Testfahrt Fiat Ulysse 1994 - 1999 Minivan

Odyssey geht weiter

Die Fiat-Sorge zählt offenbar auf den langen und herrlichen Weg seines Mini-Wen Ulysse. Dennoch verpflichtet sich der Name - der legendäre Held von Ulysses (Odysseus) wanderte viele Jahre lang mit Ehre alle Prüfungen, die er berühmt wurde. Wie Sie wissen, ist Mini-Wen auch ein Reisender. Mal sehen, ob Ulysse die Schöpfer rechtfertigen wird, denn diesmal wurde er nach Russland gebracht. Die Körperform dieses Mini-Wen wirkt sich nicht auf die Neuheit oder die ungewöhnliche stilistische Lösung aus.

Traditionelles europäisches Design, solide, aber ohne Charme. Fiat Ulysse ist eine der Versionen der einheitlichen Familie von italo-französischem Mini-wen. Das Gamma von vier Autos wurde gemeinsam von PSA und Fiat entwickelt. Zusätzlich zu Ulysse umfasst es Lancia Z, Citroen Evasion und Peugeot 806. Äußerlich zeichnen sie sich durch das Design der Vorderseite, der Formteile und der Rücklichter aus. Französische Modelle sind mit PSA -Power -Einheiten und Italienisch -Fiat -Sorge ausgestattet.

Das Auto hat eine sehr schöne Front. Aber die Designer wurden vielleicht zu sehr durch horizontale Schlitze weggetragen, es gibt drei von ihnen an der Fassade: einen Kühlergrill, Lücken zwischen Körper und Stoßfänger und am unteren Spoiler. Aus diesem Grund sieht das Auto aus wie eingebaut.
Nebenbei sieht das Auto solide aus. Reinigen, gerade Linien, geleckte Rippen und Mähten Ecken. Nützliche Innovation ist eine Schiebetür für Passagiere auf der linken Seite. Die Vordertüren schwingen, öffnen und weit, Sie können die riesige Öffnung betreten, nur geringfügig gebogen. Die Schwellenwerte sind sehr niedrig, was die Landung im Auto noch bequemer macht.

Der große Flächengebiet und die richtig gelegenen Spiegel bieten eine hervorragende Überprüfung von 360 Grad, und ziemlich breite Dachträger sind so gut ausgelegt, dass sie keine toten Zonen schaffen. Der Fahrerstuhl verfügt über zwei Standardanpassungen. Sie reichen aus, um bequem hinter dem Lenkrad zu sitzen. Der Sitz ist mäßig elastisch und mit festem Material mit einer leicht Faseroberfläche bedeckt. Dies wird mit einer kleinen Seitenstütze auf der Rückseite kombiniert, auch wenn Sie sich bei steilen Kurven eingeben.

Die Lenksäule ist in einem sehr großen Bereich in der Höhe einstellbar - die Designer haben maximalen Komfort für Menschen mit unterschiedlichem Wachstum. Der Koffer mit einem Airbag hat eine bequeme Kreuzung und verursacht keinen optimalen Durchmesser und Beschwerden. Die Pedale sind ziemlich groß und werden in beträchtlicher Entfernung voneinander installiert. Für einen Mini -Wen ist dies ein normales Phänomen. Die Geräte befinden sich sehr gut. Ein großer Tachometer und Uhren belegen den mittleren Teil des Panels. Die Indikatoren des Kraftstoffspiegels und der Temperatur des Kühlmittels - rechts und links von ihnen. Die verbleibenden Parameter können aus Indikatoren berücksichtigt werden, die sich im unteren Teil befinden. Leichte Steuerung, Drehensignale und Schallsignal werden vom linken Lenkradschalter und dem Scheibenwischer mit rechts ausgeführt.

