Dodge Journey Test Drive Seit 2008 SUV
Seliger -Test
Ich habe immer gesagt, dass Russland der beste Ort ist, um Testfahrten durchzuführen. Wenn nach der Definition einer Testfahrt den Unterhaltungsweg nicht verstehen soll, sondern den Test des neuen Modells. Hier ist es beispielsweise nicht erforderlich, Spezialstraßen ein wenig vom Gartenring und vor dem Grad an Komplexität aus dem Gartenring zu bauen. Darüber hinaus ist jedes Auto, das wir von der Straße und Schlamperei fahren, wie Genosse Bender sagte, unter unseren Bedingungen schwierig, unweigerlich extrem und infolgedessen nicht vorhersehbar zu sein. Es gibt jedoch keine Fragen, wozu die Maschine in der Lage ist. Nach einer Reise zum Lake Seliger, einem von Chrysler organisierten, wurden sie nicht zum neuen Jeep Cherokee oder zum neuesten Crossover (wie der Hersteller selbst die Art des Autos bestimmt) Dodge Journey. Flug zum Weg
Es ist schön, wenn die Organisatoren der Testfahrt versuchen, dieses Ereignis außergewöhnlich zu machen. Persönlich erinnere ich mich, obwohl sieben Jahre vergangen sind, im Detail an die Chassis -Präsentation des Cherokee der vergangenen Generation in Südafrika in einem riesigen Nationalpark. Unter anderem gab es dort einen Flug auf einem Hubschrauber: Ein Pilot-Bureau schien nichts über sein Heimatreservierungsland zu verlieren, und er schlug uns mit einem verzweifelten (und genau berechneten) Piloten zu. Was meine Überraschung war, als ich diesmal herausfand, dass wir einen Hubschrauber zu Seliger erreichen mussten, scheint es, dass das Rotorcraft ein Chrysler -Chip wurde. Ehrlich gesagt wusste ich nicht, dass der MI-8 22 Leute an Bord nehmen konnte. Natürlich hat die Besatzung keine leitenden Luftflugzeuge demonstriert, das Auto flog fast gleichmäßig und sehr niedrig, aber wir erhielten immer noch einen Tropfen Adrenalin. Und sie waren ehrlich gesagt froh, dass die Rückreise in die Hauptstadt in Autos überwunden werden müsste.
Von der Lichtung, auf der der Hubschrauber landete, bis zum Hotelkomplex namens der Pfad, mussten wir auf einer sauberen belebenden (+9) Luft laufen. Dann wurde mir klar, warum der Komplex auf diese Weise genannt wird, und nicht anders: Es ist genau der Weg, dass es im üblichen Sinne des Wortes keine Straße gibt. Es ist nicht schwierig, durch eine Lichtung eines SUV zu fahren, aber es ist sehr schwierig für einen Personenwagen, alles hängt von der Freigabe und dem Wetter bei schlechtem Wetter ab. Es ist besser, selbst bei einem universellen Cross -Country nicht zu versuchen, nicht zu versuchen Fähigkeit. Stimmt, fanden sie einen einfachen Ausweg auf dem Weg: Gästen werden angeboten, den Transport auf der anderen Seite des Sees (es gibt einen Parkplatz), und sie werden an den Ort des Ruhes auf dem Boot oder auf einem Hitch -Pillow geliefert Boote. Die Zahlen, die ich auf dem Weg stelle, kostet ungefähr das gleiche wie an der Südküste Frankreichs. Es ist zwar, die Hütten sind log, geräumig, es gibt Wohnungen mit Whirlpool.
Ich war jedoch zu sehr vom Auto -Thema abgelenkt. Aber hier sind sie, der Jeep Cherokee der vierten Generation, in einem Blockzaun auf uns. (Ich stelle in Klammern fest, dass es nicht einfach ist, mit den Generationen dieses Modells umzugehen, daher können einige Historiker der Marke den aktuellen Cherokee durch die dritte Generation klassifizieren, andere bis zum fünften oder sogar siebten. Es ist kaum von grundlegender Bedeutung Aber wenn Sie strikt dem Namen folgen, kommt alles heraus. Der vierte).
