Testantrieb Honda Civic Limousine seit 2012 Seit 2012

GLEICHGEWICHT

TROIKA Drei Rechnungen
Limousine. Wie viel in diesem Wort lieb und angenehm für unser Ohr und aussehen! Zunächst ist das Silhouette mehr Gleichgewicht, zweitens gibt es immer vier Türen und ein großer Kofferraum.
Drittens drittens, ja, nur die Festigkeit der Angewohnheit zieht immer ein imaginäres Auto-Rohr. In diesem Fall sind wir gleichzeitig. Großes Land große Autos. Auch wenn sie tatsächlich kompakte Klasse sind.

Wer ist etwas?
Volkswagen Jetta.
Preis eines getesteten Autos $ 30 159
Max. Power 150 Liter. mit. bei 6000 U / min.
Max. Geschwindigkeit 202 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h 89 s
Honda Civic.
Preis eines Autos getestet $ 20.900
Max. Power 140 Liter. mit. bei 6300 U / min.
Max. Geschwindigkeit 200 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h 10,9 s
Volvo S40.
Preis eines getesteten Autos $ 49 741
Max. Power 170 Liter. mit. bei 6000 U / min.
Max. Geschwindigkeit 215 km / h
Beschleunigung 0-100 km / h 89 s

Der Umsatz des aktualisierten Honda Civic begann am 15. April. Dieses Auto sieht eindeutig nicht aus wie jeder, klettern und verursacht immer Interesse an Menschen, die lieben und wissen, wie sie leichte. Wir nahmen mit einem relativ frischen VW-Jetta auf, um nicht weniger reagierende Premium-Markenkriterien zu reagieren. Von unserer Trinity wurde nur Volvo S40 für alle Arten von Luke-Becks nicht ausgetauscht. Die wirtschaftlichen Schweden zielen auf Autos ab, wo der Einlass / aus den Passagieren und der Gepäckablagerung / Entfernung separat durchgeführt werden.
Teilweise wegen der Wärmeböden im Winter durch die offene fünfte Tür.
 
Berühmt als Jetta (es ist Vento, sie ist Bora) im Wesentlichen Golf mit dem Kofferraum erwies sich als äußerst proportional und hübsch. Golf ist Jugend, Druck und Stil in jeder kleinen Sache. Jetta ist der gleiche Stil in einer ruhigeren Interpretation. Golf und Jetta fast wie Yin und Yang. Wenn ein kurzer Blick einen kurzen Blick, kann JETTA leicht für das Flaggschiff der Marke VW Passat genommen werden. Dies gilt insbesondere für Maschinen von radikalem Schwarz.
 
Honda Civic zeigt einen grundsätzlich unterschiedlichen Ansatz für verschiedene Arten von Körpergremien eines Modells. Hatchback und Limousine sind absolut nicht wie einander. Das futuristische Design spiegelte sich jedoch vollständig in den Formen und Lösungen des Salons beider Maschinen wider.
 
Durch die offene Tür bietet das Honda einen Ansicht eines nicht-Panels von Instrumenten eines kompakten Stadtwagens an, jedoch auf ein Minimum, auf den Beitrag der Steuerung des Mikrosatars der lokalen Nachricht.
Honda-Geräte sind in zwei Gruppen unterteilt. Der Tachometer mit der Kilometerzähler-Skala und der Position des KP-Selektors wird durch den Rand des Lenkrads betrachtet, und die Anzahl der Geschwindigkeit und des Benzins mit der Temperatur werden in eine separate Einheit an die Oberseite eingesetzt. In der Nähe, an der dem Fahrer eingesetzt, passen sehr freigegebene Griffe und Klimas an. Zum einen ist es bequem (nicht verpassen), andererseits, auch absichtlich Zeiger, die Wahrnehmung des Pilot- und Navigatorhälften. Es wird durch mehrere Blasablenkungen verschärft. Fahrer von geschichteten Luft stützt sich doppelt so viel?
 
