Testlaufwerk Honda Fit 2008 - 2010

Vergleich der stilvollen Klasse "Kompakter" Klasse: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"

Es wird angenommen, dass der derzeitige kompakte Limousine Toyota Belta das Toyota-Platz-Modell ersetzt, das bekannt ist, dass er von Hatchback Toyota Vitz Limousine abgeleitet ist. Es wird auch berücksichtigt, dass es sich hauptsächlich auf die Treiber der Frau konzentriert. Nach der allgemein anerkannten Klassifizierung nimmt das Belta-Modell die neueste Saite der Klassifizierungstabelle von LEDANS ein. Aber er muss seine eigenen Wettbewerber haben. Wer sind Sie?
Aber zuerst ein paar Worte über das Toyota Belta-Auto, das mit einem Motor mit einem Arbeitsvolumen 1.3 ausgestattet ist. Litra und der Preis, der von 1 Million 386 Tausend bis 1 Million 753,5 Tausend Yen schwankt.
 
Der Anhänger sieht toll aus.
Was ist das Toyota Belta Car? Dies ist ein völlig neues Modell in der Klasse der kleinsten Limousine, ein Dreikomponenten (3 Box-Auto), das die Toyota-Platzmaschine ersetzt. Vor kurzem ist es für Toyota fast eine Tradition, mit der Herstellung eines oder einem anderen Modell mit einer langen Geschichte zu erschießen, um sie dann freizusetzen, um die Maschine ähnlich dem Konzept zu ersetzen, aber nur unter einem völlig neuen Namen. Wäre es nicht davon ausgegangen, dass es dieser Zeit jemandem jemandem schien, den der Name Platz zu stark von alten (obwohl es in Betracht gezogen wird, was von seinen Jahren angesehen wurde?). Übrigens gibt es eine Stellungnahme, dass das Platzierauto nie eine unabhängige Einheit war, die er nur eine Art Vielfalt aller derselben Heckklappe-Toyota Vitz ist. Um sicher zu sein, sagen sie, vergleichen Sie die Stempelung beider Körper. Nur von seinem Rücken eingezäunt, der Kofferraum, das ist ein gewisser Anschein einer Limousine. Wenn Sie jedoch am Ende vergleichen können, nehmen wir eine neue Belta-Limousine und setzen Sie ein Ractis-Auto neben dem gleichen Radstand. Und was wir sehen werden. Und die Tatsache, dass die neue Belta nicht weniger hat, aber vielleicht sind noch mehr Rechte als Sedanversion von Raktis bezeichnet! Es ist also nicht notwendig, es mit verwandten Modellen zu vergleichen, es wird wenig klarstellen. Es ist besser, den Glauben anzunehmen, dass es früher eine Platzierlimousine gab, jetzt kam das Belta-Auto, um ihn zu ersetzen, und versuche, was ihre Unterschiede zu bestimmen. Wenn Sie also das vorherige Modell Platz an der Seite betrachten, achten Sie sofort auf ein Ungleichgewicht der Körperform. V. anti-dieser Body Belta wird ausbalancierter wahrgenommen. Was ist der Fall? Ich glaube, dass alles auf die andere Anordnung der Hinterräder zurückzuführen ist. Tatsächlich ist der Radstand des neuen Autos mehr geworden, die Hinterräder verschoben sich zurück, und sah visuell an, um die hinteren Racks zu unterschreiben. Schauen wir uns die Anzahl der Zahlen an. Der Abstand zwischen den Achsen wuchs um 180 mm, und die Länge des neuen Autos wurde ebenfalls größer, jedoch nur 120 mm. Daher ist die sichtbare Verschiebung der Hinterräder zurück, über die ich sprach, nur aufgrund der Anwesenheit dieses Sehrs in 60 mm. Auf dem Weg beachte ich, dass die Breite des Autos auch um 30 