Testantrieb Honda Civic Limousine seit 2012 Seit 2012

Bürgerliche Zeiten, Bürgerhäuser zwei ...

Das World Debut of Civic auf der Frankfurter Motorshow 2005 erwies sich als Spektakel unvergesslich. Ich erinnere mich, wie der Leiter der Anliegen der Guska zum Honda-Stand streckte, als ob unter den Geräuschen der Zauberflöte. Wie jeder, fasziniert sie fasziniert, fasziniert von einem ungewöhnlich mutigen und stilistischen Design des neuen, achten Generationsmodells. Es war ein echter Durchbruch, der den Markt erwies (und erweist). In Russland (und nicht nur in Russland) streckte sich die Warteschlange auf dem Heckklappe sechs Monate lang aus. Die englische Pflanze Honda, wo das Modell produziert wird, hat keine Zeit, um Bestellungen umzugehen. Um das Phänomen des Modells vollständig zu verstehen, und bestimmen gleichzeitig, wie bequem und vorteilhaft für diese Autos im täglichen Gebrauch nützlich ist, hat die Ausgabe des Monats zwei bürgerliche 5-türige Hatchback auf einmal und heißes Typ R.
Mittel vom Altern.
Es war Civic Nr. 8, der zur Mischung wurde, die dem Verbraucher Publikum fast sofort zu verjüngen ließ. Nach dem Zeitpunkt des Erscheinungsbildes der Raumversion des Modells kam das Durchschnittsalter seiner Erkränzer nahe nahe an fünfzig. Nicht Regenbogen, wie wir mit Ihnen verstehen, ein Bild für jeden Hersteller. Daher entschieden Designer und Designer für einen revolutionären Schritt entschieden und erstellte als nächstes etwas Besonderes im Stil von Hi-Tech. Natürlich übertreibe ich, das Auto wird nicht der Gnade beraubt und kann Menschen in jedem Alter verändern. Trotzdem ist der Effekt der Verjüngung offensichtlich.
Der kämpfende Vorderteil mit den Kronleuchter-Scheinwerfern, dreieckiger Nebelbobbits und der Abgasrohre, der abgerundeten Körper, der sich in die Zukunft stürmte. Und dies ist ein weiterer älterer 5-türiger Heckklappe. Typ R ist außerdem ein echtes Adrenal-Gefäß. Die heiße Version wird ausschließlich im 3-türigen Körper angeboten. Es ist breiter als die Feder 15 mm, obwohl der Radstand gleich ist. Fügen Sie zu diesem Body Color-Stoßfänger hinzu, ursprünglicher aerodynamisches Körperkit, Spoiler, 18-Zoll-Discs, und Sie erhalten ein Wort, Sie sehen es in den Bildern, es ist rot.
Form und Inhalt
Der Fahrer scheint in die Kontrollzone zu gelangen, die eindeutig vom Rest der Kabine getrennt ist, für die Ergonomie, deren Ergonomie praktisch keine Beschwerden gibt. Die Sitze haben eine entwickelte Seitenunterstützung, ein kleiner RAM-Durchmesser ist sowohl in der Höhe als auch in der Abreise einstellbar, und das meisterhafte Element des Duplex-Instrumententafens ist ein großer Rund-Tachometer. Nach seinen Seiten sind die Treibstoffniveau-Zeiger und die Temperatur des Netzteils, aber der Tachometer ist digital, er ist in der oberen Ebene. Wenn in der üblichen bürgerlichen dominanten Farbe Blau, dann im Typ R rot.
