Testlaufwerk Daihatsu Move 1999 - 2002 Fließheck

Autoversion Daihatsu Bewegen

Allgemein
Die überwältigende Herrschaft eines Modells auf dem Micro-Car-Marktmarkt, der nach dem Verkauf des Suzuki-Waggons R-Autos und des letzten Jahres etabliert wurde, scheint zu Ende zu kommen. In den letzten Monaten war es besonders schwer zum Aneigen, als einerseits Zeit für seine geringe Modernisierung war und andererseits ein von einem Autos weiterging: Honda Life, Mitsubishi Ek-Waggon Sport, Daihatsu Bewegen, Suzuki Lapin und etc. Der nächste Einfluss der besetzten Positionen war die vollständige Modernisierung des Daihatsu-Move-Modells.
Obwohl das Erscheinungsbild des Autos und erhebliche Änderungen ergreift, besteht der Modellbereich noch aus zwei Modifikationen: das grundlegende Normal und hat eine offensichtlich sportliche Neigung. Darüber hinaus kann die hintere Tür des Schwingtyps, die als Hauptoption betrachtet wird, in einigen Fällen, in einigen Fällen, in die Türöffnung nach oben geändert werden kann. Diese Innovation ist zu einer angenehmen Nachricht geworden. Die Maschine kann mit einem Drei-Sorten-Motor ausgestattet sein, nämlich einen 3-Zylinder-Motor ohne Chance, einen 3-Zylinder mit einem oberen und 4-Zylinder-Turbo. Der einfache Motor erhielt eine Klasse von ultra niedrigen Gehalt an schädlichen Emissionen (3 Sterne), und beide Motoren mit einer Überlagerung solcher Sterne nur zwei. Die Verschmelzung des neuen Bewegungswagens sollte auch seine unverständliche Stabilität für Microlo umfassen. Die vordere, seitliche sowie die hinteren Top-Airbags, einziehbare Kopfstützen der vorderen Sessel, die vorderen Sessel, die von den Headsets der vorderen Sessel zurückgeführt werden, um den Bremspedalrücklaufmechanismus zu verhindern, um die Sicherheit des Fahrers sicherzustellen und Passagiere. Und dies ist alles nicht nur, um das Auto bei einer Kollision von Autos den europäischen Sicherheitsstandard zu erfüllen. Nein, die Sicherheitsfrage wurde wirklich für die Entwickler eines der Hauptseite. In dieser Hinsicht kann das Verschiebungsmodell von dem eigentlichen Flaggschiff von Daihatsu anerkannt werden, in dem alles getan wird, so dass es, wie sie sagen, nirgendwo zu sein scheint.
 
Sessel unbeschadet der Bequemlichkeit des Fahrers
Äußerliche Modifikationen Unterscheiden sich kundenspezifisch und normal unterscheiden sich nicht nur auf die Umrisse ihres Gesichts, sondern auch die Form der Rückleuchten mit der oberen Anordnung des Anschlagsignals. Darüber hinaus sieht die Öffnung der Hintertür im benutzerdefinierten Fahrzeug so aus, als ob sie sich fast vertikal lokalisiert hat, und im Allgemeinen erscheint diese Modifikation, die durch Stil abgeflacht ist. Das Thema des Stolzes ist die Türen, die um 90 Grad schlucken, was nicht so stark ist, dass es scheint, dass sie sie von Wettbewerbern unterscheidet. Aber in Wirklichkeit glauben Sie mir, die offene Tür des benutzerdefinierten Autos sieht sehr beeindruckend aus - was heißt, die Tür ist ein Schoß.
Außerdem sind in der Modifikation des benutzerdefinierten R, die gekippte Lenksäule und der steigende Fahrersitzelemente von Standardgeräten (in der Modifikation R, die vom Hersteller als Option vorgeschlagen wird). Der Fahrer, der Cargo Control, kann also in seinem Stuhl wesentlich bequemer eingerichtet als bei einem anderen günstigen und Preis von Microclaps, wo sie diesen Komfort oft vernachlässigen. Alle in der Kabine des Autos, beginnend mit dem Armaturenbrett, sieht hohe Qualität sowie in Max- oder Kopenmodellen aus und ist weitgehend attraktiver als in den Autos konkurrierender Unternehmen. Wie Sie wissen, ist es für mikrolitische Autos sehr wichtig, wie sich der Fahrer frei anfühlt, wenn der Passagier neben ihm sitzt. In diesem Zusammenhang ist das in Betracht gezogene Modell eines der besten in ihrer Klasse. Achtung und Hecksessel, die nicht schlechter sind als ein Wettbewerberwagen R. Der linke und der rechte Teil der Sitzgelegenheiten bewegt sich unabhängig voneinander auf die Führungsschienen hin und her. Wenn Sie Sitze benötigen, konjugieren Sie mit dem Rücken, ein Umzug, um Platz für Gepäck zu schaffen. Und wenn Sie der Meinung sind, dass die Sitze in einen Abstand von 205 mm bewegt werden können (erinnern Sie daran, dass der Stuhl im Suzuki-Wagen R 105 mm beträgt, und die Tatsache, dass ein Koffer in eine Nische des Bodens ist, der Unterschied zwischen Diese beiden Autos werden ziemlich greifbar gemacht. Es kann argumentiert werden, dass in dieser Hinsicht alles getan wird, damit es nirgendwo sonst gibt.
 
