Testlaufwerk Dodge Viper SRT10 Roadster seit 2007 Coupe

Berühre das schöne

Jede Begegnung mit einem wirklich großen Kunstwerk hinterlässt unauslöschliche Spuren in der Seele. Am Ende der Tage werde ich diesen emotionalen Schock erinnern, getestet in der Sixtina oder das Musée d'Orsay. Mit tollen Autos wie eine ähnliche Geschichte. Wenn darüber hinaus sind sie sofort drei.
Vor zwei Jahren, zwei legendären Supersportwagen der Mitte der 90er Jahre Ferrari 512 TR und Lamborghini Diablo VT Roadster traf auf den Seiten unseres Magazins. Maschinen von meinem ersten Spiel Need for Speed. Dann schien es, dass nicht cool sein könnte. Ich habe nicht auf den Autos, sondern eine Person am Nebentisch saß, die die schöne berühren verwaltet. Und ich war auf seine Geschichten zugehört, nicht einmal was darauf hindeutet, dass das Schicksal für mich vorbereite.
F40. Das extremste und in der Nähe Motorsport Straße Ferrari. Letztere, in der Schaffung von denen Enzo Ferrari selbst teilnahm. Das schnellste Auto der Welt ist 19.871.991. Das Auto, das am 21. Juli dieses Jahr den 25. Geburtstag feiert. Ich bin immer noch ein wenig, und es beginnt die Rallye von Oldtimer zu lassen, und sie wird immer noch Chancen auf viele geben. Seit seiner Kindheit war er sich sicher, dass sie nie ihr reiten. Nur 1337 Exemplare wurden freigelassen. F40 war ein entfernter Stern vom verlorenen Galaxie, Mono Liza für das Bündel von Louvre, und hier ist es vor mir!
XJ220. Die schnellste und teuerste Jaguar in der Geschichte. Und einer der exklusivsten. Das schnellste Auto der Welt von 1992,1994. Das Kind jener Jahre, als die Prototypen von Jaguar XJR mit einer Geschwindigkeit von 400 km / h nebeneinander bekämpften mit Sauber-Mercedes und Porsche in der World Sport Plotype Meisterschaften. Auto mit einem schwierigen, weitgehend tragischen Schicksal. Das Auto erscheint nicht pünktlich. Das Auto von vielen enttäuscht, die sie waren auf der Suche nach vorn. Das Auto ist eine Größenordnung exklusiver als F40. Insgesamt 281 coupe links, um die Wände der Anlage. Er hat auch ein Jubiläum in diesem Jahr: der 20. Jahrestag des Beginns der Massenproduktion.
Viper. Die Erzeugung des amerikanischen Maximalismus, das blutrünstige Biest, das keinen Fahrer schießt. Ultimatimativ, extrem und wild. Das wildeste der modernen. Aber was macht er hier neben den großen Klassiker der Vergangenheit? Viper Unser Referenzwagen, der klar macht, wie brutal die Superzäume der Vergangenheit waren. Darüber hinaus ist dieser Viper nicht einiger Dodge, sondern 1000 stark (für diejenigen, die dachten, es ist ein Fehler, in Worten von tausend) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy baute nur 24 solcher Coupés, in Russland, nur einer von ihnen lebt unter der Sequenznummer 16. Sie müssen nicht verpassen!
Surrealismus ist ich!
Stellen Sie sich ein Bild vor: Monugea's Roadside Cafe kommt zum Straßenrand-Café. Das ist das am meisten, was Joconda ist. Er kommt und sagt: Anhindern, kochen Sie mich Ristretto, ja, Signor Leonardo toleriert nicht, wenn ich nicht lange habe! Surrealismus, was hat nicht geträumt! Aber das Erscheinungsbild am Straßenrand ADYGEA CAR WASH FERRARI F40 ist nicht weniger überraschend. Inzwischen diese Realität. Aber der Italiener kam nicht alleine an, aber begleitet von Jaguar und Viper. Neben Mona ging Lisa im Café immer noch, er stellt sich heraus, und Dr. Gasha Vincent van Gogh und tausend Taitianer mit der Leinwand des Gaugaen-Feldes.
