Testfahrt Dodge Stratus 1994 - 2000 Limousine

Space Ram

Unter den Autofahrern besteht eine stabile Meinung, dass es keine Freude gibt, amerikanische Autos zu verwalten, mit Ausnahme mehrerer Sportmodelle. Das automatische Getriebe, eine Baumwollwasserlenkung und eine weiche Federung sind davon schuldig. All dies ist für die gemächliche Kreuzung des Landes vom Ozean bis zum Meer in einer geraden Linie als Pfeil mehr notwendiger.
Die Tatsache, dass eine solche Meinung lange nicht mehr ist, beweist überzeugend unseren Dodge Stratus -Test in der ES -Modifikation. Es wurde eines der ersten Massenautos der Chrysler Corporation, die gemäß dem Cab-Forward-Schema entworfen wurde, dh mit einem Salon, der stark vorwärts bewegt wurde. Und er wurde im Mai 1995 von Kunden vertreten.
Wenn Sie sich das Auto ansehen, zeigt das Profil, wie die Motorhaube fast reibungslos in die Windschutzscheibe geht. Es scheint, dass ein bisschen mehr und die Limousine in einen Mini-Van ähnlich wie Chevrolet Lumina APV werden. Etwas, das einem Auto einem Widder ähnelt und seinen Kopf fallen lässt, bevor er anzugreifen, dem, der auf seinem Emblem dargestellt wird. Und das Pegel des Autos wird durch die Fensterbindung der Kühlerverkleidung gekrönt, als ob er hier aus einem Dodge -Ram -Pickup der vollen Größe migriert worden wäre. Das Erscheinen des Autos überrascht nicht mit architektonischen Köstlichkeiten und eher näher an der Europäischen School of Design. Das zerlegtes Erscheinungsbild hat seine Vorteile - an all jenen Tagen, an denen das Auto auf unserem Test war, in Moskau in einem brandneuen ausländischen Auto, eindeutig nicht billig, und auch ohne Nummernschilder haben wir uns von der Verkehrspolizei nicht genau aufmerksam gemacht. Aber es gibt auch Nachteile - in der linken Reihe ist Ihnen niemand respektvoll und viele coole ausländische Autos, ohne unsere eigenen zu erkennen, ab und zu, um zu schneiden. Dodge zeigte sich so schmutzig wie Samara - bei regnerischem Wetter spitzt sich das Auto zu den Ohren.
Im Inneren verleiht das Cab -Forward -Layout ein Backback -Kosaken - die länglichen Beine des Fahrers befinden sich auf der Ebene der Vorderräder. Im Allgemeinen ist das Autoinnere nicht zu geräumig. Natürlich ist dies nicht die Enge des Cockpits der Fahrermaschine, sondern keine Räumlichkeit des amerikanischen Sofas. Der größte Teil der Dekoration ist Plastik und sieht billig aus. Darüber hinaus sind die Türen zur Schärfe ziemlich starr. Was ist der Beweis - ein Bluterguss am linken Knie derjenigen von uns, die am Steuer von Stratus saßen: Es gibt praktisch keine Stützen für das linke Bein des Fahrers - eine Sichtbarkeit.
Gleichzeitig ist das Autointerieur Leder. Es wird im gesamten Farbschema hergestellt. Diese Dekoration ist zwar maßgeschneidert und wird nicht in Chrysler -Fabriken hergestellt. Die Sitze selbst sind nicht sehr bequem - nach einer langen Reise weh, alles, was unter dem unteren Rücken war, lang und genug. Die lumbale Unterstützung des Fahrersstuhls, der mit einem Buckel aus dem Rücken steckte, ärgerte sich am meisten. Darüber hinaus hat der Sitz nur drei Anpassungen, einschließlich der Höhe. Darüber hinaus ist es eindeutig so konzipiert, dass ein Miniaturmädchen hinter dem Lenkrad sein wird. Andernfalls, wenn Sie versuchen, höher zu steigen, um mindestens ein Stück einer abfallenden Haube zu sehen, gelangen Sie mit der Krone (übrigens mit der durchschnittlichsten Höhe) in die Decke, und ein Salonspiegel erscheint direkt vor die Nase.
