Dodge Journey Test Drive Seit 2008 SUV
Aktiv-positiv
Wochenendabend. Wir und wir sitzen von entspannenden Freunden im Wohnzimmer eines Landhauses irgendwo zwischen Peter und Vyborg und im Fernsehen. Zeigen Sie Jorneys Werbung. Wie magst du ein Auto? - Dimanchik fragt mich. Ich antworte ohne zu zögern: Es wird dir gefallen. Ein idealer Kunde
Natürlich gefällt es dir! Jorney schien Dimanchik zu finden. Erstens ist er ein begeisterter Radfahrer: Er kann zusammenkommen und mit seinem Pedalpferd in einer Wildnis gehen, um das ganze Wochenende einer völlig verrückten Orientierung in einem dunklen Wald mit hungrigen Mücken in der Gesellschaft der gleichen Aktivisten wie er selbst zu widmen. Zweitens liebt der Dimanchik es, mit Gepäck und Verwandten seinen Opel unter den Augäpfeln zu erzielen. Nachdem er zum Kofferraum auf dem Dach hinzugefügt wurde, ist alles gleich groß, um mehr als dreihundert Kilometer zum Semi-Wild-Cottage zu gehen. Drittens ist Dimanchik nicht den Winterstypen von Ruhe und fast jeden Sonntag in der Gesellschaft mit Gerlfrend Svetka und Bruder Andryukha geben auf einer Ski -Autobahn aus. Außerdem verfügt er über eine umfangreiche Sammlung von Rucksäcken, Schlafsäcken, Zelten, Primussen und einer ganzen Reihe von Touristenursachen. Und während der Neujahrsfeiertage beabsichtigte Dimanchik, das Auto im Norden von Schweden voranzutreiben und zum zweiten Mal in Folge ein paar Skier, Snowboarden und Essen mitzunehmen. Nun, nur der perfekte Kunde für Doja!
Viel lecker
Jornie ist wirklich sehr talentiert. Er ist in erster Linie ein Stationswagen, aber nicht nur. Ein bisschen mehr Minivan ist aus Sicht der Möglichkeiten, den Salon zu verändern. Und eine kleine Höhe des freizügigen Versuchs für diesen Versuch, beeindruckende Räder mit fleischigen hohen Reifen und einer anständigen Freigabe zu zeigen. Übrigens gibt es alle Modifikationen für Radfahrten, aber ein solcher Jornie aus Amerika ist kein Fuß.
Was mich am meisten beeindruckt, war seine Ehrlichkeit: Im Gegensatz zu allen Arten von SUVs versucht er nicht, sich unter dem Jeep zu verkleiden. Daher ist das Aussehen der Maschine ziemlich eigenartig. Vor einem Auto, aber nicht gewöhnlich, nämlich Dodge: Eine Familie mit einem Widder bietet eine hundertprozentige Identifizierung. Von der Seite des Heckes sieht Zhora dank eines hoch erhöhten Stoßfängers und großen Laternen immer noch wie ein Allround aus. Im Profil ist das Auto original: Eine Nase aus der Limousine und das Rad vom Jeep wurde am Minivan befestigt. Aber es gibt keinen irischen Eintopf: Giorny sieht sehr harmonisch aus. Darüber hinaus wird sofort klar, dass dies eine erstaunlich funktionale Sache ist.
Salonerfindung
Eigentlich wurde Giornny mit einem Anblick von sieben Orten gezeugt, aber die dritte Reihe ist im Allgemeinen eine Sache für einen Amateur. Der Zugang zu zwei separaten Sitzen, die in einem gefalteten Zustand eine gleichmäßige Plattform bilden, ist dank des Sofas, das vorwärts und aufbietet, ziemlich bequem. Aber selbst eine Person mit mittlerer Höhe, ausschließlich Kinder, kann sich dort nicht unterbringen. Ja, und der Roadsuit wird von Kinderstühlen 2300 US-Dollar erhalten, da Sie sie nur mit einer Klimatisierung von 3 Zonen bestellen können. Aber alles andere, was die Natur großzügig vergeben hat, wird gerne nicht nur große Familien zu schätzen wissen.
Er kann keine Geräumigkeit einnehmen. Der Kofferraum und an sich sind ziemlich anständige Größen, aber aufgrund des Faltsofas verdoppelt es sich leicht. Darüber hinaus kann der Beifahrerstuhl gebeugt werden, und dann passt etwas ziemlich Grandiose in den Salon. Und unter dem Kissen desselben Stuhls, einem Kissen desselben Stuhls, gibt es einen Sekretär.