Wie Sie verstehen, wurde das ruhige und gemessene Leben der Autowäsche nach dem Besuch solcher Gäste durch Lärm und Trubel ersetzt, der Bienenstock würdig ist. Einfach zu verstehen Die Waschmaschine, der anstelle der üblichen 15 Minuten gute Zeit den Schmutz von diesen F40-Orten gewaschen hatte, worüber nur seine Schöpfer wussten. Und wie viele Menschen wischten einen Tropfen mit längst trockenen Körpern einzigartiger Superzähler vor langer Zeit! Es schien, dass die gesamte Bevölkerung von Adjgewea von verschiedenen Enden der Republik kam, so dass zumindest durch die Lumpen die Werke der Automobilkunst berühren. Die letzten Wassertropfen waren jedoch bereits getrocknet, und wir verlassen die Autowäsche, hinterlässt die Legende, wie Adygei den Rücken von Monet Lisa rieb.
Lächelnde Milliarde
F40 sah von dem, was war, und es sieht angemessen. Die außen, was im Innern. Enzo wollte so schnell wie möglich mit der Veröffentlichung von Porsche 959 und Lamborghini Countach das Image der Marke als Hersteller der Sportwagen in der Welt korrigieren, so dass seine Ingenieure hetzen. Als ob das Gefühl, dass er ein wenig mehr als ein Jahr zu leben hatte. Es lohnt sich, den Motor starten, wie Sie verstehen: Millionen von Jungen meiner Generation sind nicht umsonst entlang dieser Winkel coupe verrückt ging. Ingenieure beklagen oft, dass der Motor mit zwei Turbinen und einem relativ kleinen Volumen nicht gut klingen kann. F40 singt seine Liebe Ständchen der Geschwindigkeit so schön, dass sie, um in La Scala zu handeln! Es lohnt sich, das Gas drücken und ein wenig faul brüllen sofort bewegt sich zu einem hysterischen Schrei unter der Begleitung der Pfeife der IHI-Turbinen. Lassen Sie uns Loslassen des Pedals und die Stille des Jahrhunderts Wald das laute Bleistift des Bypass-Ventils explodiert, und die Wühlen heiser platzt aus den Auspuffrohren.
F40 in Kuban in seinem Element. Sie ist schnell und emotional und auf der M4 Dong Autobahn, die in der Region Krasnodar mehr wie American Highway sieht, und auf Serpentin nicht weit von einem Hot-Key. Und in der Stadt Ferrari explodiert nur den Raum um sich nur durch sein Aussehen. Aber denken Sie nicht, dass Reiten auf dieses Auto ist einfach und erfordert keine Spannung. Dieses schöne erfordert eine männliche Hand, Selbstvertrauen und Fahrkönnen. Sie ist wie ein erfahrener Partner, der für passionierten Tango eine Klasse Partner braucht. Nun, unsere F40, vor allem, nachdem alle, eine Woche vor dem Test, besuchte der Italiener die Strecke in Nischni Nowgorod, von wo aus er mit dem Conchieren Kupplung zurückgeführt. Es ist wie ein Tanz auf solch ein Auto, das mit einem Partner zu tanzen, die einen gebrochenen Ferse hat: Sie haben für zwei an der Arbeit. Kupplung, Gas, Hebel links und auf sich selbst (wo jeder die zweite, die erste hier ist), Griff und Gas wieder, aber viel mehr als mehr. Werfen scharf, und die ganze Kraft auf die Kupplungsschlupf gehen. Aber wenn die Kupplung neu ist, würde die F40 noch nicht toleriert die Vertraulichkeiten in Kontakt mit dem rechten Pedale des turboyama hier so tief wie Mariana Wpadina und den Turbo-Hotspots ist nur so groß wie Everest.
