Testfahrt Ford Focus Limousine seit 2010 Limousine

Fokusstechnik

Es schien, dass es unmöglich war, ein Fahrrad im Design zu erfinden. Aber Ford zog sich wie ein Kaninchen aus dem Zylinder heraus und zeigte den Ford Focus öffentlich.
Die Bewunderung war so groß, dass das neue Modell rasch ist und mit einem soliden Vorsprung von Wettbewerbern den prestigeträchtigen europäischen Titel von 1999 gewann. Ford Focus erzielte 444 Punkte und umging den engsten Konkurrenten von Opel Astra bis zu 172 Punkten. Sie können nicht über die Trennung vom Rest der Bewerber Peugeot 206, Audi TT und Volvo S80 sprechen.
Ford besitzt perfekt die Fokus -Technik. Aber wie einer der Charaktere des Romans Meister und Margarita sagte, das gesamte Salz der Exposition. Und da wir alle sowohl für die Technologie als auch für die Exposition sind, untersucht der Autopilot den Grund für den Erfolg des Ford Focus.
Zauberkristall. Fokus ist das nächste Auto des Unternehmens, das gemäß dem Konzept der neuen Kante erstellt wurde. Der erste geborene in unserem Markt war Ford Ka. In den amerikanischen und europäischen Märkten wurden seine Anhänger zum Puma- und Cougar -Coupé. Für Russland wird Ford Focus die nächste Facette des neuen Konzepts sein
Das Foto ist zweidimensional und kann daher die Essenz des neuen Designkonzepts von New Edge nicht vollständig vermitteln. Tatsache ist, dass Sie im Ford Focus Car keine einzige gerade Linie finden. Ford -Designer wandten den Weg, um gerade zu zersetzen, und Flugzeuge auf zahlreiche Gesichter davon, viele Standardkörperteile sehen etwas unerwartet, aber sehr stilvoll aus. Und wenn direktes Sonnenlicht in das Auto eindringt, spielt es wirklich in der Sonne wie ein echter Diamant.
Einerseits erzielten Ford Designer einen echten Durchbruch im Automobildesign. Wenn sie die abgerundeten Merkmale des Autos erhalten, die den Koeffizienten des Frontalwiderstandes erheblich reduzieren, entkommen sie dem Waschen des Waschens. Andererseits macht das Vorhandensein zahlreicher Rippen und Gesichter schwierig, einzelne Teile mit geringfügigen Körperschäden zu reparieren.
Und ein kleineres, aber bemerkenswertes Detail. Die Motorhaube auf den Fokus öffnet sich ausschließlich durch den Zündschlüssel. Das Emblem am Kühler verschiebt und darunter befindet sich ein Schlüsselloch. Der Schlüssel muss zweimal gedreht werden und die Motorhaube öffnet sich. Ich frage mich, wie sich dieses Detail unter den Bedingungen des russischen Winters verhalten wird.
In der Aufstellung ersetzt Focus das beliebte Escort -Modell. Es wird auch in vier Körpern hergestellt: drei- und fünftüriges Fließheck, Limousinen und Stationswagen. Laut dem Autopilot ist das schönste Modell unter all dem Fließheck. Besonders fünf.
Geheimnis hinter einer geschlossenen Tür. Der innere Fokusraum ist auch eine kontinuierliche neue Kante. Sie werden dort nicht die fertigen geraden Linien finden. Zuerst nervt es ein wenig, aber der Prozess, sich an sehr wenig Zeit zu gewöhnen. Grundsätzlich aufgrund der Tatsache, dass der Platz des Fahrers extrem funktionell und bequem organisiert ist. Für den Ort der wichtigen Steuerelemente des Autos verbreitet das Konzept der neuen Kante nur an den üblichen Orten außer Aschenbecher. Der gesamte Block des Rauchers (ein Aschenbecher und Zigaretten -Feuerzeug) bewegte sich in die obere linke Ecke der zentralen Konsole. Knapp unter der rechten Hand des Fahrers. Es ist sehr bequem für ihn, der Passagier ist völlig unangenehm.
Im Stil der neuen Linie, rund, die aufeinander verläuft, werden auch die Schuppen des Tachomessers und des Drehzahlmessers, die von einer Streuung kleiner Kreise von Kontrolllampen umgeben sind, ebenfalls dekoriert. Auf einem halbkreisförmigen und konvexen Bart befinden sich ein proprietäres Radio und die Heizungskontrollknöpfe. Es gab keine Klimaanlage in unserem Auto, aber dies bedeutet nicht, dass sie im Grunde nicht auf Autos für unseren Markt beabsichtigt ist. Dies sind nur die Kosten einer Vielzahl von Konfiguration unter Berücksichtigung der Dicke jeder Brieftasche.
Die Innenausstattung besteht ausschließlich aus dem gleichen Plastik, aber Ford -Experten spielten mit der Färbung und Textur des Materials, und der Innensorient im Fokus begann mit unterschiedlichen Gesichtern zu spielen. In der Mitte ist das Panel unter dem Radio gegen Metall gestrichen, die Seitenregale sind unter dem Velor dekoriert, und die verbleibenden Elemente der Polsterung erzeugen die Illusion dessen, was zumindest aus teurem Lederlebrikant mit einem Füllstoff hergestellt wird .