mm stieg und 1690 mm betrug. Somit kam der Körper in seinen Abmessungen nahe an den Grenzen der sogenannten 5. Dimensionsgruppe. Kurz gesagt, wenn es heißt, dass das neue Belta-Auto besser aussieht als seinen Vorgänger Platz, sollte es so interpretiert werden, dass der neue Körper einfach mehr natürliche Proportionen erworben hat. Einer von zwei Arten von Motorsorten kann an diesem Körper installiert werden: entweder ein Vierzylinder mit einem Arbeitsvolumen von 1,3 Litern oder einem Dreizylinder, ein Liter. Wie für Getriebearten, Modifikationen mit einem FWD-Antriebssystem (Vollradantrieb oder ansonsten ein nicht verbundener Allradantrieb), ist mit einem stufenlosen CVT-Variator ausgestattet. In der Umdrehung sind diese Maschinen, die durch den Allradantrieb 4WD angetrieben werden, durch das Fluiddifferenz einer erhöhten Reibung gesteuert werden, mit 4-Gang-Automatikgetrieben mit hydraulischer Kupplung ausgestattet. Übrigens, jetzt es ist genau bekannt, dass das Belta-Auto schließlich auf dem nordamerikanischen Markt erscheinen wird, ab dem 2007-Modell, jedoch unter einem anderen Namen - Yaris-Limousine. Ich bin der Ansicht, dass die Annahme einer solchen Entscheidung weitgehend dazu beigetragen hat, dass das Modell (in Bezug auf die Platzierlimousine) seine Dimensionen erhöhte, und wird in Amerika nun als ganz wettbewerbsfähig angesehen.
Technische Daten des Belta 1.3 x S-Pakets:
Länge 4300 mm x Breite 1690 mm x Höhe 1460 mm.
Radbasis: 2550 mm.
Maschinengewicht: 1040 kg.
Laufwerk: Auf den Vorderrädern
Motor: 1-Liter, 4-Zylinder mit hoher Zylinderanordnung, entwickelter Leistung 87 PS Bei 6000 U / min beträgt das größte Drehmoment 11,8 kg / m bei 4000 U / min.
Kfz-Preis: 1 Mio. 575 Tausend Yen.

Wettbewerber Nummer 1 Honda Fit Aria. Maschine aus der Entladung der Elite (nach asiatischen Standards).
Das Auto namens Honda Fit Aria erschien erstmals Ende 2002 auf dem Markt. Es wurde hauptsächlich auf dem Markt für den Markt von Südostasien entwickelt, wurde dort in einem beliebten dreivolumigen Körper hergestellt, sodass sie dort eine asiatische Maschine bezeichnet werden kann. Mit dem Namen ist es nicht schwer zu erraten, dass die Basis dafür asiatisch das gleiche populäre Modell Honda Fit serviert hat. Es ist in Taiwan geworden, also ist der japanische Markt ein ausländischer Ausländer, der zum Import importiert wird. Im Oktober 2005 erlebte das Fahrzeug einen vollständigen Ersatz für sein Modellbereich. Äußerlich wurde dies in gewissem Wechsel des Designs des Vorder- und Hinterkörpers ausgedrückt. Wenn Sie interne Unterschiede ergreifen, hat der Hersteller beschlossen, den 1,3-Liter-Motor aufzugeben, so dass jetzt alle Honda Fit ARIA-Autos nur mit einem halben Liter-Motor sind. Für Honda ist dies der kleinste der von ihr produzierten Limousinen, und für Anwohner asiatischer Länder, deren Lebensstandard, wissen Sie, was, wie ein solches Auto, fast wie ein Elite-Auto wahrgenommen wird. Noch in der Vorderseite verzichtet das Auto ein brillantes dekoratives Kühlergitter des Kühlers, in der Kabine können die mit Holz dekorierten Details sehen. Es ist leicht zu erraten, was alles nötig ist - so dass das Fit-Arie-Car zu einem geschätzten Traum für den Asiat wird.