In der Mitte der Frontplatte befindet sich eine sehr originelle Tasche für Audiogeräte. Es ist mit einem Vorhang bedeckt, der das installierte Radio fast unsichtbar macht. Auf Wunsch des Käufers kann das speziell für Fiat entwickelte Philips -Audiosystem auf dem Auto installiert werden. Gegenüber dem Stuhl des Beifahrers befinden sich bis zu zwei Handschuhkisten, aber beide sind sehr klein.
Das Getriebe, das einem Joystick ähnelt, ist sehr interessant. Es befindet sich in der Mitte der Frontplatte und hat, da die Box durch das Kabelsystem gesteuert wird, keinen herkömmlichen Hartschub. Dies ermöglichte es, den Boden absolut gleichmäßig zu machen. Aus der Gewohnheit weh, wenn das erste Gang eingeschaltet ist, die rechte Hand mehrmals durch den Schalter der Scheibenwischer weh tut - der Gesuchungsgriff ist sehr nahe.

Wir haben die Testoption mit normalen Sitzen erhalten, aber in teureren Ausstattungsvarianten ist es möglich, die Vordersitze um 180 Grad zu drehen, und in diesem Fall ist das Fehlen eines traditionellen Tunnels von entscheidender Bedeutung. Um die Eindrücke zu vervollständigen - um das Auto aus der Sicht der Passagiere zu bewerten -, versuchten sie, die Schalttür zu betreten. Mit Hilfe eines großen vertikalen Griffs bewegt es sich leicht, als würde es uns einladen. Das Pflanzen ist einfach automatisch. Ein Schritt, und Sie sind bereits in der Kabine. Ein Kleinsofa ist ziemlich breit. Die Entfernung zum Rücken der Vordersitze ist ebenfalls anständig. Um das Frachtfach zu erhöhen, können Sie das Sofa um 10-15 cm nach vorne bewegen, aber es gibt immer noch einen Ort, an dem Sie die Knie setzen können.

Im Allgemeinen macht der Salon einen sehr guten Eindruck. Es ist mit dem gleichen Material wie den Sitzen fertig. In den Seitenwänden des Körpers werden Audiosäulen, Aschenbecher und Kisten für Kleinigkeiten und Werkzeuge installiert. Die Hauptempfindungen sind Licht und Raum. Die Hintertür mit Gasfedern steigt ohne Mühe auf. Das Gepäckraum ist einfach riesig. Die Ladungsplattform ist niedrig, was in Kombination mit der Fähigkeit, die Tür anzuheben, fast vertikal entwickelt ist, um das Laden und Entladen großer Objekte so weit wie möglich zu erleichtern. Es ist jedoch Zeit, hinter das Lenkrad zu gehen und das Auto unterwegs zu testen.
Nach den Avenues und Katalogen werden für Ulysse vier Motoren angeboten. Alle vier Zylinder. Zwei Benzin - 2,0 Liter (121 pp.), 2,0 l -Turbo (147 PS) und zwei Diesel - 1,9 und 2,1 Liter, beide Turboch, 92 und 109 Liter. Mit. beziehungsweise. Auf dem uns zur Verfügung gestellten Auto wurde jedoch ein 1,8 -Liter -Benzinmotor mit einer verteilten Injektion, einer Kapazität von 117 Litern, installiert. Mit. Solche Geräte erwiesen sich auch für den Händler als unerwartet, und der Motor konnte nicht detaillierte Eigenschaften erhalten werden. Es ist nur bekannt, dass es sich um ein völlig neues Modell handelt, ein Modell von 1997, und wir, eines der ersten in Russland, hatten das Glück, es zu testen.