F40 auf Rennkanonen errichtet: Kohlenstoffmonoclies, um den Maschinenbaum, Fiberglas-Körpertafeln, Suspension auf doppelten Querlenken, kompakten Hochgeschwindigkeits-V8 mit einer Kapazität von 478 Litern. mit. und ein Volumen von nur 2,9 Litern. Es ist nicht überraschend, dass Ferrari wie Rennkarten reitet. Die Vorderräder sind nicht nur viel schlechter als die Rückseite geladen, so dass sie bereits 10 cm sind! Wenn Sie sie nicht am Eingang herunterladen, werden Sie nicht drehen. Verdammt, warum die Kupplung fallen gelassen, und warum sind wir nicht auf der Strecke! Obwohl Gott Gott, dass wir nicht auf der Strecke sind. F40 Ein gefährliches Mädchen, Folterungen und wird mit einem dünn gestreckten Lächeln der vorderen Stoßstange aussehen. Geheimnisvolles Lächeln. Wie Mona Lisa. Lächeln pro Milliarde.
unverständlich Genie
Trotz der Tatsache, dass der F40 und die XJ220 bei etwa einmal erschienen und Konkurrenten betrachten, ist die Philosophie von zwei Autos diametral entgegengesetzt. Die italienische Auto ist für die Strecke entworfen und Briten für ultra-Geschwindigkeit fährt auf der Autobahn. Es ist niedriger, länger, breiter, seine gesamte Form die maximale Geschwindigkeit zu erreichen untergeordnet ist. Selbst die Räder und diejenigen praktisch festen Widerstand zu reduzieren. Die extreme rechte Zahl auf dem Tacho zeigt, dass sie nicht vergeblich versucht. 360 km / h. Dreihundertsechzig! 20 Jahre sind vergangen, und Autos, die schneller gehen, nicht mehr als eine Hand Finger: McLaren F1, eine Vielzahl von Koenigsegg Serie CC, SSC Äußerst Luft TT, und ein paar Bugatti Veyron Normal- und Supersport. Nicht schwach, nicht wahr?
Und doch gelang es ihm nicht. Jeder wartet auf den V12, Allradantrieb und Flügeltüren des Konzepts, und erhielt einen 3,5-Liter-Bi-Turbo sechs von dem Monster Rally MG Metro6R4, die die Hinterräder antreiben. Ja, und die Türen waren die am häufigsten. Und dann gibt es die weltweit größten Markt, ultra-Luxus-Auto eine Rezession in Europa und in den USA wird nicht offiziell verkauft. Erdacht in den Jahren 1989 und den Ferrari F40 verfinstert, und der Porsche 959, aber die Produktion Auto im Jahr 1992 befand sich im Schatten des McLaren F1 und Bugatti EB110. Als Folge verkaufte der britische Hart ausgegeben supercompartment bis zum Ende der 1990er Jahre aus. Auch Leistungen im Rennsport in eine Verlegenheit worden. In Le Mans 1993 gewann XJ220 C. Wenn auch nur in seiner GT-Klasse, aber mit einem soliden Vorteile nächsten Porsche fielen um 2 Runden Rückstand. Ich gewinne später im Monat disqualifiziert werden! By the way, einer der Piloten der unglücklichen Besatzung war David Coulthard. Ich konnte den Gedanken nicht von dem traurigen Schicksal der Maschine bekommen. Jaguar hat mir nicht zu stimmen in einer positiven Welle. Hoarse Schall unebener Motor im Leerlauf, die Suspension auf jedem Geräusch Kuban Beule, die Wärme im Innern bedeckt mit Deckeln und Augenlidern sad Lichter melancholia auferlegt haben. Ich konnte nicht dieses Auto verstehen.