Der Getriebewähler ist auf seinem eigenen Becherhalter minivanisch und fühlt sich sehr gut an. Aber bei der ersten Berührung wurden zwei fehlgeschlagene Defekte offenbart. Erstens, anstatt sich hin und her zu bewegen, müssen Sie sie fast ein Drittel des Umfangs in einem kleinen Radius ziehen. Zweitens ist der Griff in allen Positionen schlecht fixiert und strebt ständig weiter, weiter zu rutschen. Beide Eigenschaften machen jedes Mal neu, was einbezogen ist.
Aber die Z-förmige Handbremse ist komfortabel und einfach.
Das HONDOV-Lenkrad kombiniert einen angenehmen Griff mit einer nicht standardmäßigen Form von Gewürzen. Schoeklys Augen, aber nett zu lenken.
Die Sitzplätze in Civic sind gut gebaut und mit einem grauen Tuch bedeckt, ähnlich einem Wafertuch. Dieses Material gleitet nicht, sondern erzeugt jedoch konstanter statischer Elektrizität, deren Entlastung unvermeidliche Hoffnungen jeder Ausgabe von der Maschine begleitet. In Honda ist der Ort tolerant des Ortes für die Füße genug, aber üppig ist der Lücke minimal, und der Rücken ist zu stark in den unteren Rücken.
Der Volvo-Salon wurde auf den ersten Blick auf die strikte Nachdenklichkeit und Abwesenheit von Exzessen angezogen. Das übliche Panel mit vier Geräten, dem üblichen RAM mit drei Stricknadeln und einer sehr schweren Nabe. Schaltflächen blockieren auf der Konsole, die der Fernbedienung aus dem Fernsehgerät ähnelt. Augen gut. Wir versuchen deine Finger ...
 
Die ConName-Behörden des IMG protestierten, und rutschten kaum den kleinen Griff der Lichteinschluss. Und zwischen den Knöpfen der Tumanko, was ist das? Den Gastankwagen entsperren? Seltsames Commonwealth. Endlich die berühmte dünne vertikale Konsole verärgert. Es gibt nur eine gute Sache, dass Sie Ihre Hand bedecken und den Passagier mit einer leichten Note des Knies mit einem leichten Noption des Knies (vorzugsweise bekannt, aufrüsten können (vorzugsweise vertraut, sonst können Sie es in Ihrem Ohr verdienen ...). Die Verwendung des in einem engen Bündel verschiedener Kaliber-Tasten mit doppelter Zuordnung unterwegs ist einfach unmöglich. Grundsätzlich, weil die Hand auf etwas anderem geöffnet werden muss. Nun, wenn am Hebel des automatischen Selektors. Wenn Sie einen Mechaniker haben, berühren Sie die Knöpfe mit einer unbeholfenen Bewegung.
Die Tastenzelle des Selektors erfordert auch einen kniffligen Finger. Auf der Seite ist unbequem. Oben zu drücken.
 
Die Hauptüberraschung präsentierte jedoch das Bremspedal. Warum hat Kappanov das Rätsel in der Nähe des Tunnels in den Tunnel gezeigt und bewegt. Sogar der bescheidene 39. Größenschuh wird mit Schwierigkeiten mit Gas gedrückt. My 42th hielt sich ständig auf die Bremse fest, und die Menschen aus der 47. Größe müssten das Auto aufnehmen, ist hilfreich. Und dies ist trotz der Tatsache, dass links von der Bremsfutter von freien Zentimetern zwanzig. Wahrscheinlich für das Bein des Riesen.
 
Volvo-Sitze mit am wenigsten entwickelter Unterstützung. Die hinteren Passagiere sind nicht besonders schnell und in der Länge, und in der Höhe der Reserven sind gering.
Die Wartung von Jetta ist möglicherweise nicht wert, um alles im Detail zu beschreiben, alles ist bekannt für Golf. Trotzdem erschienen viele neugierige Details im Vergleich zu unseren Wettbewerbern. Erstens sind Anlegertüren leicht zu öffnen und zu schließen, denn alle Türgriffe sind angenehm und an ihren Orten.
Zweitens wird die Klarheit der Wahrnehmung von Instrumenten und Kontrollen hier dem Absoluten mitgeteilt. Und das Licht dreht sich an, wo es notwendig ist und wie es sollte, und das Radio mit dem Klima wird manchmal gelesen. Der Satz ist der beste Feind ist gut für das Motto. Designer hörten gut auf und bekamen ... das Beste.
 
