Testfahrt Ford Kuga seit 2008 SUV

Povetushka

Als ich mir einen riesigen Parkplatz auf der Suche nach einem beige Kuga ansah, weil er so in der TCP geschrieben wurde, begann ich bereits zu bezweifeln, dass keine Farbe blind war. Es gab im Prinzip keine Autos eines solchen Farbtons.
 
Natürlich fand ich Kugu, ich habe die Zahlen überprüft. Das Auto waren tatsächlich mehrdeutige Farben. Ich würde es Kamyshov oder Swamp nennen, zumal Dahls Wörterbuch das Wort Kuga bestimmt, wie ein Sumpfrund -Stab, eine Luxusanlage, die in Posés verschiedener Art und auf dem Zopf der Stühle geht. Handwerk Reed, Segge, Sitnik. Es ist unwahrscheinlich, dass Ford -Vermarkter dieses Wörterbuch untersucht haben, wenn der Name erfunden wurde, aber die Tatsache bleibt die Tatsache, dass Kuga die richtige Farbe hatte.
Mal sehen, welche Art von Geweben die Fords haben? Das Reed, aus dem der Crossover wehte, wurde von Vermarktern gesät, die von Technologen und Ingenieuren sorgfältig kultiviert wurden, die leicht eine längliche und modifizierte Plattform aus C-Max und einen Vollradantrieb mit einem HALDEX-Gutschein, befruchteten Designer und dann zum Verkauf und dann und dann zum Verkauf und anschließend rollten. Der Verkauf begann sich aus dem IT -Netzwerk zu weben. Das Erscheinungsbild des Autos ist so sehr original, dass sie viele anziehen, aber gleichzeitig nicht zu spiegeln und sich auf bestimmte Details zu konzentrieren.
Natürlich ist alles in dem Thema und in den Unternehmensscheinwerfern sowie in einer parallelen Rippen auf der Motorhaube sowie im kühlen Stempeln an den Seiten und ein großes Trapez des Kühlergrills und eine mäßige Menge Plastikaluminium und zwei Abgasrohre . Keine Clog, aber keine graue Maus. Denken Sie daran, wie Lermontovs: Hört nicht und möchte nicht das ordentliche und lenkte Rad von Mondeo, einem vertrauten Sony-Stereo-System, einer Handbremse aus C-Max abgeben. Und die Landung ist genau wie dieser Minivan ist ziemlich hoch, aber bequem, es ist das meiste für die Crossover. Die Stühle haben sich offensichtlich nicht aus dem Kugi -Hold den Körper gewebt, eine gute, aber unauffällige Nebenunterstützung. Es gibt keine Beschwerden über die Qualität der Baugruppe und der Materialien. Ich mochte das Innenraum mehr als zum Beispiel in vergleichbarer Zeit zum Preis von Mondeo.
 
Und es gibt viel mehr Orte in der zweiten Reihe. Die Beschränkung des Wachstums ist vielmehr die Nähe des Daches des Sitzes amphitheater, signifikant höher als die Vorderseite als der Platzmangel auf der Ebene der Schultern und Beine. Und diese Einschränkung ist hoch, eine Person unter 190 cm setzt sich ziemlich bequem ab. Aber der Kofferraum ist weniger als einer erwarten, nur 360 Liter. Aber die zweite Sitzreihe faltet sich leicht, und Dinge können durch ein separates Öffnungsglas der hinteren Tür geworfen werden.
Und was haben die Fordoviten aus einem Turbodiesel mit zwei Liter, einem sechsschwarfen Griff und einer Haldex -Kopplung zwischen den Achsen (eine Option für billigere Vorderrad -Raderadantrieb ist ebenfalls möglich) gewebt? Trotz der Tatsache, dass der TDCI -Motor nicht neu ist, kam er rechts auf den Platz. Der Rausch- und Vibrationsniveau ist gering und 300 nm Drehmoment, das in fast dem gesamten Geschwindigkeitsbereich erhältlich ist, verteilt den Kuga nicht besser und nicht schlechter als ihre Klassenkameraden. Es schien seltsam, dass solche kurzen Programme im Kontrollpunkt ausgewählt wurden: Die erste bis zu 40 km/h, die zweite ist etwas mehr als 80 km/h. Warum ist diese Eitelkeit? Wie ich bereits sagte, hat der Turbodiesel eine große Arbeitsweise.
Aber wenn Sie mit den gleichen klaren, aber langen Bewegungen einen Hebel der Schachtel von Mondeo ausüben können, können Sie ziemlich dynamisch auf Kug gehen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Dieseloption mit einer 2,5 -Liter -Turbitur mit einer 2,5 -Liter -Turbocovery mit einer automatischen Maschine (nächstes Jahr) konkurriert. Ein Vollrad -Antriebsgetriebe in einem solchen Auto ist keine Voraussetzung. Trotzdem bewegen sich die meisten von ihnen nie vom Asphalt. Trotzdem würde ich empfehlen, ein Auto mit vier führenden Rädern zu kaufen.
Tatsache ist, dass dieser Crossover ein gutes geometrisches Kreuz hat. Hohe Freigabe, kleine Überhänge und infolgedessen große Ecken des Kongresses und Eintritt für ein solches Spielzeug überwand die Fords von 450 mm. Daher ist Kuga in der Lage, Sie dorthin zu locken, wo der Allradantrieb eine Voraussetzung für die Bewegung ist. Sogar ein solches Parkett mit einer automatisch verbundenen Hinterachse. In Kombination mit dem ESP -System, das das freie Rad grob branding, ist es eine gute Hilfe bei Lichtbedingungen außerhalb der Straße.
 
