Testantrieb Ford Focus-Limousine seit 2010 Seit 2010

Der zweite wird zuerst

Mit dem Beginn der Produktion von Ford Focus II in Vsevolozhsk, der Interesse der Verbraucher an der Neuheit erreichte das Apogee. Der von der russischen Markenvertretung organisierte Prüfung war Zeit. Im Verlauf dessen stellte sich heraus, dass der zweite Fokus der erste in der Lage ist, zu werden.

Ford Focus der ersten Generation erreichte in Russland einen solchen Beliebtheitsgrad, der ein Verkaufsführer bei ausländischen Golfplätzen wurde. Nicht überraschend: Das Gleichgewicht der attraktiven Verbraucherqualitäten und der Preise hat ihren Job gemacht. Es ist an der Zeit, die Tabelle der Reihen zu überarbeiten: Die Fokusklasse klingt jetzt genauer. Der Nachfolger der Verhütung der Öffentlichkeit, der zweite Fokus, auf dem Antrag der Schöpfer, der Früchte des ersten. Folglich sollte das Auto nicht weniger erfolgreich sein? Warten Sie, wie sie sagen, sehen. Obwohl nun mit viel Selbstvertrauen gesagt, kann gesagt werden, dass die Aussichten für neue Gegenstände im Wesentlichen aufgrund des restlichen Niveau-Werts (niedrig) vielversprechend sein.

Das Auto, mit dem es passierte, mit dem 5-türigen Heckklappe mit einem Zwei-Liter-Benzinmotor umzugehen. Zusammen mit ihm produziert das Pflanzen von Vsevolozhsk Limousinen und Universalien (übrigens ist dies das einzige Unternehmen der Welt, das gleichzeitig die gesamte Linie der Körper produziert) mit Gamut-Motoren: 1,4 l, zwei Modifikationen 1.6 und sagte 2,0. Autos mit 1,6 kleineren Motoren können mit Automatikgetriebe ausgestattet werden. Im Herbst wird das Sortiment mit Fließheck- und Dieselversion mit einem 1,8-Motor aufgefüllt.

Das Motto des zweiten Fokus von Fordovsky proklamiert: Qualität entscheidet alles. Dies ist möglich, dies nur in der Anwesenheit der modernen Produktion zu erreichen. Das ist was in Vsevolozhsk erstellt. Wir haben wiederholt über ihn geschrieben, aber nach dem nächsten Besuch des Unternehmens sind Sie davon überzeugt, dass die Pflanze dynamisch entwickelt wird, die Anlage mit der Zeit aufrechterhalten. Und es ist in der Lage, Produkte identisch (und sogar noch überlegen) in der Qualität desjenigen zu produzieren, die aus dem Zusammenbruch von Fordovsky-Fabriken in entwickelter Europa kommen.

So unserer Gemeinde, Quetschen, wie ein Weihnachtsspielzeug, es sieht aus wie eine gute Übersee ausländische Autos. Und die Körper Lücken sind es wert! Kein Wunder, Fordovtsov verzweifelt schlug sie über ihre Minimierung, wenn ein Auto zu schaffen. Nur Kotflügeln auf seiner russischen Herkunft außerhalb erscheinen. Elastisch und Eimer, sie schützen nun zuverlässig das Auto vor Schmutz. Kotflügeln von russischen Ford Partnern hergestellt, das Ergebnis der Lokalisierung der Produktion. Neben ihnen ist das Auto auch mit dem russischen Sitze, Gewebepolster, Gläser, Luftkanäle etc. ausgestattet

Die Live zweite Fokus wirkt solide als der Vorgänger. Von der Vergangenheit levity ist keine Spur gibt. Und der Punkt ist hier nicht nur in dem Körper Stylistin. Nummer zwei breite und länger als die ersten. Deshalb ist auch in der Kabine ist so geräumig, sogar hinten, vorher beraubt Passagiere. Und die Neigung des Daches, das das Aussehen der Maschine der Schnelligkeit gibt, liegt nicht auf dem Kopf. Aber isst einen Teil des Gepäckvolumen. Allerdings entweder nicht tödlich, nur ganz akzeptabel 385 Liter.