Nach der Anzahl verschiedener Nischen und Kisten ist Jorney nur ein Champion
Infusal an den Beinen der hinteren Passagiere ist eine elegante und praktische Lösung
Fußbremse ist die größte Punktion in der Ergonomie der Maschine
Im Allgemeinen befinden sich verschiedene Kisten und Nischen für das Scorb an den unerwartetsten Orten. Von den beeindruckendsten F? Boxen zwischen den Stühlen am zentralen Tunnel des Klassiker des Genres. Aber zwei Handschuhboxen in der Vorderseite vor dem Beifahrer sind großzügig. Es ist zwar ziemlich kutsam, aber der, der höher ist, wird vom Kühlschrank konzipiert: Luft stammt aus der Klimaanlage. Sogar das Glas an der Decke ist mit einem Hügel eingewickelt: In einem Ajar -Zustand, der durch einen sphärischen Spiegel ergänzt wird, ermöglicht die Hülle, die Vordersitze die Situation auf der Rückseite zu steuern.
Hoch
Da Gierny Dyuzhe mit einer Straßenfreigabe und Statue großartig ist, treten Sie mit größerer Wahrscheinlichkeit in diesen Sinne ein und sitzen nicht in diesem Sinne wie einem All -Around. Die hinteren Sitze bewegen sich in Längsrichtung entlang der Schienen und haben außerdem keine Probleme mit der Bequemlichkeit. Aber mein Platz ist vor uns. Und dann beginnen Überraschungen.
Es war nicht möglich, die optimale Arbeitsposition schnell zu finden: Die Anpassungen der Stühle sind mehr als ausreichend. Ich denke, dass eine mit Kappe verschnupfte Dimanchik mit seiner Größe unter hundertundunzig Jahren sich ohne Probleme umso mehr niedergelassen hätte, so dass der Raum über seinem Kopf fast beispiellos ist. Ich war mehr begeistert von der bemerkenswerten Tatsache, dass die Lenksäule durch den Abflug geregelt wird. Und nicht auf bedingten Millimetern, wie beispielsweise mit Kaliber, sondern für mehrere vollständige Zentimeter. Eine weitere angenehme Überraschung war, dass der weiche Plastik der Frontplatte für den Amerikaner fast Unsinn ist.
Große Möglichkeiten der Transformation des Salons sind die stärkste Seite von Dodge
Bei der grundlegenden Modifikation von SE ist der Salon einfacher als der der R/T -Version, aber er scheint überhaupt nicht schlecht zu sein: Selbst das Lenkrad Polyurethan lenkt angenehm angenehm. Die zentrale Konsole ist für Metall dekoriert, sieht aber sehr anständig aus. Und R/T, ergänzt durch die Klimakontrolle, sieht noch besser aus: Chrom-plattierte Stoop-Erbsen und Knöpfe von hochwertigem Kunststoff werden die mutigsten Assoziationen gezeichnet. Fast Volkswagen!
Genau genau was fast ist. Weil die Visierplatte aus harten Holzplastikgeräten, weil die Knöpfe am Lenkrad auch keine Anmut haben, weil die Haut in der teuren Version nicht beeindruckend ist. Aber die Richtung wird korrekt angegeben: im Vergleich zu seinen Verwandten, seinem Kaliber, seinem Ausfallgeräten und sogar dem teuren Innenraum des Nitro -Innenraums, höher als jede Verzierung ohne Verzierung.
Am besten der Feind des Guten Die Funktionalität des Crossover hinterließ einen so angenehmen Eindruck, dass es möglich war, überhaupt nicht zu fahren: Egal, was Dodge auf der Reise sein wird, ich freue mich bereits als Bummel. Aber andererseits erwartet ich mich vielleicht auch hier eine Überraschung?
Es ist klar, dass es naiv wäre, auf eine besondere Beweglichkeit des Autos mit bescheidenen amerikanischen Standards mit einem Motor von 2,4 Litern auf einem Volumen von 2,4 Litern zu warten. Nun, beschleunigt, na ja, reitet. Es rollt normal. Es kann schnell rollen, es kann langsam die Hauptsache sein. Weil das Auto zum Überholen eher widerstrebend herauskommt: Beide Box denken langsam und die Fähigkeiten des Motors selbst sind immer noch begrenzt. Aber das nervt mich nicht: Ich bin bereit, langsam zu beschleunigen. Für mich ist es viel wichtiger, dass sich im Kreuzfahrtmodus von Zhora nicht mit einer Kakophonie von Geräuschen beschäftigt: Die Geräuschisolierung der Maschine verdient alles Lob.
Laut den Ohren der neuen Riga zeigt Giorny SHIPS zuversichtlich, was eine hervorragende Wechselkursstabilität und einen unerschütterlichen Charakter aufweist: Es wird keine Hinweise auf amerikanische Aufbau auf den sanften Wellen des Körpers und überhaupt nicht geben. Aber sobald wir in Richtung Seliger zur Peripherie gehen, beginnt der Asphaltmüll. Und was denkst du? Dodjo alle Straßen der Straßen! Laut dem gebrochenen Asphalt schneidet der Crossover hartnäckig die Kilometer, versteckt sich hinter dicken Rädern und eine allesfressende Suspension das wahre Gesicht der Landschaft. Dimanchik wäre einfach glücklich!
