Testantrieb Ford Mondeo Fließheck seit 2010 Fließheck

Ford Mondeo.

Autopilot schätzt Autos in fünf Hauptkriterien. Die Anzahl der Vorteile ist angegeben +, Nachteile -. Das nächste Thema erzielte fünf +. Dies ist ein Ford Mondeo.
AUSSEN. Der erste Mondeo erschien 1993 und die aktuelle Version des späten Restylings von 1996. Das Erscheinungsbild von Mondeo ist unwahrscheinlich, dass er ein Spritzer positiver Emotionen verursacht, sondern er führt nicht zu Idiosynkrasie. Es ist ziemlich modern mit einem eigenen charakteristischen Stil (einige hintere Lichter dessen, was es wert ist!) Massive Mittelklasse. Mondeo ist in drei Arten von Körperlimousinen, Fließback und Wagen vertreten. Die Optionen der Konfiguration werden durch die CLX-, GLX- und GHIA-Indizes angezeigt. Unser Markt ist am häufigsten in unserem Markt. Aus anderen Ghia unterscheiden sich die Stoßfänger, Türgriffe, Gehäuse von Außenspiegeln und Nebelscheinwerfern standardmäßig. ++++ -
INNERE. Der Salon ist sehr geräumig, dabei berechnete die Proportionen kompetent. Orte in Mondeo werden alle gleichermaßen und den Fahrer und den Passagieren durchsetzen. Das Design ist etwas altmodisch, das jedoch nicht die allgemeine Wahrnehmung beeinträchtigt. Mondeo Möbel sind sehr gründlich, in all dem Geist der Solidität und des Komforts. In der GHIA-Version ist der Innenraum mit dekorativem, unter dem Baum, Elementen sowie der Haut auf dem Lenkrad und dem Knopf des Griffs des Kontrollpunkts angereichert.
Aus wirtschaftlichen Bedürfnissen, alle drei Arten von Körpern sind fit in der bestmöglichen Art und Weise: der Rücken der Rücksitze sind im Verhältnis von 60:40 gefaltet und nicht entfernen Kopfstützen müssen. Die zerlegt Sitze sind fast dreimal durch das bereits feste Volumen des Gepäckraums erhöht: in der Limousine und 650 bis 1640 in der Universal-470-1260 Liter. Die Länge dieses Teils im universellen 1,9 m macht es zu einem Streit Schlafwagen. Darüber hinaus enthält der Wagen Kit einen Stamm Vorhang und ein Raster für kleine Dinge. +++++.
Ausrüstung und Ergonomie. In allen Modifikationen ist die Servolenkung erforderlich, in der Höhe von Sicherheitsgurten einstellbar, Fahrer-Airbag, einstellbare Lenksäule, Flugzeugsystem mit Mikrofilter, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre usw. Beginnend mit GLX umfasst das Standardausstattung Alarm mit Volumensensoren und Doppelschloss (dh die Unmöglichkeit, die Tür der Maschine sogar von innen) sowie vorderen Fenstern zu öffnen. In Ghia wird diese Liste durch Klimaanlage, ein Beifahrer-Airbag, ein volle elektrisches Auto, ein Wickelglas mit Erhitzen im gesamten Bereich, der durch die Waschdüsen und der Außenspiegeln erhitzt wird, ergänzt. Auch hier umfasst ein proprietärer integrierter Funkband-Recorder mit RDS und EON und Steuerung in der Lenksäule. Andere Optionen sind möglich.
Die Antwort ist für die Ergonomie einfach: Ford ist Ford, alles wird berechnet, verifiziert, einfach, verständlich und logisch. Mit Ausnahme von einem: Die Vordersitzkissen sind zu kurz und horizontal, zusätzlich ist es niedrig. Es reicht nicht aus reicht buchstäblich eineinhalb eineinhalb oder zwei Zentimeter. In Ghia wird dies durch das Vorhandensein der Anpassung des Fahrersitzes in der Höhe kompensiert. Gleiches in Bezug auf die hinteren Sitzkissen konnten sie etwas höher erfolgen, zumal die Deckenhöhe erlaubt. ++++ -
     
 
STRASSE. Wie solide extern ist, als respektabel und zuversichtlich in Bewegung. Die Glätte des Kurses und der Kursstabilität von Mondeo ist viel näher an den Hinterradklassiker als die Klassenkameraden von Frontantrieb. Das Routing des Autos entlang der Achsen ist fast perfekt. Solid Base 2,7 M und ein breiterer Bereich von mehr als einem eineinhalb Metern. Plus, elastische, mäßig steife multi-dimensionale unabhängige Suspension, die gleichermaßen unregelmäßige Unregelmäßigkeiten ergab und die Maschine mit den kleinsten Abweichungen von der horizontalen Abweichung in einem bestimmten Kurs hält. Ein unerwartet scharfes Lenkrad ergänzt die alternierende Hydraulikzelle perfekt, sie bieten eine gute und dauerhafte Verbindung mit der Straße. Mondeo widersteht erfolgreich das Fahren und reagiert deutlich auf alle Manipulationen mit dem Lenkrad, Getriebe und Bremsen. Gute Bewertung, große Geräuschdämmung und fast vollständige Abwesenheit von aerodynamischem Rauschen.
Beide Motoren, 1.8 und 2.0, sind gut für ein komfortables Hochgeschwindigkeitsfahren an den Top-Programmen und zum Umzug mit niedrigem Revs und Geschwindigkeiten in der Stadt. Der Zwei-Liter ist bereits um 3.500 Umdrehungen offenbart, während sich der andere erst nach 4000 manifestiert. Beide geben sogar, aber ohne greifbare Pickups. Wenn ich scherzen möchte, muss der Tachometer-Pfeil in der 4000-Zone ständig gehalten und mit dem PPC-Hebel kräftig arbeiten. +++++.
     