Und nichts ist verwirrt. Und das ist teuer! Wir suchten nach, was würde ich Gesicht finden ... fand nur ein wenig minderwertiges Honda in der Größe des Spiegels.
Separate Praise-Volkswagen Sitze! Profil, Anpassung, Steifigkeit, Headlock Alle auf Ebene. Jetta ist praktisch nicht in der Kapazität des Passats von einem Jahrzehnt. Geräumig und Komfort.
 
Wenn Sie sich hinter dem Rad von Volvo S40 sitzen, stimmten wir natürlich auf die Tatsache ab, dass dies ein Auto für einen ruhigen Fahrer ist. Sie wählten es, sie wählten eine leistungsstarke Version des 2,4-Liter-Motors. Dieser muss gehen!
 
Genau auf Gas gedrückt. Reitet. Sicher und beschleunigt sanft. Top scharf. Übertakten ist nur geringfügig beschleunigt. Und jetzt Gas im Boden! Das Gefühl des schweren Autos passiert nicht und dann. Wir schauen in die Passdetails. Die Bordsteinmasse übertrifft keine Gegner. Der Start von dem Ort ist also nicht das Element von Volvo. Der Schwede wird jedoch auf Hundert näher genauso beschleunigt und überwindet diese Zeile schließlich etwas schneller als Wettbewerber, die jedoch der größte Kraftstoffmenge konsumieren.
 
Die Fünf-Gang-Volvo-Maschine arbeitet ganz klar. Verzögerungen beim Abschalten ist, aber sie sind tolerant. Das Geräusch des Motors in die Kabine dringt in männliche Mengen ein, und die Timbre kann mit dem Grumble einer verzahnten Katze verglichen werden. Springkerch wird nicht beobachtet und okay. Die Vorteile des Körpers sollten ein kleines Geräusch des entgegenkommenden Windes umfassen. Wenn es nicht für die Stiefel ewig zwischen der Bremse und dem Tunnel stecken würde, hätte der S40 alle angesehen.
 
Aber wenn Sie es bereits gelungen, das Bein aus dem Cappon zu ziehen und das Bremspedal zu berühren, verlangsamt sich der Volvo herunter. Auf nasser Abdeckung vor der Zeit beginnt sich anzählen, aber in jedem Fall erleben die Passagiere angemessene negative Beschleunigungen mit unachtsamer Trampel dieses großen Pedals. Das Rad des Volvo S40 stellte sich als leicht heraus, aber nicht zu trank, da es auf dem S60 passiert ist. Lenkung speichert Informationen für den Fahrer, aber die Reaktion auf schnelle Fahrbewegungen leicht langsam. Wie die Reaktion auf die Return-Lenkung wiederum. Ich würde das Verhalten von S40 als neutraler Gehorsam charakterisieren, der nicht scharfe Manöver hervorsteht, obwohl ihr Auto erlaubt, was passiert mit.
 
Volvo ist ziemlich greifbar und unangenehm überwindet die Ruten und Beulen. Und je schneller, desto schneller erscheinen diese Unregelmäßigkeiten innen. Die Formel ist mehr Geschwindigkeit, als die Löcher hier nicht geeignet sind. Gleichzeitig ist der Klang mehr als das Schütteln, was noch schön ist.
 
Hondas Dynamik ist das Gegenteil des phlegmatischen Schwede. Dieses Auto ist bereit, jeden Moment zu erschießen, so dass nur eingehalten wird. Ich kann das nicht einmal glauben, dass unter der Haube nur 1.800 Würfel. Aber was! Die Fähigkeit der Japaner, die kleine Motoren für Erwachsene von kleinen Motoren zu lösen, sind einfach erstaunlich.
 