I. Jeep Cherokee Stil und Komfort
Das äußere Design zeigt eindeutig eine Rückkehr zu den Ursprüngen: Cherokee hat erneut klassische Winkelformen gewonnen, die Sie erinnern, die die erste Generation des Modells und sogar den Vorfahren moderner Jeeps der berühmten Willys aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs zu erinnern. Nun, der militaristische Stil, egal wie traurig, ist jetzt wieder in Mode. Jetzt erschreckt er nicht einmal Damen, die am Steuer großer brutaler Autos häufiger gesehen werden können. Cherokee ist jedoch ein mittelgroßer SUV, aber ein neuer alter Stil für sein Gesicht. Ehrlich gesagt, ich persönlich hatte nichts gegen das frühere Auftritt des Inders. Aber die Sache des Geschmacks. Jetzt sieht Cherokee zweifellos mutiger aus, dass er ihn buchstäblich mit Entschlossenheit bläst. Die Lupid -Abwehrlosigkeit, die eine aggressive Ausdruckskraft der Front mit ursprünglichen Blockfakten hatte, wurde dies nicht verweigert.
Bei all den Veränderungen blieb das Modell durch die Marke durch die Marke, daher sicherlich Chromkühlergitter, Trapez -Radbögen und drei Seitenfenster erkennbar. Die Länge des Autos blieb fast gleich (minus kurzlebiger 3 mm), wurde jedoch breiter als 20 mm und niedriger um 201 mm. Wenn der neue Cherokee nach außen ein noch festerer Jeep ist, schien es mir überraschenderweise etwas geräumiger. In der Schulterzone wurde es frei, und die Decke trotz der Tatsache, dass sie unten wurde, drückt es nicht, es liegt genug Platz über Ihrem Kopf.
Das Innenraum ist im Allgemeinen immer noch einfach und funktional, aber der Unterschied ist im Vergleich zum Modell der vergangenen Generation sehr auffällig. Zunächst verbesserte sich die Qualität der Finish -Materialien: Kunststoff an der Frontplatte und die Seitenwände der Türen ist nicht mehr so \u200b\u200bschwer, die Haut von guter Qualität sowohl auf den Sitzen als auch auf dem Lenkrad, weiche Polster von oben. Der Schild mit orangefarbenen Instrumenten ist jetzt sehr informativer Cherokee hat ein On -Board -Informationszentrum. Eine zusätzliche Nische mit einer nicht-elabora Oberfläche erschien auf der zentralen Konsole. Es ist zweckmäßig, beispielsweise ein Mobiltelefon oder ein anderes Kleinigkeit hineinzugeben. Die Konsole selbst wird nicht mit Verniers und Tasten überladen, um das Klimatonierungssystem und ein Audiosystem (Sie können auch vom Lenkrad aus dem Lenkrad) leichter zu steuern. Übrigens können Sie einen Jeep Cherokee mit einem Mygig-Multimedia-System mit einem Touchscreen, einer Sprachsteuerungsfunktion, einer 20-Gigabyte-Festplatte zum Speichern von Musikdateien (mindestens 100 Stunden!) Oder Fotos bestellen. Plus 8 Spalten, Subwoofer, 368-Watt-Verstärker.
Die Sitze wurden bequemer für das untere Kissen verlängert, der Grad der lateralen Stütze stieg leicht und der Bereich der elektrischen Vorschriften erweiterte sich. Trotz der Tatsache, dass die Lenksäule nur durch Neigung reguliert wird, ist es nicht schwierig, nach allen Regeln zu sitzen. Der Übertragungsmodusschalter ist bequemer geworden, jetzt ist er kein Griff, sondern ein halbkreisförmiger Kippschalter am unteren Rand der zentralen Konsole. Die hinteren Passagiere erhielten auch die Möglichkeit, die Neigung des Rückens einzustellen.