Aber lassen Sie uns dieses Auto mit der Toyota Belta-Maschine der letzten Probe vergleichen. Sofort beachte ich, dass sie in der Länge deutlich voneinander unterscheiden. Insbesondere die Länge von ARIA ist mehr als ein Belta-Auto, 90 mm. Gleichzeitig erscheint er im Vergleich zu seinem Basismodell Honda Fit heraus, dass mit demselben Radstand, dem Fit-Arie-Auto im Gegenteil, dass sie pro 100 mm kürzer gemacht haben. Es konnte sich nicht in einiger Verstoß gegen die an den Honda Fit-Maschinen vertrauten Proportionen verwandeln: Es scheint, dass die Hinterräder zu zu verlagert sind. Dies ergab jedoch einige positive Ergebnisse: Die Hinterräder Nischen wurden innerhalb des Kofferraums fast unsichtbar, was nur seine Kapazität gewonnen hat. Nun ist es gleich 500 Liter, was 25 Liter mehr als das Volumen des Belta-Kofferraums beträgt.
 
Aufgrund der Tatsache, dass der Motor des Honda-Fit-ARIA-Fahrzeugs einen großen Würfel hat und mit einem stufenlosen Variator gepaart wird, im Bereich der Geschwindigkeiten, die am häufigsten in alltäglichen Reisen ausgewählt werden, von anderen Sachen, die gleich ist, ist etwas niedriger als das von Der Motor, der auf der Belta-Maschine steht. Von dieser Maschine und einem Rauschen weniger. Andererseits hörte in der Kabine, wie Kraftstoff auf den Gastank spritzte. Ist es wirklich unmöglich, dieses unvermeidliche Phänomen für alle Maschinen zu beseitigen, in denen der Kraftstofftank direkt in der Mitte (mittlerer Tanklayout) platziert wird. Auf einer guten, glatten Straße zeigt das Auto ein völlig anständiges Komfort, aber wenn die Straße uneben wird, fehlt die Suspension deutlich die Länge des Schlaganfalls. Rolls Körper auch zu groß, dass, wie ich es verstehe, von einem kleineren, verglichen mit dem Toyota Belta-Auto mit einem Radstand bestimmt wird.
Technische Merkmale des Autos Honda Fit ARIA 1.5 W:
Länge 4390 mm x Breite 1690 mm x Höhe 1485 mm.
Radbasis: 2450 mm.
Maschinengewicht: 1060 kg.
Laufwerk: Auf den Vorderrädern
Motor: 1,5 -elter, 4-Zylinder mit Inline-Zylinderanordnung, entwickelter Leistung 110 PS Bei 5800 U / min beträgt das größte Drehmoment 14,6 kg / m bei 4800 U / min. / Min.
Kfz-Preis: 1 Mio. 501.5 Tausend Yen.

Wettbewerber Nummer 2 Mitsubishi i.
Tatsächlich ist das Auto mit einer Reihe von Funktionen ausgestattet, die einen wichtigen Anwendungswert aufweisen. Andererseits ist ein solcher wichtiger Bestandteil eines jeden Minivans, als der Komfort der Kabine, nicht vergessen. Die Suspension des neuen Autos Serena wurde beschlossen, nicht die glatte, höchstwahrscheinlich weiche zu machen. Es ist jedoch notwendig, das erhebliche Gewicht des Autos zu berücksichtigen, und das Design des Chassis selbst wird ziemlich hart gemacht. Die Weichheit der Suspension wird also mit einem großen Gewicht und Steifigkeit des Körpers kombiniert, und dies macht das Auto weniger anfällig für Schwingung. Also, sitzt im Vorderstuhl, und Sie fühlen sich wohl, in der Rückseite des Salons transplantiert, es ist noch besser! Vor allem aber schlägt natürlich der Komfort der Stühle in der Mitte des Salons, das heißt in der zweiten Reihe. Es scheint über ihnen, sehr gründlich zu funktionieren.
