Testantrieb Fiat Ducato Kombi seit 2010 van

Italienischer Auswanderer

Fiat Ducato Russische Produktion
Im vergangenen Jahr erhielt die fünfte Generation von Fiat Ducato-Autos, die von 2002 bis 2007 hergestellt wurde, ein neues Leben. An der Sollers-Elabuga-Anlage in Tatarstan am 27. Mai begann die lizenzierte Produktion dieses in Russland bekannten Modells. Für eine Woche bekam ich einen Van in Russland. Was wird der alte neue Bekanntschaft bitte?
Der Ort der Montage der russischen Ducato-ehemaligen Produktionsanlagen, in denen sie vom berüchtigten SUV des Chevrolet Blazer des gemeinsamen Projekts von ELAZ-GM hergestellt wurden. Unter den Italienern organisierten jedoch eine neue Produktion, investiert in IT 150 Mio. USD und den Kauf neuer importierter Förderausrüstung. Daher ist Ducato mit dem RUS-Präfix kein Schraubendreher. Nur große Knoten und Aggregate wie der Motor und Getriebe kommen aus Italien an. Alles andere geht ausführlich. In Elabuga wird weiter gekocht und den Körper bemalt und eine Endmontage durchführen. Es wird bald den Shop der Stanzkörperteile verdienen, was die Produktion fast vollständig lokalisieren kann. SOIDIK SOLLERS-ELABUGA unter der Haube steckt nicht, dass der rote Sinn unter der Haube immer noch aussieht, aber jetzt sind sie in der Kabine angeordnet. Barahols Traumkabine. Ein Bündel Taschen, Taschen und Nischen in der Tür und auf dem Torpedo ermöglichen es Ihnen, viele Papiere und Kleinmacher zu versenken, die immer mit einem Frachttransport auf dem Weg sind. Die Salonmontage ist ziemlich anständig, alles benachbart dicht, nirgendwo rats nichts, knarrt nicht. Die Sichtbarkeit ist auch auf der Ebene, aber die Landung des Lenkrads liegt am Bus, und wenn Sie näher sitzen und sich selbst einrichten, unterstützt das rechte Knie den Zündschlüssel und den Joystick des PPC. Hier würde das Lenkrad auf der Abreise eingestellt werden! Pedalknoten: Beine verbergen den Lenkbaum nahe an den Pedalen. Es gibt eine Plattform für das linke Bein, aber es ist hoch und Sie dehnen Ihren Fuß nicht auf langen Reisen aus. Hier ist es, ein Layout mit einem kurzen vorderen Schweiß zu zahlen.
  
Der Schlüssel zum Start! Das rein italienische Ducato schlug drei Dieselmotoren und einen Benzinmotor vor. Aber auf Ducato ist Russisch nur ein Motor 4-Zylinder-16-Ventil-Turbodiesel 2.3-JTD mit einer Kapazität von 110 PS, parallel zu den kaufmännischen Transportern von Iveco Daily. Derselbe Motor wird übrigens bald anfangen, in der Lizenz über die Kapazitäten der Wolga-Motorpflanze aufzunehmen und sowohl auf Ducato als auch auf den UAZ-Patriot einzufügen. Unterwegs war auch ein ethnischer Motor mit einer guten Belastung von der Unterseite und einem kurzen Job zufrieden, und der Kraftstoffverbrauch in dem radliegenden Zyklus, der leer belastet war, schwebte um das Kennzeichen von 8,5 Litern pro Hundert.
Wie vor der Anpassung an unseren Markt, wird der 2.3-JTD-Motor für ein kaltes Klima geliefert, das einen leistungsfähigeren Generator, eine Batterie mit größerer Kapazität, erhitztem Kraftstofffilter und Kurbelgehäusegase sowie frostbeständige Kaugummi enthält. Und seit August 2008 sind alle in Elabuga produzierten Italiener mit einer regelmäßigen zusätzlichen Heizung des von Webasto hergestellten Motors ausgestattet. Im Allgemeinen ist das Winter-Arsenal von Ducato, das auf warmen Aperenten geboren wurde, ziemlich ernst. Die Klimaanlage für Frachtwagen ist jedoch noch nicht nur gegen Aufpreis für Kleinbusse verfügbar. Obwohl der Hersteller verspricht, in der Zukunft Wohnung zu setzen, wenn es eine Nachfrage gibt.
Unterwegs schüttelt sogar ein leerer Lieferwagen nicht auf den Höcker, wie ein ländlicher Wagen: Eine unabhängige McPherson-Frontsuspension mit einem Querstabilitätsstabilisator und einem kleinen Federn trainiert die Unebenheit. Das Motorkurbelgehäuse ist unterhalb der Stahlpalette bedeckt, so dass die Unebenheiten keine Angst haben können. Rush-Lenkung hat fast die Passagiergenauigkeit, und die Bremsen haben einen guten Griff. TRUE, ABS für Transporter wird auch nicht angeboten, so dass sich an die Techniken der intermittierenden Bremsung an die Techniken erinnern müssen.
Bisher bauen neun Arten von Ducato in Elabuga auf. Basis von Gamma-Transportern mit drei Basen (2850, 3200 und 3700 mm), drei Arten von Dächern und Körpern von 7,5 bis 14 m3 mit einer Kapazität von 9901505 kg. Es gibt Passagierversionen: Kombi, Minibus, Minibus, Notfallkutsche. Erhebliche Produktionspläne: Bis 201112 Gehen Sie auf 75.000 Autos pro Jahr. Solange die Korrekturkrise, obwohl Ducato kauft, scheint es in jedem Fall noch in solchen Bänden zu sein. Das Auto wird gefördert, gut untersucht in Fiatovskiy-Services und in einem Preis belegt einen freien Platz zwischen Gazelle und teurerer Europäer. Der italienische Emigrant hat also die Chancen, auf dem russischen Land Wurzeln zu nehmen.
 
Die Instrumententafel ist einfach, lakonisch und sieht immer noch ziemlich modern aus. Materialqualität, Montage, Anwesenheit von Orten wie ein anständiger Ebene
 
 
 

Eine Quelle: Autos