Das Volumen des Gepäckraums kann von 419 bis 1404 Litern variiert werden, wenn die Rücksitze gefaltet sind. In den Seitenwänden des Faches gibt es außerdem spezielle Abteilungen mit Reittieren, der Boden ist mit einer bilateralen Beschichtung ausgestattet. Darüber hinaus befindet sich eine wasserdichte Palette darunter. Ja, ich habe fast vergessen, über das Panoramadach des Sky Sliders zu sagen, die Option ist lustig, aber meiner Meinung nach völlig überflüssig unter unseren klimatischen Bedingungen. Im Wesentlichen ist dies eine riesige Luke, die durch wasserdichtes Material genommen wird, das in einem Akkordeon gesammelt wird. Ich drückte die Taste und öffnete das Dach auch in Teilen, zumindest vollständig auf die hintere Sitzreihe. Oder umgekehrt aus der hinteren Reihe.
Es ist jedoch an der Zeit zu verstehen, wie all dies geht.
Auf Benzin Und Cherokee hängt nicht gleichermaßen davon ab, welcher Motor sich unter der Motorhaube befindet. Darüber hinaus geht es nicht nur um beschleunigte Dynamik oder maximale Geschwindigkeit. Auf der Straße und den Gassen, auf denen wir hauptsächlich den ganzen ersten Tag fuhren, war der Unterschied im Verhalten von Autos mit unterschiedlichen Stromeinheiten offensichtlich. Aber in Ordnung.
Der 12-Ventil-V6 wird bereits als eine Art Anachronismus wahrgenommen. Er wurde natürlich nach der Zeit getestet, gut ausbalanciert, Sie können sich mit hoher Geschwindigkeit nicht weigern, Traktismus und ein angenehmes Brüllen zu haben. Aber zusammen mit der gleichen 4-Gang-Automatik mittleren Alters bringt es ein seltsames Gefühl der Disharmonie in den Charakter von Cherokee. Dies ist natürlich eine rein subjektive Bewertung, aber das habe ich gefühlt.
Das Auto mit V6 scheint seltsam zu sein, zu leicht in steilen Wendungen in eine lose, lehmige oder rutschige Futter -Leinwand leicht und meiner Meinung nach zu früh strebt, um in das Skid einzudringen, aktivieren Sie das ESP -Kurs -Stabilitätssystem. Dieses System arbeitet übrigens mit typisch amerikanischen Grunzen mit, wirkt jedoch sehr intelligent und brandmarkt in erster Linie das rechte Rad (oder die Räder) und verringert nicht den Kraftstoffversorgung. Sehr korrekte Einstellungen! Darüber hinaus erfolgt der Abriss des Hecks sowohl mit aktiver Bewegung im 2WD -Modus (hinteres Radum) als auch im 4WD -Auto -Modus. Die Situation kann korrigiert werden, indem sich in den 4WD -niedrigen Modus befasst, aber eine starre Verriegelung der Kupplung bedeutet keine schnelle Fahrt.
Hier muss ich zu zwei der folgenden Umstände sagen, die die Wahrnehmung des Autos weitgehend beeinflussten. Zunächst müssen wir zum größten Teil in extremem Tempo für solche Straßen gefahren. Es ist also wahrscheinlich, dass der Gradfahrer einer Frivolität des Verhaltens des Benzin -Cherokee nicht bemerkt wird. Zweitens wurden alle Autos in ganz Saison-Reifen mit einem unerdrücklichen Profil, das für solche Tests nicht zu geeignet ist, nicht zu geeignet. Aber vielleicht ist es zum Besseren, je klarer die Art des Autoverhaltens. Darüber hinaus waren die Reifen bei Benzin- und Dieselversionen gleich. Trotzdem ist es nicht schwierig, mit der Zeit zu spüren, um den Moment des Abrisss zu spüren und Cherokee zu fangen, als Lenkrad und Gaspedal zu arbeiten. Bei jedem Motor verhält er sich ziemlich vorhersehbar. Ja, und die Einstellungen der Lenkung sind ausreichend: Die Hydraulikverpackung stört nicht zu stark, das Lenkrad ist schwer mit einer Geschwindigkeitssteigerung, und es ist immer vorhanden. Nun, 3,42 Umdrehungen vom Stopp bis zum Stopp Dies ist normal für den Jeep.
