Testfahrt Ford Focus Limousine seit 2010 Limousine
Angemessener Akquisition. Ford Focus II
Vor etwa fünf Jahren wurde jede ausländische Produktion, die nach Russland kam, zu einem echten Ereignis. Vor allem, wenn es geplant war, nur moderne Autos darauf zu sammelnEs war so ein Geschenk, dass Ford uns einmal machte. Der damalige Leiter der russischen Niederlassung des Unternehmens Henrik Nenzen machte deutlich, dass das Unternehmen nicht nur das produzieren würde, sondern nur den jüngsten Fokus. Er hielt sein Wort. Im Jahr 2005 begannen sie gleichzeitig mit anderen Ländern der Russischen Föderation, den Ford Focus der zweiten Generation zu sammeln. Der riskante Schritt (der gleiche Volkswagen erst kürzlich entschied sich, seine eigene Produktion auf unserem Territorium zu eröffnen) stellte sich als wahr: In Russland ist der Fokus zu einem echten Erfolg geworden. Die Zeit verging, und jetzt können Sie versuchen zu verstehen, ob das Geschenk wirklich so wertvoll war, wie es einmal schien. Oder bestätigten die Ängste vor Skeptikern, die glaubten, dass der Schwerpunkt der Haushaltsversammlung eine verzögerte Bombe ist?
Übrigens äußerten viele nicht nur Zweifel an der Zuverlässigkeit des Autos, sondern auch einen Anspruch auf sein Aussehen. Tatsache ist, dass sich der alte Stil auf alle, die gesehen haben, einen großen Eindruck erweckt haben. Danach legte das Auto den Förderer 2005 sogar Beschwerden von Konservativen an. Gleichzeitig lobten mehr zurückhaltende Autofahrer die Neuheit für die Tatsache, dass sie viel solider wurde (die Modernisierung im Jahr 2007 verursachte den gegenteiligen Effekt: wem es sich nur an Fokusscheinwerfer von Nissan Micra anhielt? Für die erweiterte Wahl der Körpern: Zusätzlich zum Fließheck von zwei Sorten ist eine Limousine und ein Stationswagen in Form eines Cabriolos mit einem starken gestapelten Dach erhältlich. Auf der Grundlage des Modells der zweiten Generation wurde sogar Cmax Compact Van erstellt. Es ist angenehm, dass die Eigentümer fast keine Beschwerden über die Qualität von Metall haben, obwohl viele Exemplare die Farbe zu leicht zerkratzt haben. Potenzielle Käufer des gebrauchten Fokus sollten sich jedoch nicht entspannen: Die Verkabelung hat sich nicht sehr zuverlässig gezeigt. Grundsätzlich sind geringfügige Probleme wie blockierte Glühbirnen oder verstorbene Kontakte hauptsächlich betroffen.
Ich habe einige Verzweiflung durch die Tatsache gestürzt, dass ich zusammen mit dem gewöhnlichen Auftritt des Fokus in der neuen Generation einen völlig normalen Salon erhielt. Andere bemerkten jedoch ein neues Maß an Qualität der Dekorationsmaterialien, verbesserten die Isolierung des Salons von Rauschen und Vibrationen sowie des Umfangs (in der Breite übersteigt der moderne Fokus einzelne Vertreter der Business -Klasse!). Es ist nicht nötig, über die schöne Ergonomie zu sprechen. Nun, die Ausrüstung für alle Autos ist sehr unterschiedlich.
Käufer, die in langen Linien verteidigten, hatten die Möglichkeit, das Auto für sich selbst auszustatten, und da wir nicht schlecht ausgestattete ausländische Autos mögen, bestellten sie in der Regel vollständig. Daher gibt es in unserem Land fast keinen sehr leeren Fokus. Eine andere Sache ist, dass jeder Eigentümer seine eigenen Vorstellungen über die Fülle der Ausrüstung hat. Die Leistung variiert stark von einem Exemplar zu einer Kopie.
hier sind die Laufqualitäten mehr oder weniger homogen. Alle Fokus lenken und hemmen anständig und zeigen etwa ein Maß an Schlittenkomfort akzeptabel, wenn auch nicht. Was die Dynamik betrifft, hängt alles vom Motor ab: Autos mit einem 1,4-Liter-Motor bewegt sich widerwillig, 1,6- und 1,8-Liter-Fokus-Motoren sind irgendwie genug und 2-Liter-Versionen sind bereits ziemlich zuversichtlich. Fans heißer Autos werden mit der Anwesenheit von Sports Modification ST zufrieden sein, die mit minimalen Investitionen enorme Heldentaten in der Lage sind, jedoch nur bei Rennen, die in Bewegung sind, der Vorderrad -Antrieb beeinträchtigt den Ort. Jeder, der sich nicht besonders über die Stimmung beschwert, wird sich dem Fabrikwolf in der Haut des Schafs des 305-PS-RS freuen, die sich in einem erfahrenen Erscheinungsbild, einem modifizierten Innenraum, sowie einem Frontantrieb anstelle eines kompletten Antriebs unterschieden , was dennoch nicht gut zu einer solchen Kraft passt.
