide Tänzer für die Stadt akzeptabel. Aber schließlich sind solche Autos auch für Reisen gedacht. Für ein Merkmal der Moskauer Ringstraße ist die Full-Size-Reserve noch bevorzugt.

Die Redakteure danken dem Unternehmen Diamant und Aoyama-Motoren für die für den Test zur Verfügung gestellten Autos.

Mitsubishi Space Wagon 2.0.

Honda Shuttle 2.2.

Die Frontplatte von Mitsubishi ist acht nicht gepatcht.

Ein umfangreiches Zweistöckchen mit zwei Handschuhen, der Frontplatte der Honda-Größen ist wie ein Esstisch.

Technische Merkmale des Automobilzusammenhängers
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 7; Bordsteingewicht - 1295 kg; Volles Gewicht - 1980 kg; Höchstgeschwindigkeit - 185 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 11,2 s; Kraftstoffverbrauch bei 90, 120 km / h und in Hz - 7.1; 9.5; 10.7 l / 100 km; Kraftstoffversorgung - 60 l; Kraftstoff - bleifreies Benzin AI-95 (sagen wir AI-92). Abmessungen, mm: Länge - 4515; Breite - 1695; Höhe - 1580; Basis - 2720; Tonhöhe vorne / hinten - 1460/1460; Straßenabfertigung - 120; Umdrehungsradius - 5,9 m. Motor: Vierzylinderzeile mit vier Ventilen auf dem Zylinder, vor dem Kreuz; Arbeitsvolumen - 1997 SMZ; Der Durchmesser des Zylinders und des Hubs des Kolbens - 85.0x88.0; Kompressionsverhältnis - 10.0; Macht - 98 kW / 133 Liter. mit. bei 6000 U / min; Maximales Drehmoment - 176 nm bei 4750 U / min. Getriebe: Fahren Sie an den Vorderrädern; Getriebe - Fünf-Gang-Mechanik; Übertragungsnummern: I - 3.14; II - 1.83; III - 1.24; IV - 0.89; V - 0,73; S. Ns. - 3.17; Hauptgeräte - 4.59 (4.91). Suspension: unabhängig mit Querstabilitätsstabilisatoren; Front - Typ Mac-Ferson; Hinten - auf einzelnen Längshebeln, die auf dem Unterrahmen gesammelt wurden. Bremsen: Hydraulik mit Vakuumverstärker und ABS; Front - Scheibe belüftet; Rückschlag. Lenkung: Eile mit einem Hydraulik. Reifengröße: 185/70 R14.

+ Große Passagierkapazität, Passagierhülle, leistungsstarker Motor, akuter Lenkung, 92. Benzin ermöglichen.
- Eine nahe dritte Sitzreihe, ein kleiner Kofferraum, gefaltete Sitze sind nicht kompakt genug, unebene Böden, enge Ersatzteile, nicht anwendbares Ethylbenzin.

Technische Merkmale des Honda-Shuttle-Autos 2.2
Allgemeine Daten: Anzahl der Sitze - 6 (7); Gebogenes Gewicht - 1470 kg; Volles Gewicht - 2250 kg; Höchstgeschwindigkeit - 185 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 12,2 s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Land und städtischen Zyklen - 8.0; 13.0 l / 100 km; Kraftstoffzufuhr - 65 l; Kraftstoff - bleifreies Benzin AI-95 (sagen wir AI-92). Abmessungen, mm: Länge - 4750; Breite - 1770; Höhe - 1640; Basis - 2830; Tonhöhe vorne / hinten - 1525/1545; Straßenabfertigung - 160; Drehradius - 4,9 m. Motor: Vierzylinderreihe mit vier Ventilen pro Zylinder und zwei Bilanzwellen, die sich vor dem Kreuz befinden; Arbeitsvolumen - 2156 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 85.0x95.0; Der Kompressionsgrad beträgt 8,8; Macht - 107 kW / 145 Liter. mit. bei 5600 U / min; Maximales Drehmoment - 196 nm bei 4600 U / min. Getriebe: Fahren Sie an den Vorderrädern; Übertragung - vierstufige Automatik; Übertragungsnummern: I - 2.74; II - 1.57; III - 1.08; IV - 0,73; S. Ns. - 2.05; Hauptgeräte - 4.43. Suspension: unabhängig mit Querstabilitätsstabilisatoren, die auf Subframes gesammelt wurden; Vorderseite - doppelte, getrennte Kreuzhebel auf federbelastetem Rack, hintere Multi-dimensional. Bremsen: Hydraulische Scheibe mit Vakuumverstärker und ABS; Front - belüftet. Lenkung: Eile mit einem Hydraulik. Reifengröße: 205/65 R15.

+ Geräumiger Innenraum mit einer Passage in den mittleren, breiten Türen, einem vollwertigen Drittel der Sitze und des witzigen Prinzips des Faltens, eines großen Kofferraums, sagen wir 92. Benzin.
- Unsichtbar Der Rand der Kapuze, der Tanz in der Kabine, die kleine Kilometer zwischen Ölwechsel, hoher Kraftstoffverbrauch, Benzin gegessen, es gibt keine Wahl von Motoren und Getriebe.

ZUSAMMENFASSUNG
Trotz der äußeren Ähnlichkeit unterscheiden sich Mitsubishi Space Wagony und Honda Shuttle-Autos. Auf dem ersten kann die ganze Woche zur Arbeit gehen, und am Wochenende, in die Familie, Hund, Essen und Ausrüstung eintauchen, gehen Sie zur Natur. Das zweite natürliche Blick in das Büro des Unternehmens mit einem ruhenden Treiber. Eine privatste kann auch die Wahl auf dem Shuttle aufhalten, aber dafür brauchen Sie mehrere Bedingungen: ein Engagement für Mini-Wenam, Liebe zur Reise (besser - beide), das Vorhandensein einer großen Familie und dem Mangel an Bedürfnis jeden Tag, um jeden Tag zu baumeln zur Arbeit (vielleicht für diese Ziele haben bereits eine kompaktere Maschine).
 
Yuri Nileyov.
Foto Sergey Ivanova.

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"