Skillayout, über den Rahmen der Micelollera hinausgeht
Der Betrieb der erneuten Bewegung hat immer noch ein sorgfältig überprüftes Gleichgewicht zwischen Komfort und Kontrolle. Dies ist ein Gleichgewicht und plus zu diesem wundervollen, selbst durch die Standards eines Liter-Klassen-Autos, ein subjektives Gefühl der Verwaltungsfähigkeit liefert den Fahrer des gleichen Freude wie in der Max-Maschine, dh der Niveau, das in Bezug auf das Niveau Microchk angenommen wurde. Der Körper der Maschine hat ein ziemlich hohes Maß an Härte für Micro. Gleichzeitig erhöhte der Salon die Breite von 80 mm, die Beständigkeit gegen Seitenschocks auf demselben Niveau. Die Konstanz dieser Art ist von den flachernsten Schätzungen ziemlich würdig. Für den Motor ohne Verstärkung kann seine Leistung als ausreichend charakterisiert werden, um mit niedriger Geschwindigkeit in der Stadt ausreichend zu sein. In diesem Fall ist er nichts Besonderes von den Motoren, die auf ähnlichen Autos konkurrierender Unternehmen stehen. Wenn ein Geschwindigkeitsauto erforderlich ist, sollte der 3-Zylinder-Turbomotor gewählt werden. Aber relativ zum Turbo-Video Turbo mit vier Zylindern, das ausschließlich auf der benutzerdefinierten RS-Maschinen der benutzerdefinierten Kategorie platziert bin, wage ich fest, dass in der Glätte im Bereich niedriger und mittlerer Geschwindigkeiten oder stumm ist es natürlich seinen 3-Zylinder-Kerl überschreitet. In den überwältigenden Mehrheitssituationen, die sich auf Straßen ergeben können, erhöhen jedoch, wenn nötig, den Kurs zum Überholen erhöhen können, scheint mir die Variante mit drei Zylindern vorzuziehen.
Wenn wir über die Geschwindigkeitsversion der Maschine sprachen, würde ich meine Wahl persönlich auf der benutzerdefinierten R-Modifikation aufhalten, die die Anforderungen des Stils vollständig erfüllt. Ja, es kostet 130 Tausend Yen teurer. Ja, die Hintertür kann nur ein Schwingtyp sein. Und doch, um es mit einer gekippten Lenksäule auszustatten, legen Sie den Fahrersitz in Höhe einstellbar, und hier bewegen Sie sich in ihrer gesamten Ruhm! Jedenfalls sollte es objektiv die neue Version des Autos umgehen, es sollte eine klare Schlussfolgerung erfolgen: Dieses Gerät steht definitiv in einer Reihe der besten Modelle in seiner Klasse. Natürlich ist die Frage, um sich zu bewegen oder nicht zu nehmen, dies ist eine Frage des Geschmacks und der finanziellen Möglichkeiten. Zweifellos Sonstiges: Nach Erreichen des aktualisierten Modells bewegen sich die Umverteilung der Rollen auf dem Micro-Car-Markt unvermeidlich. Wie es passieren wird - Zeit wird zeigen.
 
 

 

Quelle: Carview.co.jp.