Auf Dieselkraftstoff
Ehrlich gesagt, als wäre ich in ein anderes Auto gezogen. Auch hier, ein steiler und blinder Anstieg, bin ich inertial und mache mich bereit, das Auto zu fangen, aber es passiert kein Abriss des Hecks! Cherokee folgt zuversichtlich einem bestimmten Weg. Und wenn Sie noch hinzufügen? Ja, der Abriss tritt auf, aber irgendwie widerstrebend und spürbar später als bei einer Benzinversion. Das heißt, auf einer solchen Maschine entlang der Hänge und Buuse können Sie sich viel schneller bewegen. Was ist da los?
Ich denke nicht nur, dass der Diesel Cherokee wirklich etwas schwerer ist als sein Benzin -Gegenstück. Nach meinen Empfindungen befindet sich ein Turbodiesel, gepaart mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe, eine vollständige Harmonie mit dem System des ständigen Allradantriebs-SELEC-TRAC II. Das Drehmoment von 460 nm macht es für einige Momente im 4WD -Auto -Modus, um die Kupplung zu blockieren und die Vorderräder zu verbinden. Infolgedessen erhalten Sie eine größere Stabilität, wenn Sie sich unter schwierigen Bedingungen bewegen. Mit einer bestimmten Strecke können wir sagen, dass der Diesel -Cherokee nicht länger als Benzin ist. Aber mit dem V6 unter der Motorhaube können Sie eine leicht hohe Geschwindigkeit auf der Autobahn entwickeln.
Schließlich muss ich ein paar Worte über das Turbodiesel selbst sagen. Es war nicht das erste Jahr bekannt, sondern jetzt gründlich abgeschlossen. Erstens wurde der Motor leiser, Vibrationen, die zuvor in der Kabine zu spüren waren, verschwand fast vollständig. Zweitens wuchs seine Kraft um 27 Kräfte und das Drehmoment stieg sofort um 100 nm an. Tatsächlich ist dies ein neuer Motor mit dem vorherigen Volumen. Darüber hinaus stelle ich ein sehr wirtschaftlicher Motor fest. Allgemeine Füllung
In laufenden Qualitäten unterscheidet sich der neue Jeep Cherokee vom Auto der vorherigen Generation und nicht nur dank der Motoren und Übertragungseinstellungen. Ich erinnere mich, dass ich von den langen Passagen der Anhänger getroffen wurde. Zusammen mit kurzen Überhängen bieten sie dem SUV ausgezeichnete Cross -Country -Fähigkeit. Nachdem ich auf dem Boden eines halben Flusses darüber gefahren war, ohne große Schwierigkeiten zu überwinden, halbmeter, als zwei Räder auf einmal aufgehängt wurden. Ein ziemlich hart unterstützender Körper mit einem darin implantierten Rahmen machte es möglich, sich ziemlich zuversichtlich zu fühlen.
Und das neue Auto ist mit der Steifheit des Körpers gefallen, hat noch leistungsstärkere Krafteinheiten unter der Motorhaube und ist immer noch in der Lage, Offroad-Leistungen des Allradantriebs zu finden. Aber die Anhänger wurden anders. Der Rücken zum Beispiel erschien eine neue 5-Crap. Infolgedessen wurde das Auto wendiger und komfortabler. Der Körper in Ecken wird in viel geringerem Maße erhitzt, dh die Anhänger sind strenger oder eher elastischer geworden. Aber solche Passagiereinstellungen führten natürlich zu einer Verringerung ihrer Bewegungen. Infolgedessen erreichte die Angelegenheit jedoch mehr als einmal die Pausen mit einer angemessenen Geschwindigkeit. Das heißt, mit gewöhnlichen Straßenproblemen ist der neue Cherokee ohne Schwierigkeiten, aber auf außerhalb der Straße ist Vorsicht verursacht werden, zumindest, um sich langsamer zu bewegen. Lange Behinderung von Hindernissen mit den Fähigkeiten des Autos. Ich glaube jedoch nicht, dass die neue Generation Cherokee für den Angriff von vollständig Bear -Ecken gekauft wird. Und für gewöhnliche Einsätze für Natur oder Reisen auf die Gassen in das Hütten oder zum gleichen Ufer von Seliger reichen seine Fähigkeiten aus.
