Testlaufwerk Ford C-Max seit 2007 Minivan

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Väter und Söhne

C-Max Furrows russische Räume für fast fünf Jahre lang lange Zeit. Und während dieser Zeit trat fest die Anzahl der Verkaufsführenden in der CompactVNA-Klasse ein. Echter Papa. Altea ist ein Neuling, der im letzten Jahr auf den gleichen Weiten erschien. Was wird in der Lage sein, Fälligkeit zu widersetzen?

Das Wort Compacttwan senkte die Anhörung nicht mehr, da es vor mehr als 10 Jahren war, als die Franzosen von Renault ihren Megane landschaftlich zum Markt veröffentlichten. Sie waren sie, dass sie die Idee eines Familienwagens auf einer Golfplattformplattform kamen, aber mit einem Hochdach und einem geräumigen Innenraum. Diese Idee war so glücklich, dass bald viele Automobilhersteller beeilten, diesem Beispiel zu folgen und ihr Modellbereich mit dem entsprechenden Auto ergänzten. So erschien Opel Zafira, Citroen Xsara Picasso, Fiat Multipla, Toyota Corolla Verso, Mazda 5, Volkswagen Golf Plus und andere. Ford stellte seinen anderen Fokus CAX nur im Jahr 2003 ein, aber eine großartige Kombination aus Preis / Qualität erlaubte ihm, den weltweiten Beliebtheit schnell zu erobern.

Die derzeitige zweite Generation des Modells C ist die Frucht des ernsthaften Resteingangs. In den Vermögenswerten des Ford Corporation Titels Pkw, dem Eledest Brother S Max. Es war für ihn auf Aussehen, dass Designer versuchten, C max zu ziehen. Schauen Sie sich den aktualisierten vorderen Teil an, die kinetischen Motive S Max sind eindeutig verfolgt. Scheinwerfer, Grillgitter, Lufteinlass-Trapez, alles wird im selben Stil durchgeführt. Der Stoßfänger wurde geändert, die Haube wurde entlastet, wobei die Blinker in die Spiegeln integriert wurden, und der Nebel, der vertikal herausgezogen wurde. Der neue C-Max sieht Sport und Böse aus als der Vorgänger, obwohl im Allgemeinen noch sehr zurückhaltend bleibt. Es harmoniert erfolgreich mit einer neuen Front- und Recycling-Rückseite: Der Stoßfänger wurde in der Länge erhöht und wurde gerundeter, und es ist unverkennbar, dass C max im Strom in der Stream neue vertikale Leuchten mit einem LED-Streifen ermöglicht.

Sitz Altea, in der Tat nur für Russland nicht. Im Rest der Welt wird das Modell seit 2004 verkauft. Aber seit der Sitzmarke in unserem Newcomer-Markt kreuzte Altea erst vor kurzem die staatliche Grenze von Russland. Was sind die Visiere von Spanier, um die berühmten Rivalen zu bekämpfen? Der erste und weit von der letzten ist ein Aussehen. Natürlich hängt die Wahl des Autos weitgehend von seiner Kleidung ab, und Altea ist definitiv schön! Die Hand von Maestro Walter da Silva, die sogar eine hervorragende Dynamik sogar der Silhouette eines Familienminivans geben kann. Der Ton legt die Forward Corporate Seat Physiognomie vor.

Es war nicht ohne die charakteristischen stehenden Glasschwäche, die bereits von Leon bekannt sind. Nur auf Altea sind sie hartnäckig unter besonderer Plastikfutter. Schön, aerodynamisch vernünftig, argumentiere ich nicht. Aber in unseren kalten Wintern ist es unmöglich, den gefrorenen Pinsel über das Glas nicht zu mögen! Eh, in Spanien, ungefähr so \u200b\u200bund weiß es nicht! Die Vorderseite fortzusetzen stilvolle wellenartige Feuerlöschungen an den Seiten der vorderen Scheinwerfer an den Hinterradbögen an. Sie sagen, dass diese Linie eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung von Altea spielte. Der Rücken ist sauber, ohne Frills, mit einem eleganten Spoiler und bescheidenen Laternen auf muskulösen Hüften. Vielleicht sieht in der allgemeinen konservativen Zurückhaltung der Designlösungen des Volkswagen Sorge das Modellbereich des Sitzes aus wie eine Herde des weißen Raben aus, in der Altea überhaupt nicht fliegt.