Die Windschutzscheibe hat zwar praktisch größer (nicht weniger als die des Rafik!), Aber aufgrund des großen Installationswinkels bleibt der Sektor ungefähr wie der Sieg. Darüber hinaus werden stark geneigte Frontregal in Sicht und so massiv, dass Sie beim Betreten der Kreuzung hin und her schwingen müssen, um zu prüfen, ob jemand über Sie geht. Und wenn die Sonne hell scheint, spiegelt sich der obere Teil der Instrumententafel in einer stark geneigten Windschutzscheibe wider.
Die Rückseite der Überprüfung ist widerlich, und nach diesem Indikator ähnelt Dodge Stratus stark Opel Omega (Motor 13) - dieselben äußeren Spiegel, die nur an den Seiten der Maschine betrachtet werden können, und das Heckfenster, das den gesamten Straßenstaub sammelt. In umgekehrter Manöver muss man daher am meisten auf Ihre eigene Intuition zählen. Darüber hinaus berühren Sie nicht einmal sehr hohe Passagiere, die von hinten sitzen, fast die Rückseite des Heckfensters, und auf den Beulen riskieren sie, die Beule zu füllen. Damit die hinteren Passagiere die Zahl bei heißem Wetter nicht backen, hat der obere Teil des Glass einen Sonnenschutzmittel.
Das Instrumententafel ist recht einfach - nur vier analoge Geräte. Alle Kontrolllampen sind unter dem schwarzen matten Glas versteckt und werden nur dann entzündet, wenn der Motor gestartet wird oder wenn der entsprechende Sensor ausgelöst wird. Die Inschrift am Boden der Drehzahlmesserskala verursachte eine Empfindlichkeit, die den Fahrer daran erinnert, dass das Auto nur mit ungesundem Benzin gewürzt sein sollte, und gleichzeitig zeigt sich, dass sich der Überschwemmungshals auf der linken Seite des Autos befindet. Der Hinweis war sehr nützlich, als ich zum ersten Mal eine Tankstelle anrufen musste.
Und ich musste oft anrufen - selbst wenn Sie ruhig durch die Stadt fahren, verbrauchte das Auto etwa 15 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer der Reise. Nun, wenn das Auto hin und wieder verbracht wird, steigt sein Appetit stark an.
Die Mitsubishi -Produktion war auf der Maschine und ihre Arbeit mit einem automatischen Getriebe verdient die höchste Bewertung. Sendungen, sowohl auf und ab, wechseln ohne die geringsten Verzögerungen und sehr reibungslos.
Das Auto scheint nicht zu munter zu sein, aber die Dynamik der Beschleunigung ist ziemlich ausreichend. Es scheint ruhig die Ampel zu berühren und festzustellen, dass Dodge von einem Strom von fünfzig Metern abgelaufen ist. Das Auto provoziert keinen aggressiven Fahrer. Aber wenn der Eigentümer möchte, kann er eine große Portion Spaß zum Drive unter diesem Werbe-Slogan haben, dass das Auto in den USA verkauft wird.
Dodge ist sehr drangbar und beim ersten Mal müssen Sie beim Drehen nicht das Hinterrad auf dem Bürgersteig anrufen. Die hydraulische Lenkung des Lenks hat ein fortschreitendes Merkmal, d. H. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung, die Kraft auf dem Lenkrad nimmt zu. Diese hydraulische Wrap ist Standard -ES -Modifikationsgeräte sowie ein Full Electric -Paket, ein zentrales Schloss, ABS, Nebel und speziell konfigurierte Suspension.
Es ist hart im Sport, aber wenn es regelmäßig durch die Stadt fährt, verursacht es keine Unannehmlichkeiten. Das Auto wird der Sofa -Gültigkeit, die vielen Amerikanern innewohnt, vollständig entzogen. Die Muskeln der Federung verleihen Vertrauen auf die Straßen von Moskauer, wobei die Qualität, die Sie wahrscheinlich vertraut sind. Die Federung, obwohl sie alle Beulen der Fahrbahn auswirkt, aber nie einen Zusammenbruch erreicht hat. Dank ihres abwechselnd hält das Auto die Straße, wie ein Bullen -Terrier für ein Opfer. Nicht die letzte Rolle in diesem Fall wird von wundervollen Michelin -MXV4 -Reifen in der Größe von 195/65 Stunden15 gespielt. Der Zusammenbruch der Maschine im Skid erfolgt wie andere Autos mit Front -Rad -Antrieb, aber der Prozess selbst ist überraschend vorausgesagt und ist sehr einfach zu kontrollieren. Sie können nur die Räder der Vorderachse in der Schleuderung stören.
