Testfahrt Ford Ranger 1992 - 2010 Fach

Pboyul

Es scheint, dass die Firma Ford auf ein Symbol für russische kleine Unternehmen gestoßen ist - auf der Gazelle und der Bullen. Der neue Ford Ranger sollte sie theoretisch von unseren Straßen verdrängen.
Wenn ein Denkmal ohne die Gründung einer juristischen Person an einen russischen Unternehmer errichtet wird, wird er nicht zur Reiterin sein. Der Bronze -Geschäftsmann wird stolz auf die glänzende Zukunft unter seiner Handfläche in der Kabine einer geschlagenen Gazelle sitzen. Aber wenn dies geschieht, dann endet erst nach dem Ende der anfänglichen Akkumulation von Kapital endlich.
Und vor vielen Jahren, als ein ähnlicher Prozess in Amerika war, wurde dort ein Pickup erfunden. Ein unprätentiöses Auto mit einer kleinen Frachtplattform und einem Taxi für mehrere Personen. Bis heute tragen fleißige Pickups Ladungen und nehmen sie im ganzen Land ein.
Einfach wie Abholung. Die Ford Ranger -Kabine ist die heilige Einfachheit selbst. Es ist mit praktischem grauem Kunststoff und völlig ohne Schnickschnack in Form von Holzpaneele oder Sitzen -Elektroregulierungen. Eine einfache Kombination von Geräten, ein Minimum zusätzlicher Griffe und Schlüssel. Nur das notwendigste. Klimaanlage, Erhitzen des Fahrerssitzes und elektrische Spiegel werden nur in der XLT -Konfiguration bereitgestellt. Der Käufer einer demokratischeren Version von XL ist gezwungen, mit elektrischen Fenstern zufrieden zu sein. Gleichzeitig spart es jedoch mehr als 4.000 US -Dollar mit dem Auto. Übrigens wird ABS auch nur in der teuren Version von Ford Ranger bereitgestellt.
Aber der gesamte Ranger, den Ford in Russland verkaufen will, wird ausschließlich mit einer doppelten Hütte verkauft, die für fünf Passagiere konzipiert ist, und nur in allen Radfahrten. Offensichtlich betrachteten Vermarkter, nicht ohne Grund, die Russen als eine sehr begleitende Nation, die sich ausschließlich auf ekelhaften Straßen bewegt.
Haferbeutel. Ranger ist ein Arbeitstier. Daher hat es einen zuverlässigen und unprätentiösen Dieselmotor. Leider haben wir mit all den folgenden Konsequenzen: Zum Beispiel eine starke Schwingung im Leerlauf festgestellt. Bei prestigeträchtigeren Diesel -SUVs kämpfen sie gegen sie und es ist fast unsichtbar. Aber hier reicht es aus, den Schlüssel im Schloss zu drehen, und der Ford beginnt wie ein Flussschlepper zu zittern. Die Hebel des Checkpoint und die Handzettel zum Zeitpunkt des Starts des Motors beschreiben im Allgemeinen komplexe Kurven wie komplizierte Düsen an einem Mixer. Der beheizte Motor ist viel weniger Wurst, aber es ist besser, einen Verkehr an einer Ampel von der Gewohnheit zu verweigern - das Zittern ist nicht sehr angenehm.
Ford Ranger muss an die Bewegung der Ford Ranger -Bewegung gewöhnt werden. Der Motor beginnt erst nach dem Anschließen der Turbine an den Betrieb merklich zu sein. Dies geschieht bei etwa 2100 U / min. Und bei niedrigen Geschwindigkeiten weigert sich Diesel fast, ein Auto mit einem Gewicht von etwa zwei Tonnen zu schieben. Selbst wenn der Motor schnell sterben wird, werden die Erstüberführungen auf Ranger zu kurz ausgeführt, und um eine zügige Geschwindigkeit von 60 bis 70 km/h zu erreichen, müssen Sie aktiv mit einer ziemlich steifen Kupplung und einer ziemlich steifen Kupplung arbeiten.
Das dritte Gang ist ziemlich lang, aber am vierten gibt es praktisch keine scharfen Erfassungen des Motors und der Turbine. Es reicht aus, um die Geschwindigkeit auf der Autobahn zu verlieren, da Sie wieder nach unten schalten und fast wieder mit der Beschleunigung beginnen müssen. Daher fährt das Fahren auf dem Ranger nicht im städtischen Staus, sondern eine kontinuierliche Qual.
Wie weitergehen? Es ist natürlich, dass wir hauptsächlich auf regionalen Straßen gefahren sind - unter städtischen Bedingungen verursachen auch Dimensionen zusätzliche Probleme. Auf jedem Parkplatz nahmen wir eineinhalb Plätze ein, und in den Rissen, die für den Fahrer auf einem SUV mit voller Größe ziemlich erschwinglich waren, haben wir nicht einmal nachgesehen. Beim Umkehr von Bewegungen stört ein hartes Oberteil für ein Frachtfach - jedes Manöver wird entweder entlang der Seitenspiegel oder nach Gehör durchgeführt. Ein Intra -Sulfat -Spiegel führt eine ausschließlich dekorative Funktion aus: Es ist wenig zu sehen - außer nachts hängen die Scheinwerfer am Schwanz des Autos.