V.

Das Innere des Pseudo-Alignment-Themas wird fortgesetzt. Drei Vertiefungen für Geräte mit Tachometer in der Mitte und anschlägigen Pfeilen, blutigen Beleuchtung, dreispeichen Lenkrad, harte Stühle und ein Gaspedal mit einem Gaspedal können gute Argumente für den Treiber werden, der konfiguriert ist, um aktiv zu fahren. Interessanter Salon, ungewöhnlich. Die Qualität der Materialien und passen die Paneele an. Neben der Hülle des Helms und des Hebels bestehen alle anderen Teile aus starrem Material. Die Vorderseite der Frontplatte besteht aus ursprünglicher Texturkunststoff, aber seine Eiche ist selbst in der Ansicht spürbar, nicht das Gefühl. Die Endbearbeitung des Armaturenbretts und des zentralen Tunnels unter dem Aluminium sieht auch billig aus, in kindisch. Es gibt jedoch 2 Zonen-Klima-Steuerung, TCS-Stabilisierungssystem und Reifendrucksteuerungssystem. Das ist richtig, die Kinder müssen kontrolliert werden.

Ford hat eine gewöhnliche Klimaanlage, und ESP ist nur gegen Aufpreis verfügbar. Aber es ist viel komfortabler. Vater, als ob es bereits in all diesem Sport spielte. Es ist wichtiger für den Komfort und Ruhe. Das Gesamtthema ist die gleiche Gleichung der max. Ähnliche Türplatten und Dashboard und eine zentrale Konsole mit einem hoch gelegenen Hebelkasten. Gleichzeitig verbessert, verbessert und ohne gute Ausführungen. Im Vergleich zum Sitz ist es besser als eine Bestellung. Trotz der vielfältigen, meistens weichen, plastischen und holzverkleidung in der Ghia-Version sieht der Innenraum sehr harmonisch aus und montiert. Die Landung ist etwas höher als in Altea, und Velour-Sitze sind den Körper nicht so gut festgelegt. Im Allgemeinen ist im Allgemeinen eine günstige Position in beiden Autos leicht. Der Unterschied besteht darin, dass hinter dem Rad des Sitzes mehr Sie ein Mitglied des Prozesses spüren, und in C max, im Gegenteil, dass sie davon entfernt werden, impulsierend im Stuhl, im Stuhl geraten und sich auf eine angenehme Umschaltboxarmlehne lehnen.

Fördert Frieden und Stille Schalldämmung Furt ist etwas besser. Sie gewinnt mit Max und wenn möglich um die Umwandlung der Kabine. Mit Comfort Seat-Markensystem können Sie jeden der drei Teile des Rücksitzes falten oder vollständig entfernen. Das nützlichste Merkmal ist jedoch die Möglichkeit, zwei extreme hintere Sessel diagonal rückwärts zu bewegen, indem er vor der Mitte falten. Es bietet zwei hintere Samen nur königlicher Komfort. Obwohl ich auf dem Bein sitze! Sitzplatz bietet nur ein Falten in Proportionen 2: 3 Sitze mit verstellbarer Rückenlehne.

