Testfahrt Ford Kuga seit 2008 SUV

Der lang erwartete Test !!!

Die erste europäische Überkreuzung eines blauen Ovals erschien, als der Markt für kompakte Kreuzover bereits zwischen den Hauptakteuren aufgeteilt war. Die Warteschlangen, die sich für viele Monate hinter den Hauptmodellen des Segments befinden, werden Kunden dazu zwingen, auf die verfügbaren Autos zu schauen: Und hier ist die Zeit, Ford zu handeln!
Die Räder waren die ersten St. Petersburg -Medien, die auf dem neuen Kuga fuhr.
Bisher sind Allradantriebskreuzungen nur mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel und einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. In Europa wird Kuga auch vor dem Radfahren verkauft, aber unter unseren Bedingungen ist es unwahrscheinlich, dass sie Wurzeln schlagen. Im Prinzip kann die Nicht -Alternativität des Kraftwerks ohne Bedauern gesprochen werden: Der Dieselmotor ist nicht nur wirtschaftlich und wahnsinnig belastet, sondern auch, sondern auch und ist genug für die Bewegung in der Stadt. Um ein schnelles Tempo aufrechtzuerhalten, ist es häufig erforderlich, mit einer Kupplung und einem Getriebehebel zu handeln. Die unteren Gänge fahren sofort den Drehzahlmesserpfeil vom Anfang bis zum Ende der Zone der effizientesten Motorgeschwindigkeit.
Der Motor startet und stirbt am Netzknopf - er befindet sich oben in der zentralen Konsole neben dem Notfall. Während unseres Tests führte eine solche Nachbarschaft einst zu einer zufälligen Druckkraft in Bewegung. Lassen Sie uns den Ford -Ingenieuren Tribut zollen: In der Dynamik führt das Drücken der Taste nicht zu einer Abschaltung des Motors. Kuga ist stark geknackt, aber unglaublich! - Dies wirkt sich fast nicht auf sein Handling aus. Und die Lenkung wie im Fokus kann bequem, sportlich oder neutral gemacht werden. Der Unterschied zwischen den extremen Bestimmungen ist immer noch nicht so auffällig wie möglich, aber die Tatsache der Möglichkeit, in die Einstellungen des Autos einzugreifen, ist bereits erfreulich.
Kuga wird bis 195 mm über der Erde erhoben, was von vielen Problemen im Zusammenhang mit unseren Straßen verschont bleibt. Die Fahrerlandung ist ebenfalls hoch - wie bei einem typischen SUV. Das einzige, was den Crossover näher an den Fließheck bringt, sind Sportsitze mit erstaunlicher Seiten unterstützung (in der Titaniumkonfiguration enthalten).
Ein noch interessanteres Spielzeug in Kuga ist die Sprachkontrolle von Klima und Radio. Es reicht aus, die Taste links vom Lenkrad zu drücken, da ein kurzes Signal klang und den Beginn Ihrer Befehlswahrnehmung ankündigt. Sie können anfangen zu reden. Um diese Option zu verwenden, müssen Sie zumindest auf Schulebene Englisch kennen. Natürlich erfüllt die Sprachkontrolle nichts, was eine Person in drei nicht schneller tun konnte, aber um Freunde zu überraschen oder in der Aussprache zu trainieren, ist die Option perfekt. Wer weiß, vielleicht wird ihre nächste Generation den Motor alleine anschwellen/starten und die Programme wechseln?!
 
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Mai 2008]