Wie bereits erwähnt, kann das Gewicht des Autos nicht als 1600 kg klein genannt werden. Wie ist ein 2-Liter-Motorkopierer damit? Nun, lass uns mit der Tatsache anfangen, dass dies die einzige Version des Motors ist, die mit allen Kategorien eines neuen Autos ausgestattet ist. Zweitens entwickelt es eine Macht von bis zu 137 PS, dass es an sich nicht viel ist. Und trotzdem, wenn es 4 Erwachsene in der Kabine gibt, kostet der Motor mit seiner Arbeit ohne Probleme, sei es eine städtische Straße oder eine High-Speed-Autobahn. Dies ist ein häufiger Verdienst des Motors selbst, der verbesserte Geschwindigkeitseigenschaften zeigt, nur im Geschwindigkeitsbereich, was am häufigsten in der Nachfrage und einer erfolgreichen Art der stufenlosen CVT-Übertragung ist. Zum ersten Mal der Übertaktung, so dass der Rücken des Fahrers einfach in die Rückseite des Sitzes gedrückt wird, aber dann fließt alles glatt, ohne materielle Krafttropfen. Gleichzeitig wird beim Bewegen bei hoher Geschwindigkeit in der Kabine wirklich laut. Wie nicht dabei, den Autoren des Projekts zu danken, die das salone interne Verhandlungsgerät umsichtig bereitstellte!
Wettbewerber Nummer 2 Mitsubishi i. Nachteile einer zu kleinen Maschine.
Das Debüt dieses Modells fand statt. Nun, noch, noch beispiellos, so weit wie möglich von der Körperlänge, der als Körper der Karosserie eingetaucht wurde, der in der MITSUBISHI-Firma selbst entwickelte Heckmotormotor (ein solches Standortschema durch die RM-Middown-Abkürzung) angegeben) . Plus, der Benzobac, der sich in der Mitte des Autos befindet (das von Honda und das von Honda entwickelte Layout). Für den Motor selbst ist es daraufwertig, dass MITSUBISHI auch zuvor Micrelates vollständig aus Aluminiumlegierung machte. Alle diese Faktoren zufolge waren nach Angaben der Organisatoren der Werbeunternehmen an einem Punkt zu schlagen, um Käufer davon überzeugend zu überzeugen, dass schwierige Zeiten für Mitsubishi hinten und das nur blühen und heben. Der Preis eines neuen Autos verursachte in der Öffentlichkeit etwas Peinlichkeit. Trotzdem war der Preisstreuung so, dass der obere Bar zu hoch kam. Rusko ist zu sagen, der Preis der Microlitron-Maschine wurde auf dem Niveau von 1 Mio. 281 Tausend bis 1 Million 617 Tausend Yen installiert. Das heißt, es könnte die Kosten des Toyota Belta-Autos überschreiten, der zur Klasse nicht Microlo gehört, aber bereits kleine Autos, das heißt, es steht auf dem obigen Schritt. Die Autoren des Projekts scheint jedoch überhaupt peinlich zu sein, und sie gaben den kräftigen Erklärungen in dem Schlüssel, dass sie sagen, dass das Auto in der Herstellung besondere Delikatesse forderte, die Kosten als nicht in der Produktion herausstellten Von gewöhnlichen Mikrollers, so dass der Käufer die Position eindringen und glauben, dass sonst es unmöglich war.