Aber Cherokee erhielt zwei Assistenzsysteme für den Abstieg vom Hang der Hügelabstiegskontrolle und hilft beim Heben des Hügelstarthilfe. Das erste (nach dem Senior Grand Cherokee -Modell bekannt) wird in reduzierter Ausrüstung aktiviert und erlaubt das Auto nicht, sich beim Herunterzug zu beschleunigen. Die zweite erlaubt ihm nicht, zwei Sekunden lang zurückzurollen, was ausreicht, um das Bein vom Bremspedal zum Gaspedal zu bewegen.
Vielleicht bleibt mir ein Auto aus 51.600 Dollar. Während der Dollar nicht zu stark ist, sieht der Preis in Rubel wettbewerbsfähig aus.
II. Ausweichenreise Sturheit zu seinem Gesicht
Avenger, Kaliber, Nitro und jetzt die Markenmarke Dodge nimmt buchstäblich die letzten zwei Jahre an. Ich denke, diese Reise wird keinen Punkt anwenden. Und was bemerkenswert ist: Jedes dieser Modelle ist original, hat seinen eigenen Zweck und gleichzeitig verkörpert jeder neue Unternehmensidentität. Ich mag diesen Ausdruck von aggressiver Kraft, Sturheit und Unverschämtheit (wenn nicht Arroganz) im Gesicht in einem großen Vordergrund mit Chromkreuzstraßen und dem Kopf des Widders in der Mitte.
In dieser Serie sieht Journey vielleicht etwas bescheidener aus als Brüder und dies ist hauptsächlich ein großes Familienauto (oder ein Unternehmen). Sie sehen jedoch, Sie können ihm die Ausdruckskraft nicht ablehnen: entwickelte Stoßstangen und geprägte Radkästen, unter denen mindestens 19-Zoll-Gussscheiben gefunden werden können. Die Dachlinie, der hintere Spoiler- und Dachschienen, alles zeigt die Bereitschaft des Autos für entfernte und schnelle Würfe an.
Der Hersteller nennt es einen Crossover, und ich werde nicht argumentieren. Obwohl es mit dem gleichen Erfolg als Kreuzung zwischen einem Minivan mit einer universellen Fähigkeit zur Cross -Rang -Fähigkeit bezeichnet werden kann. Oder nur ein 5-Türer-Schrägheck. In jedem Fall zeigen die 182-mm-Straßenfreigabe, ausreichend starke Benzinmotoren und das Auftreten als Ganzes einige besondere Fähigkeiten des Autos. Diese Fähigkeiten in unserem Fall sind jedoch durch die Art des Laufwerks begrenzt. Front- und Allradversionen von Journey werden auf den amerikanischen Markt geliefert. Auf dem russischen nur vorne -rademischen Laufwerk auf jeden Fall. Trotzdem rettet das Auto nicht vor der schlechten Straße, die ich auf dem Weg von Seliger nach Moskau ziemlich überzeugt war. Natürlich haben wir über die Reise, im Gegensatz zu Cherokee, nicht verspottet, ihn nicht zwang, durch Pfützen zu springen oder auf die Unebenheiten zu springen, nicht dafür, dass er beabsichtigt war. Seine Hauptaufgabe mit Komfort, eine Familie (oder eine warme Firma) von Punkt A bis Punkt B. zu liefern, und daher verdient der Salon ein separates Gespräch.