Wirklich mit diesem Auto können nur außerhalb der Stadt bewertet werden. Auf der leeren Autobahn hält Ranger sehr zuversichtlich eine Kreuzfahrt von 120 km/h, was für ein Auto dieser Klasse sehr gut ist. Wir raten jedoch nicht, sich mit diesem Pickup am Rennen zu beteiligen. Erstens mochte ich die Bremsen nicht. Einige von ihnen sind schwach für einen Zwei-Tonnen-LKW. Der Vakuumverstärker für den vollen Zeit war eindeutig nicht genug für die Notbremsung im Stil der berühmten Werbung. Was stehen wir? Warten auf jemanden?
Ford Ranger ist auch bei kleinen Beulen anständig. Die Konstruktion der Hinterradaufhängung ist betroffen - Quellen und ein unsicherer Strahl der Brücke. Sie können dieses Phänomen jedoch beseitigen, indem Sie eine Betonplatte mit Kilogramm mit 500 in den Körper laden (insgesamt nimmt Ranger 1135 kg Ladung an Bord).
Wir haben Russisch nicht von der Straße verachtet. Darüber hinaus wurde Ranger dafür vorbereitet: die angeschlossene vordere Brücke, erzwungene Blockierung des hinteren Differentials und automatisch - der Vorderseite. Das Verhältnis von erhöhtem/reduziertem Zahnrad ist nicht das herausragendste - 2,21. Dies ist jedoch ausreichend, um nicht in einer fragmentierten Brücke zu stecken oder ein gepflügtes Feld zu überwinden, insbesondere nach dem Regen. Wir haben uns selbst auf normalem Gummi mit solchen Hindernissen fertiggestellt, dennoch für feste Straßen angepasst.
WO HIN? Während wir in den Vororten fuhren, hat die Diskussion im Ranger -Salon nicht nachgelassen: Wer ist dieses Auto tatsächlich beabsichtigt? Nach Logik - es ist in der Farm unverzichtbar. Aber in der Nähe von Moskau, in der Nähe von Händlern und Service -Centers Ford, haben wir, leider, dies nicht beobachtet. Vielleicht wurden diese Bauern bereits im russischen Outback geboren? Aber selbst wenn dies auch immer, ist es unwahrscheinlich, dass sie für ein ähnliches Auto mehr als 20.000 US -Dollar (der Preis für Ranger in einer einfacheren Konfiguration xl) im Voraus bezahlen. Die russischen Landwirte bevorzugen größtenteils inländische, billigere Zila und Gase.
Small City Business ist auch nicht bereit, unter den Bannerbannern zu stehen. Im Moment werden noch Waren entweder auf Autos oder auf Gazellen herausgezogen - Sie können eine ganze Flotte für dasselbe Geld kaufen.
Es bleibt eine sehr begrenzte Schicht von Autobesitzern, die im Pikupa -Fan -Auto sehen. Ein Auto zum Jagd, Angeln oder allen Arten von Amateur-Rallye und anderen Trophäen. Aber solche Menschen bevorzugen es, aus Europa oder sogar den Vereinigten Staaten billiger zu tun. Auf dem Sekundärmarkt sind die Preise niedriger (auch unter Berücksichtigung der Zollabfertigung), und die Wahl ist breiter. In Holland können Sie beispielsweise für 10.000 US-Dollar den gleichen Ranger kaufen, nur mit einer V-förmigen sechs mit einer Kapazität von 207 PS. Und bereits mit den installierten Attributen eines beliebigen Lüfterwagens basierend auf einer Pickupa: einem Bogen mit den Scheinwerfern über der Kabine des Fahrers und einem flachen Deckel des Gepäckraums. Ford in unserem Markt bietet solche Zubehör noch nicht an. In der offiziellen Liste der zusätzlichen Geräte fanden wir nur eine Abschleppstange (700 US -Dollar), einen Plastikschutz der Kofferoberfläche (690 US -Dollar) und ein starres Oberteil für den Kofferraum (2,3 $).
Text Nikolay Kachurin, Foto Tatyana salyutova
 
Ford Ranger

Motor Diesel, Turbolader, 4 Zylinder
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2499
Power (L.S. bei Drehzahl) 109 bei 3500
Moment (NM bei Drehzahl) 266 bei 2000
Hinterantrieb, voll angeschlossen
Getriebe 5-Gang mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4998/1810/1760
Radbasis (mm) 3000
Ausgestattete Masse (kg) 1755
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 143
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 25,6
Kraftstoffverbrauch (mittel, l/100 km) 10,5
Der Preis in Moskau beträgt 26,9.000 USD.

 

 

Quelle: "Autopilot"