Aber wir dürfen nicht denken, dass Jaguar melancholischen Verlierer. Dies ist nicht nur eine sehr schöne, aber auch unglaublich Sportwagen geeignet. Vor einigen Jahren, Kollegen aus der britischen Zeitschrift Evo gelaufen XJ220 auf dem westlichen Ring von Bedford ist nur 1,6 Sekunden langsamer Lamborghini Murcielago LP640! Aber italienisches Auto 90 l. mit. leistungsfähiger und mit Allradantrieb-Getriebe ausgestattet. Ich werde Ihnen ein Geheimnis sagen: Wir gehen auch zu dem Jag auf der Strecke in den letzten Jahren von Sportwagen und sogar hinter dem Steuer Roman Rusinov erlaubt. Aber hervorragende Ergebnisse XJ zeigte. Leider auch außerhalb von Moskau Route zatychnaya für ein so großes und leistungsstarkes Auto, wenig Altreifen bieten nicht die nötigen Grip. Als Ergebnis einer großen Unter, wenn Sie auf dem Sand gehen. Und die schwere Rolle des Rad auf einer langsamen Strecke, die nach wie vor Vergnügen. Etwas sagt mir, dass wir sicher sein, die Notwendigkeit zu erfüllen, das Geheimnis eines mysteriösen Mannes mit traurigen Augen zu lösen!
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Nach einem Paar kompromissloser Klassiker, macht Viper den Eindruck eines unglaublich komfortabel und freundlich Auto. Unglaublich, aber die Worte von Viper, Komfort und Freundlichkeit wirklich in einem Satz stehen! ABS, GUR, ein Vakuum-Bremsverstärker ist ein ziemlich Straßenauto. Skyrplay Knarren Maschine an jeder Kreuzung erinnert, dass es stille Blöcke in der Suspension. Aber in Ferrari und Jaguar nur Hülsen! Noch mehr Fortschritte bei der Super-Hüben sind spürbar in dem Dodge-Salon: es komfortabel und geräumig hier ist, und das gesamte Geräusch wird durch einen monströsen Motor erzeugt. Im Großen und Ganzen aller Unbrauchbarkeit des amerikanischen Coupé kommt auf die niedrige Lippe des vorderen Stoßfängers von Hennessey nach unten und nach Lage in der vorderen Stoßstange des Ladeluftkühlers, der die hydrowarder sogar droht, wenn nicht die tiefstenen Pfützen zu überwinden. Es wäre ein Standardauto und bei trockenem Wetter werden Sie während des Kuban fahren können. Aber es wäre sehr davon ausgehen, dass ein 1000-starkes Auto harmlos sein könnte. Sie gelangen auf das maximal ein Viertel der Pedale, drücken mehr und die Rückseite des VIPER kommt sofort in Bewegung. Auch die Hinterreifen Breite 335 mm werden nicht gespeichert! Trotz der Tatsache, dass im Atelier John Hennessi, nicht nur der Motor auf Veränderungen unterzogen wurde (es wurde mit Turbinen ausgestattet und das Volumen von 8,3 bis 8,5 Litern erhöht), sondern auch die Aufhängung (wurde Clearance geringer, und die Suspension Steifigkeit kann sein konfigurierte) und das Bremssystem, Venom für eine Bewegung in einer geraden Linie angelegt. Viper Held Drug Streap, und nicht bei allen Serpentin. Für eine maximale Beschleunigung auf dem Asphalt, Spezialkleber, zunehmenden Griff, angewandt werden. In Russland kann nur die weißen Pfeil Straße in der Region Krasnodar bietet solche Kleber, aber auch dort ist eine dünne Schicht nur die ersten 200 Meter abgetastet werden. Es lohnt sich eine mächtige amerikanische die klebrige Zone zu verlassen, da die Hinterräder sofort in die UZ fallen.