Kapazitäten In der Reise befindet sich warm, leicht, geräumig und komfortabel. Dies ist im Allgemeinen. Aber sie verdienen genau die Aufmerksamkeit. Zunächst einmal: Der Salon kann fünf- oder siebensitzer sein. Im ersten Fall hat der Eigentümer ein Gepäckraum mit einem Volumen von 784 Litern (mit gefalteten Rücksitzen 1562 l) zur Verfügung. Wenn Sie eine dritte Reihe bestellen, kann das Volumen des Faches zwischen 167 und 1461 Liter variieren. In jedem Fall finden Sie in der Kabine viele zusätzliche Orte für Glanz. Dies ist nicht nur ein abgekühlter Handschuh, ein Fach in der Armlehne zwischen den Vordersitzen und den Nischen (mit Tassenhaltern) in jeder der vier Seitentüren. Es gibt auch ein anständiges (273 x 22 mm) Fach unter dem Beifahrersitz (in einer reichhaltigen R/T -Konfiguration). Und es gibt zwei Kompartimente im Standard zwischen den Sitzen der ersten und zweiten Reihen, beispielsweise sechs Dosen mit Eis, zusätzlich sind diese Fächer mit Verriegelungsabdeckungen und abnehmbaren Waschmitteln ausgestattet.
Im Fahrerort können Sie einen Job sehr bequem machen. Die Lenksäule wird sowohl durch die Neigung als auch durch Abflug angepasst. Der Sitz hat auch eine ausreichende Anzahl von Anpassungen, einschließlich des Grades der Lumbalunterstützung. Darüber hinaus ist er mäßig weich, Kissen und Rückseite der optimalen Länge. Nun, der Mangel an ausgeprägter lateraler Unterstützung in diesem Auto wird als selbstverständlich empfunden, da Sie den gesamten Haushalt oder die Kollegen nehmen und die Rallye nicht gewinnen müssen. Nachdem ich den gesamten 400-Kilometer-Pfad gefahren bin, bin ich völlig nicht müde.
Da wir über Sitze sprechen, lohnt es sich, eine Innovation namens Child Booster zu sagen. Diese werden in der zweiten Sitzreihe gebaut, die für Kinder mit Gewicht von 22 bis 39 kg entwickelt wurden und die 102 mm Landung erhöhen, sodass Sie Standard -Sicherheitsgurte verwenden können. Wenn das Kind noch zu klein ist, können Sie ein anderes System verwenden, mit dem Sie die zweite Sitzreihe in die erste verschieben können, damit das Kind immer da ist und gleichzeitig in seinem eigenen Stuhl und am sichersten Ort ist. Mit einem sphärischen Spiegel im THEINER können Sie überwachen, was dahinter passiert. Das Auge und eine Tafel von Geräten mit unterschiedlichen Geräten und einer sehr originellen zweifestigen Hintergrundbeleuchtung sind angenehm. Die zentrale Konsole kann ein farbiges 7-Zoll-Display krönen: Grundsätzlich ist sie für die GPS-Navigation bestimmt, obwohl das Standardsystem noch nicht vorgeschlagen wird. Bei der Rückkehr können Sie jedoch überwachen, was hinter dem Heck passiert. Das Bild stammt von der Kamera im ParkView -System. Eine sehr nützliche Option angesichts der anständigen Abmessungen des Autos. Sie können auch ein Unterhaltungszentrum für Passagiere der hinteren Reihen mit einem 8-Zoll-Display in der Decke und des DVD-Players bestellen. Im Allgemeinen ist die Ergonomie der Reise gut durchdacht, weshalb es schön ist, darin zu reisen. Außerdem ausgezeichnete Schallschutz. Es ist wahr, bei Geschwindigkeiten über 120 km/h ist eine Pfeife von den Seitenspiegeln für die Ohren zu hören. Und zu meiner Überraschung, von irgendwo vor dem Salon, hat der entgegenkommende Wind, von wo aus ich zu gebe, nicht verstanden. Eine schwache Brise ist jedoch nicht ärgerlich, sondern belebt. Darüber hinaus wurde die klimatische Installation perfekt mit ihrer Aufgabe fertiggestellt.
