Testfahrt Ford Focus Limousine seit 2010 Limousine
Sowohl im Schwanz als auch in der Mähne
Der russische Verbraucher von Autos ähnelt weiterhin einem Kind, das in einer Schokoladenfabrik in das Geschäft betreten hat: Er will alles und kein Unterschied, Weiß ist Schokolade oder bitter; Stick Hände, Speichel fließen; Im Aussehen - ein fertiger Idiot. Nachdem er Ford -Produkte kennengelernt hat, weiß der russische Verbraucher nicht, was vor ihm passiert ist, was gestern und am Tag zuvor passiert ist und warum ein seltsames Auto namens Ford Mustang im berühmten Mustang Sally Song singt. Was ist so ein Mustang? Warum diese dummen Imperialisten zu ihm beten, möchte unser Käufer nicht wissen und brauchen es nicht. Er steht mit einer Packung übersätes Dollars in einer Faust und Adger, um die Porträts toter Präsidenten dorthin zurückzugeben, wo sie am meisten platziert - zurück nach Amerika. 
Wenn plötzlich in der modernen Ford-Linie, mit der in einem Nicht-Roller-Land in den letzten fünfzehn Jahren des Kapitalismus mehr oder weniger vertraut ist, etwas, das nicht in den historischen Idioten des Verbrauchers passt . Er kennt die Geschichte von Ford nicht: Was ist dort bereits passiert und was dort noch nie passiert ist. Bei dem Anblick von Ford Focus CC werden also ein Stupor und leere Augen erwartet. Denn dies ist ein Cabricop -Fach mit einem harten Dach und einem italienischen Design.
In der Vergangenheit, 2006, wurden bereits mehrere Premieren in einem modischen Segment von Cabrios mit Golfklassen mit einem harten Faltdach abgehalten: VW EOS, Opel Astra Twintop, Volvo C70 und Ford Focus CC. Der Zugang zum Markt für den seriellen Cabiolett-Capriot von Ford war für den Sommer geplant. Dies ist das erste Auto in der Geschichte der Marke, das mit einem faltbaren, harten Top ausgestattet ist.
Bisher hatte kein amerikanischer Hersteller ein Coupé der Golfklasse (Japanisch), im Gegensatz zu Europäern, die bereit sind, eine Körperschaft an die kompakte Plattform zu passen. Der Fokus -CC wurde auf der Grundlage von Vignales Konzept aufgebaut, das 2004 erstmals in Paris gezeigt wurde. Der Prototyp wurde nach dem italienischen Autodesigner Alfredo Vignal (1913-1969) benannt, einer ernsthaften Person in der Geschichte der Marke. Carrozzeria Vignale machte in den 50-60er Jahren viele perfekt gezogene Sportler und 1969 wurde es Teil eines der Tochtergesellschaften von Ford.
Deshalb probierten wir ein neues Auto nach Italien aus. Unser Business Jet befindet sich auf einem militärischen Flugplatz in Grosseto (Toskana)-ein guter Anfang. Grosso ist fast auf dem Tyrrne -Meer, hervorragende Weinberge. Und wir mussten zwei Tage lang die lokalen Wickel- und Hügelgleise analysieren. Um das Cabrio-Cup zu verstehen, ist es überhaupt nicht notwendig, unter die Motorhaube zu klettern und mit einem klugen Blick über die gepressten Massen zu sprechen. In der Wahrnehmung des launischen Kompartiment Die Abtei von San Galyano, ohne Ihr Boot an Ecken zu schwingen. Um die Sicherheit des Fahrzeugs zu beurteilen, ist es natürlich möglich, einen Isador Duncan auf dem Rücksitz in einem langen Schal von Hermes zu pflanzen und zu sehen, was passieren wird. Aber hier mit dem Rücksitz ist nicht sehr gut - wir haben dort kaum Fotos gepresst.