Merkmale der nationalen Ausbeutung. Der Slogan klettert nicht unter der Haube und stört nicht die Arbeit, um die Maschine zu arbeiten, bezieht sich vollständig auf Mondeo. Wir werden dazu hinzufügen: und lassen Sie nicht alle möglichen Selbsttasten. Und alles wird gut sein.
Mit einem durchschnittlichen Jahreslauf von 30 Tausend Kilometern werden regelmäßige Servicekosten in einem autorisierten Zentrum (Arbeit und Materialien) ohne höhere Gewalt um 450 US-Dollar betragen.
Alle Zetec-E-Serie-Motoren, die mit Mondeo für Russland abgeschlossen sind, verdienen nur das Lob. In jedem Fall, während die Erinnerung an den Spezialisten von Fordovsky keine Fälle des natürlichen Todes des Motors gab. Und es gibt bereits Autos mit Kilometerstand unter 300 Tausend km. Trotzdem sind Spezialisten seit mehr als fünf Jahren sehr kategorisch, sehr kategoriös: Zunächst sind diese Motoren für die Qualität des Treibstoffs nur 95 und nur in bewährte Orte. Zweitens Öl. Alle zweifelhaften Marken sind ausgeschlossen. Nur Synthetik und nur von bekannten Herstellern. Alle Motoren sind mit hydraulischen Ventilkomponenten ausgestattet, die 200 oder mehr als tausend km sicher bedienen können, aber es ist mehrmals auf dem Öl zu sparen, und in naher Zukunft leuchtet die Erleichterung des Geldbörsen für 700750 $. Liebhaber gießen Benzin aus Kanister Mondeo, kann Dollar um 450 bestrafen: Die Kraftstoffpumpe erhielt mechanische Verunreinigungen nicht und biegt schnell. Schließlich werden alle Arten von Reinigern nicht empfohlen. Nur Sie können mit dem Ersatz von Düsen laufen. Es wird nicht wenig erscheinen. Und natürlich werden die Düsen als Übungssendungen bis zu 150.000 km normalisiert. Danach entweder Ersatz oder Behandlung an einem Ultraschallstand. Zu den Ölen erhöhen Filter und Pads an den ersten 100-tausend km Kilometerstand den Zahnriemen etwa 120 US-Dollar.
Der Checkpoint ist einstimmig als ungebrochen erkannt. Darüber hinaus hat Mondeo dieses Gerät, das Wartungsfreiöl ist überhaupt nicht bereitgestellt. Der Lenkmechanismus, der Hydrauliker und der Shrussen befinden sich ebenfalls auf dem Niveau von 150.000 km und mehr problemlos. Wenn in der Reihenfolge der Antherin. Sie standvoll standhalten von unseren Salzbädern, aber sie haben Angst vor mechanischen Schaden. Wenn Sie oft einen Rollstuhl haben, müssen Sie ihnen folgen, da der Austausch des Shrus nur Dollar bei 300 kostet.
Offiziell gelieferte Mondeo verfügen über stärkere stoßdämpfende Racks mit erhöhten Qual-Federn und verbesserten Stoßdämpfern. Erhöhte Suspension und Freigabe. Die Sprünge ohne Katastrophe können jedoch zuerst die Kreuzstabilisatorbuchsen (3040 Tausend Kilometer) und danach und seine Stangen nicht in Ordnung sein. Cowboy kostet $ 100 Dollar auf einem Minimum und 300 bis maximal 300 US-Dollar. Im Normalmodus arbeiten Aufhängungselemente, einschließlich Federn und Stoßdämpfer, besser bis zur 100. Markierung auf dem Kilometerzähler. Die meisten Fehler beginnen sich nach vier Jahren des Lebens auf den Weiten unseres Mutterlandes zu manifestieren. An einigen Stellen setzt das Salz die Verdrahtung zurück, die Schlaufen der fünften Tür usw. werden gereinigt. Es wird schnell und billig behandelt. +++++.
Unser Satz. Sehr gutes Mittelklasse-Auto für das mittlere Alter mit mittlerem Alter mit überdurchschnittlichem Einkommen. In dieser Rolle ist es bemerkenswert sowohl für die Familie als auch für den offiziellen Gebrauch geeignet. Ja, es ist nicht ausgerichtet, aber in seiner Nische bleibt mondeo immer noch eines der besten. Es verdient +++++.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey ilin
 

Eine Quelle: "Autopilot"