Testfahrt Ford Kuga seit 2008 SUV

Kuga -Feld

Kuga ist Gras, das auf der mittleren Spur wächst. Art von Schilf oder Schilf. Sein vollständiger Name ist ein Feld Kuga. Aber im Frühjahr 2008 erschien ein weiterer Kuga auf den Feldern des Landes, viel mehr gefördert.
Proops Das erste Automobilmagazin, das es geschafft hat, Ford Kuga in St. Petersburg zu fahren. Um den einzigen europäischen Crossover -Ford wurde ein solcher Aufsehen erregt, dass das Redaktionsbüro fast in voller Kraft zur Neuheit kam, und drei Autoren beschlossen, über Kuga gleichzeitig zu sprechen.
Zum Test
Roman Zubko: Warum fühlst du dich mehr?
Was haben wir von der neuen Ford Kuga erwartet und warum wurde er zur lang erwarteten russischen Premiere? Auf den ersten Blick kamen die Fordoviten zu spät für die Aufteilung eines Kuchens namens Crossover -Markt, aber paradoxerweise wird dieser Crossover rechtzeitig eingetroffen!
Wenn Sie die erste Generation von Autos wie Toyota RAV4 oder Honda CR-V als Referenzpunkt nutzen, können wir sagen, dass dieses Segment seit langem zwischen traditionellen Führungskräften aufgeteilt ist und Neuankömmlinge nur Krümel bekommen. Andererseits der Triumph des gleichen Nissan Qashqai und das große Interesse an VW Tiguan und dem Helden unseres Ford Kuga -Tests zeigen, dass die Anfänger alle Chancen haben, Bestseller zu werden.
Und alles, weil in Europa jetzt ein echter Umsatzboom im Crossover -Segment beobachtet wird. Nicht alle Radfahrzeuge, keine SUVs, nämlich Crossovers. In Russland sind solche Modelle einfach zum Erfolg verurteilt.
Wir fegen alles, was in den Salons erscheint, und wenn es etwas mit Allradantrieb, einem geräumigen Salon und dem Emblem einer beliebten und sehr angesehenen Marke ist, verwandelt es sich sofort in unser Alles! Also kam Kuga pünktlich nach Russland!
Nun über unsere Erwartungen. Kuga hat bereits fasziniert von der Tatsache, dass dies der erste europäische Crossover von Ford ist. Das vorherige Experiment der Fords im Segment der leichten Parkplätze (dh Maverick) scheiterte im Allgemeinen, und daher war es interessant, wie sie die vergangene erfolglose Erfahrung berücksichtigt haben. Dies ist zuerst.
Zweitens ist ein Versuch, das Konzept des kinetischen Designs in einem Auto dieser Art zu verwirklichen, neugierig. Nun, drittens (und in den wichtigsten!), Da Ford entschlossen feststellte, dass der Hauptkonkurrent für Kuga niemand ist, sondern RAV4, ist es einfach notwendig zu überprüfen: Ist es ein Chapo-Posal-Aussagen oder ein anerkannter Klassenleiter und wirklich Muss fest sein?