Civic in einem Bruchteil einer Sekunde reagiert auf jede Berührung des Beschleunigers. Unter dem Pedal gibt es immer ein paar Schlaganfälligkeit. Durch einen Sportmotor und eine automatische, lebendige Sortierbande und auf und ab.
 
Die scharfe Beschleunigung wird jedoch von einem materiellen Motor mit einem schmalen Gipfel der Leistungskurve begleitet. Der Twist-Motor klettert leicht in sechstausend Revolutionen und gleichzeitig in den Ohren der Passagiere.
Die Bremsdynamik von Honda war nicht so luxuriös als Übertakten. Nein, Bremsen genug, aber irgendwann wird die Informationalität stark reduziert. Sie werden sich jedoch schnell daran gewöhnen. Honda Civic, der Frank sportiert extrem auf dem Gebiet der öffentlich zugänglichen Autos, überträgt alle geringsten Unregelmäßigkeiten der Straße in die Kabine. Wahrscheinlich sollte es am Auto sein, das sofort auf eine noch kleine Fahrbewegung reagiert. Honda wird absolut aus Rollen geliefert, die auf der Straße stehen, als geklebt und die Umdrehungen perfekt. Sie können das VSA-Kurswork-System nur mit sehr groben Fehlern in der Varyrage verwenden. Ich werde das Auto nicht sogar auf einer ernsthaften Grube aufhalten, aber es wird nicht gründlich verdickt!
 
Volkswagen Sorge wusste immer, wie man gute Motoren aufbaut. Gefangen und wirtschaftlich. Und außerdem ruhig. Wissen Sie, was der Vorteil eines guten Motors ist? In dem, was Sie genau so viel bekommen, wie Sie erwarten. Nicht mehr und nicht weniger.
 
So ist ein Golfmotor. Sie klicken auf das Gas, das Sie eine Antwort erhalten. Ich drückte streng rumbling. Sie können mit Schlupfrädern eilen. Möchten Sie den Kraftstoff wieder sparen, kein Problem. FSI-Technologie, wissen Sie. Unter einem, um eine Sechsgang-Box zu werden, machen Sie Ihr Geschäft schnell und klar.
 
Niemand fragt sich auf die deutschen Bremsen des Referenzwagens im Klassenzimmer. Kommen Autos von Wolfsburg, die sich schlecht verlangsamen? Das ist richtig, kann es nicht. Stegpedal genau mit der Steifigkeit, und ermöglicht es Ihnen, die Gramm der Anstrengung und Zentimeter des Pfads zu dosieren. Auch wenn unter dem Räder nass Asphalt, wird die Elektronik das Bremsen sehr sanft korrigieren. So wie es zu Beginn überschüssiges Drehmoment entfernt wird. Aber nur ein Überschuss.
 
Lärm und Vibrationen in Jett sind sehr klein. Der Reisende und der elastische Motor benötigen nicht das Quetschen der letzten Kräfte an den Oberteilen, weshalb das Klangbild in der Kabine ruhig ist.
 
VW Jetta bezieht sich auf seine Passagiere mit Trepid und Liebe. Es hat keine Schärfe von Honda und Vallajtivity Volvo. Es gibt jedoch eine Klarheit des Lenkrads, wodurch Schmuck, der die Bewegung der Vorderräder abgeben kann, und gute Null, manifestiert sich in der Tatsache, dass auf einer geraden Jetta, wie ein verlassener Hammer, immer wieder umgehen.
 
Besonders schön, Unregelmäßigkeiten spiegeln sich wenig auf dem Verhalten des Autos wider. Das Schütteln in Jette ist weniger als die der Konkurrenten im Test, und es gibt überhaupt keine Sounds, was die Ehre eines kompakten Stadtautoes macht.
 
