Test Drive Dodge-Viper SRT seit 2012 coupe

Rasieren Flug

Check-in einer Viertel Meile Viper gewinnt auch die F-16 Kämpfer.
Sun geschmolzen hellgrau Asphalt schüttet unter den Rädern, die starre Aufhängung schaudert auf kaum wahrnehmbare Gelenken, den Wind, fliegt in einer engen offenen Kabine, trepaling Haar, den Motor zu befriedigen. Auf dem Kalender Freitag, die Ostseeküste am Horizont. Die Schönheit!!!
Hier ist vor jemand von den Bürgern zum Meer ging auf Überholmanöver und hing in der linken Leiste um anderthalb hundert. Ziemlich die vierte und Walzen des touristischen Hinweis verstanden
Fünfhundert riesige Motorkräfte auf einmal an die Rückseite des Sitzes geklebt. Maschinen auf der rechten Seite und dem Rest der Welt in einem Augenblick verschmiert, in den Hintergrund drehen, wurde die Vision verengte durch den Blick in den Horizont ruhte. Rad Wind, Rumpeln, Schütteln. Das Lenkrad bleibt von der momentanen Hand des Herren zu entkommen, wie man läßt ihn das Feld der Box zu verzerren gehen?
Alle Bewegungen auf Mikron zählen und auch bei der Reaktion der Maschine schrecken Schärfe. Der Tacho Pfeil in der Zwischenzeit passiert die Marke 300 und fror. Paare, drehte ich mich in einen kahlen Nerv, der ein Auto mit einer Fortsetzung des Körpers fühlt.
Ja, neben der Dodge-Viper SRT-10, nur noch ein paar Autos sind so fähig. Wahrscheinlich deshalb sind viele objektiven Mangel als Zeichen der Außergewöhnlichkeit wahrgenommen oder sogar die Fortsetzung der Verdienst. Nun, wer im richtigen Geist kann wie ein engen engen Salon, der über strecken, als ob triko? Sa auf einem Bein (das Dach nicht in dem Band ist, jedoch weiter unten), der andere in eine schmale Strafe beurteilt wird, auf die Pedale führt, dann schieben die Lötnahtteiles in den Spalt zwischen dem Rad und dem Stuhl und es nach oben versuchen, einen gekrümmten linken Fuß zu ziehen. Eine Freude am Pedalblock ist ein Servo.
Und wie man einen Stuhl brauchen? Aussehen wie eine Schüssel, wird sie mit einem Paar von kuts Anpassungen ausgestattet, aber fest fixiert den Körper, in den Rand des seitlichen hebked Kämme aufliegen. Stamm? Dies ist im Allgemeinen ein Missverständnis paßt hier nur mittlere Größen eines Koffers. Einer! Über die Shuttle-Suspension, ekelhaft Geräuschdämmung, fast einen 13-Meter-Umkehr Durchmesser, schwere Pedale und das Fehlen eines Ersatzrad bin ich still.
Aber wie gut ist das Hallo! Nicht maschinelles Projektil! Und die Tatsache, dass Sie kaum in den Feuerzeug zu den Piloten der Formel-1- oder NASCAR-Fahrer spritzen? Und wenn mit einem roten Startknopf gedrückt wird, dreht der Anlasser mit einer materiellen Kraft die Kurbelwelle, und der WOKEN-Motor reagiert mit dem Morgen-Explosion zehn Zylinder! Und als sie den lieben neunundneunzigsten 60 l für alle 250.300 km tanken. Sie können natürlich in den Economy-Modus gehen, aber sagen Sie es mir nach Gnade, warum kaufen dann Viper? Immerhin ist es ein Rekordhalter bei Pkw-Autos von Motorvolumen von 8,3 Litern!
Das Aluminium-Netzteil ist in der amerikanischen Kanone ausgelegt und aus europäischer Sicht hoffnungslos veraltet: Die einzige Nockenwelle, die sich im Zusammenbruch des Blocks befindet, durch die Schieber, die Ventile sind insgesamt zwei auf dem Zylinder! Ähnliches Gasverteilungsschema trotz US-Retro (angewendet auf einundzwanzigste Volga). Trotzdem ist der monströse Moment 712 nm eine Katapultation für Hunderte von nur 3,9 Sekunden!
Warum gibt es hundert pro Minute Viper Zeit, auf 100 Meilen pro Stunde (160 km / h) zu beschleunigen und auf Null verlangsamt! Gleichzeitig nehmen keine elektronischen Versicherungsbesitzer solcher Autos als offensives Misstrauen wahr. Möchten Sie in den Rauch von brennenden Gummi beginnen, was es auf dem Asphalt mit fetthaltigen schwarzen Streifen findet, es gibt keine Probleme, Elektronik nicht ein Hindernis.
Durch das Design von Viper, ein typisches Rennwagen: eine Rahmenbasisbasis mit montierten Kunststoffelementen. Um ein atemberaubende Anhänger zu implementieren und die antreibenden Hinterräder herunterzuladen, verwendeten wir eine ziemlich seltene Auswahl an klassischer Layout, der der Motor für die vorderen Räder rücken (was ziemlich natürlich ist), und ein Sechsgang-mechanisches Getriebe kombiniert mit der Hauptübertragung ( mit einem erhöhten Reibungsunterschied) und zwischen den Hinterrädern platziert.
Aufgrund des langen Schubs erwies sich die Selektivität der Box der Box nach dem Getriebe nicht so heiß, dass Sie leicht zu IV erreichen können. Auf der Dynamik spiegelt es jedoch wenig wider, nur wenn die Augen beschleunigt werden, fällt es nicht auf die Kopfstütze, sondern nur vor dem Nacken.
Der Motor mag keine kleinen Umdrehungen ohne Belastung beim Fahren eines dreckigen Rucks, der drohte, das Getriebe zu rippen. Sie müssen mit einer gravierenden Kupplung und Pod viel spielen. In Anbetracht dessen, dass bei 80 km / h auf dem VI-Gang (0,5! Das Brüllen des Motors, der auf dem erhöhten Umsatz tätig ist, ist in benachbarten Gassen zu hören. Löwe ging in der Jagd!

Ich brauche eine Nummer für die Nacht. Der Porter warf einen Blick auf den Schwellenwert Red Supercar: Ja, Sir. Leider haben wir nur billige Zimmer bis zu 250 Euro
Verdammt, dieser Viper hat mir bereits den Überzahl für Benzin gelehrt, aber für das Hotel? Ich kalte jedoch nur eine Stunde und deshalb kam. Schließlich ist ein solches Auto ein seltenes und teures Spielzeug. Übrigens begann der Umsatz in Russland. Wie viel es kostet? Oh, geh! Ist es alles gleich? Nun, lass etwas über einhunderttausend Evergipers ein. Als ein bekannter Yachtsman sagte: Wenn eine Person nach dem Preis der Yacht fragt, wird er es nie kaufen.
 

 

 



Yuri Neduchov.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"