Während des Tests
Alexander Korobchenko: Übersetzungsschwierigkeiten
Um zu verstehen, was Ford Kuga ist, müssen Sie auf dem Land Rover Freelander fahren und zumindest einfach im Ford C-Max sitzen. Und damit Kuga Sie versteht, müssen Sie zumindest Englisch kennen.
Kuga auf Englisch liest wie eine Kuga. Interessanterweise wurde auch der Name Ford Cougar (seit 1999 für die USA produziert) gelesen. Der Name des Crossover kann nicht aus dem Englischen übersetzt werden, aber in einigen anderen Sprachen gibt es ähnliche Wörter im Ton. Zum Beispiel im serbischen, kroatischen, slowenischen und bosnischen Wort Kuga bedeutet eine Pest
Nach unseren Prognosen ist die Zukunft von Ford Kuga jedoch am wenigsten wie der Ex-Yugoslawen-Übersetzung seines Namens. Das Interesse an dem Auto wird auch von der Premiere des Konzepts 2007 aufgewärmt, und jetzt prognostizieren Händler die zunehmende Aufmerksamkeit der Kunden für die Neuheit.
Bisher sind Allradantriebskreuzungen nur mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel und einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. In Europa wird Kuga auch vor dem Radfahren verkauft, aber unter unseren Bedingungen ist es unwahrscheinlich, dass sie Wurzeln schlagen.
Im Prinzip können Sie ohne Bedauern über die Nicht -Alternativität des Kraftwerks sprechen: Der Dieselmotor ist nicht nur wirtschaftlich und wahnsinnig belastet, sondern auch genug für die Bewegung in der Stadt. Um ein schnelles Tempo aufrechtzuerhalten, muss häufig mit der Kupplung und dem Hebel des Kontrollpunkts der unteren Gänge den Drehzahlmesserpfeil von Anfang bis Ende der Zone der effizientesten Motordrehzahl sofort fahren.
Der Motor startet und stirbt mit dem Netzknopf, er befindet sich oben in der zentralen Konsole neben dem Notfall. Während unseres Tests führte eine solche Nachbarschaft einst zu einer zufälligen Druckkraft in Bewegung. Lassen Sie uns den Ford -Ingenieuren Tribut zollen: Dies führt nicht zu einer Abschaltung des Motors, es schaltet sich nur aus, wenn das Auto bewegungslos ist.
Ford -Ingenieure haben gute Arbeit geleistet: Der Dieselmotor ist nicht nur überraschend leise und überträgt ein Minimum möglicher Vibrationen in den Salon, sodass externe Geräusche fast nicht hineinkommen. Ich saß hinter dem Lenkrad und schaltete das Radio zumindest ein und hörte immer noch nicht, wie der Kollegen auf Fokus unterschrieben hat ...
Technisch gesehen ist Kuga der gleiche Fokus, nur mit einem stark hohen Schwerpunkt. Aus diesem Grund reduziert eine der Hauptaufgaben, mit denen die Ford -Ingenieure konfrontiert sind, die Rollen und die Fokuskontrolle.
Nach Passagierstandards rollt Kuga immer noch anständig, aber überraschend! Dies wirkt sich fast nicht auf seine Manövrierfähigkeit aus. Das Lenkrad hat eine elektrische Ähnlichkeit mit Feedback und die Lenkung im Fokus kann bequem, sportlich oder neutral gemacht werden. Der Unterschied zwischen den extremen Bestimmungen ist immer noch nicht so auffällig wie möglich, aber die Tatsache der Möglichkeit, in die Einstellungen des Autos einzugreifen, kann sich nur freuen.
Und die Freigabe gefällt: Kuga wird bis 195 mm über der Erde erhoben und von vielen Problemen im Zusammenhang mit der Qualität unserer Straßen verschont. Was schön ist, seine Federung ist ziemlich weich, um kleine und mittlere Unregelmäßigkeiten zu absorbieren. Die Fahrtlandung ist hoch wie bei einem typischen SUV. Das einzige, was den Crossover näher an den Fließheck bringt, sportliche Plätze mit erstaunlicher lateraler Unterstützung (sind im Titan -Set enthalten).
In Kuga unterscheidet sich nicht viel vom Ford C-Max. Das Auto übernahm die erfolgreichsten Lösungen: hübsche Geräte, bequeme ergonomische Sitze, ein Lenkrad mit einer musikalischen Fernbedienung des Lenkrads und Kontrolle einer umfassenden Compliance, einer Radio, einer Klimakontrolle und sogar einer Höhe unter dem Getriebehebel. Gleichzeitig spart Ford Geld für die Entwicklung und Schaffung neuer Elemente und schaffte es, die Preise in einem angemessenen Bereich zu halten.
Ein noch interessanteres Spielzeug in der Kuga -Sprachkontrolle für Klima und Radio. Es reicht aus, die Taste links vom Lenkrad zu drücken, da ein kurzes Signal klang und den Beginn Ihrer Befehlswahrnehmung ankündigt. Sie können beginnen, die Wahrheit zu sagen, diese Option zu verwenden, Sie müssen zumindest auf Schulebene Englisch kennen.
Natürlich erfüllt die Sprachkontrolle nichts, was eine Person nicht dreimal schneller tun konnte, aber um Freunde zu überraschen oder die Aussprache zu üben, ist eine solche Option perfekt. Wer weiß: Vielleicht wird ihre nächste Generation den Motor alleine anschwellen/starten und die Programme wechseln?!