Ja, und der Sitz in Typ R ähnelt wirklich einem Renneimer. Dies ist nicht nur ein Recaro mit entwickelten Seitenwänden, dies ist der Typ R einheimische Stühle, die den Körper fest und vollständig halten. Darüber hinaus gibt es in der Rückseite bereits fertige Schlitze für Sportgurte, und nur die relative Weichheit der Polsterung erinnert daran, dass Sie sich in einem Auto befinden, das sich für öffentliche Straßen eignet. Über den Tachometer mit einem roten Bereich von 8000 9000 U / min, über spezielle Inschriften und Typ-R-Namensgestells, ich sage nicht mehr.
Natchadshnik 6-Gang-Mechanik, wie Überlagerungen auf Pedalen, aus kaltem Metall. Die Sportlichkeitsdekoration verhindert jedoch nicht, dass Praktikabilität, in dieser Hinsicht, sowohl Bürgerkenntnisse, zu loben. Es gibt viel Platz für Kleinmacher, und auf dem Rücksitz ist auf dem Rücksitz ziemlich geräumig. Außerdem ein geräumiger Gepäckraum mit einem Volumen von 485 Litern, in dem ich den zweistufigen Boden madelt. Natürlich können die Rücken der hinteren Sitze gefaltet werden, indem der Raum für die Ladung auf 1352 Liter erhöht wird. Tat, die Form des Kofferraumdeckels begrenzt das Bild im Rückspiegel, und der Schmutz auf unseren Straßen reduziert die Überprüfung schnell auf Null des Hausmutters im hinteren Fenster. Andererseits ist es besser, hinter dem Rad von Civic besser und an den Seiten zu sehen.
Solide Provokation
Während die meisten Hersteller von Maschinen dieser Klasse auf Turboaufladung ein Wetten führen, dreht Honda erfolgreich atmosphärische Benzinmotoren. Natürlich ist dies etwas, das die Möglichkeiten für die anschließende Tuning und in Bezug auf die Kraft des Typs R einigen Wettbewerbern unterlegen. Der 4-Zylinder-2,0-Liter-Benzinmotor kann jedoch immer noch von einem der Meisterwerke des Motorgebäudes erkannt werden. Immerhin entwickelt es mit einem eher bescheidenen Volumen 201 HP, das 4 PS ist Mehr als die frühere Erzeugung des Typs R. Das Schwungrad wurde im Motor ersetzt, injects, Injektionen, Ansaugung und Freisetzung, die ergab, ergab. Vertreter von Honda argumentieren, dass die Hauptbemühungen der Ingenieure darauf abzielten, den Motor so viel ansprechender, um das Gaspedal zu arbeiten. Und diese Aufgabe kann ich bestätigen, mit ihnen glänzend gelöst.
 
