Testfahrt Ford Kuga seit 2008 SUV

Energetischer Kuga

Unnötig zu erwähnen, dass Ford lange Zeit mit dem Eintritt in den Crossover -Markt gezogen hat. Vielleicht hatten alle seine Konkurrenten in diesem ständig wärmenden Segment seit langem Produkte angeboten. Die Ford European Division saß ebenfalls nicht im Leerlauf und bildete eine luxuriöse Passagierkette ohne Übertreibung. Gleichzeitig musste sich eine Person, die zum Beispiel aus dem gleichen Fokus gewachsen ist, aber nicht in die amerikanischen Jeepotams gereift ist, sich an andere Hersteller wenden. Das Unternehmen hat dies natürlich verstanden. Wie sie erkannten, dass der Schuss nach einer solchen Verzögerung äußerst genau sein sollte.
Und Ford wurde zum ersten Mal auf dem Pariser Autosalon 2006 ernst genommen, wo das IOSE X -Konzept gezeigt wurde. Dann sagte der Leiter von Ford Europe John Fleming, dass die Produktion der seriellen Version eines solchen Autos für zwei Jahre eingerichtet wird . Und er täuschte nicht. Im Frühjahr dieses Jahres würdigten die Besucher des Genfer Autohändlers dem Stand, auf dem Kuga zur Schau stellte. Gemessen an der Reaktion der Automobilgemeinschaft und geleitet von seinen eigenen Eindrücken nach ein paar Tagen, die diesen kompakten Crossover gefahren sind, traf Ford den Apfel.
Nach den Gesetzen von Mendel
Was hat der Mönch des Augustinus -Klosters damit zu tun, der vor einhundertfünfzig Jahren die Grundlagen der Genetik gelegt hat, fragen Sie? Smile, Leser, zumindest für eine Sekunde sind von Eisen abgelenkt und erinnern sich an eine ehrwürdige Person namens Gregor Mendel. Und gleichzeitig über den Engländer William Benton, der 1905 den Begriff Genetiker vorstellte. Dank ihnen haben Wissenschaftler gelernt, Gene zu modifizieren und Pflanzen mit bestimmten Eigenschaften zu erstellen. Und ich erinnerte mich daran, weil die Operation über die Focus (S-1) -Plattform, die zu Kuga führte, die Genauigkeit des Ergebnisses beeinflusst. Es scheint, dass Ingenieure mit einem Mikroskop das Beste enthüllten, was in der Plattform festgelegt wurde, und es dann entwickelte, um es in die notwendigen Formen und Eigenschaften zu bringen.
Aber ziemlich Texte. Gehen wir nach der festgelegten Ordnung, beginnend mit dem Design. Kuga persönlich scheint mir persönlich der eleganteste und sportlichste SUV der derzeit vorhandenen. Dies können wir sagen, die Quintessenz des von Ford entwickelten und bereits getesteten kinetischen Designstils neue europäische Modelllinie. Kuga sieht dynamisch aus, auch wenn es sich in einem stationären Zustand befindet. Es scheint, dass ich erst jetzt endlich klar wurde, was Kinetik im Design bedeutet. Entwickelte Räderbögen, Squat Body, die auf hohen Rädern steht (ihr Durchmesser kann 19 Zoll erreichen), eine leistungsstarke Frontlufteinnahme, eine Kapuze mit zwei Rippen, LED -Optik am Heck und eine sehr erfolgreiche Kombination aus scharfen Linien und abgerundeten Oberflächen, die wurde von den meisten Fahrern und Fußgängern gezwungen, mit Neid mich nach dem Neid anzusehen. Und kurze Überhänge vor und hinten, gepaart mit Aluminiumdekor -Elementen, machen deutlich, dass Kuga die Leichtigkeit überwinden kann. Sogar die Besitzer renommierter Limousinen falteten ihren Hals, um das Auto genauer zu betrachten. Es ist jedoch schwierig, den Charme und die Schnelligkeit des Aussehens von Kuga mit Worten zu vermitteln, für die es Fotos mit anständiger Größe gibt.