Im Laufe des Tests unsere Trinity ungewöhnlich leicht bestimmt Orte auf der Ziellinie. Es ist zu beachten, dass Volvo und Volkswagen zu uns in der Konfiguration kam, nahe an der Grenze, und Honda im Gegenteil. Ihre fertigen analogen teurer wäre für dreitausend. Jeder merklich berührt außen und wahrhaft kosmische in der Gestaltung von Honda, gab Tribut an die friedlichen Sicherheit der Fahrgäste Volvo und wurden bewässert zusammen an die Spitze des Podests Jetta, als die ausgewogenste und das richtige Auto, der den goldenen Punkt des Gleichgewichts gefunden zwischen den Extremen des Genres, in der Lage und damit mehr als so scheint es auf den ersten Blick. Extraneordinal Honda, bereit russischen Weiten zu erobern, werden wir eine Spur machen, die endgültigen Schätzungen für die zukünftigen Besitzer verlassen und teuer und nicht in allen komfortablen Volvo unserer Liste Wolke, weil die Preise für diese Fahrzeuge, wo andere Ende beginnen.

VW Jetta.

Vom Gesicht Jetta und Golf GTI nicht zu unterscheiden. Und beide sind ziemlich gutmütig von einem Firmen Gitter lächelnd.

Motor:
das Arbeitsvolumen 1984 cm3,
verdichtungsverhältnis von 11,5: 1,
max. Leistung 150 Liter. mit. bei 6000 U / min,
max. Moment 200 nm bei 3500 Umdrehungen pro Minute
Vorne fahren
Suspension
Front Macpherson
hinten unabhängig
Getriebe Fell. 6-stupas.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit km / h 202
Beschleunigung bis zu 100 km / h von 8,9
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EPA): 6,0 / 11,8
Volumen des Kraftstofftanks: 55 l
Anzahl der Sitze 5.
Masse Snapper. / Voll kg 1450/1950


Maximales Volumen: 525 Liter. Das Volumen dieses Raumes ist auffällig, aber außerhalb ist das Futter nicht besonders aus. Die Öffnung ist groß, und der Deckel ist zu schließen einfach.

Trotz der Beziehung mit New Octavia, verlängerte die Rückseite des Jetty nicht schwer suchen. Vor allem aufgrund der anderen Stelle der Laternen und Neigung der Platte zurück.

Honda Civic

Multi-Typ-Hinterachse arbeitet perfekt in Kurven. Werfen Sie das Auto in die Kufe ist nicht einfach.

Motor:
das Arbeitsvolumen 1799 cm3,
verdichtungsverhältnis von 10,5: 1,
max. Leistung 140 Liter. mit. bei 6300 Umdrehungen pro Minute,
max. Moment 174 nm bei 4300 Umdrehungen pro Minute
Vorne fahren
Suspension
Front Macpherson
Hinten Multi-Profil
Auto-Getriebe. 5-Stupas.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit km / h 200
Beschleunigung bis zu 100 km / h, von 10,9
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EPA): 5,1 / 9,5 Liter pro 100 km
Volumen des Kraftstofftanks: 50 l
Anzahl der Sitze 5.
Massenschneiden., Kg 1291


Maximales Volumen: 389 Liter. Der kleinste Stamm des Tests. Zusätzlich zu den Rädern Bögen vorsteht, hoch an Ort und Stelle ausüben, wird die Abdeckung von innen hat kein Ende, wie die Verschlussgriffe.

Honda Civic Außen erwarb sich die dynamischen Eigenschaften. Stehen Sie einen frisme Motor. Stilvoll und schön!

VOLVO S40

Unter den Wettbewerbern sieht der Volvo S40 am meisten monumental aus. Weitgehend aufgrund des vertikalen Kühlergrills.

Motor:
arbeitsvolumen 2435 cm3,
kompressionsverhältnis von 10.3: 1,
max. Power 170 Liter. mit. bei 6000 U / min,
max. Moment 230 nm bei 4400 U / min / min
Vorne fahren
Suspension
Front Macpherson
hinten unabhängig
Auto-Getriebe, 5-Bühne
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 215
Beschleunigung bis zu 100 km / h von 8,9
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EPA): 9 l pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 62 l
Anzahl der Sitze 5.
Massenschneiden. / Voll, kg 1400/1850


Maximalvolumen: 405 Liter. Der Durchschnitt für die Größe des Laderaums scheint unverhältnismäßig klein zu sein. Die Abdeckung stört jedoch nicht das Laden.

