Testfahrt Ford Kuga seit 2008 SUV

Diesel Ford Kuga

Dieser kompakte Crossover mit einem kleinen Kofferraum kann sich mit einem guten Motor, Finish und Handhabung befinden. Für die Straße gibt es nicht genügend Automatikgetriebe. Ford brachte eine kurze Crossover mehr als Toyota Rav4.
Bei der Dekoration des Salons in keiner Weise unter dem Volkswagen unterlegen. In Kontrolle und Schärfe des Lenkrads, nicht schlechter als Mitsubishi Outlander XL. Mit der engen hinteren Sitzreihe, wie auf Nissan X-Trail und dem Kofferraum wie Qashqai. Mit einem zweier Dieselmotor, der unter den Wettbewerbern nur auf Jeep Liberty/Compass erhältlich ist. Damen mögen es wirklich, aber für sie hat Ford kein Maschinengewehr bereitgestellt. Es gibt nicht genug für uns. Diesel- und Automatikgetriebe sind unsere Lieblingskombination.
Glauben Sie nicht, dass die mechanische Übertragung außerhalb der Straße besser ist. Dies kann nur von Personen argumentiert werden, die nicht wissen, wie man den Automat richtig benutzt. Selbst bei einem unserer Tests lief ein Automatikgetriebe mit Automatikgetriebe nicht schlechter als bei Mechanik. Aber das Schaltgetriebe warf ständig ein Schwein. Ich erinnere mich an den Jeep Wrangler, der hilflos in der Karriere von Lyubertsy steckte, Uaz Patriot, der mit der Hälfte des Envid -Reservats gepackt war, und Skoda Octavia Scout, das im Sychovsky -Gok kein sanftes Sandheben aufnehmen konnte. Alle von ihnen waren am Schaltgetriebe. Jetzt ist Ford Kuga, auf dem wir in den Dünen in der Nähe von Moskau ankamen, lohnt sich und beschmierte die Kupplung brüchig. Was bleibt für ihn übrig? Schließlich ist die Ausrüstung nur eine Mechanik.
Darüber hinaus gibt es in diesem Punkt Ford Box bis zu sechs Programme. Und da sie ziemlich kurz sind, erreichen Sie vor jeder Ampel den fünften. Was würden Sie über die Person denken, die sich ständig mit seiner rechten Hand bewegt?
Bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h ist das zweite Gang bereits schwierig, der vierte wird um 80 gebeten, und es ist Zeit, sich auf 100 km/h auf den fünften zu bewegen. Im Prinzip stellt es dynamisch heraus. Aber pingelig. Vielleicht ist es gut auf der Autobahn? Wo können Sie im Allgemeinen lange zum sechsten gehen, gelegentlich zum fünften und mit komplexen Überholungen zum vierten? Ja, wenn Sie in Eile einen Hebel in die gewünschte Lücke zwischen dem ersten und sechsten haben!
Einmal, irgendwo zwischen Moskau und Vladiwostok auf Skoda mit einem ähnlichen Box anstelle des vierten, schaltete ich den sechsten ein, die Revolutionen fielen, der Motor fragte nach dem dritten und stattdessen kam ich in den fünften. All diese Aufregung trat beim Überholen vor dem Hintergrund von Kamaz auf meine Stirn. Ich erinnere mich noch.
Der einzige Grund, warum Hersteller heute ein Schaltgetriebe von sechs Geschwindigkeiten erzielen, sind Kraftstoffeinsparungen. Großartig, aber was kommt als nächstes? Sieben Programme? Acht?
Sie leidenschaftlich stürzen
Nun über das Gute. Nächstes Jahr wird die Ford Kuga -Version mit einem Automatikgetriebe erwartet. Außerdem wird ein Benzin 2,5-Liter-Motor mit einer Turbine und ein paar hundert Pferden unter der Motorhaube zum einzigen Zwei-Liter-Dieselmotor beitragen.
In der Zwischenzeit gehen wir auf Dieselkraftstoff, und dieser Motor kann es nur mögen. Bei unserer Prüfung aß er nur neuneinhalb Liter Dieselkraftstoff. Obwohl der Betriebsmodus sehr grausam von einer Langachse -Box im Sand bis zu peppiger Beschleunigung bis zu 180 km/h an den Stellen, an denen es sicher ist, auf diese Weise zu fahren, bis auf 180 km/h war.
Unter ähnlichen Bedingungen würde der Benzinmotor desselben Volumens mindestens 15 Liter essen. Tatsächlich werden Menschen, die es gewohnt sind, intensiv und klar mit ihrer rechten Hand zu arbeiten, nicht nur Einsparungen, sondern auch Dynamik und Elastizität. Besonders wenn es kräftig auf der Autobahn und bei Stadtspielen ist, finden Sie ein Loch. Ehrlich gesagt sportlich, kurzes und scharfes Lenkrad hilft, in einem dichten Strom zu tasten. Nachdem Sie nur ein paar Manöver gemacht haben, verstehen Sie, dass Kuga für einen aktiven Fahrer geschaffen wurde.
Materie: Ford Kuga
 


Die Wache ist müde
Was für eine wunderbare Kombination von Eigenschaften: Sport und Wirtschaft. Was gibt das jedoch auf der Straße? Ford -Funktionäre in ihren Informationsmaterialien ohne Hinweise provozieren die Verbraucher direkt dazu, einen modischen Crossover in Broschüren auszuprobieren. Wir waren nicht schüchtern: Wir pflügten sofort die Kupplung und nach einer Weile standen wir und senkten ihre Nasen in die Ärmel.
Nach der Haftung überhitzten wir die Kupplung oder fuhren den verrückten intellektuellen Allradantrieb, was dazu führt, dass der Moment von einem Rad zum anderen geworfen wird. Zuerst nahm Kuga eher steile Anstiege und tat es leicht, und am Ende litt er mit kaum spürbaren Unterschieden. Es ist jedoch höchstwahrscheinlich in der Kupplung, dass dies nicht das erste Mal ist, dass wir mit der Wirkung der Müdigkeit der Haldex -Kopplung konfrontiert sind.
Der Stein wird gehört
Wir werden mehr oder weniger schwerwiegende Versuche für Offroad durchführen, wenn eine Version mit Automatikgetriebe erscheint. Anschließend werden wir auch das deklarierte System ultramoderner Stoßdämpfer bewerten, ausgenommen unangenehme Bewegungen des Kopfes von Seite zu Seite, die sich aus der Offroad-Bewegung ergeben (Zitat aus einer Pressemitteilung).
Vielleicht erwerbt Kuga dann ein integraleres Bild in unseren Augen. In der Zwischenzeit bleibt es, ihn in Teilen zu loben. Zum Beispiel für ein angenehmes und nicht für Geld, hochwertige Innenausstattung. Kombinierte Materialien umfassen verschiedene Arten von Kunststoffen und sogar weiche Einsätze für Ellbogen in der Tür. Im Aussehen und zur Berührung gibt es nur positive Emotionen.
 
Im Salon verdient die Lärmisolierung leise getrennte Wörter. Sogar die Spiegel haben die Aerodynamik verifiziert, um nicht zu foony. Dieser Salon kann jedoch nicht geräumig für einen hohen Fahrer genannt werden, um den Stuhl zum Stopp zu schieben (der Einstellbereich ist kaum genug), und nur ein kleines Kind kann hinter ihm sitzen. Was wollten wir andererseits? Dies ist ein Auto für jung und dynamisch.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 
 

 

Quelle: Magazin 4x4 [September 2008]