Zwischen Wan und Jeep Ich beschloss, die Geschichte über die Mängel von Dodge in das letzte Kapitel zu bringen. Ich werde nur das auflisten, was mir nicht gefallen hat, es wird nur sehr wenige von ihnen geben.
Die Feststellbremse wurde nicht von der Handbremse entworfen, wie wir möchten, sondern durch ein separates Pedal -kräftiges und sehr erfolglos auf der Straße zum Standort für den Rest des linken Beins. Und wenn ich die Größe der Schuhe mehr als der 41. hätte, würde ich mich wahrscheinlich ständig an diesen Schachklemmen festhalten.
Ich mochte den Anblick nicht. Im inneren Spiegel gibt es praktisch nichts als die Kopfstützen, um zu sehen, dass vor dem Horizont dicke vordere Racks begrenzt sind. Und nur die äußeren Spiegel freuten sich, sich nicht zu beschweren.
Sie könnten immer noch über eine große Ladungshöhe des Kofferraums beschwert werden. Das ist es im Grunde genommen. Nicht so viele Minus, oder? Aber es gibt genug Plus für mehrere Autos. Tatsächlich hat Jorney keine Konkurrenten: Es gibt nur Zhora zwischen Mini-Wenes und All-Terrain-Fahrzeugen. Und ich neige dazu, das Fehlen aller Rahmenantrieb als gut zu betrachten: Sie brauchen alle Moderatoren, die extra zahlen und einen Jeep kaufen. Hier gibt es nichts Überflüssiges. Und die R/T -Ausrüstung ist ebenfalls zu viel: Eine demokratische SE mit einem Lag -Salon und ausgewogenen Schlitteneigenschaften ist nicht nur angenehmer, sondern auch für 260.000 Rubel billiger. Was nach dem Geist für ein paar Fahrräder, Skier und Zelte verbracht werden sollte.
Übrigens können Sie Jornie in Amerika mit Allradantrieb und einem 3,5-Liter-Motor etwa 235 Kräfte kaufen. Am beleidigendsten ist jedoch, dass selbst ein solches Auto in den Staaten fünftausend grün kostet als die einfachste SE. Aber der Dimanchik ist besser, nicht darüber zu sprechen
Aus dem Bartisch
Die beiden Hauptkonfigurationen von Giorni sind nicht nur in einer Reihe von Geräten, sondern auch nach Stromeinheiten. Ein erschwinglicheres SE ist mit einem 2,4-Liter-Inline-Vier mit einer Kapazität von 170 Litern ausgestattet. Mit. Bereits in der Datenbank - 6 Kissen, Automatikgetriebe, Stabilisierungssystem, Alarm mit einem unbekümmerten Klimaanlage, Luftdrucksensor und einem Voll elektrischen Paket. Ein solches Auto kostet 34.300 US-Dollar. R/T mit einem V6-Motor (185 Streitkräfte) teurer um 11.100 US , Geschwindigkeitsregelung, 2-Zonen-Klima und Computer in Bord. Luke, anspruchsvolles Multimedias -System und die dritte Sitzreihe - gegen eine zusätzliche Gebühr.
Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R/T)
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Universal, 5/5
Ausgestattet/komplette Masse, kg
1705/2380
Länge x Breite x Höhe x Basis, mm
4888x1878x1691x2890
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1571/1582
Straßenfreiheit, MM
230
Geschwindigkeit, km/h
188
Beschleunigung 0-100 km/h mit
11.9
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
7.6/13.0 (7.6/15.0)
Das Volumen des Kofferraums (7/5/2 Orte), l
483/805/2296
Das Volumen des Kraftstofftanks, l
77,6
Motor
Ort
Vorne quer
Entwurf
Benzin, 4-Zyl., In Ordnung (6-Zyl., V-förmig)
Arbeitsvolumen, SMZ
2360 (2736)
Power, L.S. bei Drehzahl
170/6000 (186/6400)
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
22.4/4500 (26,3/4000)
Chassis
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
Übertragung
4 (6) -St. Automatisch
Suspension:
Unabhängig, Frühling
vorderseite
Typ McEzerson
hinter
Mollycent
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
Reifen
225/65 R16
Auto
von 9,67 Rubel/km.
+
Hohe Funktionalität; Innenräume mit hoher Qualität; Energie -intensive und komfortable Federung
-
Unannehmliche Feststellbremse; mittelmäßige dynamische Eigenschaften
Kirill Brevdo, Foto von Maxim Goncharov
