Test Drive Honda Jazz (Fit) seit 2008 Fließheck

Live Musik

Magst du Jazz? Beeilen Sie sich nicht zu Stirnrunzeln, auch wenn Sie Rap oder Disco bevorzugen. Ihre Einstellung zu diesem musikalischen Fluss kann mit Honda Jazz unter dem Eindruck von Bekannten ändern.

Die Japaner, die das Prioritätsrecht Hören auf ein neues Thema erhalten, wird mit ihm erfreut. Seine Sympathien für das Produkt der kollektiven Improvisation von Ingenieuren Honda Motor Co. Die Öffentlichkeit äußert attraktive Nachfrage. Das Modell, auf dem in der Heimat von Fit, hat Auto wird dort 2001-2002 ..

Identifizieren Sie die Karosserie ziemlich schwierig ist, oder Fließheck oder Minivan. Oder Mikrovan? Grundsätzlich sind alle Möglichkeiten wahr, aber nicht verwirrt, beschrieben Jazz neutral werden: Compact Wagen mit hoher Kapazität (Kontrolle).

Nach den äußeren Abmessungen, ist eine nette Kammer mit einer charakteristischen Hondovsky Fläche ein typischer Vertreter der europäischen in-Segment (er uns von VW-Polo, Peugeot 206, Opel Corsa, Toyota Yaris vertraut ist, etc.): von der Nase zum Heck der Maschine weniger als vier Meter mit einer Breite von Schultern 1, 67 m. Allerdings grenzt an die innere Welt des Jazz in die Charakteristik der Golf-Klasse. Darüber hinaus wird eine Jazz-Bande von fünf Menschen hier mit einem etwas großen Komfort liegt als im gleichen Volkswagen Golf. Dies gilt vor allem für die Passagiere der zweiten Reihe.

Ein Wunder wird durch die vertikale Landung und der wesentlichen Fahrzeughöhe von 1525 mm erläutert. Die Kompaktheit der Suspension und der geringen Dicke der Sitze auch die räumliche Sparschwein der Kabine beiträgt.

Der Stamm, obwohl es nicht die Phantasie mit seinem Volumen beeinflusst, ist in der Lage fast alle Werkzeuge für Quintett und die Tasche mit dem erforderlichen aufzunehmen. Nur für den Kontrabass wieder gehen. Es wird möglich sein, es im Auto zu positionieren, indem die Rückseite des Rücksitzes Falte oder die zweite Reihe auf dem Boden setzen, die SIDs davon steigen und in dieser Position fixiert.

Jazz ist kein Transformator jedoch die Vielseitigkeit seines Salons ist eine Größenordnung höher ist als die der gewöhnlichen Fließheck. Aber die fünfte Tür schließt mit der inhärenten Mehrheit der fünftürigen Baumwolle Autos.

Das Innere der japanischen Kontrolle (insbesondere der Frontplatte) ist einfach, aber mit Geschmack verziert und nicht von Originalität beraubt. Die frivole Zentralkonsole mit separaten rotierenden Klimagriffen ist Schatten mit einem erwachsenen Instrumentenschild und einem festen Lenkrad. Bequemes Regal unter dem Torpedo, der sich auf die gesamte Breite der Kabine erstreckt. Die kleinen Dinge, die zweckmäßiger sind, sich aus den Augen zu verstecken, finden in einem zweistöckigen Handschuhfach oder Türtaschen einen Schutzraum.

Das Auto ist mit einem Audiosystem, einer Klimaanlage, einem Elektroauto, vier Airbags usw. ausgestattet.

Honda Jazz basiert auf einer völlig neuen Plattform, von denen interessante Merkmale der zentrale Ort des Kraftstofftanks und eine superkompakte Suspension sind. Es erfolgt auch mit dem Ziel, den Boden auszulassen und auszurichten, um das Volumen der Kabine zu erhöhen und den höchstmöglichen Komfort und einen Komfort darin zu schaffen.

