Testfahrt Ford Kuga seit 2008 SUV

Junge namens "Kuga"

Der Ford-Cuga-Crossover wird bald in Russland erscheinen. Sie warten ungeduldig auf ihn, sie fragen ihn, sie sind für ihn verantwortlich. Sergei Voskresensky besuchte die Präsentation der Neuheit. Foto des Autors und Ford.
Was auch immer sie sagen, für mich ist er einer von vielen. Dies sind die Schöpfer der Maschine, die ein spezielles kinetisches Design hervorheben, das Parallel mit einem Jahr vor dem dauerhaften Konzept von Josis K. Feiern Sie eine skurrile Beleuchtungsausrüstung, eine ausdrucksstarke Kombination aus zwei Kühlergrilles, betonen die Entschlossenheit, die Leichtathletik der Maschine. Der weibliche Teil der journalistischen Gemeinschaft bestimmt sofort mit einem internen Instinkt: einem Jungen. Es besteht kein Zweifel - er ist frisch und elegant. Wenn sich das Mosaik entwickelt, entsteht jedoch ein ziemlich traditionelles Bild des SUV, in dem das vertraute Emblem entfernen wird, der Look weit davon entfernt, die Familienmerkmale sofort hervorzuheben. Heute gibt es auf dem Markt so viele Kreuzungen, dass ein Anfänger sehr gute Argumente braucht, um Aufmerksamkeit zu erregen. Werden sie Kuga finden?
Fogi aus Kugi
Eine strenge, dunkle Innenausstattung, eine Kombination aus glatten Linien, rauen Plastik- und glatten Silberdetails. Vertraute Formen, Gerüche, Kontrollen. Nachdem Sie in dieser Fusion von Ford Styles (Focus und S-Mah) gemeistert wurden, als ob Sie zu Hause wären. In einiger Zeit werden Zweifel für einige Zeit überwunden: Was ist eher ein allgemeiner oder ein Auto? Aber dank einer hohen Landung, die zu einem Gefühl der Sicherheit führt, ist ein solides internes Volumen ein Gefühl eines kompakten, aber Crossover. Es ist kompakt, weil die Hand des Sitzens auf der rechten Seite neben meinen und auf dem Rücksitz zusammen ist bequem, aber Sie gehen nicht besonders herum. Aber das optionale Glasdach verstößt gegen das übliche Gefühl des geschlossenen Raums und verleiht ein wenig synthetische, aber dennoch Freiheit.
Unten mit Benzingewohnheiten! In der durchbohrten Pflege der Rettung des europäischen Lebens ist alles anders. Die drehende Dieselkraft macht schnell aus 2 Litern klar, und 136 Turbols sollten nicht auf etwas Übernatürliches warten. Es ist gut, selbst mit einem Dreh führt er Arbeiten an einem Autobahn mit hoher Geschwindigkeit, wo der Drehzahlmesserpfeil im Reichweite ist (20003000 U / min). Unter diesen Bedingungen ist die Kuga leicht, mobil, außer dass er sich in hervorragendem akustischem Komfort hingibt. Auf dem Berg -Serpentine bezeichnet der Motor jedoch sehr stark, dass die Grenze nicht verläuft, das Auto für die Auswahl der Zahnräder anspruchsvoll. Der Fahrer verwandelt sich fast zu einem Athleten, der gezwungen ist, ständig als Hebel zu arbeiten. Die Aufgabe besteht nicht darin, den Drehzahlmesserpfeil unter 1500 U / min zu fallen. Erlaubte einen Fehler, und das Auto hört auf, auf das Gaspedal zu reagieren. Das gewöhnlichste Maschinengewehr wäre für einen solchen Diesel sehr nützlich, aber ein ähnliches Getriebe gepaart mit einem 200-PS-Benzinmotor nur in Zukunft.
Die Stärke der Traditionen
Die Schöpfer der Maschine betonen: Die Kuga konzentriert sich hauptsächlich auf Asphalt. Die Ingenieure arbeiteten viel an der Gestaltung des Designs, den Eigenschaften der Suspensionen, den Nuancen des automatisch verbundenen Allradantriebs. Ihrer Meinung nach war die Arbeit insgesamt ein Erfolg. Mal schauen?
Die Straße ist wie Musik: Die Hauptsache ist, den Takt zu erreichen, und dann wird die Kuga spielerisch über die meisten Unregelmäßigkeiten fliegen. Stapel, Gruben, Schluchten bei einer ziemlich ausgebildeten Kiesbeschichtung verschwinden sie fast still unter den Rädern, was dazu führt, dass nur glatt den Körper schwankte. Der Crossover verspricht nicht viel und es ist besser, ernsthafte Schlaglöcher zu verlangsamen. Aber die Tatsache, dass es in gewissem Maße entworfen wurde, auch wenn das Parquet, aber außerhalb der Straße, inspiriert.