Teilweise alt wird Altea von einem riesigen Abteil, das sich unter dem Regal des Gepäckraums befindet, und ein weiterer unter Falschfolie. Der Innenraum C max ist jedoch immer noch besser als besser betrachtet. Und das Volumen des Kofferraums hat mehr als 473 l gegen 410 oder 1633 gegen 1320 Liter mit einer gefalteten hinteren Reihe. Nun, die Salons verbrannten, jetzt ist es Zeit, zu überprüfen, was diese Minivans in der Lage sind. Kann Altea mit Max Corifecy einen würdigen Wettbewerb machen? Oder vielleicht wurde der Spanier all dieses Sportattributs aufgehängt, das der Spanier gekämpft wurde, und Ford wird einen jungen Jack an seiner Stelle angeben?

Hier finden reserviert wurde. Strukturell getestet Autos sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. Mit den bloßen-dimensionalen Abmessungen der gleichen Typ Suspension (vor MacPherson, hinter einem multidimensionalen), haben beide 5 mechanisches Getriebe abgestuft. Ja, und die Preise sind in der Nähe: Altea in der Konfiguration von Stylance und Cmax in der GHIA Version kostet etwa $ 27.000. Allerdings Sitz für dieses Geld kann nur mit einem alten Volkswagen 1,6-Liter-Acht Punkt gekauft werden! Für das gleiche Geld bietet Ford bereits 2-Liter-Motor. Altea ist auch mit einem 2 L (FSI) Motor ausgestattet. Aber dann haben Sie so viel wie $ 33.000 zu legen! Warum so das Geheimnis dieser ist groß. Positionieren der Marke SEAT als sportlicher als die Volkswagen Filialen, ist unwahrscheinlich, dass die Gründe sein, um die Preise von großen als auf ähnlichen Modellen des gleichen VW. Dennoch haben wir uns entschieden, dass der Unterschied in der Kapazität mehr als 40 PS ist Es sollte kein Hindernis bei der Beurteilung der Herausforderungen von Autos sein. Und wir haben nicht einen Fehler machen.
Junger Mann hält. Selbst bei einem Low-Power-Motor, Sitz nicht verlassen. Ein klassisches altes Acht-Punkte-alien Konzepte wie ein Regal von Moment oder Kraft, also seinen Charakter: Mangel an Schubkraft an der Unterseite und greifbaren splash überdurchschnittlich Revolutionen. Ich warte auf ihn! Um fröhlich zu beschleunigen, müssen Sie nicht schüchtern sein, um aktiv den Motor fast auf das Maximum herausdrehen. Sie trägt zu dieser sehr kurzen Box (auf dem fünften Gang, die Geschwindigkeit von 150 km / h entsprechen 5000 Motor Umsatz pro Minute!), Nur Zeit, um die Übertragung zu halten haben. Glücklicherweise funktioniert der Mechanismus gut, aber.

Dies ist die wirkliche Provokation! Schalt Übertragungen mit einem solchen Eifer und Frequenz, ständig den Tachometer Pfeil auf der Annäherung an die rote Zone zu halten, werden Sie jedes Auto zwingen, mehr oder weniger schnell zu gehen. Aber der Punkt ist, dass Altea ist, als wenn Sie mögen! Und die harte Federung mit minimalen Rollen in jeder möglichen Weise wird diese jugendlichen Träger schieben. Das Auto ist ständig schreibt einen Bogen in allen Minivan Geschwindigkeiten. Das Stabilisierungssystem ermöglicht es viel, fast ohne in dem Managementprozess zu stören. Kein Wunder, dass die Seatovians sich Altea nennen sind nicht anders als MSV Multi Sport Vehicle. Ich bin sicher, dass mit stärkeren Motoren (immerhin zusätzlich zu dem üblichen 2 Liter FSI, die Version mit einem 200 starken TFSI Turbo Video) ist ebenfalls möglich.