Vielleicht können Sie Ihnen die Dekoration und Ausrüstung des Salons erzählen. Der Verkäufer in jedem Händlerzentrum kann jedoch über die Taschenlampe, vier 12-Volt-Steckdosen und andere Dinge erkennen. Es ist Zeit für mich, mit den laufenden Qualitäten der Neuheit überzugehen. Unterwegs
Zunächst, so dass es unter den Bedingungen der Dodge Journey Test Drive, ein paar Worte über die Straßen stattfand, klarer war. Ich weiß nicht, wie Sie, liebe Leser und russische Routen nicht unglaublich aufhören. Nicht im Sinne von Naturgebieten, sondern im Sinne ihrer Qualität und Anordnung. Egal wie viel ich gehe, ich bin so erstaunt. Wir verlieren jährlich auf solchen Straßen des Lebens und der Gesundheit vieler tausend Menschen, einer großen Anzahl von Autos und Billionen Rubel. Aber die Angelegenheit, wenn nach den Vorzügen der weiteren Erklärungen episodische Konstruktion und kleiner (vor dem Hintergrund der Größenordnung des Landes) über die Reparatur und Rekonstruktion der Autobahnen wirkt, verläuft nicht.
Von der Küste von Seliger nach Ostashkov und weiter nach Rzhev ist die Straße nach russischen Maßstäben ziemlich erträglich. Natürlich gibt es genügend Grundstücke mit Beulen, Gruben und Gruben, wie nach einem Bombenangriff. Aber um sie zu machen, und mit anständiger Geschwindigkeit können Sie. Dies auf Reise zu tun ist sehr angenehm. Der Crossover (na ja, lassen Sie es einen Crossover geben, da der Hersteller darauf besteht), als würde man die kleinen Mängel der Leinwand nicht bemerken und sie entlang fliegen, wie eine Yacht entlang eines kleinen Rowan auf dem Wasser. Die Suspensionen sind definitiv auf eine komfortable Fahrt abgestimmt, sie sind genug energieintensiv genug, so dass selbst in den Schlaglöchern, die rechtzeitig unbemerkt sind, die Angelegenheit nicht in die Pausen kommt. Gleichzeitig würde ich sie nicht zu weich bezeichnen: Der Körper in Ecken ist erhitzt, aber nicht wesentlich. In dieser Hinsicht ist die Reise nicht Amerikaner, sondern ein europäisches Auto.
An den Orten, an denen ich aktiv manövrieren musste, zeigte sich auch die Lenkung gut. Die Einstellungen sind ziemlich verständlich. Das Lenkrad hat fast drei Kurven vom Stopp bis zum Stopp, also musste ich von Zeit zu Zeit hart arbeiten. Aber es ist so sicherer, dass eine akutere Lenkung für ein Familienauto nutzlos ist. Und der hydraulische Wrap funktioniert recht kompetent. Unsere Reise setzte in Bewegung ein 2,7-Liter-V6, gepaart mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Und ich mochte diese Kombination definitiv. 185 Kräfte sind genug, um sich auf der Straße sicher zu fühlen, und das Sturmgewehr ist fast unmerklich. Das heißt, das Power Unit ist für komfortable Bewegungen konfiguriert. Dies bedeutet nicht, dass er ein langweiliges Auto ist, das ziemlich mürrisch und lustig im Verhalten ist. Natürlich ist es sinnlos, eine beeindruckende beschleunigte Dynamik oder Fähigkeit zu fordern, von ihr seitwärts zu sein. Es gibt andere Modelle für solche Übungen. Aber Reise weiß, wie man schnell reist und die Straße festhält. Darüber hinaus machen der Vorderradantrieb, die Einstellungen aller Mechanismen sowie das Gewicht und die Abmessungen das Auto in Reaktionen gehorsam und vorhersehbar, was nicht sehr ernsthafte Managementfehler sagt. Wir können Folgendes sagen: Der Crossover reagiert sehr widerwillig auf die falschen Befehle. In extremen Fällen ging ich zu weit mit der Geschwindigkeit, um in die Kurve einzutreten, oder beendete das Lenkrad nicht, um das ESP -Stabilisierungssystem und das ERM -Trinkgeldsystem zu unterstützen.