In der Geschichte gab es nur zwei Fälle, in denen Viper Venom Twin Turbo in der Hand zu Journalisten kam. Bis uns im Jahr 2007, fiel so viel Glück, um Kollegen aus der American Road & Track, und sie verteilt das Auto von Grund auf neu zu 200 Meilen pro Stunde (320 km / h) 20,3 Sekunden, was 3,9 Sekunden schneller als Bugatti Veyron ist! Nichts zeigt das Potenzial des Autos besser als diese Zahlen. Nun wurden wir den ersten Viper Venom auf normalen Straßen reiste nach.
Wir sehen uns noch!
F40, XJ220 und VIPER. Es ist immer noch schwer zu erkennen, dass dies alles mit mir war, dass es in unserem Land war. Und in der Tat, es war, und diese beiden Braten von der Sonne, Emotionen und heiße Schalldämpfer des Tages in der Kuban wird für immer im Herzen bleiben. Treffen mit wunderbar geht nie ohne eine Spur.
Diese Autos wurden alle meine Ideen von Autos um, was Macht, Schönheit, Handhabung, Turbo-Pickup, wie der Motorklang sein sollte, und was ist ein kompromissloser Supercar. Es ist nur erstaunlich, was für diese 20-jährige große Weise die Automobilindustrie hat. Modernes Soupavomotomobile ist ideal, um junge Fashionistas in den Tischlettchen der Gasse oder der Tretyakovsky-Passage zu reisen. Um denselben Ferrari 458 zu kontrollieren, benötigt Italia keine besonderen Fähigkeiten, da die gesamte Armee elektronischer Systeme bereit ist, Ihre Verteidigung aufzustehen. Ferrari F40 und Jaguar XJ220 werden von einem anderen Test geblendet. Sie benötigen viel, aber auch nicht weniger. In modern, durch die digitale Welt, jede Note zu ihnen, jede Sekunde mit ihnen mit dem Wunder. Sie tragen analog, ohne GVO und Geschmacksverstärker. Diese Autos spielen auf den Saiten Ihrer Seele, also virtuoso, da Yuri Bashmet ist. Was Sie sagen, wenn der Viper, den wir mit der Wildnis der modernen Supersparnisse in Betracht gezogen haben, vor dem Hintergrund von Ferrari- und Jaguar-Klassiker, erscheint ziemlich zivilisiert und gehorsam.
Aber von Krasnodar geflogen, dachte ich überhaupt nicht über Autos, sondern über Menschen. Über Adygei-Waschmaschinen, die zufällig die schönen Körper der größten Autos berühren. Über die Jungs aus dem heißen Schlüssel, das das Schicksal ein Treffen mit den Maschinen erhielt, deren Einzigartigkeit für sie noch nicht einfach als junges Alter verstanden wird. Über den Besitzer dieser Maschinen, dank dieser Arbeiten der Automobilkunst in Kuban. Über die Mechanik, für die der Austausch der Kupplung am F40, der die Mängel der amerikanischen Abstimmung oder Entfernung des Lamborghini-Motors beseitigt, ist das interessanteste Alltagsarbeit. Es ist großartig, dass es Menschen gibt, die es geschafft haben, das Schöne zu berühren, weil das Schöne denkt und den Geschmack anhebt. Reinigt am Ende die Seele und macht uns besser. In jedem Fall glaube ich es.
Ich möchte wirklich eines Tages in Krasnodar das Museum eröffnet und das Schöne ist öffentlich zugänglich gemacht. Nun, Muskoviten dank unserem Magazin erhalten eine einzigartige Gelegenheit, diese Meisterwerke jetzt zu sehen. 30. Juni in Luzhniki, alle drei Helden dieses Tests erscheinen vor der Öffentlichkeit als Teil des ersten Festivals der Geschwindigkeit der Zeitschriftenautos. Kommen Sie, die Chance berühren Sie für etwas wirklich tolles Fallen nicht jeden Tag!

 
 
 

Eine Quelle: Autos