Das Innere dieses Kurzes sollte auch nach dem Design der Designer die Gesamtidee ändern, wie der Salon des Mikrolitrinens aussehen sollte. Die Ausstellung des Toyota Belta Salon ist nicht von bestimmten Elegatika, beispielsweise Sitzen mit zwei getönten Polsterungen, nicht beraubt. Aber im Salon Mitsubishi i, der sehr unterschiedlichen Situation, exquisiter und raffiniert, mit der das Innere von Belta kaum verglichen werden kann. Gleichzeitig traf der hochaufblasste Plankenpreis und -qualität jedoch die Oberflächen der Entwickler selbst. Der Käufer hatte moralisches Recht, akribisch zu sein. Und dann stellte sich heraus, dass es eine Reihe von Mängeln gibt, oder wenn wir genauer sprechen, der niedrigste. Zum Beispiel ist derzeit fast in einem kleinen Auto die Höhe der oberen Halterung unter dem Sicherheitsgurt in der Höhe einstellbar. Und in der Kabine MITSUBISHI habe ich nicht. Als nächstes hat der SALON-Rückspiegel in der Regel eine Schutzvorrichtung von Blendung mit einem hellen Licht, aber diese nützliche Sache im Salon I ist ebenfalls nicht zur Verfügung gestellt. Ja und die Lenksäule, - schließlich ist seine Neigung nicht reguliert! Nun, ich kann der Meinung zustimmen, dass der Erfolg oder Misserfolg dieses Fahrzeugs nicht von seinem Wert bestimmt wird. Nun, warum merkte es einen zusätzlichen zehntausend Yen? War es nicht besser, die Arbeit zu beenden und das Auto auszustatten, sodass sie einem gewöhnlichen Autos einer kleinen Klasse keinen Weg gab?
Die Rück- und Vorderräder erscheinen, wenn Sie das Auto an der Seite ansehen, eine Art visuelle Begrenzer der Körperlänge. Eine solche breite, fast volle Körperlänge der Radausrichtung erlaubte, trotz der Tatsache, dass das Auto Shorty genannt wird, um sie mit einem Radstand von 2550 mm bereitzustellen, dh das gleiche wie in der Gürtel-kleinen Limousine. Wie bei der Breite ist die Micelollera hier mit bestimmten Einschränkungen verbunden, und daher erreichte der Wert von 1475 mm nicht die volle Breite des Belta-Autos, obwohl er von der Breite seiner Breite vergleichbar ist. Es sollte daran erinnert werden, dass die Option in Bezug auf Nachhaltigkeit ideal ist, wenn der Abstand zwischen den Flecken der Reifenkontakte mit der Straße vom Auto gleich ist, was in der Länge der Breite ist. Hier müssen Sie jedoch auswählen, was wichtiger ist, der längliche Radstand oder das Verhältnis der Rutbreite und des Abstands zwischen den Achsen.
Zu Ehren der Ingenieure, die an dem Projekt teilgenommen haben, muss gesagt werden, dass der Mitsubishi ich sehr gut in Bewegung verhält. Insbesondere die Suspension, die sanft ist, aber zuverlässig den Körper in einer horizontalen Ebene hält, noch besser beeindruckend als in der Belta-Limousine. Wenn jedoch die Schwingungen ihren Apogäum erreichen, gehostet die Suspension einfach den Körper, um die maximale Maschinenstabilität bereitzustellen. Die Lenkung ist jedoch immer gültig und deutlich über alle Erwartungen. Wenn ich übrigens das Problem der Verwaltbarkeit berührt habe, sollte ich feststellen, dass das höchste Niveau im MITSUBISHI I-Auto erreicht wird, das ein 4WD-Laufwerk hat. Obwohl dagegen Ihre Wahl auf eine solche Modifikation einzuhalten, bedeutet dies, dass es noch schmerzhafter ist, Ihre Tasche zu schlagen.
Technische Merkmale der MITSUBISHI I G-Maschine:
Länge 3395 mm x Breite 1475 mm x Höhe 1600 mm.
Radbasis: 2550 mm.
Maschinengewicht: 900 kg.
Antrieb: Auf den Hinterrädern vom Motor oberhalb der Hinterachse
Motor: Arbeitsvolumen 660 Kubikmeter. Siehe, 3-Zylinder mit Inline-Zylinderanordnung, Entwicklung der Leistung 64 PS Bei 6000 U / min beträgt das größte Drehmoment 9,6 kg / m bei 3000 U / min.
Kfz-Preis: 1 Mio. 491 Tausend Yen.
  

Eine Quelle: Webcg.net.