Gleichzeitig haben Kuga -Designelemente eine außergewöhnliche Praktikabilität, die Sie nicht sofort bewerten. Beispielsweise bietet die hintere Tür wie Heckklate in Hightgate eine maximale operative Flexibilität und eine erhöhte Benutzerfreundlichkeit. Spezielle Mechanismen (nur Knöpfe draußen) ermöglichen es Ihnen, nur den oberen Abschnitt des Kofferraumdeckels oder in beiden Abschnitten gleichzeitig zu öffnen. Darüber hinaus wird der obere Teil mit einem im Standard installierten Vorhang zurückgeworfen, was die Platzierung kleiner Dinge erleichtert. Das Volumen des Faches beträgt 360 Liter, wenn Sie die Rückseite der Rücksitze 1355 Liter falten. Es ist Zeit, in den Salon zu schauen.
In Kuga werden Analogien mit dem aktualisierten Fokus und S-Max Minivan deutlich verfolgt. Dies verringert weder die Funktionalität noch die Eleganz aus demselben Instrumentenschild. Es ist einfach, die Messwerte des Drehzahlmessers und des Tachometers sowie Daten von einem kleinen Monitor zwischen ihnen zu lesen. Das Lenkrad, das sowohl in der Höhe als auch nach Abflug verstellbar ist, blockieren die Waage während einer Landung nicht und ein Joystick wird auf der Lenksäule installiert, um das Audiosystem zu steuern. Das System klingt gut, besonders wenn es um das Sony Audio Center geht, mit dem Sie den MP3 -Player über einen USB -Anschluss verbinden können. Die zentrale Konsole erinnert an S-Max. Es ist trotz der Fülle von Knöpfen und Schlüssel mit Aluminium und ziemlich funktionell dekoriert. Es ist nicht schwierig, den Zweck aller dank klarer Ikonogramme zu verstehen. Direkt unter der zentralen Konsole befindet sich der Hebel der 6-Gang-Manual Art der einzigen Variante des Getriebes für Kuga heute.
Es gibt keine Beschwerden und auf den Sitzen. Die vorderen sind sehr bequem und mit allen möglichen Anpassungen ausgestattet. Um die richtige Landung zu finden, bedeutet dies natürlich, nicht die richtige Landung zu finden. Dahinter können drei Plätze über den Köpfen, in den Schultern und für die Beine sitzen. In der Sprache der trockenen Zahlen beträgt die Breite der Rückseite der Kabine auf der Ebene der Schultern von Passagieren 1395 mm und der Abstand vom Kissen zur Decke 987 mm.
Darüber hinaus ist es unmöglich, das Vorhandensein aller Arten von großen und kleinen Fächern für kleines Gepäck sowie eine völlig geräumige Handschuhbox nicht zu beachten. Erst jetzt, vom Fahrer, um ihn weit zu erreichen, aber das sind bloße Kleinigkeiten. Aber es ist keineswegs eine Kleinigkeit, dass die Qualität der Veredelungsmaterialien oben ist. Der Kunststoff ist ziemlich weich, die Details davon sind perfekt angepasst, und die Innenstilistik als Ganzes entspricht trotz des scheinbaren Teams der Hodgepodge perfekt der Stimmung, die ein dynamisches Äußeres schafft. Und was ist mit laufenden Eigenschaften?
Laufwerkswette
Ford Kuga Power Unit ist bisher ein Turbodiesel 2,0-Liter. Aber was! Er entwickelt 136 HP. Strom und gibt 320 Nm Drehmoment. Da der Motor mit 6-Gang-Mechanik aggregiert ist und das Getriebe Allradantrieb mit dynamischem Potenzial und seiner Implementierung bei einer Beschichtung gibt, gibt es keine Probleme.
Persönlich hatte ich nur ein paar Beschleunigungen und Überholungen, um Kuga ein sehr schnelles Auto zu verstehen. Es scheint nicht beeindruckend für Hunderte von Beschleunigungszahlen zu sein. Tatsächlich sind 10,7 Sekunden jedoch einer der besten Indikatoren im Klassenzimmer. Darüber hinaus ist das Diesel -Stromeinheit trotz der konvergierten Übertragungsnummern der ersten und zweiten Schritte sehr elastisch, und können Sie sich nicht mit häufigem Schalter belästigen. Zum Beispiel reicht es im Stau aus, sich ständig auf der zweiten und in einem dichten Stadtrom im dritten oder vierten Gang zu bewegen. Natürlich wird nach einer guten Tradition der Ford -Übergang von einem Schritt zum anderen klar und schnell durchgeführt, und das Kupplungspedal ist, obwohl ich es möchte, sehr informativ.