Mal sehen, wie sich Ulysse verhalten wird. Es beginnt sofort und arbeitet im Leerlauf mit einem angenehmen Bass -Sound. Mit einer geschlossenen Tür in der Kabine ist sie fast unhörbar. Das Auto berührt reibungslos, beschleunigt sich jedoch sehr zuversichtlich und kann auf Wunsch versteift werden und den Gaspedal leicht drücken. Der Ruck in diesem Moment ist sehr greifbar. Auf eine Geschwindigkeit von 80 km/h beschleunigt das Auto schnell genug, Sekunden in 10. Als nächstes verschlechtert sich die Dynamik leicht und nach 130 km/h beim 5. Power -Getriebe, nur um eine bestimmte Geschwindigkeit zu erhalten, zum Ruckeln und Überholen. Sie müssen zum 4. Wechsel wechseln. Wir erleben jedoch keine Rennmaschine, die Engineering und Elastizität des Motors sind hier viel wichtiger und sie waren oben. Das Getriebe auf allen Modellen wird nur durch einen mechanischen 5-Gang-Einsatz installiert. Die Programme werden recht erfolgreich ausgewählt: Der erste, wie es scheint, ist erforderlich, um mit Vollladung, dem zweiten und dem dritten - sehr lange zu beginnen. Für die restlichen beiden ermöglichen es Ihnen, eine gute Autobahn mit einem Kinderspiel zu fahren.

Vielleicht verursacht nur eine zu große Bewegung des Hebels des Kontrollpunkts zunächst Unannehmlichkeiten, obwohl die Arbeit des Kästchens im Allgemeinen keine Beschwerden verursacht . Die Position der Rückwärts- oder eher war nicht die Position selbst, sondern die Richtung der Inklusion - nach rechts, sondern diagonal als ungewöhnlich.

In allen Modi bewegt sich das Auto reibungslos, die Federung verarbeitet perfekt alle Beulen der Straße und schluckt einfach Beulen und Grube. Eine lange Basis und erfolgreich ausgewählte Stoßdämpfer beeinflussen. Wenn das Auto in den Körper eindringt, wird der Körper praktisch nicht angezapft. Ulysse ist empfindlich gegenüber den Wirkungen des Lenkrads, und der hydraulische Booster mit einer variablen Merkmale ermöglicht es Ihnen, die Kraft genau zu dosieren. Auf einer nassen Straße bei hoher Geschwindigkeit zeigte das Auto eine unzureichende Drehung, aber sobald das Gas ein wenig war und das Lenkrad leicht bewegte, kehrte es auf die gewünschte Flugbahn zurück.
Absolut vorhergesagtes Verhalten einer gehorsamen Vorderradantriebsmaschine. Der Drehwinkel ist sehr groß, der Durchmesser der Kurve beträgt nur 11,5 m, was ein hervorragender Indikator für eine so große Maschine ist. Dies ist besonders deutlich, wenn sie in überfüllter Parken geparkt haben. Das Bremssystem ist jenseits von Lob. Mit einem klaren und informativen Pedal können Sie die Kraft, die erforderlich ist, um an der beabsichtigten Stelle zu stoppen, genau berechnen. ABS hat es nicht eilig, einzugreifen, aber es lohnt sich, wie es eingeschaltet wird. In diesem Fall gibt es auf den Pedalen eine kaum spürbare Schwingung, die dem Fahrer jedoch nicht unangenehm ist.

Der neue Fiat erfüllte unsere Erwartungen, wir haben viele positive Emotionen erhalten. Dies ist ein wirklich hochwertiges, praktisches Auto für einen sehr weiten Kreis von Verbrauchern. Die Fähigkeit, den Salon nach seinem Geschmack neu zu zeichnen, macht es für eine große Familie geeignet. Es kann auch als Arbeitsmaschine verwendet werden. Die vorgeschlagene Bandbreite von Motoren, verschiedene Optionen für das Färben und Dekorieren des Salons sowie eine große Anzahl von Optionen ermöglicht es jedem Verbraucher, ein Auto nach seinen Wünschen auszuwählen. Solche Autos in unserem Land haben noch nicht den Höhepunkt der Popularität erreicht, aber immer mehr Menschen neigen dazu, einen Mini-Wen zu erwerben. Daher betrachten wir den Auftritt auf dem Markt dieses Modells sehr zeitnah.
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 4/1997]