Die Kuga -Suspension wird eindeutig unter dem Asphalt geschärft. Es wird für jemanden sogar hart erscheinen, wenn sie anfängt, alle Road -Kleinigkeiten im Detail zu erzählen. Aber dies ist ein ziemlich logisches Opfer, das auf den Altar der Passagierkontrolle und kleine Brötchen gebracht wird. Um nicht zu sagen, dass Kuga ein sehr scharfes Auto ist, aber auf den Feinheiten schmaler vorstädtischer Straßen ist es nicht gelöscht, hat weder einen ruhigen Abriss noch kaum unterscheidbar für die Gasentladung. Und das Lenkrad ist informativ. Darüber hinaus ist das Niveau und die Menge dieser Informationen absolut unabhängig davon, welcher der drei Computerbestimmungen dort einen elektro -hydraulischen Lenkkomfort, Standart oder Sport gibt, nur der Aufwand ändert sich.
Auf der Spur tritt die Energieintensität der Suspension in den Vordergrund. Und sie ist trotz des kurzfristigen Decks in Höhe. Sie können sich beeilen, ohne besonders die Straße zu analysieren. Das sind nur die hinteren Passagiere, die ihre Köpfe schützen müssen, und das Gepäck ist besser zu stärken. Nun, was ist Moral, fragst du? Und ich werde es dir sagen. Das Gewebe stellte sich heraus, dass es für Ford und das Leiden notwendig war, einen Crossover zu kaufen. Klassische Kanonen werden sowohl auf dem Asphalt eines flinke als auch auf dem Drehen beobachtet, und es wird auf einem Rasen auf einem Grill ohne Probleme mit allen Angelruten und dem Grill aufnehmen. Magst du den Stift nicht? Diesel verdreifacht nicht? Wir müssen bis zum nächsten Jahr warten. Obwohl es natürlich Optionen gibt. Der Wettbewerb in diesem Segment ist akut.
   

  
 
HINWEIS
Körper
Kuga wird in einer Fabrik in deutschen Saarluis mit Fokus und C-Max versammelt. In einem ganzen, verzinkten Körper bildet eine große Anzahl von Stahldetails mit hohem Strahl, die eine so genannte harte Sicherheitskapsel bilden. Vor und dahinter werden spezielle Energiezonen für Energieabbilder bereitgestellt. Um die Masse zu reduzieren, bestehen die vorderen und hinteren Flügel aus Plastik. Der untere Teil des Körpers ist sowohl für Mono- als auch für Allradantriebsänderungen gleich. Der aerodynamische Widerstand beträgt ziemlich hoher CC \u003d 0,379.
 
Motor
Duratorq 2.0L TDCI
Derzeit ist Ford Kuga nur mit TDCI-Zwei-Liter-Turbodiesel erhältlich, bekannt für Mondeo, C-Max, S-Max usw. Modelle. Es ist mit einem gemeinsamen Schieneninjektionssystem mit einem maximalen Druck von 1650 bar ausgestattet. Um den Euro Euro 4 zu entsprechen, ist der Motor mit einem katalytischen Neutralisator mit Dichtungsabgasrückwaage (EGR) und einem Rußfilter (DPF) ausgestattet. Mit einer entwickelten Kraft von 136 PS. bei 4000 U/min/min. und ein beeindruckendes Drehmoment von 320 nm für 2000 Vol./Min. Dieser Motor verbringt nur 6,3 l Dieselkraftstoff pro 100 km. Innenraum der Wartung 20.000 km.
 
Chassis
Die Grundlage für die Ford Kuga war die C-Max-Minivan-Plattform, die unter Berücksichtigung der Kreuzwirtschaftsspezifikationen und insbesondere die Möglichkeit der Installation eines Vollrad-Antriebssystems mit der HALDEX-Kupplung, die unter Berücksichtigung der inter wirtschaftlichen Einzelheiten verarbeitet wurde. Die vordere Sperre von Macpherson mit L-förmigen unteren Hebeln, optimierten vorderen stillen Blöcken und Heckhydrauli wird auf einem erweiterten Unterrahmen zusammengesetzt. Die hintere Multi -Link -Kontrollklinge zeichnet sich hauptsächlich durch große Stoßdämpfer und Federn und wiederum die Möglichkeit eines hinteren Radantriebs aus. Alle Kuga im Standard sind mit einer Lenkkontrolle mit einem elektro -hydraulischen Verstärker (EHPAs) mit drei Verstärkungsniveaus ausgestattet. Vorher werden die büschungslüfteten Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 300 mm vorne mit einem Durchmesser von 302 mm installiert.
Dmitry Krotov
 

Quelle: Motor Magazine [November 2008]