Auch das Jazz-Motor innovativ, bezieht sich auf die I-DSI-Familie (doppelte, doppelte sequentielle Zündung mit zwei und sequentieller Zündung). Sein Highlight Die Verwendung von zwei Zündkerzen an jedem Zylinder. Das Funken tritt mit einer Verzögerung auf einer Kerze relativ zu einem anderen auf, was eine effizientere Verbrennung der Arbeitsmischung sorgt. Ergebnis erhöhte Leistung, Effizienz und Umweltfreundlichkeit.

Jazz beginnt sehr zuversichtlich, fast in Diesel. Sieht aus wie ein Prozentsatz von achtzig Maximalschub (Drehmoment in 119 Newtonometern erreicht einen Peak bei 2800 min-1), der auf die vorderen Führungsräder fokussiert ist, von iDromic-Motordrehzahlen erhältlich. Sogar ein Neuling, der den Ort an einem solchen Auto berührt, ist einfacher als einfacher.

Weitere überzeugte Übertaktung; Leben, einheitlich und ohne Bursts. Stumm, in seiner Honda-Natur leuchtet der Motor mit hoher Stimme, nur um die Förderung hoher Umdrehungen zu fördern. Wenn Sie gemessen werden, ohne zu den Spurgeschwindigkeiten (über hundert Kilometer pro Stunde) zu gelangen, in dem der Gesamtgeräuschhintergrund des Single-Visor-Körpers zum Unterschied wird, können Sie im Auto mindestens ein Flüstern kommunizieren.

Der Hebel des Fünf-Gang-Handbuchs ist extrem geschmeidig und genau. Getreibbare Screenshots werden als Notizen verschoben. Der elastische Motor zieht heraus, selbst wenn Sie den Schritt überschreiten.

Honda Jazzmanövrierfähigkeit hilft in der städtischen Zeit sehr. Erlaubt, dass der Fahrer weniger als ein fünfziger drehbarer Radius lässt, kann der Fahrer an den benachbarten Maschinen parken und entlang der Stachelgasse leicht verschwenderisch. Der Nutzen und die Überprüfung der Jürd-japanischen Steuerung kann ein wahres Aquarium bezeichnet werden.

Die Lenkung mit einem Mode, der mit einer elektrischen leistungsstarken Lenkung ausgestattet ist, ist sehr angenehme Handknopf fast vollständig auf einer Fallengeschwindigkeit entspannt und wird mit zunehmendem Tempo elastisch.

Vertrauen, dass das Auto genau dorthin gehen wird, wo es notwendig ist, mit jeder neuen Straße der Straße zu wachsen.

Die Lenkinformationen um die räumliche Position der führenden Räder werden ohne die geringste Verzerrung an den Fahrer übertragen. Derartige Gehorsam der Maschine wird in erster Linie aufgrund der Kurzspektrumsuspension mit Querstabilitätsstabilisatoren an beiden Achsen erreicht.

Wenn kleine Rollen in Umdrehungen zweifellos die Würde der Suspension sind, dann ist seine Unzutrikfähigkeit der Fahrbahnen umstritten. Das aufstrebende Schütteln verursacht niedrigere Geschwindigkeit.

Die Arbeit effizienter Bremsen unterstützt das kompetente Antiblockiersystem und die Bremskraftverteiler durch Räder. Anstelle der Untertitelreifen 175/65R14 auf dem kriminellen Service ist das Training ernster, der Vorteil und der Bögen ermöglichen es Ihnen, ein größeres Kaliber zu verwenden.

Im Allgemeinen konnte Jazz unserer Meinung nach berühmt werden. Während der Preis des Autos in Russland jedoch nicht festgestellt wurde, um das Urteil frühzeitig zu ertragen. In Westeuropa beträgt die Kosten dieses Kompaktes etwa fünfzehntausend Dollar, was auf der Gesamtwertung recht günstig ist.

Wenn Sie sich erinnern, ist die erste Version der Jazz-Improvisation bei Honda Motor Co. Er war nicht erfolgreich: Miniaturjazz, zwei Jahre herrschte, von 1984 bis 1986, was aufgerufen wird, nicht gegangen. Ein neuer Versuch bleibt erheblich mehr Optimismus ...

Text: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Journal 5-Rad [05/2002]