In Übereinstimmung mit der Außenseite ist der Innenraum des zweiten Fokus ernster geworden. Fundamentalism wird betont, nicht nur durch die Architektur der inneren Dekoration, sondern auch die Qualität der Oberflächenmaterialien. So wird die Frontplatte jetzt aus elastischem Kunststoff. Im Allgemeinen ist alles ästhetisch bequem. Mehrere Puzzles nur das Andocken der Frontplatte endet mit der Haustür. Ausgestattet mit einem Auto mit einem Rahmen. Inbegriffen fast alles. Im Allgemeinen ist der Grad an Komfort, bestimmt der Kunde selbst durch bestimmte Optionen im Maße seiner finanziellen Möglichkeiten der Bestellung.

Fährt einen Zweiliter-Fließheck ehrlich. Ohne löschen, aber zuversichtlich. Übertaktungs einheitlich ist, stabil, nachdem 30003500 min-1 wird heiter. Und obwohl die Atmosphäre beginnt, ohne die erwartete Begeisterung, die Overclocking-Prozess als Ganzes hinterlässt einen guten Eindruck.

Im Vergleich zum ersten, im zweiten Fokus leiser spürbar. Und während der Bewegung begann eine solide Leidenschaft aus dem Auto zu fühlen. Es ist schön: Als ob statt einer billigen Plastikfeuerzeug ein teures metallic aufgenommen.

Verwenden Sie einen kurzen Hebel eines Fünf-Gang-Getriebe. Solide Vergnügen so selektiv und präzise Einschlüsse ist. Das Lenkrad auf den beiden Richtungen der Lenksäule auch in der Höhe. By the way, kann der Aufwand auf sie durch Auswahl des entsprechenden Modus in den Einstellungen des On-Board-Computer geändert werden.

Bremsenmechanismen, die die Kontinuität erhalten haben, verlangsamen sich ausreichend und verlangsamen das Auto ohne Flugbahnverzerrungen. Die Suspension wurde in Empfindungen weicher. Würde ist oder benachteiligt, jeder wird für sich selbst bestimmen. In jedem Fall wird die Handhabung durch das Rad sitzen. Suspension Unregelmäßigkeitsdämpfung ist bemerkenswert. Das ist nur bei niedriger Geschwindigkeit auf den Potuen, gedämpfte Anhängerklopfen (mit zunehmender Geschwindigkeit verschwunden). Ford Ingenieure sagen das: Alles in Ordnung, dies ist nicht nur alles, was die spezifische Klangunterstützung der Suspension beeinträchtigt.

Im globalen Sinne ist der Fließback ohne Narren gut. Wenn wir auch in Betracht ziehen, dass in der Euro-NCAP-Bewertung der zweite Fokus als sicherste Auto im Klassenzimmer erkannt wird, ist es doppelt gut. Und deshalb, um den Erfolg des Vorgängers zu konsolidieren, ist es ziemlich in der Lage, der erste zu werden.

+ Niedrige Kosten, geräumiges Interieur, ausgezeichnetes Getriebe.
Ein relativ niedriger Moment an kleinen Umdrehungen, Rauschen in der Suspension bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Spezifikationen FORD FOCUS 2 GHIA

Körper 5-türiges Hatchback
Anzahl der Sitze 5.
Bordsteingewicht, kg 1340
Volles Gewicht, kg 1795
Abmessungen, mm:
- Länge 4342.
- Breite 1840.
- Höhe 1497.
Basis, mm 2640
Kofferraumvolumen, L 385/1245
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 206
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km:
- städtischer Zyklus 9.8
- Land 5.4.
- gemischt 7,1.
Volumen des Kraftstofftanks, L 55
Motoren:
- BENZ-Typ, 4-Zylinder, 16-Clap.
- Arbeitsvolumen, CM3 1999
- Power, HP in min-1 145/6000
- Drehmoment, nm in Min-1 185/4500
Getriebe 5 Hub., Frontantrieb
Reifengröße 195/65R15
Aufhängungsräder mit Stub. Popper. Mund;
- Front McPherson.
- hinten Multi-Typ
Bremsen: (vorne / hinten) Diskette, Ventile / Scheibe.
Lenkgetriebe Rechen, mit EUR
Preis (2-Liter-Version), $ ab 16 020

Text: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [08/2005]