Am Ende stellen wir fest, dass der Fokussalon viel geräumiger ist, als er auf den ersten Blick erscheinen mag.
Doppelt unten. Angenommen, der Fokus ist eine hervorragende Stabilität in Ecken. Um zu verstehen, was das Geheimnis ist, müssen Sie im hinteren Aufhängungsbereich unter den Boden schauen. Ford Escort verwendete eine klassische N-förmige Hinterradaufhängung. In einer steilen Drehung versucht das beladene Hinterrad normalerweise, sich in der gegenüberliegenden Richtung abzuweichen. Dementsprechend besteht die Gefahr der Einführung von Autos. Auf die gleiche Weise verhält sich die hintere Suspension mit einem scharfen Durchgang ungleichmäßiger Oberflächen: Straßenbahnspuren, ungleichmäßiger Asphalt usw.
Im Ford Focus waren die Ingenieure mit den Methoden zum Anbringen von Hebeln, deren Anzahl und direkt entgegengesetzten Ergebnissen etwas bescheiden. Kurz gesagt, die Hinterradaufhängung steuert die Vorderräder praktisch. Das geladene Rad ist nur ein wenig, ein paar Millimeter, dreht sich aber zur Kurve. Ford -Experten erhöhten auch den freien Hub der Suspension in horizontaler Richtung (wenn die Räder in das Hindernis eintraten, gehen sie zurück) und reduzierten die Federungs vertikal. Infolgedessen werden scharfe Schocks für den Körper viel weniger übertragen, was die aktive Sicherheit während des aggressiven Fahrens erheblich erhöht.
Ein Trick ohne Täuschung. Es ist überraschend angenehm angenehm, sich in der Stadt in der Stadt zu bewegen. Wir können nichts über die ländlichen Straßen im Dorf sagen, und das Auto hatte nicht nur diese Klasse. Der wichtigste Fokus ist jedoch, dass nichts darin schüttelt. Senken Sie Ihre Hand in jedem anderen Auto auf den Getriebehebel, und Sie werden den Puls des Motors, den Anhänger usw. spüren. Aber nicht im Ford Focus. Erstens stören Sie die Unregelmäßigkeiten der Straße dank einer neuen Suspendierung nicht. Zweitens besteht keine strenge Verbindung des Getriebehebels mit der Box selbst, sie wird durch das System von Kabeln implementiert, das Vibrationen löscht.
Aber das ist so, eine Kleinigkeit, aber schön. Sie werden es uns erst dann freuen, wenn Sie das erste Programm gesteckt und das Gaspedal gedrückt haben. Fokus beschleunigt gleichmäßig, aber mächtig. Die Programme sind lang genug, um im Stadtrom nicht wieder zu zucken, aber im zweiten oder mehr Modus kompetentes Wechsel erforderlich. Und wenn Sie nicht das erste Jahr gefahren sind und sich den Geräusch des Motors anhören und die Motorgeschwindigkeit mit der Geschwindigkeit Ihres Autos korrelieren können, kann der Fokus maximales Vergnügen vor dem Fahren bieten. Und das ist mit einem 1,6 -Volumen -Motor! Stellen Sie sich vor, wozu ein 1,8-Liter-Motor fähig ist.
Auf den ersten Blick scheint es, dass der Durchmesser der Kurve für das Stadtauto groß ist. Dies ist jedoch erst auf den ersten Blick für diejenigen, die noch nicht am Fokusrad gesessen haben. Wenn Sie die Kapuzenlinie in Kombination mit leicht erhöhten Flügeln anstöbern, hilft es, die Abmessungen selbst für den unerfahrenen Fahrer zu fangen.
Magisches System. Als zusätzliche Option bietet Ford Focus das Traktionskontrollsystem (ein System für die Zwangs -Motortraktionsgrenze im Falle einer Driftgefahr). Der Fokus ist im Prinzip eines der wenigen Modelle mit mittlerer Klassen mit dem vorderen Radlaufwerk, auf dem dieses System bereitgestellt wird. Diese zusätzliche Funktion ist ziemlich teuer, aber ihre Anwesenheit wird die unerfahrenen Treiber nicht beeinträchtigen. Und fortgeschrittenere Piloten können es mit einem Knopf im Handbremsbereich ausschalten. Darüber hinaus ist ein Schwerpunkt unter den Bedingungen des städtischen Fahrens eher eine Stadtmaschine als die Sporttraktionskontrolle stört das Autokontrollprozess praktisch nicht.
Aber auf der Autobahn, zum Beispiel nass nach dem Regen, ist seine Anwesenheit ziemlich spürbar. Wenn Sie das Gaspedal in der Biegung stark drücken und das Auto zum Schleudern provozieren, hat der TC die Motordrehzahl automatisch abgehackt, als würde er den zu ungeduldigen Fahrer belagern.
Kurz gesagt, der Trick war ein Erfolg. Der Verbraucher erhielt ein ziemlich billiges Auto mit mittlerer Klasse, das kein Beispiel für seine Konkurrenten war.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 

Quelle: "Autopilot"