Das Design des Bremssystems ist Design. Das Pedal hat eine übermäßig große Bewegung - Sie zerquetschen, zerquetschen, es hat bereits geschafft, Angst zu haben, und schließlich beginnt sich das Auto zu verlangsamen. Darüber hinaus tritt der Prozess der Verlangsamung wie eine Lawine auf, und das Auto steht kaum nicht in die Nase. Stimmt, kommt fast nie zur Aufnahme von ABS. In diesen Tagen arbeitete sie nur einmal - beim Bremsen in einer Biegung mit Ziegelkrumen. Ja, und das ABS funktioniert leise, ohne eine starke Trommelfraktion auf dem Bremspedal.
Ein weiterer Nachteil ist die Arbeit der Kopfbeleuchtung. Es gibt keine Probleme mit dem nahezu Licht, und das Einschalten des Fernens sehen Sie deutlich, dass die Straßenschilder irgendwo Kilometer von sich selbst von sich selbst sehen, aber alles, was direkt vor dem Auto passiert, ist mit Dunkelheit bedeckt. Außerdem dauerte es viel Zeit, um zu verstehen, wie die Nebelscheinwerfer eingeschaltet werden. Es stellt sich heraus, dass es dafür notwendig ist, die Kappe vom linken Lenkradschalter zu ziehen.
Eine separate Geschichte verdient eine automatische Box, die mit Autostick -System ausgestattet ist - dem Höhepunkt von Chrysler. Laut dem Algorithmus seiner Arbeit ähnelt es ähnlichen Audi- und BMW-Systemen, dh die Box blieb noch 4-Gang-Hydromechanik, aber der Fahrer kann die Anzahl der Arbeitsschritte während der Bewegung von eins bis vier gewaltsam einschränken. Somit ist eine der Hauptnachteile des Automatikgetriebes aufgehoben - die Unfähigkeit, den Motor zu bremsen. Das Management wird durchgeführt, indem der Hebel nach links und rechts schwankt und welcher Schritt derzeit funktioniert, informiert der Fahrer die Plattformen am unteren Rand der Tachomesserskala. Wenn das Gesamtlicht eingeschaltet ist, wird übrigens die Helligkeit dieses Indikators automatisch zweimal reduziert. In einem quasi -Brown -Modus von automatisch können Sie direkt beim Fahren gehen. Ich muss sagen, dass sich das Auto sehr merklich verlangsamt, besonders wenn die erste Stufe erschüttert wird - den Motor brütet, wird es mit dem gesamten Fall auf die Straße gedrückt. Es besteht kein Risiko, den Motor zu verdrehen, da der elektronische Limiter bei 5500 U / min funktioniert, obwohl die rote Zone am Drehzahlmesser nach 6500 U / min beginnt.
Diese Duplizität der Schachtel ist beispielsweise für eine Familie sehr geeignet, in der die Frau nur mit einer Lokomotivbox fahren kann, und ihr Mann ist ein Fan eines aktiveren Fahrstils. Ja, und es ist angenehmer, in einem vollautomatischen Modus in den Staus der Stadtstaus zu kriechen und in die Natur geflohen zu sein, um Ihren Emotionen frei zu geben. Während des Durchgangs einer kurvenreichen Strecke haben Sie noch mehr Vergnügen als mit dem Auto mit einer rein manuellen Schachtel. Das Bein befindet sich auf dem Gaspedal, eine Hand befindet sich am Lenkrad und die andere auf dem Joystick des Getriebes. Übrigens gibt es eine weiche Handschuhfachabdeckung zwischen den Vordersitzen. Bei der Manipulation des Hebels ist es sehr bequem, den Ellbogen darauf zu legen. Der Lenkrad dreht sich mit einem Finger, Sie müssen keine Anstrengungen anwenden, und Sie können die absolute Demut des Autos mit Ihrem Willen genießen.
Wonne! Sie können auch eine fröhliche Melodie aus dem Stereo -System aufmuntern, die, obwohl sie Standard, sehr gut klingen.
Wenn Sie zum Vergnügen, ein Auto zu fahren, sind Sie im Allgemeinen bereit, einige Annehmlichkeiten zu opfern, dann ist Dodge Stratus es eine Maschine für Sie.
Gleichzeitig erfüllen Sie den Betrag, der nicht mit dem Preis eines BMW vergleichbar ist. Das Auto in der Konfiguration, die auf unserem Test war, kostete 34.000 US -Dollar.
Alexey Khresin
 

Quelle: Magazinmotor