Die Seite der Seitenwand, wiederholt mit Laternen, macht das Auto mit einem Speerlett. Es ist unmöglich, einen Fehler zu machen!

WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov.
Honda Civic
Erststellung des Herbstes 2006
Honda Design.
Volkswagen Jetta.
Erste Show 2005.
Design-Director Murat Gunak (Murat Gunak).
VOLVO S40
Erste Show 2003.
Designdirektor José Diaz de la Vega (Jose Diaz de la Vega).
AUSSEN
Wenn es keine Stylisten gab, die bereits auf der achten Generation waren, um die Einzigartigkeit des Erscheinungsbildes von jeder der Divisionen der Honda-Modelllinie zu erkennen, würde der Test (wenn Sie die Terminologie von Chris Bangla verwenden) den Namen verdienen würden der Test der Würste unterschiedlicher Länge. In der Tat können sowohl das deutsche als auch ein schwedisches Auto in seinem Erscheinungsbild Verbindungen von Girlanden (VW und Volvo bzw.) erinnern, die nur lange voneinander auseinander entfernt sind. Was hier ist, um zu verschmieren, beide sind große Kopien ihrer älteren Verwandten. Zum Beispiel wurde Jetta, soweit ich mich erinnere, zuvor mit einem Kofferraum als Golf erklärt. Nun ist dies eine gegossene kleine Passatik. Sogar die Fehlverträglichkeiten im Design werden genau geerbt: von einem Winkel (IT) schmal (eng), von der anderen (hoch). Über das Volvo-Modellbereich ist etwas Besonderes, und selbst ich bin in den Prinzipien seiner visuellen Identifikation verloren. Aber wahrscheinlich ist eine solche Ähnlichkeit noch zulässig, und die Ansichten von Bangla wurden nicht zu einem Panacea für den Weltdesign, und es gefällt. Schau mal, wie okay die Silhouette des S40 oder wie sie der Person des Anteils und der Größe von Jetta nachschlagen. Wie? Ja, sogar Account sowie in einem großen Passat oder einem Flaggschiff Volvo S80. Jetzt kurz: Von der Gesichtsidentifikation für fünf Sterne von jedem, mit Ausnahme von CIVIC, was von einem Ausdruck von Augenscheinwerfern misstrauisch erinnert wird, aber das ist bereits eine Mode, und so wird heute die Augen vieler neuer Gegenstände untergraben. Silhouetten bleiben ohne Kommentar, genau dass die Frage stellt: Wie haben sie es geschafft, sie gleich zu machen? Hat jemand sie gezeichnet? Im Allgemeinen ist die Situation im Allgemeinen ähnlich, und eine Vielfalt erfolgt nur von den manernden Kristallen der hinteren Lichter des Volvo, dessen Form überraschend nicht älter ist und die notwendige Energie in den Autostil hinzufügt.
INNERHALB
Das Bild ist anders, und an jedem passat im Innern des kleinen Jetta ist nicht ähnlich, und das elegante High-tek tek-Konsole Volvo S40, im Gegenteil versucht, auch die älteren Mitglieder in der berühmten schwedischen Familie zu kopieren. Design Honda Im Allgemeinen ist die Explosion: zwei Etagen von Messinstrumenten, die Dynamik der ursprünglichen Verfolgungslinien, zeichnet die Architektur der Platte (die Heckklappe Interieur werden noch explosive Liebhaber, warten). Im Vergleich mit diesen Emotionen ist der Minimalismus des schwedischen Designs in der Lage Wasser in die Eiskristallen zu drehen ... aber es gibt auch einen eigenen Kenner. Allgemeiner Hinweis: Die zentralen Konsolen werden nicht mehr von den Instrumententafeln so offensichtlich wie üblich vorher war, oder gar nicht, oder sie schweben, ihre Kurzlebigkeit demonstrieren. Das Ergebnis ist ungewöhnlich, die in dieser Klasse und ihre Verbraucher erforderlich ist. Roules Licht und drei gesprochen, aber ohne Sport amart. Was ist er hier? Ein besonderes Geschäft des Civic Lenkrades, das außergewöhnliche Design, von denen die kleinsten erreicht nicht das Bild der Spielkonsole.
 