Und was ist mit c max? Ford Rides zuversichtlich, ruhig ohne Fanatismus. Die Kontrollbeschleunigung ist bequemer. Zwei Liter Duratec, dessen Macht offensichtlich schwere Mondeo fehlte, zerstreuen einfach leichter Minivan, der auf dem Fokus basiert. Die Übertragung zum Prüfpunkt ist nicht so kurz wie Altea. Ja, es ist nicht für das, was das Reserve für Macht und der Moment ist. Sogar das Drehen des Motors beträgt nur bis zu 4000 U / min, Sie können leicht vor dem Bach halten oder den Verschluss beschleunigen, indem Sie alle Säfte des Altea-Treibers alle Säfte quetschen. In angespannten Momenten, zum Beispiel, zum Beispiel, wenn Sie die angrenzende Straße oder ein kurzes Überholen verlassen, wird Ihnen niemand verbieten, den Motor umzudrehen, da es fast bis zu 7 Tausend Umdrehungen ist, und fahren schnell nach vorne. Und nachdem die Geschwindigkeit 6500 erreicht, leuchtet der nach oben gerichtete Pfeil, der dem Bedarf an einem Geschwindigkeitsschalter ähnelt, den Tachometer hoch. Und hier Sport? Es ist kaum wahrscheinlicher, Mode zu würdigen. Die Ford-Suspension ist an Passagieren freundlicherer als am Sitz. Es informiert nicht gründlich über das Abdeckungsprofil und seine Unregelmäßigkeiten. Die Glätte des Kurses ist gut. Dies ermöglicht ohne Zweifel, auf einer langen Reise nach C max zu gehen. Auf Altea lohnt es sich, darüber nachzudenken, trotzdem, der Spanier erfordert viel größeres Kollid im Rad. Wie immer ist die Rückseite des Komforts die schlimmste Klarheit der Reaktionen. Aber das Schlimmste bedeutet nicht schlecht. Ford ist nur ein wenig schlimmer reagiert auf die Ablehnung des RAM, und die Walzen in den Wendungen sind etwas größer. Bei intensiver Beschleunigung und Bremsen gibt es kleine Clips, Altea tut die gleichen Übungen in einer deutlich horizontalen Position wie ein Eisen. Trotzdem kann und das Fahren von C max ist sehr bon und schnell fahren, wobei das gesamte sportliche Gefolge des schreitenden Motors und der harten Aussetzung auf der Spannweite des Spaniers hinterlässt.

In beiden Maschinen mochte die Einstellungen der Servolenkung nicht. Innerhalb sind Informationen und Anstrengung ziemlich ausreichend (Sitz und hier ein wenig schärfer), obwohl sich eine unnatürliche Unnatürlichkeit noch fühlt. Beim Bewegen in einer geraden Linie mit hoher Geschwindigkeit wird das Lenkrad in der Nullzone zu rammen, die Kurseinstellung ist ständig erforderlich, die Autos bewegen sich wie auf einem sehr glatten Sinus. Ich denke nicht, dass es sich lohnt, dies nur für den Winter-Nieten-Reifen zu schreiben, die ich bemerkte, vor Autos mit elektrischen Kraftwerken. Dies ist jedoch nicht so ein erheblicher Nachteil auf einem allgemeinen positiven Hintergrund, der beide Fächer hinterlassen hat. Wir mochten diese Minivans. Ausgezeichnete Maschinen für junge Familien, während sehr Budget. Geräumig, flink, mit hervorragender Sicht. Ford zufrieden mit seinem Haus, Komfort und Vertrauen in Bewegung. Sitzt traditionell unangenehm überrascht von den Preisen, aber ihr herausragendes Erscheinungsbild und die Sporteinstellungen können die Überzahlung des zukünftigen Besitzers vollständig kompensieren. Wahrscheinlich ist die Person, die CAX ausgewählt hat, wahrscheinlich denjenigen, der für die Ausdruckskraft von Altea überführt. Nun, jemand gibt Frieden des Geistes und Zuverlässigkeit, und jemand ist Schärfe und Nerven. Ewiges Problem der Väter und Kinder

Dmitry Kroteilov.