Wie oben erwähnt, wird der Motor der Motoren von einem schwachen 1,4-Liter-Motor mit einer Kapazität von 80 Litern geöffnet. S., unter der Motorhaube dieses Modells ist es selten. Ein 1,6-Liter-Stromeinheit mit einer Kapazität von 100115 Litern erhielt viel größerer Ruhm. Mit. Im Gegensatz zum Junior -Motor wird es mit dem Automatikgetriebe zusammengefasst, was wahrscheinlich durch seine Popularität erklärt wird. Die 1,8-Liter-Einheit von 125 PS ist sehr häufig (obwohl die Maschine nicht dafür verfügbar ist), aber die 2-Liter-Version von 145 PS ist weniger gefragt, obwohl die späteren Autos in paarberechtigt sind, die späteren Autos bereits sind gefunden. Ein 1,8-Liter-Diesel ist mit uns noch seltener.
Jeder Motor erfordert eine häufigere Versorgung, als die Händler vorschreiben: Die regulatorische 20.000 km zwischen Öl und Filtern wäre schön, auf 15.000 km oder sogar 10.000 km zu reduzieren, um die Probleme zu vermeiden, die für viele Garantieautos charakteristisch sind (die Notwendigkeit einer Kapitalreparatur von Autos, die nicht vorbei und 100.000 km). Es wird selten sein, sich um den Zeitgürtel zu kümmern, sie sagen sogar, dass es ehrlich gesagt 150.000 km pflegt, und wenn ein 1,8- oder 2-Liter-Motor installiert ist, ist der Zahnriemen nicht mehr Kosten für Ausgaben, da es sich existiert einfach nicht. Nun, was die ausgeprägte Laune betrifft, so ist dies vielleicht die Genauigkeit der Qualität von Benzin: Beim Auftanken gibt es Schwierigkeiten beim Start, die Kurven beginnen zu schwimmen und das Auto wird schlechter. Und bei einer leistungsstärkeren Version des 1,6-Liter-Motors ist die Kopplung des Systems zum Ändern der Phasenverteilungsphasen nicht in Ordnung (es ist der 115-PS-Motor und verdankt ihren Vorteil bei der Rückkehr). Es wurden ebenfalls unter dem Ölfilter unter dem Ölfilter festgestellt.
Fokusgetriebe haben zwei Arten: automatisch und mechanisch. Glücklicherweise sündet weder eine noch die andere Einheit mit schwerwiegenden Fehlfunktionen. Die Eigentümer beschweren sich zwar über das unangenehme Merkmal der Mechanik: Sie sagen, es ist nicht möglich, die Rückgeschwindigkeit schnell einzuschalten. Dies ist jedoch eine normale Situation aufgrund des Designs der Box, sodass Sie während dieses Prozesses von der Hektik entwöhnen müssen.
Die Suspendierung in unseren Bedingungen verhält sich trotz der bösen Straßen und denjenigen, die es lieben, über die Besitzer der liegenden Polizisten zu springen, sehr gut. Sie hat jedoch auch Schwächen. Zum Beispiel die Traglager der Racks, die manchmal nach 20.000 km Läufe versagen. Der Lenkradverstärker verursacht auch einige Probleme: Hochdruckrohre sind überraschend schnell, wie der Verstärker selbst, der vorzeitig sterben kann. Zumindest warnt er im Voraus darüber. Es gibt keine anderen chronischen Beschwerden im Chassis.
Basierend auf dem Vorstehenden können Sie sicher über die relative Bequemlichkeit des Betriebs des gebrauchten Fokus berichten. Und die kompakte neue Ford -Wahl ist einfach wunderbar, auch wenn die Auslauf -up -Kopie eine sehr attraktive und vernünftige Akquisition bleibt. Alles in allem. Trotzdem wurde die Firma unseren Autofahrern ein edles Geschenk gemacht!
Vorteile
Geräumiger Innenraum, niedrige Preise, anständiger Komfort
Mängel
Sehr häufige, durchschnittliche Farbqualität, launischer Elektriker
Ungefähre Preisauftrag (in Moskau), rub.::
300.000 (Focus 2005 in einem Motor mit einem 1,6 -l -Motor);
370 000 (Fokus 2007 c. Mit einem 1,8 -l -Motor);
430.000 (Fokus 2008 in einem Motor mit einem 1,8 -l -Motor);
488 400 (neuer Fokus in der Grundkonfiguration);
560 000 (Fokus 2009 in einem Motor 2 l);
600.000 (Focus STS 2006 im Jahrhundert);
623 400 (New Focus -Titan mit einem 2 -l -Motor);
1 061 100 (New Focus St).