Wir werden mit einem Kollegen Ushanov die toskanischen Hügel von Top Gear entlang rollen und eine Reise mit Träumen von toskanischen Wein kombinieren, zu deren Quelle wir buchstäblich bei der Ankunft in der Burg fallen werden. In der Zwischenzeit rollten wir uns auf die zerstörten, aber immer noch schönen Abtei San Galyano und machten eine Pause für Kaffee, backen in der Traktorie entlang der Chianti Classic Rithers für lächerliches Geld in 7 Euro. Deutsche und englische Touristen hängen hier aus, die sich dem Auto nähern, es untersuchen und Details fragen. Es sieht so aus, als würden sie das Auto mögen. Und was auch immer sie mag, wenn sie in Deutschland etwas mehr als zwanzigtausend Euro kosten wird! Können Sie sich ein Fach (!)-ein Cabrio (!) Mit einem harten Dach (!) Für das 20. Jahrhundert vorstellen? Nein. Also können wir nicht. Ich erinnere mich, dass das Design des Konzeptautos mit einer Masse modischer Details ausgestattet war. Bei einem seriellen Auto nahm der Schmuck ab und das Design verlor einen Retro, der aus modischer Dynamik gewachsen ist. Es ist möglich, dass die Feinheiten der Designer, wie das Wort Vignale, die Amerikaner beschlossen, für die oberste Änderung des Cabrio oder seiner begrenzten Serie zu sparen. Ford positioniert jedoch bereits das Cabiolettabteil als Flaggschiff der Fokuslinie.
Das Klappdach wurde von den Italienern zum Entwerfen geholfen. Im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten mit Drei- und sogar Fünf-Abschnitten-Konstruktionen bevorzugte Ford eine Zwei-Abschnitts-Option. Ich muss sagen, dass das Volumen des Kofferraums mit dem Dach schwerwiegend ist - 500 Liter, es ist fast 100 Liter mehr als die von EOS und Astra und sogar der Volvo C70. Wenn Sie das Dach falten, wird das Kofferraumvolumen auf 248 Liter reduziert, nur für ein Paar kleine Koffer. Um das harte Metalldach in den Kofferraum zu packen, dauert es 29 s. Für dieselbe 29 erhöhen sie es, aber nur, wenn das Auto vorhanden ist. Der 2-Liter-Motor der Duratec-Familie entwickelt bereits 145 PS. Und es bietet einen Fokus mit einer akzeptablen Dynamik: Beschleunigung von einem Ort bis 100 km/h dauert 10,3 s und die maximale Geschwindigkeit beträgt 208 km/h.
Bisher sind zwei Basolin (1,6 Liter, 100 PS und 2,0 Liter 145 PS) des Duratec -Motors und ein Duratorq -Diesel (2,0 Liter, 136 PS) am Cabrio installiert. Anschließend wird für die anspruchsvollsten Kunden ein Turbo-5-Zylinder-Motor 2,5 l mit einer Kapazität von 221 PS angeboten, wie auf Focus ST.
Höchstwahrscheinlich wird es bereits in der grundlegenden Konfiguration von Focus CC eine Klimaanlage, einen vollständigen Satz von Airbags und ein Multimedia -System geben. Das neue Modell wird in Pininfarina Enterprises unter Turin von lokalen und Ford -Komponenten zusammengestellt. Es scheint uns, dass der Preis, zu dem Sie ein Cabrio kaufen können, es für Studenten des Studentenalters kaufen können. Wir wissen nicht, wie mit den Papes und die Tatsache, dass gutverdienende Väter es beeilen, sie ihren Töchtern zu kaufen, ist zweifellos. Denn mit einem Kinderspiel möchte ich in seiner Jugend fahren. Und so dass 80.000 nicht für saubere Show -Offs zahlen. Brunnen. Wir sitzen im Schatten von Olivenbäumen auf einem Hügel mit Blick auf die Stadt Sienna und gießen bereits Brunello di Montalcino 1999 (nicht älterer-wir sind alle getragen) in die Gesundheit des alten Ford ein, das das Konzept eines ein demokratisierte launisches Fach bis zu einem erstaunlichen Niveau. Auf die Ebene eines Schülers, nicht eines Containers. Für das ist er großartig, danke.
Text Igor Maltsev Foto Ford Russland
Ford Focus Coupe-Cabriolet
Der Motor ist Benzin
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1596 1999
Power (L.S. bei Drehzahl) 100 bei 5500 145 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 150 bei 4000 185 bei 4500
Vorderantrieb
Mechanisches Getriebe 5-Gang
Länge/Breite/Höhe (mm) 4509/1834/1456
Ausgestattete Masse (kg) 1492 1544
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 182 208
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 13,6 10.3
Kraftstoffverbrauch, Durchschnitt
(l/100 km) 7.1 7,5
Preis in Moskau $ 31.900 $ 35.750
Quelle: "Autopilot"