Das Auto reagiert so sensibel auf die Handlungen des Fahrers, der eine echte Freude erzeugt. Natürlich erhalten Sie das größte Vergnügen, nachdem der Tachometer-Pfeil die Marke von 5000 U / min passiert. An diesem Punkt ist der Salon mit aggressivem, fast formularem Klang eines erstaunlich schnell drehenden Motors gefüllt. Und nach 7000 U / min ist eine andere Flut gesichert! Ich möchte den Motor auf jede Gelegenheit in die rote Zone abschrauben, um sogar noch einmal seinen Klang und seine Macht zu genießen.
Machen Sie den Motor, um in hohen Umdrehungen zu arbeiten, ist nicht schwierig, ein 6-Gang-MCP annähernd an der Grenze zu übertragen, schnell und deutlich mit einem kaum spürbaren Metall-CCC wechseln. Sie können die vorderen Antriebsräder im Schlupf stören, nicht nur am ersten, sondern auch am zweiten sowie in der dritten Stufe. Und der RAM ist gleichzeitig nicht von der Seite, da es passiert, aber den Fahrer einfach darüber informiert, was mit den Vorderrädern passiert. Gleichzeitig ist die Lenkung sehr scharf. Von der Kante bis zum Rand von nur 2.29 dreht sich, dass es nicht möglich ist, dem Charakter des Typs R besser zu entsprechen.
Natürlich hat ein solches dynamisches Auto ein hervorragendes Bremssystem, das selbst nach mehreren scharfen Slowstiers seine Zugspannung behält. Es ist notwendig zu sagen, dass der Pedalaufwand intuitiv ist, und das System der Verteilung von Bremskräften und Bauchmuskeln ermöglicht es Ihnen, sich selbst auf jede Abdeckung zu fühlen. Obwohl Typ R noch ziemlich anspruchsvoll ist. Es gibt ein VSC-Stabilisierungssystem, aber es erlaubt jedoch vollständige Freiheiten, und noch persönlich wollte ich es sofort deaktivieren.
Ja, der Abstand infolge der Installation neuer Federn und Stoßdämpfer sank um 15 mm, und auf unseren Straßen, selbst mit einem Nicht-Sustain-Umzug, schüttelt sich sattelweise satt. Aber vom Typ R ein anderer und Sie warten nicht. Immerhin sind diese Einstellungen, die dem Auto mit hervorragender Handhabung verleihen, ich würde eines der besten im Klassenzimmer sagen. Und weil er einmal nach dem Lesen in einem Job mit einem vergleichenden Testantrieb von drei heißen Hatchbacks, einschließlich Typ R, habe ich sogar aufgeregt. Außenseiter im folgenden Chassis?! Nun, Ich nicht! Ich ritt auf all den erwähnten Angehörigen Wettbewerber (leistungsfähiger, übrigens), und ich kann dem nicht zustimmen. Und jetzt, da sie schreiben (Zitat): In der Wende von Civic Type riefen Sie sofort die Mündung nach außen. Natürlicher Unsinn! Ich kann nur davon ausgehen, dass der Grund für die falsche Leistung war, dass ein extrem empfindliches Gaspedal und der reaktionsfähige Typ-R-Motor die vorderen Vorderräder schnell in den Slip brechen. Wenn, Drehen des Lenkrads, drücken Sie das Gas, und tatsächlich wird der Abriss der Vorderachse beginnen, der andere Vorderradantriebswagen verhält sich genau. Und angesichts der Tatsache, dass wir im Jahr 193 nm über den Moment sprechen, passiert alles schnell, was ich glaube, und es wurde über das langweilige, offensichtlich unzureichende Drehen gesagt. Was ist falsch.
Tatsächlich hat Typ R Chas eines wahren Sportwagens, das relevante Fahrkünste erfordert. Beispiel: Drehen Sie das Lenkrad in der letzten Bremsphase, bevor Sie den Zug eingeben, drehen Sie das Lenkrad und erhalten Sie die hintere Achsendrift. Lassen Sie das Bremspedal sofort los, und fügen Sie irgendwo auf einer Apex-Rotation, die glatt die GAT-Rutscheinlösungen fügen, und Sie spürzt die Wende an. Dies ist der gesamte Charme der Einstellungen vom Typ R und eine einfache Civic.
Die zivile Version des Modells verfügt über einen bescheidenen 1,8-Liter-Motor, der ausstehende, jedoch 140 Kräfte. Daher ist die Beschleunigung zuversichtlich, und das Markensystem der Änderung der Gasverteilungsphasen liefert in fast den gesamten Umdrehungen gute Pickups. Für mehr hinten ist es zwar besser, mit einer manuellen Übertragung auf der Version zu bleiben. Eine Modifikation mit einer halbautomatischen I-Verschiebung ist etwas nachdenklich, und wenn Sie sich von einer Stufe zur anderen bewegen, insbesondere bei hohen Motordrehzahlen, werden ein fairer Ausfall und ein Ruck beobachtet. Es ist möglich, es zu glätten, nur den Beschleuniger nachahmen, der die Kupplung drückt oder manuell drückt Hebel KP oder mit dem Stahl der Blütenblätter schaltet. Andererseits ist es mit einer gemessenen Fahrt mit Idioten möglich, als Gebühr für die Gelegenheit zu konkurrieren, um die Arbeit des Kupplungspedals in Staus nicht zu stören.
Im Allgemeinen ist die 5-türige Billic spürbar komfortabler. Ja, und die Lenkung ist genauso scharf, weshalb Sportstimmung in diesem Auto gebildet wird.
Civic in Nummern.
Von den Tischen aus können Sie sehen, wie viel das Eigentum an dem Honda Civic-Modell und seine aufgeladene Änderung von Typ R. Bemerkungen, denke ich, nicht erforderlich. Es bleibt also nur noch über die Preise zu sagen. Der 5-türige Hatchback kostet mindestens 658 Tausend Rubel mit I-Shift in 734.000. Typ R ist wesentlich teurer als 964.000 Rubel, aber auch die Standardausstattung umfasst fast alles, was Sie brauchen.

 
Andrei oipov.
Foto vom Autor

 

Eine Quelle: Magazin Automotive News [Februar 2008]