Dodge SRT Viper Test Drive Seit 2012

Fallender Flug

Ein Viertel von Miles Viper gewinnt sogar gegen den F-16-Kämpfer.
Der sonnenverminderte hellgraue Asphalt fließt unter den Rädern, die harte Suspension schaudert an kaum spürbaren Gelenken, der Wind, wirbelte in einer engen offenen Kabine, zittert, der Motor rumpelt. Am Kalender Freitag, am Horizont der Ostseküste. Die Schönheit!!!
Hier vor einem der Burghers, die zum Meer eilten, überholten und hing ungefähr eineinhalbhundert in den linken Streifen. Ich schlage den vierten und rolle den touristischen Hinweis
Fünfhundert Kräfte eines riesigen Motors wurden sofort auf der Rückseite des Sitzes gedruckt. Die Autos rechts und der Rest der Welt in einem sofortigen verschmierten und in den Hintergrund verwandelte, setzte sich das Sehvermögen am Horizont ein. Heulen von Wind, brüllen, zittern. Das Lenkrad strebt danach, aus den sofort schwitzenden Händen des Herrn auszubrechen.
Alle Bewegungen müssen durch Mikron berechnet werden, und gleichzeitig werden die Reaktionen des Autos durch Schärfe erschrocken. Der Tachometerpfeil überschritt inzwischen die Marke von 300 und erstarrte. Als ich sprach, verwandelte ich mich in einen nackten Nerv. Ich spüre das Auto mit einer Fortsetzung des Körpers.
Ja, mit Ausnahme von Doja-Viper SRT-10 sind nur wenige weitere Autos dazu in der Lage. Vielleicht sind deshalb viele objektive Mängel als Anzeichen von Exklusivität oder sogar als Fortsetzung der Vorteile wahrgenommen. Nun, wer mag einen engen Salon, den Sie sich wie ein gespannter Blick auf sich ziehen möchten? Sie hocken auf einem Bein (das Dach ist nicht tailliert, sondern unten), Sie legen das andere in einen schmalen Bleistiftkoffer, der zu den Pedalen führt, und dann drücken Sie den Dateiteil in die Lücke zwischen dem Lenkrad und dem Stuhl. Und um alles zu erledigen, versuchen Sie, das verdrehte linke Bein zu ziehen. Eine Freude am Pedalblock hat ein Servo -Laufwerk.
Wie findest Du den Stuhl? Ähnlich wie bei der Schüssel ist es nur mit einem Paar Kutsih -Einstellungen ausgestattet, repariert jedoch den Körper fest und ruht auf den Rippen mit kräftigen Seitenwappen. Stamm? Dies ist im Allgemeinen ein Missverständnis hier, nur ein mittelgroßer Koffer passt. Ein! Über die Zahnbürstenaufhängung, die ekelhafte Schalldämmung, einen Durchmesser von fast 13 Meter, Schwere und das Fehlen eines Reserverads, schweige ich.
Aber wie gut dieser Teufel ist! Kein Muschelauto! Und die Tatsache, dass Sie kaum nach innen drücken, sind Sie leichter als die Piloten der Formel -1 oder NASCAR -Fahrer? Und wenn der Starterstarter beim Drücken des roten Tastens mit materiellem Aufwand die Kurbelwelle fließt und der Wake -UP -Motor zehn Zylinder mit einem Gebärmutterkampf reagiert! Und wenn Sie die teure neunundneunzig Liter pro 250300 km tanken. Sie können natürlich in den wirtschaftlichen Modus gehen, aber mir für Barmherzigkeit sagen, warum dann einen Weiser kaufen? Schließlich ist er ein Rekordhalter unter Autos im Motorvolumen von 8,3 Litern!
Das Aluminium -Power Unit ist in amerikanischen Kanonen konzipiert und aus europäischer Sicht ist hoffnungslos veraltet: Die einzige Nockenwelle im Zusammenbruch des Blocks durch Drücker bringt Ventile nur zwei pro Zylinder! Eine ähnliche Gasverteilung sogar mit US -Retro (verwendet auf der fünfundzwanzigsten Wolga). Trotzdem bietet der monströse Moment 712 N. M. bis zu Hunderte in nur 3,9 Sekunden!
Warum dort hundert in einer Minute Vaeper Zeit hat, sich auf 100 Meilen pro Stunde zu beschleunigen und auf Null zu verlangsamen! Gleichzeitig nehmen die Eigentümer solcher Autos eine elektronische Versicherung als offensives Misstrauen wahr. Wenn Sie mit dem Rauch des brennenden Gummi beginnen und ihn mit fetten schwarzen Streifen auf den Asphalt schmieren, gibt es kein Problem, die Elektronik ist kein Hindernis.
Durch die Gestaltung des Waper, ein typisches Rennwagen: eine Rahmenpanelbasis mit montierten Plastikelementen. Um die atemberaubende Traktion zu verwirklichen und die führenden Hinterräder zu laden, verwendeten sie eine ziemlich seltene Vielfalt des klassischen Layouts des Motors kombiniert mit dem Hauptrang (mit einer Differenz von erhöhter Reibung) und zwischen den Hinterrädern platziert.
Aufgrund der langen Stangen stellte sich heraus, dass die Selektivität des Boxhebels nicht so heiß war, nachdem das I -Getriebe leicht zu IV gelangen kann. Dies spiegelt jedoch wenig auf die Dynamik wider, genau wenn die Beschleunigung die Augen nicht an die Kopfstütze versagen, sondern nur am Hinterkopf.
Der Motor mag keine kleinen Revolutionen, ohne beim Fahren in den Lügen zu geladen und droht, das Getriebe zu ruinieren. Sie müssen eine schwere Kupplung spielen und aussteigen. Wenn man bedenkt, dass der Motor mit 80 km/h bei VI -Getriebe (Übertragungsverhältnis 0,5!) Nur 1000 U/min entwickelt, sollten Sie sich nicht mit seiner Aufnahme beeilen. Das Brüllen eines Arbeitsmotors ist in benachbarten Gassen zu hören. Leo ging auf die Jagd!

Ich brauche nachts eine Nummer. Der Porter warf einen Blick auf den roten Supersportwagen, der an der Schwelle stand: Ja, Sir. Aber leider haben wir nur billige Zahlen bis zu 250 Euro
Verdammt, dieser Weiser hat mich bereits beigebracht, für Benzin zu überbezahlen, aber für das Hotel? Ich bin jedoch nur eine Stunde lang Kalifen und daher zuckend. Schließlich ist ein solches Auto ein seltenes und teures Spielzeug. Übrigens haben die Verkäufe in Russland jetzt begonnen. Wie viel es kostet? Ah, lass es! Ist es alles gleich? Lassen Sie etwas ungefähr einhunderttausend immergrün. Wie ein vertrauter Yachtsman sagte: Wenn eine Person nach dem Preis einer Yacht fragt, wird sie sie nie kaufen.
 

 

 



Yuri Nechetov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"