Testfahrt Ford Focus Station Wagon 2001 - 2005 Stationswagen

In Bezug auf Ihr Zuhause

Das Volumen des Gepäckraums ist normalerweise in Litern angegeben. Nun: Dies ist die verständlichste Messeinheit in Russland. Aber nicht nur die Menge an Volumenlitern unterscheidet sich in den Universals of Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break und Volvo V70.
 
Die meisten Stationskarten werden auf der Grundlage der beliebten Limousinen erstellt - die Ausnahme in unserem Fall Volvo. Bei der Entwicklung solcher Autos ruhen sich Designer in der Regel aus - es ist genug, dass der vergrößerte Körper das Aussehen des Autos nicht verdirbt und seine Konturen dem von der Limousine festgelegten Unternehmensstil entsprechen. Die Hauptaufgabe besteht darin, das Design der Bögen der Hinterräder zu entwickeln, die das nützliche Volumen im Kofferraum erheblich reduzieren und beim Laden/Entladen der Sachen Unannehmlichkeiten schaffen. Der Preis für Stationstationen ist normalerweise höher, aber dieser Unterschied übersteigt selten 3-5 Prozent der Kosten der Limousine.
Und trotzdem wird aus irgendeinem Grund ein solches Auto mit US-amerikanischem Grund angesehen, wie es niemandem offen zugelassen wird. In der Öffentlichkeit werden in der Regel die folgenden Argumente gegen den Stationswagen angegeben:
- Laut. Nach der Kabine, die ein einzelnes Ganzes mit dem Kofferraum darstellt, geht das Echo ständig;
- Schlechte Sichtbarkeit: Die hinteren Racks stören stark und es ist schwierig, in der Stadt zu manövrieren.
- Der hintere Fensternebel bei feuchtem Wetter, und die fünfte Tür wird sofort besprüht. Es ist schwierig, sie zu öffnen und zu schließen, ohne zu färben.
- Für das kriminelle Element ist ein großer Verglasungsbereich ein echtes Geschenk: Hit und Stehlen.
Im Prinzip ist all dies wahr - die Kosten der Form. Und die Tatsache, dass wir in unserem Blitz -Test in dem strömenden Regen gingen, half, alle drei Autos aus dieser rein praktischen Sichtweise wirklich zu bewerten.
   
Das Interessanteste war jedoch, dass wir überprüfen, was hinter der Anzahl der Lautstärke des Kofferraums versteckt war, die in technischen Tischen angegeben sind. Zum Beispiel war das beanspruchte Volumen des Kofferraums mit den Rücken der Sitze im Ford -Fokus größer als der Volvo V70. Und das größte, wie sich die Tische zufolge in Peugeot 406 als Frachtfach herausstellten. Aber selbst ein primitiver praktischer Test zeigte, dass diese Zahlen manchmal weit von der Realität entfernt sind. Wenn die Luft im Kofferraum und ein gewisses Volumen einnimmt, kann sie nicht immer durch eine Ladung ersetzt werden, die an Volumen angemessen ist-die Geometrie ist eine hartnäckige Sache. Die eigentliche Ladungskapazität eines jeden Stationswagens hängt vom Körper ab. Wir sind zu diesem Schluss gekommen, indem wir einen Standard -Pappkarton aus einem 61 x 61 x 61 cm langen Monitor in jedes Auto geladen haben.
   
520/1580 Liter. Ford Focus Estate (der Fall in den USA und einigen europäischen Ländern werden genannt) gehört zur Anzahl der kostengünstigen Stationswagen. Der Umsatz in Russland macht heute 10-15 Prozent der Gesamtzahl der Autos aus, die diese Marke verkauft haben. Der Preisunterschied zwischen Limousine und dem Stationswagen beträgt nur 100 US -Dollar. Sie können den finanziellen Faktor bei der Auswahl eines Autos nicht berücksichtigen.
Leider verlor der Stationswagen den Charme, der einem kurzen Fokus inhärent ist-die Designer konnten nicht in die ursprünglichen Stoppsignale in den hinteren Rädern des Körpers eintreten. Daher sieht Focus Estate nicht so stilvoll aus wie nützlich. Es ist jedoch ehrlich gesagt bequem, sich umgekehrt zu bewegen. Erstens helfen Spiegelleuchten sehr. Zweitens ist das Heckfenster auf dem Anwesen etwas größer als am Fließheck und seine untere Kante ist nicht so hoch.
Bei starkem Regen neigen die hinteren Fenster wirklich sofort und sehr intensiv. Das Nachlass hat jedoch einen sehr leistungsstarken Herd und nur ein paar Minuten, um die hintere Bewertung wiederherzustellen.
   