Nach dem Test
Alexander Mikhailov: Roll California
Die Welt der modernen kompakten Crossovers ähnelt der nationalen Küche. Sie hat alle gefangen genommen, und es scheint, dass bereits Großmütter im Dorf gelernt haben, die Brötchen zu verdrehen und Teriaki -Hühnchen zu kochen. Aber um den wahren Geschmack zu spüren, müssen Sie sich an japanische Köche wenden. Fühle, was soll ich?
Fast alle westlichen Autoprobleme begannen eine moderne Cross -Over -Karriere mit der Produktion mächtiger, kräftiger Elfenbein: im Land der aufgehenden Sonne.
Technische Merkmale Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCI, AWD:
Abmessungen, mm (Länge x Breite x Höhe) 4443x1842x1677
Straßenfreiheit, MM 195
Ausgestattete Masse, KG 1573
Motorvolumen und Strom, L (L.S./at Drehzahl) 2.0 (136/4000)
Twisting, NM (für / U / min) 320 (2000)
Beschleunigung auf 100 km/h, p. 10.7
Höchstgeschwindigkeit, km/h 180
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn) L/100 km 8,1/6,4/5,4
Das Volumen des Kofferraums beträgt 360/1355
 
Aber wo es kommerziellen Erfolg gibt, gibt es keine Ruhe. In den letzten Jahren haben europäische Ingenieure mehrere neue Crossovers gegründet, die sich schließlich in Standardschalen passen. Und sie sind erfolgreich, obwohl viele von ihnen (Audi Q5, BMW X3 oder VW Tiguan) einfach reduzierte Kopien älterer Brüder sind.
Eine andere Sache ist Ford Kuga. Ja, er hat keinen älteren Bruder, und seine Schöpfer haben beträchtliche Erfahrung im Bau von kompakten und allprofilen Universalien wie Honda CR-V oder Toyota Rav4. Aber es gibt ein Allradantriebsschema von Haldex, das eine gewisse Handlungsfreiheit auf gemäßigte Off -Straße verspricht.
Und natürlich kinetisches Design. Ausdruck, Stil, Herausforderung, Neuheit, das versprach die mutigen Skizzen von Kuga, und darauf wartete ich, als ich beim ersten Date mit dem Auto unterwegs war! Aber ich gebe zu, das Begeisterungstreffen hat nicht verursacht.
Es schien, dass die Designer mit zahlreichen Gesichtern des Körpers durchgemacht haben, die einen begehrten kinetischen Effekt erzeugen sollen. Ich weiß nicht, was hier kinetisch ist. Meiner Meinung nach war es ziemlich heiß. Obwohl es durchaus möglich ist, dass jemand ein weiteres Beinamen solide aufnimmt und einen Kauf tätigt. In der Zwischenzeit werde ich mich in der Kabine wohl fühlen.
Preise
Bisher ist Kuga in Russland mit nur einem Motor mit einem Turbodiesel von 136 PS in zwei Ausstattungsvarianten vertreten: Trend von 880.000 Rubel und Titan aus 960.000 Rubel. Das erste umfasst ABS mit EBD, ESP sowie EBA (Notbremssystem) und Arm (System, das das Umkippen verhindert). Die Sicherheit wird durch das vordere und seitliche Kissen bereitgestellt. Natürlich gibt es einen unbekümmerten, einen elektro -hydraulischen Lenkverstärker, auf dem Board, Computer, Klimaanlage und elektrisches Paket. Es gibt auch ein Audiosystem mit 4 Lautsprechern, Fordpower -System (Start eines Engine ohne Schlüssel, mit einer Taste), Nebel.
In der Titan-Konfiguration werden die Follow-Me-Home-Funktion, die Zweizonenklimatonität, die Geschwindigkeitsregelung, der Regensensor, der Lichtsensor, der Rückspiegel, die gegossenen Scheiben und sogar die vorderen Teppiche hinzugefügt
Obwohl sich daran gewöhnt wird? Tatsächlich ist vor uns der S-Max mit seinem makellosen Kunststoff in Qualität, durch Ergonomie und grau-schwarze Töne überall durchdacht. Ist dieser Ausdruck? Stil? Sogar die leuchtenden Farben des Sommertages konnten die düstere Energie des Innenraums durch das Tönung des Glas nicht erhellen.
Der grundlegende Diesel mit all seinen Vorteilen hemmt seine bescheidenen 136 Liter groß. Mit. Kinetische Nachricht Kuga. Obwohl langsam und mit Einsparungen Sie sich recht erträglich bewegen. Sie schauen und Sie werden im Laufe der Zeit vom Design angezogen
Der Hype, der um Kuga erzeugt wird, reicht aus, um die Ordner der Händler mit einer Reihe von Vorbezahlungsaufträgen zu füllen. Darüber hinaus: Wenn Käufer ihre Autos erhalten, ist es unwahrscheinlich, dass einer von ihnen offensichtliche Gründe für Enttäuschung findet. Aber viele werden es trotzdem bevorzugen, Sushi in einem japanischen Restaurant zu essen. Und Sie?
 
 
Das Auto wurde für den Alarmmotorenstest für den offiziellen Ford -Händler vorgesehen
 
Text: Roman Zubko, Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 

Quelle: Rad Magazine [Mai 2008]