ZUSAMMENFASSUNG
Kleine ja löschen, aber für erhebliches Geld. Sind Sie ein Fan von Briefmarken und sind bereit, zu viel bezahlen für Ihre Lieblingsmarke? Dann, an denen persönliche Vorlieben, fühlen sich frei, eine Wahl zu treffen! Wird zufrieden.

Volkswagen Jetta.
Radstandes, 2580 mm
Länge, mm 4555
Breite, mm 1760
Höhe, mm 1460
Freiheit, mm 135
 
Der Jetta auf der vorderen Achse befestigt ist immer bereit zu schießen. Es ist genau, wie der Fahrer will.

Der Steg Lenkrad lässt den größten Raum des Fahrers für das Gerät Bewertung. Darüber hinaus ist es angenehmer jeder in der Hand zu halten.

Jetty Sitze können ein Vorbild in Betracht gezogen werden. Landung dicht und komfortabel

 
 
Sitzverstellungen in Volkswagen ist genug, um niemanden. Seitenstütze wird von allen am besten erkannt

Golf Instrument Schild ist nichts Neues. Aber alles ist einfach und sehr verständlich. In der Kürze liegt die Würze.

Honda Civic
Radstandes, 2700 mm
Länge, mm 4545
Breite, mm 1750
Höhe, mm 1435
Freiheit, mm 145

Zusätzliche Fenster Haustüren offen minivenovski Entscheidung. Dies ist besonders auffällig, wenn sie von innen gesehen.

Die Ähnlichkeit mit der Anordnung Minivan betonte das Fehlen der üblichen Bärte. Selektor Griff aus diesem Grunde ist recht hoch.

Anti-Reibmaterialien wurden sidushek allen geschätzt bewertet. Das ist nur die Armlehne nach unten auf dem Kissen unbequem
Auf dem ersten Blick, so muß dieses Profil Sitz schön sein, den Fahrer zu halten. In der Tat, für eine lange Zeit bleiben sie nicht besonders in den Rücken

Tatsächlich hat Honda zwei Schilde. Der Jumper zwischen ihnen fällt genau auf den Rand des Lenkrads. Ausgezeichneter Fund!

Volvo S40.
Radbasis, mm 2640
Länge, mm 4470
Breite, mm 1770
Höhe, mm 1450
Freiheit, mm 135

Dank nur wenigen Linien erscheint Volvo S40 deutlich winkeliger als es wirklich ist.

Die Schwere des Innenraums gesteht manchmal mit Ergonomie. Die stilvolle Krawatten-Tastenkonsole, ähnlich einem Fernseher, ist unbequem.

Volvo hat das am meisten veräußerte Kissen. Auf den ersten Blick nicht schlecht. Irgendwie wird in einer langen Straße sein?

Weiche Sitze Volvo gemütlich. Und der Bunt von dem, was Sie brauchen!

Volvo-Schild ist extrem einfach. Und bequem. Also alles andere ...
 
GEFALLEN
VW Jetta.

Einige besonders gemoche Gegenstände fanden es nicht. Vielleicht aus dem, was alles auf Gewissen gemacht wird?
Honda Civic

Wie kann dieses Wunder nicht mögen? Faszichen Schönheit und leicht bravo lesen!
VOLVO S40

Knöpfe am Lenkrad, wie ein Schild, sind außergewöhnlich komfortabel. Was fehlt also die anderen Griffen und Pickel.
MOCHTE ES NICHT
VW Jetta.

Trotzdem gelang es mir, Fehler zu finden. Der Anlegestelle kam in den Anlegesteg.
Honda Civic

Der Selektor erfordert erhöhte Aufmerksamkeit, und es ist möglich, den Kofferraum nur für eine akute und keine geschützte Eisenkante zu schließen.
VOLVO S40

Testen die Tasten der Konsole und der Pedalknoten sind bei der Fahrt groß.
 
Text Evgeny Hapov.
Foto Leonid Dedukh.
 

Eine Quelle: Autos