Aber das ist von innen. Draußen ist die fünfte Tür sehr schnell mit Schmutz bedeckt. Daher muss der hintere Scheibenwischer bei schlechtem Wetter ständig aufbewahrt werden. Offensichtlich haben die Ingenieure dies berücksichtigt - es funktioniert nur im intermittierenden Modus, und dies ist ein erfolgreicher Fund: Der Fahrer ärgert sich nicht über das ständige Flackern des Hausmeisters im Rückspiegel.
Unser Karton im Fokusstamm passte nicht. Genauer gesagt mussten wir den Trägheitsvorhang mit dem Mechanismus vollständig entfernen - die einzige Möglichkeit, die Schachtel nahe an den Sitzen zu schieben und ruhig die Hintertür zu schlagen. Der Vorhang wird sehr einfach entfernt und installiert, aber wenn es nur einen akzeptablen Ort im Kofferraum der Gesamtfracht im Kofferraum gibt - an den Beinen der hinteren Passagiere.
Aber dies war der einzige Stationswagen, in dem Sie die schmutzige Hintertür öffnen und nicht schmutzig werden können - ein spezieller Knopf befindet sich auf der Vorderseite links. Es ist auch einfach, die Tür zu schließen - innen gibt es zwei Griffe.
Die größten Probleme im Ford Focus Estate sind ein phänomenal boomender Kofferraum. Das Echo läuft über die Kabine, auch mit einem geschlossenen Vorhang und einem jungfräulichen leeren Frachtfach. Sie können sich nur damit befassen, indem Sie die Musik lauter einschalten.
525/1740 Liter. Nicht die teuersten, aber der geräumigste unter allen Wagen unserer Station. Dies wird von Passdaten angenommen. In der Peugeot 406 -Break (französische Definition von Stationstagons) ist der Wunsch der Ingenieure sehr deutlich sichtbar, genau ein utilitäres Auto zu schaffen - die Deckenlinie im Stamm nimmt nicht nach der Aerodynamik auf dem Rücken ab, bleibt aber sogar. Vielleicht von dort aus dem unterirdischen Raum, und zusätzliche Liter werden gequetscht.
Der hintere Vorhang ist in Peugeot sehr kompetent. Es ist in zwei gleiche Teile unterteilt. Das am nächsten an den hinteren Passagieren am nächsten gelegene Plastikregal ist mit Fasermaterial bedeckt. Es hat Stempel für kleine Objekte. Aus diesem festen Regal wird ein zweiter Teil durch einen Trägheitsmechanismus gezogen-ein weicher Vorhangzest.
   