Auf dem Asphalt -Ideal vom Ideal ändern sich die Eindrücke: andere Geschwindigkeiten, die Amplitude der Schwingungen. Hier sind die Suspensionen zu elastisch, auch Details wiederholen Sie das Profil der Straße und ermöglichen einen scharfen vertikalen Aufbau von tiefen Wellen. Unter diesen Bedingungen zittert es hübsch. Bei den Anhängern ist jedoch eine solide Versorgung zu spüren, fast wie ein erwachsenes Fahrzeug des gesamten Terrains.
Jetzt richte ich die Lenkung der Lenkung ein, nachdem ich sie mit einer Sportoption geladen habe, und teilweise ist dies eine Gelegenheit, Stolz zu amüsieren. Die Kontrollierbarkeit des Kugi ist bereits gut: verständliche und ausgewogene Reaktionen, mäßige Körperrollen, ausreichende Rückkopplungen. Zunächst scheint das Auto sogar übermäßig solide zu sein. Er führt zuverlässig die Befehle des Fahrers aus und zeigt keine übermäßige Aktivität: Sie sagen, es ist sicherer.
Wenn Sie dort jedoch nicht anhalten, wird bald klar, dass der Ford mit einem automatisch verbundenen Allradantrieb mehr in der Lage ist. Natürlich wird er manchmal in eine Kurve begraben. Aber auf der glatten Leinwand der Raffinierten der spanische Serpentine Kuga, wie ein erfahrener Schwimmer, stumpft in die Kurven. Ich habe die Möglichkeiten leicht überschätzt, er wird es Ihnen sofort sagen und die Kurve reibungslos verlagern. Und dann wird er ohne unnötiges Treiben zu einer bestimmten Flugbahn zurückkehren. Natürlich kein Personenwagen, aber es wird einfach, verständlich und vor allem zuverlässig.
Vorhersehbare Popularität
Für mich blieb er einer von vielen: bequem, fest, hübsch. Er hat zweifellos einen Charakter, originelle Lösungen und Funde, aber vor diesem Hintergrund gibt es eine Vielzahl von Optionen. Allerdings immer noch voraus.
In Russland ist das Interesse an dem Auto enorm, obwohl der Crossover -Markt übersättigt zu sein scheint. Es scheint, dass der Name Ford selbst so beliebt geworden ist, dass er eine Garantie für den Erfolg des Modells ist. Kuga ist gut auf unser Leben vorbereitet. Sind Sie Diesel peinlich oder nicht sehr beliebt in der Parnis des Mechanikers? Es lohnt sich, ein wenig zu warten, und eine 2,5-Liter-Benzinversion mit einem Automat wird auf dem Inlandsmarkt erscheinen. Es scheint ein überteuerter Grundpreis von 880.000 Rubel für Trend, 960.000 für Titan? Und dies wurde von den Buchhaltern berücksichtigt. Für Europa haben sie bereits eine Front -Wheel Drive -Version gemacht, die offensichtlich nach Russland geliefert wird. Ford-kug Compact Crossovers werden zu Beginn des Sommers zum Verkauf angeboten ._x0008_
Ford Kuga Typischer Ford: bequem, nachdenklich, solide, für einen Massenverbraucher ausgelegt.
Organe Transplantation
Nachdem die Ingenieure als Grundlage die bewährten Technologien und Komponenten des Fokus-Chassis und des C-Makh angesehen hatten, verarbeiteten sie die Geometrie der Elemente der Anhänger und der Lenkung für den Kugi. Die Straßenfreigabe des Crossover wird auf 188 mm erhöht, um eine bessere Stabilität zu verleihen, die mehr eine Basis und eine Strecke machten. Die Schöpfer betonen, dass das Ausleihen von Teilen nicht direkt kopiert. Die Größe der hinteren Stoßdämpfer wurde erhöht, die vorderen Einstellungen sind optimiert. Das Design des Reptilienstabilitätsstabilisators, der oberen Stützen der Anhänger und anderen Nabenlagern wurden geändert.
Es wurde viel Aufmerksamkeit darauf geschenkt, ein Vollradantrieb mit einem Multi -Disc -Abendessen zu verbinden. Das an den Hinterrädern servierte Drehmoment variiert je nach Bewegungsbedingungen, Beschleunigung, Drehwinkel des Lenkrads und der Position des Gass.
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"