Ja, um nicht zu vergessen: Die Dodge Journey wird auch mit einem 2,4-Liter-Motor mit 4 Zylinder angeboten, das mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe aggregiert ist. Aber ich gebe zu, es war nicht möglich, es auszuprobieren, vielleicht ein anderes Mal. Rückkehr zu unserer kleinen Reise: Keine Einstellungen und Sicherheitssysteme helfen auf unseren sogenannten Bundesstrecken, nicht äußerst aufmerksam und ordentlich zu sein. Bald nach Rzhev habe ich auf dem Novorizhskoye Shosse trugen. Dies kann als die neue Riga und im Allgemeinen die Autobahn in einer Entfernung von etwa hundert Kilometern von Moskau entfernt werden. Darüber hinaus ritt ich von dort aus, drehte die Verkehrspolizei nach links und traf die übliche zwei -lane -Straße. Meiner Meinung nach sind solche Autobahnen eine nationale Schande. Die Leinwand von ekelhafter Qualität, ungleichmäßig, mit tiefen Felsen und schlampigen Flecken, mit kaum unterscheidbarer Markierung, wenn überhaupt. Und die Bewegung ist intensiv, viele lange Lastwagen aus dem Westen.
Im Allgemeinen warf sogar eine schwierige Reise von Zeit zu Zeit von einer Seite zur anderen, wie ein Flusen in einen Sturm. Immerhin musste ich in die Brücke eintreten und dann zum operativen Bereich gehen, um den nächsten Straßenzug zu überholen. Dann wollte ich noch mehr Pferde unter der Motorhaube haben! Obwohl ich perfekt verstehe, dass es nicht genug genug sein wird, egal wie viele von ihnen, aber für alle Gelegenheiten, aber für alle Gelegenheiten gibt. In Wahrheit ist V6 in zivilen, regelmäßigen Macht- und Momentbedingungen ausreichend. Ja, und das Automatikgetriebe hatte keinen Grund, besondere Trägheit zu beschuldigen. Aber auf unseren Straßen wie im Krieg.
Ich überhole den Wagen auf dem Abstieg vom Hügel. Es scheint, dass die Website im Voraus perfekt sichtbar ist und alles, was sowohl Geschwindigkeit als auch Manöver berechnet hat. Also nicht: Wegen dessen, der ungefähr einen halben Kilometer in Richtung Lastwagen geht, kommt plötzlich der Meister der neun auf! Er kann nicht, er ist verboten, aber er tut es! Ich drücke alles aus dem Motor heraus, und der Fahrer des Traktors stellte sich als vernünftig heraus und sah sich die Situation leicht langsamer, damit ich das Manöver vervollständigen konnte und mich mit einem Schneiden aufwärmen konnte. Und die Reise stellte sich als gut gemacht. Und eine halbe Stunde später half er uns und meinem Kollegen, als die Kraft der Bremssättel auf dem Abstieg vom Hügel anhalten musste, wo das Auto mit einem dichten entgegenkommenden Strom entsandt wurde. Solche Fälle sind jedoch nur gewöhnliche Episoden auf unseren Tracks. Wieder einmal erwischte ich mich, dass sie bis in unserem Land wirklich den Bau moderner Multi -Lane -Routen in Anspruch nehmen, die keine Schnittpunkte mit sekundären Straßen auf dem gleichen Niveau haben, mit speziellen Kongressen usw., hat es kein besonderes Vortrag über Sicherheit überhaupt Bedeutung.
Aber ehrlich gesagt gab mir diese Reise immer noch Freude. Und am Eingang der Hauptstadt kann ich im Allgemeinen sagen, dass sie am Steuer ruhte und nur zu beobachteten, um nicht in einen Polizeihins zu stoßen.
Auf dem Markt
Dodge Journey mit all seiner Originalität umfasst ein ziemlich dichter Marktsegment, in dem er viele Konkurrenten und Ford S-Max, Opel Zafira und Mitsubishi Grandis und andere hat. Journey hat eine ziemlich anständige Grundausrüstung und zwar, obwohl der Dollar nicht wieder teuer geworden ist, ein wettbewerbsfähiger Preis von 34.300 US gut. Es ist wahrscheinlich, dass nicht nur private, sondern auch Unternehmensauto -Eigentümer sich für dieses Auto interessieren können.
Ich denke, wir werden auf KI -Seiten zur Reise zurückkehren und über die Eigentumskosten im Vergleich zu Wettbewerbern sprechen.
Oleg Osipov