Aufgrund der Tatsache, dass sich das Schloss genau in der Mitte dieses kombinierten Designs befindet, ist es sehr bequem, es zu entfernen. Dazu müssen Sie nicht in den Darm des Kofferraums eintauchen, auf einem schmutzigen Stoßfänger auf dem Rücksitz wie unter der Tonhöhe pusten. Eines aber - das Design ist so massiv, dass es zu viel Platz im Kofferraum einnimmt. Wenn Sie vorhaben, Orangen mit Fässern zu laden, ist es besser, es in der Garage zu lassen. Um unsere Box in den Kofferraum zu schieben, musste das Regal entfernt werden.
Wenn wir im Auto fahren, regiert Stille - trotz der Tatsache, dass wir im Kofferraum viel fremde Ladung haben, die immer in jedem Stadtauto ist - sogar Kinderschlitten tragen. Das dichte Regal spielt definitiv eine positive Rolle.
Überraschenderweise wird das Heckfenster von 406 Break praktisch nicht mit Schlamm besprüht, und der Hausmeister muss extrem selten einschalten. Auf jeden Fall wird die Rolle hier von einem kleinen Spoiler an der Spitze der fünften Tür gespielt. Es schafft zusätzliche aerodynamische Ströme, die Schmutz und Staub wegwerfen.
Die Belüftung des Salons ist in Peugeot sehr gut durchdacht - sie nämmen Glas überhaupt nicht mit starkem Regen, daher ist es einfach und angenehm, dieses Auto zu fahren. Nur die hinteren Spiegel möchten mehr haben - viele Besitzer des Station Wagons Park in Spiegeln.
485/1641 Liter. Der teuerste und bequemste Volvo V70 ist das einzige Auto, das speziell im Bild des Stationswagens erstellt wurde und keinen grundlegenden Analog-Sedan hat. Wie Sie wissen, produziert Volvo Schrägheck nicht.
V70 ist ein grundlegend neues Modell, das erstmals auf der Detroit -Ausstellung im Januar 2000 gezeigt wurde. Es hat nichts mit den vorherigen Versionen von S/V70 zu tun und wurde auf seiner eigenen Plattform mit den Designelementen und Sicherheitssystemen der repräsentativen Limousine S80 erstellt. Aber nicht mehr: v70 ein unabhängiges Auto und keine Frachtversion von achtzig. Und es ist ausschließlich auf dem amerikanischen Markt ausgerichtet. Obwohl in Russland auch der Bahnhofswagen erfolgreich verkauft wird - ab Anfang des Jahres sind 76 Autos noch übrig, was sehr gut für unseren Markt ist.
Das Erfolgsgeheimnis ist einfach - die Designer und Designer haben erfolgreich mit der Aufgabe fertiggestellt, den Komfort der repräsentativen Klasse der repräsentativen Klasse und die Kapazität des Stationswagens zu kombinieren. Infolge dieses Kompromisses werden die Passabmessungen des Kofferraums sogar den anspruchsvollen Käufer überraschen - 485/1641 Kubikmeter. Dm.
Durch die Reduzierung des Laderaums mit normaler Rückseite der Rücksitze garantiert die hinteren Passagiere einen maximalen Komfort. Im Volvo V70 fühlen sie sich nicht weniger selbstbewusst und frei als in der repräsentativen Limousine S80. Bei all dem kam unsere Referenzbox vom Sommer in den Kofferraum. Die Hintertür könnte geschlossen werden, ohne Angst zu haben, das Glas an der Ecke der Schachtel zu drücken. In vielerlei Hinsicht wird dies durch die traditionelle Körperform für Volvo erleichtert - die Hintertür ist fast senkrecht zum Boden.
Der V70 -Kofferraum ist buchstäblich mit verschiedenen bequemen Geräten gefüllt: ein Gepäckraster zum Befestigen der Ladung auf dem Boden und ein einziehbares Netz zwischen Passagieren und Kofferraum. Fairerweise stellen wir fest, dass die Verwendung der Gitter nicht zu bequem ist - Sie müssen fast vollständig in den Kofferraum eintauchen oder mit Ihren Füßen die Rücksitze klettern. Unter den anderen Maultieren fanden wir eine Schürze, die den hinteren schmutzigen Stoßfänger und einen speziellen Befestigungselement für Säcke mit Essen bedeckte.
Mit den Sitzplätzen ist die Größe des Gepäckraums riesig und ähnelt einer Höhle - zwei Erwachsene können bequem innerhalb der gesamten Länge unterbringen und es wird immer noch einen Ort geben. Selbst nach dem Auge fällt es bemerkenswert, dass es viel größer ist als Peugeot 406.
Gleichzeitig gibt es im Volvo V70 völlig keine fremden Geräusche - in Bewegung dieses Auto klingt, da es eine repräsentative Limousine klingen sollte.
Bei starkem Regen neigen die hinteren Fenster praktisch nicht - Sie können das Blasen nicht einmal einschalten. Das Glas an der fünften Tür bleibt für einige Zeit sauber, obwohl es sich fast steil am Boden befindet. Offensichtlich spielt eine massive hintere Stoßfänger eine schützende Rolle, die sich auf sich selbst feuert.
Nachbesprechung. Kehren wir zu Beginn von Notizen, Herren, privaten Unternehmern, Freizeitliebhabern in der frischen Luft und den Vätern von Familien zurück. Eine frische Limousine zu haben ist natürlich prestigeträchtig. Und niemand sollte sich Sorgen machen, dass Sie in seinem Kofferraum transportieren. Aber mit all den Vorteilen eines Autos mit vier Türen verwöhnt ein guter und bequemer Stationswagen das Bild überhaupt nicht, sondern betont nur, dass der Eigentümer eine eher geschäftliche und aktive Person ist, die sein Leben bequem arrangieren kann.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Quelle: "Autopilot"