Außerdem kann ich nur die hervorragende Rauschen und Vibrationsisolation der Kabine beachten. Im Geräusch des Stromversorgungsgeräts ist es überhaupt nicht zu hören, es ist nur bei hoher Geschwindigkeit nach innen, und außerdem ist es mit einem wählerischen Brüllen überhaupt nicht verärgert. Bei hohen Geschwindigkeiten bemerken Sie sofort eine hervorragende Aerodynamik. Sogar Spiegel emittieren nicht die Pfeife, die solchen Maschinen vertraut sind.
Es scheint, dass Ford im Kampf gegen die Konkurrenten Kontrollierbarkeit und Dynamik vorlegt. Zum Beispiel gibt es die Auswahl von drei Optionen für eine ziemlich scharfe Lenkung (vom Rand bis zur Kante des Lenkrads macht nur 2,7 Umsatz). Sie können die Einstellungen nicht unterwegs ändern, Sie sollten auf jeden Fall aufhören. Um ehrlich zu sein, im Standardmodus ist es unwahrscheinlich, dass Sie sich über etwas beschweren. Selbst wenn sich Ihr Körper in einem Sessel an einem schnellen Eingang zur Kurve ein wenig verschiebt, geht Kuga weiterhin parallel zum Straßenebene ohne Körperrolle, was nicht sehr typisch für ein Auto mit einer angemessenen Freigabe ist. Wenn Sie die Einstellungen der Lenkung in die Sportposition übertragen, erhalten Sie noch mehr Feedback zum Lenkrad und die Genauigkeit des Managements, die Sie nicht einmal andere heiße Fließheckbacks finden. Es ist noch überraschender, wie es den Ford -Ingenieuren gelungen ist, eine solche Kontrollierbarkeit ohne übermäßige Starrheit der Federung zu erreichen. Straßenunregelmäßigkeiten und Rillen werden geschluckt, ohne die Passagiere zu sorgen. Und nur bedeutende Gruben erreichen den Körper durch starke und energieintensive Quellen und Stoßdämpfer.
Ein angenehmer Eindruck wurde vom Allradantriebssystem gemacht. Es basiert auf der Haldex -Kopplung elektronisch, die bei Bedarf bis zu 50% des Drehmoments auf die Hinterachse lenken kann. In den meisten KUGA -Verkehrsmodi ist das Auto praktisch vorne -Rad -Antrieb (nur 10% der Stromversorgung reicht zurück), was seinen Charakter verständlich und vorhergesagt macht. Übrigens wirkt die Elektronik, die die Verteilung des Augenblicks steuert, sehr schnell, weshalb es ein wahres Vergnügen ist, mit hoher Geschwindigkeit zu passieren. Es scheint, dass der Abriss der Vorderachse gerade beginnen wird, aber die unbekannte Kraft verbindet die Hinterachse und nimmt das Auto ohne einen Hinweis auf den Abriss des Hecks in den meisten Fällen. In einer kritischen Situation wird das ESP Electronic Stabilisierungssystem zur Rettung von Kuga und leistungsstarken Bremsmechanismen zur Rettung kommen.
Obwohl die wenigen realen Eigentümer von Kuga auf die reale Straße fallen werden, bedeutet die Straßenfreigabe von 188 mm in Kombination mit dem Eingangswinkel von 21 Grad und dem Ausgangswinkel von 25 Grad, dass die Maschine mit gutem Potenzial ausgestattet ist reisen.
Die Nachfrage wird bereitgestellt
Persönlich habe ich keinen Zweifel daran, dass Ford Kuga auf dem russischen Markt gefragt wird. Im Arsenal des Modells, ausgezeichnete Laufqualitäten, ein helles Äußeres und ein bequemer Salon. All dies wird zu einem Preis von 881 Tausend Rubel angeboten, was gegen den Hintergrund der Konkurrenten nicht so teuer ist, dass ich hauptsächlich Toyota Rav4, Honda CR-V, Opel Antara und Nissan Qashqai zuschreiben würde. Und unter Berücksichtigung der üblichen niedrigen Eigentumskosten, dem üblichen Ford -Auto, hat Kuga jede Chance, der Leiter des Segments zu werden.
Ja, ich habe fast vergessen: Bald wird eine Benzinversion mit einem 2,5-Liter-Motor mit einer Kapazität von 200 PS erscheinen, die mit Automatikgetriebe angeboten wird.

Andrey Osipov
Foto Ford
 

Quelle: Magazin Automobile Izvestia [Juli 2008]